ETAP C 26-4

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Del 9 al 20 de noviembre de 2026 va a tener lugar en la base aérea de Zaragoza un nuevo curso de vuelo ETAP C (Programa Europeo del Transporte Aéreo Táctico).

El viernes día 6 de noviembre de 2026 se iniciaba la llegada de los diferentes aviones de transporte a la base aérea de Zaragoza sede y base principal desde donde saldrán durante estos días los participante del nuevo curso ETAP-C 26-4. Este será el cuarto y ultimo curso del año correspondiente al Programa Europeo de Transporte Aéreo Táctico (EATC). Organizado por el Centro Europeo de Transporte Aéreo Táctico (ETAC) con el respaldo del Mando Europeo de Transporte Aéreo (EATC).

En esta ocasión participaran siete países Europeos, con 9 aeronaves de España (país anfitrión), Alemania, Bélgica, Francia, Italia, Polonia y Checa. Cuyos aviones en esta ocasión A400, C295, C-130j y CN235 se podrán ver por diferentes puntos de nuestra geografía.

AERONAVES PARTICIPANTES

ESPAÑA

  • A400 T.23-10/31-30 MAMUT77 Ala 31 Zaragoza
  • C295 T.21-13/35-13 IBIS71/TUCAN35 llego el día 6 procedente de Getafe. Ala 35 Getafe
A400
c295

ALEMANIA

  • A400 54+20 ARCTOS12 llego el día 6 procedente de Wunstorf.
A400 aleman

BELGICA

  • A400 CT-07 BAF662/GRZLY15 llego el día 6 procedente de Bruselas.
A400 belga

FRANCIA

  • C-130J Hercules 5847 procedente de Evreux y perteneciente al Escuadrón Franco-Alemán (BATS).
  • CN-235 64-HB llego el día 6 procedente de Evreux.

ITALIA

  • C-130J Hercules MM62195 IAM4687/DAGA13 Llego el día 6 procedente de Pisa.

POLONIA

  • C295M PLF280 y PLF282 llegaron el 6 procedente de Cracovia.
c295 polonia
C295 POLONIA

CHECA

  • C295M 0482 CEF6026 llego el día 6 procedente de Praga.

MISIONES Y ZONAS DE VUELO Y OPERACIONES

Durante las dos semanas de entrenamiento se completarán 9 misiones, precedidas de las actividades académicas y la preparación táctica que establece el programa del curso.

Estas misiones se han diseñado en diferentes escenarios, que incluyen operaciones de transporte aéreo táctico, lanzamiento de cargas y lanzamiento de paracaidistas. En concreto, se sobrevolarán aéreas de Zaragoza, Huesca y Teruel, Bardenas Reales y Ablitas, Soria y Valladolid.

Además, al entrenamiento de las tripulaciones, se incorporan actividades formativas complementarias: el módulo de instructores tácticos de supervisores de carga (Tactical Instructor Loadmaster, TacILM), con 5 alumnos, y el curso de introducción a la inteligencia aplicada al transporte aéreo (Air Mobility Intelligence Introduction Course, AMIIC), también con 5 participantes.

La organización contará asimismo con el apoyo del Mando Europeo de Transporte Aéreo (EATC) y de personal de Lituania, Rumanía, Portugal y Reino Unido, que contribuirán a las áreas de inteligencia e instrucción táctica. En esta edición se abre la puerta a la Fuerza Aérea argentina, que tiene previsto asistir como observador.

Durante el desarrollo del ETAP-C 26-4, se conmemorará el décimo aniversario del programa y la extensión de su acuerdo de constitución (Technical Arrangement) hasta 2034. En la ceremonia, que tendrá lugar el día 12 de noviembre, se celebrará también la adhesión de dos nuevos miembros, Dinamarca y Polonia, al European Tactical Airlift Programme. Con su incorporación son ya 16 los participantes de pleno derecho de este proyecto destinado a seguir creciendo en beneficio de la defensa común europea.

Fuentes: Diario de Teruel, Soria noticias.

