CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
- Designación del fabricante: Eurocopter EC-135 hoy Airbus H135
- Tipo: Helicóptero utilitario y de transporte.
- Misión: Policial y rescate.
- Fabricante / País: Eurocopter hoy Airbus Helicopters / Francia, Alemania y España.
- Primer vuelo: 1.994
- Tripulación: 1 o 2 pilotos, mecánico (operario de grúa)
- Capacidad: 6 Pax. Carga útil 1.450 Kg.
- Longitud: 10,20 m.
- Altura: 3,51 m.
- Diámetro rotor principal: 10,20 m.
- Peso: Vacío 1.455 Kg. / Máximo al despegue 2.910 Kg.
- Planta motriz: 2 x Pratt & Whitney Canada PW206B.
- Potencia: 621 CV cada uno.
- Hélices: Rotor principal de 4 palas. Rotor cola (Sistema Fenestron).
- Velocidad: 254 Km/h.
- Autonomía: 620 Km. / 3,25 horas.
- Techo de vuelo: 6.096 m.
El EC-135 / H135 EN EL SAER
- Designación Española: HU.26
- Indicativo puro: 09-3XX
- Versiones: EC-135 P1 / P2 / P2+/ P3
- Entrada en servicio: 2.003
- Indicativo radio: Cuco
- Numero de aparatos comprados: 13 + 9
- Numero de aparatos en la actualidad: 19
- Armamento: No
- Capacidad de reabastecimiento en vuelo: No
El SAER se convirtió en el primer operario estatal con la adquisición de la primera aeronave en 2.003. Estos aparatos se sumarían a los ya vetustos BO-105 y Bk-117. En 2.006 el Consejo de Ministros aprueba el programa de adquisición de 24 aeronaves doce para el CNP y otros doce para la GC, se buscaba un helicóptero ligero polivalente policial que pudiera sustituir tanto en el CNP como en la GC a los BO-105 que debido a sus años se estaban quedando ya algo desfasados. En 2.005 se firmo un acuerdo con la entonces Eurocopter, las ultimas aeronaves que se fueron entregando se pagaron con un tanto por ciento con fondos de la Unión Europea a través de FRONTEX.
Estas aeronaves se han ido desplegando por las diferentes Unidades Aéreas y han ido sustituyendo aquellos BO-105 que mayor número de horas tenían. Entre sus equipos podemos destacar la utilización de una grúa con una capacidad mínima de carga de 200 Kg, con un cable de longitud mínima de 50 metros para rescates, fundamentalmente para la montaña y en apoyo a unidades como los GREIM, foco de iluminación, plataforma para rapel, grúa especifica para hacer descenso en Fast Rope, torretas FLIR o Wescam con sus correspondientes equipos de consola, también están habilitados para realizar vuelos nocturnos con GVN (gafas de visión nocturna).
A partir de 2018 se inicia la modernización de algunos de los aparatos de la variante P2+ a la versión P3. Se inicia con el HU.26-04/09-302 y continua con los HU.26-13/09-307 y HU.26-03/309-308. Estando en curso a fecha de noviembre de 2021 el HU.26-02/09-309, el cual ya en noviembre de 2022 se puede ver ya configurado y entregado.
En 2021 el gobierno anuncia a través del Consejo de Ministros del 8 de noviembre de 2021 la adquisición de 18 helicópteros H135 (antiguo EC-135) para el SAER y SMA (Cuerpo Nacional de Policía). De esta manera se vera aumentada la flota de H135 con nueve aparatos H135 P3H
A finales de octubre de 2.022 se entrega un nuevo aparato el HU.26-29 / 09-315 ya del modelo P3H. Dentro del nuevo lote.
Diferencias exteriores entre los modelos P2+ y el P3 (Imagen: @FFTorrentera)
Ec-135 con base en la Unidad Aérea de Huesca realizando una practica con un miembro del GREIM apoyado por un gruista (mecánico). Se puede observar como este modelo no lleva la carcasa blanca del radar en el morro (Foto: Fco javier chao)
Ec-135 se puede observar como en el morro lleva la carcasa del radar y bajo la cabina una torreta FLIR foto tomada en la Comandancia de Barcelona (San Andreu de la Barca) Foto: Fco Javier Chao
AERONAVES MILITARES ESPAÑOLAS 