La Armada da de baja otro SH-3D

17548574392_f9c0bc4374_o

Sikorsky SH-3D (Z.9-6 / 005-6) con su antigua librea así como matricula e indicativo, fotografiado a mediados de los 90 en la ENM de Marín (Imagen: Fco Javier Chao)

La Quinta Escuadrilla contara con un Sikorsky menos, después de que la Armada informara de la baja del «MORSA06».

El 3 de diciembre la Armada informaba del paso al estado de baja disponibilidad del «MORSA06». De esta manera la Quinta Escuadrilla perteneciente a la FLOAN (Flotilla de Aeronaves) veía como un nuevo Sikorsky SH-3D dejaba de prestar servicio entre sus filas quedando ya de esta manera cuatro aparatos de los dieciocho aparatos que fueron llegando a España desde 1966.

El «MORSA06» llego a España en abril de 1967 siendo la matricula e indicativo adjudicado en aquellos años el Z.9-6 / 005-6 y con una librea como ya hemos visto de un color azulado oscuro. La misión encomendada fue la lucha antisubmarina (ASW) para lo cual disponia de los sensores y armamento acordes a su cometido, aunque también realizo innumerables misiones de salvamento, no solo dentro de la Armada sino también en apoyo a la sociedad civil. Posteriormente la matricula e indicativo pasaría a ser el HS.9-6 / 01-506. En abril de 2002 finaliza su conversión como los demás aparatos pasa del rol ASW a tener como principal misión el asalto anfibio. Podemos decir como curiosidad que ha operado en los últimos tres Portaaeronaves de la Armada. El Dédalo desde cuya cubierta realizaron sus primeras misiones ASW, el Príncipe de Asturias desde donde volaron ya con su nuevo rol de transporte de tropas de infantería en desembarcos aéreos y por ultimo El Juan Carlos I.

IMG_1921IMG_1928
IMG_1932

Diferentes secuencias del SH-3D (HS.9-6/01-506) (Imágenes: Fco javier Chao)

Fuentes: Armada.es, @Armada_es

La FLOAN en la «Polaris 21»

Entre el 18 de noviembre y el 3 de diciembre La FLOAN (Flotilla de Aeronaves de la Armada) ha participado en el Mediterráneo Occidental en los «Ejercicio Polaris 21» organizado por la Marina Francesa.

FEpu0DcXMAca5pH

Ejercicio «Polaris 21» organizado por la Marina Francesa. Se pueden apreciar los dos buques Españoles participantes en la Task Force Blue 473 (Infografía: @MarineNationale)

El Ejercicio «Polaris 21» es un Ejercicio Internacional organizado por la Marina Francesa del tipo LIVEX (Live Exercise, que son aquellos en los que participan Fuerzas o Unidades que despliegan una totalidad o parte significativa de sus efectivos, orientados principalmente al adiestramiento e integración de Cuarteles Generales, Fuerzas y Unidades y a la conducción de operaciones de sus Mandos). En este caso han participado Fuerzas Navales de la OTAN como ( EEUU, Reino Unido, Italia, Grecia y España). El escenario elegido fueron las aguas del Golfo de León en el Atlántico y aguas de Córcega en el Mediterráneo Occidental.

Participaron 6.000 militares de seis naciones, 24 embarcaciones de combate destacando el Portaviones Frances Charles de Gaulle, 6 días de combate simulado, 120 disparos de misiles en vivo o simulados, 3 acciones anfibias, 428 vuelos de aviones, el simulacro de destrucción de 19 barcos y aeronaves y 9 acciones cibernéticas.

El ejercicio consistió en la formación de dos Task Force pertenecientes a dos paises en conflicto, para ello se designaron la Task Force 472 (Force Red) y la Task Force 473 (Force Blue) integrándose la Commandement de la Task Force en el Portaaviones Frances Charles de Gaulle. Durante los ejercicios aeronavales se plantearon ejercicios de guerra antisuperficie, antiaérea y antisubmarina, turnándose para ello las diferentes unidades francesas y aliadas.

FFRDSceXsAUhQ2Y

El BAC Cantabria se prepara para transferir combustible a una Fragata Italiana (Imagen:@Armada_esp)

La Armada Española desplazo para los citados ejercicios dos buques desde el Ferrol, el «BAC Cantabria» ( en esta ocasión no embarcaba ninguna aeronave) cuyo rol principal es el aprovisionamiento de otros buques y la Fragata «Méndez Núñez» la cual integraba una UNAEMB (Unidad Aérea Embarcada) perteneciente a la 10ª Escuadrilla con un helicóptero del tipo SH-60B ( HS.23 denominación militar Española) cuyo rol principal es la Guerra de Superficie y Antisubmarina para lo que lleva integrado diferentes sistemas y sensores como una torreta FLIR, interrogador IFF, detector anomalías magnéticas (MAD) AN/ASQ-81(V)2, detector emisiones electrónicas ESM AN/ALQ-142, radar de descubierta AN/APS-124, capacidad de vuelo GVN, alertador de amenaza de misiles con dispensador de chaff y bengala. Así como diferente tipo de armamento como Torpedos MK-46, misil aire-superficie Penguin AGM-119 o misiles aire-superficie Hellfire AGM-114k/R, ametralladora GAU-16 de 12,7 mm, lanzador sonoboyas, designador láser. Lo que le da una mayor capacidad de respuesta al buque en el cual se embarque. 