Las aeronaves del ejercicio SDT26 en Zaragoza

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Dentro de los ejercicios del Ejercito del Aire y del Espacio Sirio-Dragon-Tormenta 2026 que han tenido lugar entre el 19 y 30 de octubre. La Base Aérea de Zaragoza ha contado con el despliegue en sus instalaciones de diferentes cazas de las Alas 12, 15, 11 y 14.

El Eurofighter (C.16) uno de los cazas desplegados en Zaragoza para estos ejercicios.

Ha sido entre el lunes día 26 y viernes día 30 cuando se han podido observar en los cielos Maños aviones EF-18M del Ala 12 (Torrejón) y Ala 15 (Zaragoza) y Eurofighter del Ala 11 (Morón) y Ala 14 (Albacete). Los cuales han participado en diferentes ejercicios de tiro en el cercano polígono de tiro de las Bardenas Reales (Navarra), durante la fase «Tormenta» dentro del ex SDT26.

SDT26

El 26 de octubre llegaban a ultima hora de la mañana 6 Eurofighter del Ala 11 desde la Base Aérea de Morón, anteriormente había llegado un C295 (T.21-02/35-02) con callsing AZOR10 del Ala 35 también desde Morón con personal de mantenimiento y armeros del Ala 11. Tras finalizar los ejercicios, regresan el día 30 a Morón en otro C295 (T.21-13/35-13) con callsing AZOR11.

Posteriormente llegarian otros 6 Eurofighter del ala 14 de Albacete. A lo que se sumarian diferentes EF-18M del ala 12 de Torrejón.

Todas estas aeronaves, unas treinta, estuvieron estacionadas en el inmenso parking de la zona sur junto a la torre de vuelo de la base aérea de Zaragoza, en la zona conocida como la zona Americana.

Estas han sido las aeronaves que he podido fotografiar a lo largo de estos días desde la cabecera de la base aérea de Zaragoza.

Parche del SDT26 (Imagen: @MisterCromer)

AERONAVES DEPLEGADAS

EF-18M DEL ALA12

  • C.12-61/12-61
  • CE.15-04/12-04
EF-18M (C.15-61/12-61) regresando de las Bardenas con un ELGTR.
EF-18BM (CE.15-04/12-04) armado con otro ELGTR (Enhanced Laser Guided Training Round)
EF-18BM
EF-18BM

EF-18M DEL ALA15

  • C.15-28/15-28
  • C.15-21/15-21
  • C.15-29/15-29
  • C.15-23/15-23
  • C.15-14/15-14
  • C.15-64/15-64
EF-18M armado con misiles Iris-T
El C.15-28/15-28 armado con misiles Iris-T
C.15-21/15-21 y C.15-28/15-28
EF-18M (C.15-23715-23) regresa tras lanzar las bombetas inertes de entrenamiento.
C.15-29/15-29 se observa bajo uno de los pilones del ala el sistema de sujeción de las bombetas que se utilizan para el entrenamiento.
C.15-14/15-14 armado con dos ELGTR.
ELGTR misil inerte azul
C.15-64/15-64

EUROFIGHTER DEL ALA11

  • C.16-38/11-38
  • C.16-41/11-41
  • C.16-42/11-42
  • C.16-46/11-46
  • C.16-55/11-55
  • C.16-56/11-56
C.16-38/11-38
C.16-41/11-41
C.16-42B/11-42 con sus nuevas matriculas y distintivo.
C.16-46/11-46
C.16-55/11-55
C.16-56/11-56

EUROFIGHTER DEL ALA14

  • C-16-12/14-12
  • C.16-36/14-36
  • C.16-68/14-68
  • C.16-50/14-50
  • C.16-77/14-77
Eurofighter del ala 14 regresando de las Bardenas.
CE.16-12/14-12
C.16-36/14-36 armado con un misil Iris-T
C.16-68/14-68 armado con un misil Iris-T
C.16-77/14-77
Un piloto de Eurofighter con un casco HMSS Striker.

Fotos: Fco Javier Chao

MADRISAR-SATER 2026

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El Ejército del Aire y del Espacio se ha instruido en operaciones de búsqueda y salvamento terrestre en Hoyo de Manzanares (Madrid).

