Spotting en Zaragoza (25-02-2021)

Fotos tomadas en los exteriores de la Base Aérea de Zaragoza. Aeronaves fotografiadas ( F-18, A400 y C295 )

Jornada de Spotting realizada a media mañana, aterrizajes por la 30R. Información Aeródromo   AIP ENAIRE.

A400 fotografiado: TK.23-02 / 31-22 (Ala 31)

C295 fotografiado: T.21-02 / 35-02 (Ala 35)

F-18 fotografiados: C.15-39 / 15-26, CE.15-09 / 15-77 (pertenecientes al Ala 15)

El Presidente de Gobierno Pedro Sánchez visita el Ala 23 del Ejercito del Aire

El RPAS “MQ-9 PredatorB” perteneciente al 233 Escuadrón del Ala 23 con base en Talavera la Real (Badajoz)  fue el protagonista de la visita del Presidente de Gobierno Pedro Sánchez.

El Presidente de Gobierno Pedro Sánchez, durante su visita al Ala 23. Visitando el RPA MQ-9 Predator. (Foto: lamoncloa.gob.es)

El 19 de febrero, el Ala 23 del Ejercito del Aire con base en la localidad de Talavera la Real a pocos kilómetros de Badajoz. Recibía al Presidente de Gobierno, Pedro Sánchez, acompañado por la delegada del Gobierno en Extremadura. Junto al Coronel jefe del Ala 23, Jesús Rodríguez de Castro conoció de primera mano los nuevos sistemas de drones (RPAS) que hacia pocos días justo el 17 de febrero la DGAM (Dirección General de Armamento y Material) hizo entrega del sistema NR-05 como se le denomina dentro del EdA al sistema MQ-9 PredatorB.

Como se puede ver en las imágenes de la visita facilitadas por Moncloa, se ve al presidente en plataforma frente al Predator matrícula NR-05-01 / 233-01, también se puede observarlo en el interior de la Estación de Control Terrestre (GCS), puesto desde donde se pilota la aeronave y donde se encuentra a parte del piloto, el operador de sistemas y el jefe de misión. La citada GCS se encuentra dentro de uno de los hangares de la base.

Interior del GCS (Estación de Control Terrestre) desde donde se opera el RPA MQ-9 Predator B (NR-05) (Foto: lamonclos.gob.es)

En esta imagen se puede ver las dimensiones del Predator (Foto: lamoncloa.gob.es)

En la actualidad el Ejercito del Aire cuenta ya con los cuatros RPA MQ-9 Predator comprados y están integrados en el Escuadrón 233 del Ala 23 compartiendo pista junto a los F-5 Northop de la Escuela de Reactores.

Fuentes: lamoncloa.gob.es, Ejercito del Aire

Relevo de la Armada en la Operación Atalanta.

Después de cuatro meses se produce el relevo de la Fragata “Reina Sofia” por el BAA “Castilla” dentro de la Operación Atalanta.

El 15 de febrero en el puerto de Djibouti se producía el relevo de la Fragata Reina Sofia por el Buque de Asalto Anfibio (BAA) “Castilla”.

El BAA “Castilla” amarrado junto a la Fragata “Reina Sofia” en el Puerto de Djibouti (Foto: @EMADmde)

De nuevo en esta ocasión la FLOAN (Flotilla de Aeronaves de la Armada) se decide por la 3ª y 11ª Escuadrilla para constituir la UNAEMB en el BAA Castilla. Como ya pasara en la Fragata Reina Sofia, de nuevo un helicóptero AB-212Plus y un RPAS Scan Eagle son las aeronaves con las que contara la Armada en la Operación Atalanta bajo el paraguas de la EUNAVFOR-SOMALIA . La Armada sigue confiando en el tándem helicóptero, RPAS, que hasta ahora tan buenos resultados le esta dando. Hay que recordar que la 11ª Escuadrilla a finales de enero alcanzaban las 3.000 horas de vuelo con material Scan Eagle. Las misiones de una aeronave y otra están bien definidas. Mientras que el helicóptero que esta dotado de grúa, torreta FLIR y armada con una ametralladora GAU-17 (la cual le da protección defensiva) tiene como cometidos el transporte de material o personal como los EOS de Infantería de Marina, aprovisionamiento o misiones SAR. Mientras que con el RPAS se consigue capacidad ISR (Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento) cuya información es captada a través de los sistemas EO/IR y seguida directamente desde la estación de control.

Helicóptero AB-212Plus perteneciente a la 3ª Escuadrilla, este es el modelo embarcado en el BAA Castilla (Foto: Fco Javier Chao/archivo)

Operación Atlanta Oceano Indico

Un Scan Eagle catapultado desde la cubierta del BAA Galicia. Foto: @EMADmde (archivo)

Fuente: @lavozdigital.es, @Armada_esp

Participación de aeronaves de la FLOAN en diferentes ejercicios.

