CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

• Designación del fabricante: Airbus EC-665 Tigre.
  
• Misión: Ataque
  
• Fabricante / Pais: Airbus Helicopters/ Alemania, Francia, Inglaterra y España.
• Primer vuelo: 1.991
  
• Tripulación: 2 pilotos.
  
• Longitud: 16 m.
  
• Envergadura: 4,5 m.
  
• Diámetro rotor: 13 m.
  
• Peso: Vacio 4.250 Kg. / Cargado 6.100 Kg. / Máximo al despegue 6.100 Kg.
  
• Planta motriz: 2 Turboeje MTR-390.
  
• Potencia: 2 x 1.520 CV.
  
• Hélices: Rotor principal 4 palas, rotor de cola 3 palas.
  
• Velocidad: 315 Km/h.
  
• Autonomía: 3 horas. 850 Km.
  
• Techo de vuelo: 3.352 m.
  

El EC-665 TIGRE EN LAS FAMET

• Designación Española: HA.28
  
• Entrada en servicio: 2.005
  
• Unidad en servicio: Batallón de Helicópteros de Ataque nº 1 (BHELA I).
  
• Base: Coronel Sanchez Bilbao, Almagro (Ciudad Real).
• Indicativo radio: Bruma
  
• Numero de aparatos comprados: 24
  
• Numero de aparatos en la actualidad: 24 (18HAD-E y 6 HAP).
  
• Armamento: Cañón automático GIAT/Nexter de 30 mm. (450 proyectiles) / Lanzadores dobles o cuádruples con Misiles aire-aire Mistral / 2 lanzaderas de 4 Misiles contra-carro Spike ER ( solo el HAD) / Cohetes de 68 (HAP) y 70 (HAD) mm (lanzadores de 7,12 y 22 alveolos).
• Capacidad de reabastecimiento en vuelo: No
  

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  Matrículas EC-665 tigre

Las FAMET llevaban mucho tiempo detrás de un helicóptero artillado y con capacidad de fuego tanto de ataque como de protección. Solamente se poseían modelos como el BO-105 con capacidad contracarro y ataque al suelo así como el Bell 212 o el UH-1H a los cuales se les añadía en sus laterales unos lanzacohetes. Para determinar que modelo elegir se crea una comisión entre personal militar perteneciente al Ejercito de Tierra entre los modelos a elegir se seleccionan una serie de helicópteros con unas capacidades determinadas que debían de poseer para poder participar, entre los elegidos fueron el    AH-64 Apache, el Eurocopter Tigre, el AH-1W Super cobra, el A-129 Mangusta y elDenel AH-2 Rooivalk. La opción preferida por parte del personal de las FAMET sin lugar a dudas era el Apache. Pero al final por cuestiones políticas y económicas ( Eurocopter construyo una planta en Albacete), al final el Gobierno se decanta por la opción europea de Eurocopter en 2.003. Este helicóptero a demás de sus capacidades de defensa y ataque, si en algo se caracteriza al igual que en los helicópteros de sus mismas características, es la disposición en tándem de su tripulación, constituida por un piloto que se sienta delante y un tirador que va en la parte de atrás, cuyo cometido es el sistema de armas a demás de ser el jefe de misión. También desde esta posición se puede pilotar la aeronave.

De las 24 unidades compradas seis serian de la versión HAP ( Helicóptero de Ataque Polivalente). Estos serian los primeros en llegar a la Base de Almagro para ir sustituyendo paulatinamente a los BO-105. Su misión principalmente es de apoyo y protección, dando escolta armada y proporcionando seguridad ya sea a elementos terrestres como aéreos. Tuvieron un importante papel durante su despliegue en 2.013 en Afganistán cuya misión fue principalmente dar seguridad y protección a los convoyes del ejercito de tierra durante el repliegue entre las localidades de Qala-I-Naw y la base de Herat. Así como apoyo aéreo a los Cougar y Chinook que allí se encontraban desplegados.

A partir del 2.014 llegan los mas modernos, la versión HAD ( Helicóptero de Ataque y Destrucción). De estas unidades se adquirieron dieciséis. Entre las diferencias podemos indicar una mayor potencia de motor Y protección balística entre otras.

Con los seis HAP se pretendía el poderlos modernizarlos a la versión HAD, pero de nuevo debido a la crisis económica se decide no modernizarlos y se irán dando de baja en pocos años, unos se utilizaran para utilizar sus piezas como recambios que se puedan aprovechar para los HAD y otros para el posible desarrollo del nuevo prototipo del Tigre MK III.

Primer EC-665 Tigre versión HAP entregado (Foto: Fco Javier Chao)

Fotografiado en las proximidades de la factoría de Airbus en Albacete. Se observa a los pilotos pertenecientes a la misma así como el numero de serie en los cristales de la cabina trasera en este Tigre HAD (Foto: Fco Javier chao)

Formación de EC-665 Tigre en la Base de Colmenar Viejo (Foto: Fco Javier Chao)

Infografía del EC-665 Tigre HAD. (Imagen: Airbus Helicopters)