NH-90 del Ala 48 durante los ejercicios. (Imagen: EA)

Dentro del programa de actividades de la iniciativa 5+5 Defensa, ha tenido lugar el 27 de octubre en Hoyo de Manzanares, sito en la CCAA de Madrid, un importante ejercicio de búsqueda y rescate (SAR) y evacuación medica (MEDEVAC) planificado y dirigido por el EA y que ha contado con otros organismos como Guardia Civil y policía nacional, así como observadores internacionales.

Durante el ejercicio se han puesto en práctica los procedimientos de búsqueda y salvamento de los supervivientes de un accidente aéreo simulado en un entorno terrestre, al noroeste de la Comunidad de Madrid.

El ejercicio, coordinado desde el Centro Coordinador de Salvamento Aeronáutico (ARCC) de Madrid, perteneciente al Servicio de Búsqueda y Salvamento Aéreo (SAR), tiene como objetivo mejorar el entrenamiento y la coordinación de los medios que intervienen en este tipo de misiones, así como los procedimientos de rescate.

Han participado un avión CN-235 (D.4) del Ala 48 con base en Getafe, un helicóptero NH-90 (HD.29) del Ala 48 con base en Cuatro vientos y un helicóptero H-135 (HE.26) del Ala 78 con base en Armilla. También se ha contado con un helicóptero de las FAMET, un H-135 del Batallón de Helicópteros de Emergencias II (BHELEME II) con base en Colmenar Viejo y un helicóptero HH-139 de la Fuerza Aérea italiana. A estos medios se han sumado helicópteros de la Guardia Civil (SAER) y de la Policía Nacional, así como voluntarios de Cruz Roja, que han colaborado en la simulación de los supervivientes. El helicóptero del SAER pertenecía al GRUHEL (Grupo de Helicópteros) con base en Torrejón.

El MADRISAR-SATER 26 se enmarca en el programa de actividades de la Iniciativa 5+5 Defensa y ha contado con observadores internacionales, favoreciendo la cooperación y el intercambio de experiencias en materia de búsqueda y salvamento.

El ejercicio ha concluido con el rescate de los once pasajeros de la aeronave accidentada, representados por ocho voluntarios y tres maniquíes. El simulacro ha permitido evaluar la capacidad de reacción y el grado de coordinación de los participantes en las operaciones de búsqueda y salvamento terrestre.

Fuente: Ejercito del Aire y del Espacio.

Spotting en Zaragoza (octubre 2026)

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Aeronaves fotografiadas en las proximidades de la base aérea de Zaragoza el 21, 22, 26, 27 y 28 de octubre.

Durante estos días se pudo fotografiar un A400 del Ala 31 y EF-18M / EF-18BM del Ala 15.

Aeronaves fotografiadas;

  • A400; T.23-11/31-31
  • EF-18M; C.15-14/15-14, C.15-16/15-16, C.15-23/15-23, C.15-28/15-28, C.15-39/15-39, C.15-64/15-64.
  • EF-18BM; CE.15-08/15-08, CE:15-10/15-10, CE.15-06/15-06
EF-18M 15-14 15-16
EF-18M (C.15-23/15-23)
EF-18M C.15-23/15-23
EF-18M (C.15-28/15-28) con un misil Iris-T
EF-18M (C.15-39/15-39)
EF-18M C.15-64/15-64
EF-18M (C.15-64/15-64)
EF-18M C.15-64/15-64
EF-18BM (CE.15-08/15-08)
EF-18BM (CE.15-10/15-10)
EF-18BM (CE.15-06/15-06)

Fotos: Fco Javier Chao

Ejercicio SIRIO – DRAGON – TORMENTA (SDT26)

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Durante casi dos semanas va a tener lugar el mayor ejercicio de adiestramiento del Ejército del Aire y del Espacio en 2026, en cuanto a cantidad, variedad de capacidades a adiestrar, medios y unidades participantes.