 

Imágenes de diferentes ejercicios en los que han participado aeronaves de la FLOAN (Flotilla de Aeronaves de la Armada) a lo largo de esta primera quincena del mes de febrero.

ALAS FLOAN

Entre la imágenes que se han distribuido tanto de fotografía como mediante video, a través de las diferentes redes sociales, la Armada Española muestra como se entrenan las diferentes dotaciones de la FLOAN a través de diferentes ejercicios con diferentes unidades de la Armada, ya sea entre escuadrillas, con integrantes del Tercio de la Armada, FGNE o buques. Buscando de esta manera el mantener los perfiles necesarios de operatividad de las diferentes aeronaves así como sus tripulaciones, a la vez que se acostumbra a otras unidades ya sean de tierra o navales a la presencia del medio aéreo y sus exigencias.

  • En las proximidades de Rota, tanto en la costa como en el interior, helicópteros de la 10ª Escuadrilla con SH-60B y helicópteros de la 3ª Escuadrilla AB-212Plus se adiestraron en vuelo en formación de escoltas y tomas fuera de campo. (2 de febrero)

Toma de un AB-212Plus de la 3ª Escuadrilla durante unos ejercicios conjuntos junto a un SH-60B. (Foto: @Amada_esp)

Imagen de un helicóptero SH-60B tomada desde la cabina de un AB-212Plus. Realizando ejercicios de escolta a lo largo de la costa Gaditana. (Foto: @Armada_esp)

  • Desde el Mediterráneo y como componente de la UNAEMB (Unidad Aérea Embarcada) de la Fragata Cristóbal Colon destacada en la  SNGM2 de la OTAN, podemos ver la imagen del SH-60B (HS.23-04/01-1004) perteneciente a la 10ª Escuadrilla, finalizando su servicio tras aterrizar en la cubierta del buque mientras el servicio de contraincendios esta preparado por si surgiera cualquier incidencia. Al igual que el controlador da las ultimas indicaciones desde su torreta y personal de apoyo se acerca al helicóptero una vez aterrizado para asegurar y posteriormente introducir el helicóptero en el hangar. (5 de febrero).
  • Una de las practicas que tripulaciones de la UNAEMB y personal de contraincendios de dotación del buque que suelen poner en practica durante la travesía, es  el rescate de la tripulación de la aeronave embarcada. Para esto se ejercitan los equipos de rescate con su equipo completo en el descarcelar  de la tripulación una vez que el helicóptero ha tomado cubierta tras lo cual liberan y rescatan del interior de la cabina. (7 de febrero)

Los equipos de rescate de la Fragata Cristóbal Colon liberan y rescatan a uno de los pilotos del helicóptero. En este caso se trata de un helicóptero SH-60B (Foto: @Armada_esp)

  • Ejercicios de asalto fast rope sobre la proa de una Fragata con personal de la FGNE (Fuerza de Guerra Naval Especial) desde un helicóptero SH-60B perteneciente a la 10ª Escuadrilla. Una técnica fundamental para posar personal en zonas concretas desde vuelo estacionario sin necesidad por parte del helicóptero de hacer toma en tierra. (8 de febrero).

FGNE y SH-60B realizando ejercicios de fast rope. (Foto: @Armada_esp)

  • Durante un par de semanas Infantes de Marina del Tercio de San Fernando en colaboración con helicópteros AB-212 y SH-60 de la FLOAN participaron en jornadas teórico-practicas de jefe de estacha, llevando a cabo ejercicios de descenso por cuerda en la modalidad de “fast rope”. (9 de febrero)

Infantes de Marina subiendo al helicóptero AB-212Plus en la Base Naval de Rota. instantes antes de la realización de practicas de “fast rope” (Foto: @Armad_esp)

Infantes de Marina preparados con sus atalajes y observando al instructor y la cuerda que se adhiere a la grúa para la posterior practica de “fast rope”, montada sobre un helicóptero SH-60. (Foto: @Armada_esp)

  • Los Sikorsky  SH-60F que ya se encuentran integrados en la 5ª Escuadrilla formada por los Sikorsky SH-3D. Realizan ya de forma habitual su adiestramiento conjunto. Hay que recordar que por ahora solo han llegado dos de estos SH-60F de los ocho comprados a los EEUU de segunda mano ( dos serán para utilizar como repuestos ) y que a diferencia de sus hermanos los SH-60B estos no llevan a bordo el equipo de guerra antisubmarina (consolas, radar) y están acondicionados exclusivamente para el transporte táctico de infantes. El rol de la 5ª Escuadrilla es principalmente el transporte táctico y asalto anfibio todo tiempo. En las fotos se pueden ver los dos modelos en formación y haciendo tomas sobre el LHD “Juan Carlos I”. (10 de febrero)

