SEARCHER MK.III

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

  • Tipo: Vehículo Aéreo no Tripulado (UAV). Plataforma aérea sensorizada de inteligencia (PASI).
  • Clasificación: Clase II. Categoría Tactical. Empleo Formación táctica.
  • Fabricante: Israel Aerospace Industries. Israel.
  • Especificaciones: Longitud 5,85 m. / Envergadura 8,55 m. / Peso vació 305 Kg. / Carga útil 100 Kg. / Peso máximo de lanzamiento 427 Kg. /  Velocidad máxima 314 Km. / Techo de vuelo 5.791 m. / Autonomía 12 horas. / Alcance 250 Km.
  • Carga de Pago: Sensores electroópticos de observación (cámara visible y Flir).
  • Método de lanzamiento: Despegue y aterrizaje automático (ATOL). Necesita de una pista de tierra compacta.

EL SEARCHER MK.III EN EL EJERCITO DE TIERRA

  • Misión: ISTAR por observación aérea.
  • Unidad: Grupo de obtención por Sistemas Aéreos (GROSA).
  • Base: Conde de Gazola. San Andrés del Rabanedo (León).
  • Numero de aparatos: 4
  • Entrada en servicio: 2.008.
  • Pilotaje: Estación de control desde tierra.

El 21 de Diciembre de 2.007 se reciben en Israel la primera plataforma (PASI). El modelo era el MK.II-J. Una necesidad urgente para nuestro Ejercito de Tierra que por aquellas fechas estaba desplegado en la Provincia de Badghis en Afganistán. Se adquieren a la empresa Israelí “Israel Aerospace Industries” (IAI) la cual se había asociado con la UTE formada por empresas españolas Indra y EADS. Por un valor de 14,37 millones de euros. Tras los requerimientos del Ejercito de Tierra y para satisfacer sus futuras necesidades, IAI introdujo unas series de mejoras como la posibilidad de operar en relé y capacidad ATOL. En la actualidad todas las plataformas se denominan Searcher MK.III.

La PASI se puede emplear tanto de día como de noche, debido a los sensores electroópticos que lleva. Lo que permite vigilar, obtener información y reconocimiento. Se le puede configurar para misiones, SAR/ GMTI, SIGINT, EO/ IR. Posee además un bajo nivel de ruido y esta construido a partir de materiales compuestos.

El sistema esta constituido por:

  1. Vehículo aéreo. Cuatro plataformas .
  2. Estación de control. Es el GCS que puede ser trasladado por un camión y en el que se encuentran los tres operadores de la misión. El jefe de la misión, un piloto y un observador.

El 16 de abril de 2.008 parte a tierras Afganas a la provincia de Badghis. Desplegándose en la Base de Herat. He integrado en los Regimientos de Artillería de Campaña nº63 de León y el Regimiento de Inteligencia nº1 de Valencia. Su misión el apoyo al despliegue terrestre de las tropas multinacionales de la ISAF y sobre todo de las Españolas destacadas en la citada provincia. Su ultima misión fue el 18 de junio de 2.014. Habiendo logrado 5.300 horas de vuelo y 940 misiones ISR. Durante su estancia en tierras Afganas se sufrieron dos accidentes. Uno el 1 de julio de 2008 durante el aterrizaje. Y el 2 de enero de 2011 por fallo de un motor a pocos kilómetros de Herat. En septiembre de 2.009 el ejercito adquiere un nuevo aparato por un valor de 5,3 millones de euros.

Ya en tierra Españolas, el 12 de septiembre de 2.015 en el aeródromo de Rozas en Lugo, consigue tras unas serie de vuelos el certificado de aeronavegabilidad. Por lo que ya se le da el visto bueno para poder participar en ejercicios, así como para vuelos de instrucción para preparar a los nuevos operadores del sistema.

Desde el 1 de octubre de 2.015 el Grupo de Obtención  por Sistemas Aéreos (GROSA) es el encargado de operar el PASI.

Matriculas IAI Searcher MK.III

UR.01-08
UR.01-01
UR.01-02
UR.01-03 Accidentado en julio de 2.008
UR.01-04 Accidentado en enero de 2.011. Herat (Afganistán) al regreso de una misión.

Searcher MK.III Foto: mde.es

IAI Searcher MK.III en su despliegue en Afganistán. Foto: mde.es

Pruebas de certificación. Aerodromo Rozas (Lugo).

El Searcher MK.III en el aeródromo de Rozas (Lugo) durante las pruebas de certificación. Foto: mde.es

HEMEROTECA EN LOS MEDIOS

Diciembre 2007. El Ejercito de Tierra recibe los cuatro UAV en Israel.

Julio 2008. Primer accidente en Afganistán.

Agosto 2009. Se compra otro Searcher.

Enero 20111. Segundo accidente en Afganistán.

Julio 2014. Regreso de Afganistán.

Septiembre 2015. Primer vuelo en España.

Octubre 2015. Constitución del GROSA.

Octubre 2015. La Hora de los Drones.

Diciembre 2015. Vigilantes silenciosos: Así son los drones que utiliza el ejercito español.

Marzo 2016. Primer curso operadores PASI en España.

Marzo 2017. Nuevo impulso a la capacidad operativa del GROSA.

Julio 2.018. IAI moderniza dos aeronaves.

Julio 2.020. Problemática entre el Ejercito del Aire y el Ejercito de Tierra.

Junio 2.021. La Unidad deja León y podría disolverse.