SDT26

Entre el 19 y el 30 de octubre se va a llevar a cabo desde diferentes bases y aeródromos del Ejército del Aire y del Espacio (EA) el ejercicio Sirio-Dragón-Tormenta 26 (SDT26). Se trata de un ejercicio de adiestramiento de puesto de mando y unidades tipo LIVEX (con participación de fuerzas reales).

MISIÓN

Es un ejercicio de nivel táctico, cuya finalidad es adiestrar y evaluar a las unidades aéreas de combate, apoyo al combate y del sistema de mando y control, para garantizar su preparación en el planeamiento y ejecución de operaciones, así como para mantener la disponibilidad operativa y el estado de alistamiento requerido para constituir, de forma rápida y eficaz, las organizaciones operativas aéreas que se determinen.

UNIDADES PARTICIPANTES

Entre las unidades participantes se encuentran todas unidades de caza (Ala 11, Ala 12, Ala 14, Ala 15 y Ala 46), unidades de transporte aéreo y reabastecimiento en vuelo (Ala 31, Ala 35 y Ala 45), unidades SAR y operaciones especiales (Ala 48, Ala 49 y EZAPAC), y otras unidades de combate y apoyo al combate como el Ala 23, EADA, SEADA, GRUSEG, UMAER y UMAAD (Madrid y Zaragoza). El mando y control de las operaciones se llevará a cabo desde el ESP JFAC (B.A de Torrejón) y los centros de control GRUCEMAC y GRUNOMAC. En esta ocasión se han desplegado ciertos elementos del ESP JFAC en el Aeródromo Militar de Pollensa, que ejerce como base de despliegue avanzada. También se utilizara el aeropuerto de Teruel poniendo en práctica procedimientos del concepto de empleo ágil de la OTAN (ACE), llevando a cabo el armado y repostaje como punto de abastecimiento de combustible avanzado (FARP). Otras instalaciones que estarán presentes serán las Bardenas Reales, así como el campo de tiro del CENAD de San Gregorio.

El ESP JFAC es una estructura operativa que se compone de un núcleo de personal permanente, perteneciente al Cuartel General del Mando Aéreo de Combate (MACOM) y, en caso necesario, es reforzado con personal perteneciente a toda la estructura del Ejército del Aire y del Espacio.

Además de personal y medios del Ejército del Aire y del Espacio, en este ejercicio participará un avión E-3 Sentry AWACS (Airborne Warning and Control System) de la OTAN, la Comandancia de la Guardia Civil de Navarra prestará apoyo asegurando el acceso a las inmediaciones del polígono de tiro y la Escuadrilla PLUS ULTRA de la Guardia Real reforzará la seguridad de medios e instalaciones.

En el planeamiento del ejercicio han participado numerosas entidades y organismos del EA, liderados por el MACOM en ese cometido, y para posibilitar su desarrollo se ha definido un escenario ficticio complejo que permitirá el adiestramiento de un gran número de las capacidades de combate.

MACOM

AERONAVES PARTICIPANTES

  • Aeronaves de Combate; Eurofighter (C.16), EF-18M (C.15), F-5BM (AE.9).
  • Aeronaves de transporte y reabastecimiento (AAR); A400 (T.23/TK.23), C295 (T.21) y A330MRTT (TK.24).
  • Aeronaves SAR y Operaciones Especiales; NH-90 (HD.29), S-76 (HD.24), CN-235 (D.4).
  • Aeronaves no tripuladas; MQ-9 Predator (NR.05).
  • Participación internacional y de apoyo; E-3 Sentry AWACS de la OTAN.
Los Eurofighter del 462 SQN (Ala46) es su primera participación en estos ejercicios. (Imagen; Ala46)
Un C295 del Ala35 en el aeropuerto de Teruel. (Imagen; @EjercitoAire)
Un EF-18M del Ala 15 de Zaragoza desplegado en el aeropuerto de Teruel poniendo en práctica procedimientos del concepto de empleo ágil de la OTAN (ACE), llevando a cabo el armado y repostaje. (Imagen: @EjercitoAire)

Fuentes: Ejercito del Aire y del Espacio,