El SH-60F y el SH-3D ambos pertenecientes a la 5ª Escuadrilla haciendo tomas en el LHD “Juan Carlos I” (Foto: @Armada_esp)

Dos SH-60F y un SH-3D en tierra, realizando ejercicios de ambientación (Foto: @Armada_esp)

  • Video de un Hughes H-500, perteneciente a la 6ª Escuadrilla haciendo una toma en la cubierta de un buque de la Armada, como nos recuerdan en la red social, el H-500 es llamado cariñosamente “Mosquito” debido a sus pequeñas dimensiones, de echo es el helicóptero de dimensiones mas reducidas de que dispone la FLOAN. Cuya misión principal es la de enseñanza. (11 de febrero)

el H-500 tras realizar una toma en la cubierta de vuelo, donde se observa diferente personal perteneciente a la FLOAN (Foto: @Armada_esp)

  • En estas imágenes se puede ver a un SH-60B de la 10ª Escuadrilla, perteneciente a la UNAEMB de la Fragata Cristóbal Colon durante su despliegue como buque de mando de la SNMG-2 de la OTAN en el mediterráneo. Reabasteciéndose de combustible desde vuelo estacionario, sobre la cubierta de vuelo de la Fragata. También se nos recuerda que la 10ª Escuadrilla lleva volando estos helicópteros mas de 30 años. (14 de febrero)

El helicóptero SH-60B (HS.23-04/01-1004) enganchado con la manguera de repostaje, sobre la cubierta de la Fragata “Cristóbal Colon” (Foto: @Armada_esp)

Secuencia de como a través de la grúa del SH-60B se engancha la manguera que posteriormente se acopla a la aeronave. (Foto: @Armada_esp)

  • La 5ª Escuadrilla y la 4ª Escuadrilla colaboran con sus medios aéreos y personal del EVACART (Órgano de Evaluación y Certificación de Cartagena) y el GAE (Grupo Aéreo Embarcado)  en la evaluación operativa del radar Skyfinder del BAM “Audaz“. Como se puede ver en la imagen la 5ª Escuadrilla participo con uno de los SH-60F (HT.23-13/01-1014). (15 de febrero)

El SH-60F (HT.23-13/01-1014) de la 5ª Escuadrilla realizando tomas en la cubierta del BAM “Audaz” (Foto: @Armada_esp)

Personal de la UNAEMB junto al SH-60F estacionado en la cubierta de vuelo del BAM “Audaz”. (Foto: @Armada_esp)

  • En la Base Aeronaval de Rota y mar a dentro, tuvo lugar una serie de ejercicios SAR en el que participaron la 10ª Escuadrilla con uno de sus helicópteros SH-60B (HS.23-07/01-1007) para adiestrar a tripulaciones y a nadadores-rescatadores en labores de búsqueda y rescate. Para esto como se ve en la imágenes se utilizo un maniquí, simulando a una persona rescatada. Utilizando la grúa y camilla del helicóptero. (16 de febrero)

Personal de un SH-60B (HS.23-07/01-1007) izando con la grúa a un nadador-rescatador (Foto: @Armada_esp)

Nadadores-rescatadores dirigiéndose al helicóptero SH-60B estacionado en la plataforma de la BN de Rota (Foto: @Armada_esp)

Haciendo practicas de izado de camilla (con maniqui) por personal de la 10ª Escuadrilla con su helicóptero SH-60B (Foto: @Armada_esp)

Fuentes: @Armada_esp

Misiones Internacionales 2.021

El EMAD (Estado Mayor de la Defensa) publica todos los años una interesante infografía en la que se puede ver el despliegue de nuestras Fuerzas Armadas y Guardia Civil en el exterior. 

En el Consejo de Ministros del martes 22 de diciembre de 2.020, prorrogaba hasta el 31 de diciembre de 2021 la participación de unidades y observadores militares en operaciones de paz fuera del territorio nacional. Todas las operaciones militares en las que participan unidades u observadores están respaldadas y avaladas ya sea por Resoluciones del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas (CSNU) en consonancia con los compromisos adquiridos por nuestro pais vía Unión Europea y OTAN o con la comunidad internacional representada en el CSNU. Sin olvidar naturalmente como cualquier otro pais, nuestros propios intereses, ya sean por razones económicas o geoestratégicas.

