CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
- Designación del fabricante: Augusta-Bell AB-212 / UH-1N (militar USA)
- Misión: Transporte, evacuaciones sanitarias, puesto de mando.
- Fabricante / País: Bell Helicopter / EEUU , Augusta / Italia (bajo licencia).
- Primer vuelo: 1.968
- Tripulación: 2 pilotos.
- Capacidad: 14 pax. / Carga 1.645 Kg.
- Longitud: 17,43 m
- Diámetro rotor: 14,6 m.
- Peso: Vacío 2.961 Kg / Cargado 4.763 Kg. / Máximo al despegue 5.080 Kg.
- Planta motriz: 2× turboeje Pratt & Whitney Canadá PT6T-3
- Potencia: 912 CV
- Hélices: Rotor principal y rotor de pala bipalas.
- Velocidad: Máxima 223 Km/h / Crucero 186 Km/h.
- Autonomía: 439 Km. / 2´20 horas.
- Techo de vuelo: 5.305 m.
El AB-212 EN LAS FAMET
- Designación Española: HU.18
- Indicativo puro: ET-2XX
- Versiones: AB-212
- Entrada en servicio: 1.981
- Unidad en servicio: Batallón de Helicópteros de Maniobra VI (BHELMA VI) Canarias.
- Base: Acuartelamiento Los Rodeos (Tenerife).
- Indicativo radio: Reja
- Numero de aparatos comprados: 6
- Numero de aparatos en la actualidad: 4 o 5 (¿?)
- Armamento: 2 ametralladoras de 7,62 mm.
- Capacidad de reabastecimiento en vuelo: No
En 1.981 llegan a España seis helicópteros Augusta Bell 212, un helicóptero de transporte de tamaño medio y bimotor, construido por la compañía Italiana Augusta bajo licencia del famoso modelo americano UH-1N de la compañía Bell. En concreto cuatro de ellos fueron destinados a la Base del Copero en Sevilla, donde se encontraba la Agrupación de Helicópteros del Sur (AHEL SUR) formadas por las UHEL II y la UHEL IV. A partir de 1.987 pasara a denominarse «Batallón de Helicópteros de Maniobra IV» (BHELMA IV). Uno de estos AB-212 formó parte del destacamento de las FAMET en Melilla, cuya misión principal eran las evacuaciones sanitarias, así como el abastecimiento logístico tanto de personal como de material de las islas Chafarinas, Alhucemas y el peñon de Vélez de la Gomera, al norte de Marruecos. Los otros dos aparatos se destinaron a la Jefatura de las FAMET en el acuartelamiento de Colmenar Viejo (Madrid). Cuyo cometido fundamental fue el traslado VIP.
En 1.988 llegan los seis helicópteros a las Islas Canarias. Es en la Isla de Tenerife en el Acuartelamiento de los Rodeos en San Cristóbal de La Laguna donde tiene su base el Batallón de Helicópteros de Maniobra VI (BHELMA VI) de las FAMET, el cual se había creado el 26 de abril de 1.986. En 1.990 los seis helicópteros causaron baja temporal ya que fueron desplazados al Batallón de Transmisiones de Colmenar Viejo en Madrid, volviendo de nuevo a Canarias en 1.994. A partir de 2.006 pasa a depender orgánicamente de la Jefatura de Tropas de canarias (JETROCAN). En febrero de 2.008 se transforma en Brigada de Infantería Ligera «CANARIAS VI». Y a partir del 1 de enero de 2.010 el Batallón pasa a depender directamente del Mando de Canarias.
En su estancia en Canarias han coincidido con los helicópteros Bo-105 y UH-1 ( ambos ya retirados del servicio en las FAMET) y en la actualidad comparten base, con los Super Puma ( AS-332) los cuales poco a poco irán tomando el relevo.
En diciembre de 2019 se da de baja el (HU-18-18 / ET-279).
En diciembre de 2020 se da de baja el (HU.18-16 / ET-277) que posteriormente en 2022 se mantiene en la Unidad tras un Overhaul por parte de Airbus Helicopters.
Febrero de 2022 se extiende la vida operativa de los AB-212.
En febrero de 2022 el MD informa del envió de dos AB-212 al Líbano cuya misión era la del transporte de personal y cargas, vigilancia, evacuaciones y escoltas aprovechando que un General Español liderara la Misión de ONU en Líbano. Al final no fueron desplazados para tal misión aunque se pudo ver uno de los AB-212 con la librea de ONU.
En el Memorial de Aviación del Ejercito de Tierra nº5 en uno de sus artículos informa de la nueva vida de los ET-275, ET-276, ET-277 y ET-278 tras realizar un overhaul por Airbus Helicopters y Pegasus Aviación.
AERONAVES MILITARES ESPAÑOLAS 