Según consta en el citado consejo “….Para el año 2021, el Gobierno plantea un esfuerzo militar en el exterior similar al de comienzos de 2020, con ajustes numéricos puntuales en algunas misiones, derivados de su evolución o de los compromisos y rotaciones acordados en los procesos de generación de fuerzas de la Unión Europea y la Alianza Atlántica. Como principales ajustes operativos, se prevé continuar la reducción de efectivos totales tanto en Afganistán como en Irak. Por otra parte, en la Misión EUTM-Mali, a medida que la situación política permita implementar la evolución acordada por la Unión Europea para el 5º mandato, se requerirá un incremento moderado y gradual del contingente. Se prevé que para 2021 los efectivos máximos simultáneamente desplegados no superen los 2.900 militares….”

Misiones y numero de personal de las Fuerzas Armadas y Guardia Civil:

  • EUFOR / Althea (Bosnia-Herzegovina): 3
  • EUNAVFOR Atalanta (Cuerno de África): 375
  • EUTM/Somalia (Somalia y Kenia): 20
  • EUTM/Mali (Mali): 530
  • EUTM RCA (Republica Centroafricana): 8
  • Resolute Support (Afganistán): 27
  • UNIFIL (Líbano): 830, incluidos 12 Guardias Civiles como MP
  • Operación Apoyo a Mali: 90
  • IRAK– Coalición contra el DAESH y MN-I: 275
  • LETONIA, RUMANIA, TURQUIA: Se autoriza la participación en misiones para Disuasión y Defensa del Área Euro-Atlántica: SACEUR (350 efectivos), “Persistent Effort” de la OTAN (Policía Aérea) y Apoyo a la defensa y protección antimisil a la población de Turquía (Baterías Patriot)

Como esto es un Blog de temática aeronáutica, nos centraremos en aquellas misiones internacionales en las que se encuentren implicadas diferentes aeronaves de nuestro pais. Primeramente nos centraremos en aquellas misiones en las que se encuentren destacamentos aéreos y posteriormente en aquellas misiones que por su gran envergadura en numero de efectivos es necesaria la colaboración de aeronaves de transporte del Ejercito del Aire. Aunque en muchas ocasiones se utilicen para realizar relevos de personal, aeronaves de compañías aéreas civiles de pabellón español, sin olvidarnos de la utilización en contadas ocasiones de grandes cargueros principalmente Ucranianos como los An-124 o IL-76 para el traslado de material especifico, como helicópteros.

Empezaremos por las Misiones en la que actualmente se encuentran medios aéreos:

  • EUVNAFOR-Somalia: “Operación Atalanta” en la que se encuentran destacados un avión de Patrulla Marítima del Ejercito del Aire P-3M (Destacamento Orión) con base en Djibouti y una UNAEMB (Unidad Aérea Embarcada) constituida por un helicóptero AB-212+y un RPAS Scan Eagle, embarcados en un buque de la Armada, en el cuerno de áfrica en el océano indico. Su cometido la lucha contra la pirateria.
  • SENEGAL: Destacamento Marfil, perteneciente al Ejercito del Aire y constituido por dos aeronaves C295 con base en Senegal. En apoyo a diferentes organismos y paises en la zona del Sahel para transporte logístico de material y personal.
  • IRAK: “Task Force Toro” constituida por las FAMET en la actualidad tienen desplazados tres helicópteros Cougar. Su misión es el traslado y apoyo logístico junto a fuerzas de la coalición en la lucha contra el DAESH.
  • RUMANIA: Destacamento Paznic, perteneciente al Ejercito del Aire y constituido por seis Eurofighter, su misión vigilancia aérea reforzada. Duración febrero y marzo.
  • MAURITANIA: Se encuentra un destacamento del SAER (Servicio Aéreo de la Guardia Civil) con un helicóptero Bo-105, y de forma no continua un CN-235, para la lucha contra la migración irregular desde las costas de Mauritania y Senegal.

 

En cuanto al apoyo de transporte de material y personal destacamos principalmente las misiones de: 

  • EUTM/Mali, aeropuertos de Bamako,
  • UNIFIL/Líbano, aeropuerto de Beirut.
  • IRAK, aeropuerto de Bagdad.
  • TURQUIA, aeropuerto de Adana
  • LETONIA, aeropuerto de Riga

Así como en aquellos lugares donde se encuentran destacamentos aéreos, para estos traslados ya sea para traslado de material o personal se utilizaran un medio aéreo u otro. Los aviones utilizados de transporte son los A400 del Ala31 con base en Zaragoza, C295 del Ala35 con base en Getafe, A310 del 45º Grupo y en menor medida el F900 también del 45º Grupo y con base en Torrejón, este ultimo puede ser utilizado desde aerovacuación medica como para el traslado de altas personalidades que se desplacen por motivo de alguna visita especifica y concreta.

Fuentes: Emad, lamoncloa.gob.es