FFGs129WYA0xdA9

El helicóptero SH-60B que desplazo la FLOAN en la UNAEMB de la Fragata Méndez Núñez (Imagen:@Armada_esp)

Agradecer la información facilitada por la ORP de Rota.

Fuentes: @Armada_esp, @MarineNationale, 

 

 

ETAP-C 21-04

Un nuevo curso del ETAP (Programa Europeo de Transporte Aéreo Táctico) tuvo lugar en la Base Aérea de Zaragoza a lo largo de dos semanas y en el que participaron ocho aviones de transporte de diferentes Paises Europeos integrados en el EATC (Mando Europeo de Transporte Aéreo).

3-Foto-de-grupo-211118-ETAP-1 (1)

Clausura en Zaragoza del Curso ETAP-C 21-04 (Imagen: EdA)

Entre el 8 y el 19 de noviembre se lleva a cabo en el Centro de Formación Multinacional ubicado en las instalaciones de la Base Aérea de Zaragoza el cuarto curso (EATP-C 21-04), el cual corresponde al curso de entrenamiento táctico para miembros de la tripulación. Para ello se trasladaron aeronaves de transporte de ocho paises europeos. El Ejercito del Aire proporciono un A400 del Ala31 de Zaragoza y un C295 del Ala35 de Getafe, Alemania un A400, Republica Checa, Polonia y Portugal un C295 cada uno, Lituania con un C27J y Noruega un C130J Hércules. Así mismo para la realización de los diferentes ejercicios como vuelos a baja cota o tomas en pista de tierra, se utilizaron diferentes instalaciones como el Aeropuerto de Teruel, el Aeródromo Militar de Ablitas (Navarra) cuya pista es de tierra, el Campo de Maniobras de San Gregorio (Zaragoza) y el Polígono de Tiro de Las Bardenas (Navarra).

Tal y como informaba el Ejercito del Aire…

«En el curso ha participado un total de 160 personas entre tripulantes, mecánicos, instructores y personal de apoyo, planeamiento y coordinación, entre los que, además de militares de las naciones que han enviado aeronaves, se incluye a personal de apoyo del Mando de Transporte Europeo (EATC) de Países Bajos, Bulgaria y Bélgica.

De todos ellos, 37 tripulantes se han graduado al completar todos los requisitos del programa y haber cumplimentado las misiones necesarias satisfactoriamente. Además, 3 supervisores de carga de Italia, Bulgaria y Portugal se han cualificado como instructores completando el módulo de formación correspondiente.

El programa de los cursos ha incluido unas 20 horas de instrucción teórica y 9 misiones de vuelo por tripulación. Diariamente se generaba un ATO (Air Tasking Order, orden de misiones aéreas) con una serie de salidas, en las que se contemplaba el planeamiento avanzado de misiones intra-teatro; lanzamientos paracaidistas, tanto de personal como de cargas; vuelos tácticos con presencia de amenazas superficie-aire y aire-aire con los cazas del Ejército del Aire como agresores; vuelos a muy baja cota, utilizando el terreno como enmascaramiento; tomas de asalto con extracciones e infiltraciones de personal; maniobras tácticas de aproximación y aterrizaje; descargas de combate; y operaciones de carga y descarga con motores en marcha.

En la semana anterior al comienzo del curso se estableció una estructura de mando y control en la que intervinieron, no solo el personal del centro sino los instructores y personal de apoyo de cada país participante. Además de las aportaciones de los países que componen el acuerdo del programa, el EATC (Mando de Transporte Aéreo Europeo) y la nación organizadora, en este caso España. Es lo que se conoce como el ‘Core Planning Team’. Este grupo de hombres y mujeres es el encargado, desde la estructura de mando y control, de la gestión y ejecución exitosa del curso».

Fuentes: EATC, Ejercito del Aire, @aeropuerteruel

Imágenes del próximo NH-90 para el Ejercito del Aire.

Desde la Factoría de Airbus Helicopters sita en la localidad de Albacete, ya podemos ver como será el nuevo NH-90 para el EdA que se entregara en unas semanas.

51678413518_834cf4987a_o

Frontal del NH-90 en el que se puede observar la posición de la grúa y la torreta FLIR (Imagen: Pablo Rada vía: Flickr)

Gracias a las estupendas fotos del gran «Pablo Rada» que ha publicado en su pagina Flickr desde primeros de noviembre. Podemos ver como el futuro quinto aparato NH-90 (designación española HD.29) perteneciente a la configuración GSPA Estandar2, ya se encuentra en vuelo y presenta ya su típica librea, portando grúa y una torreta FLIR. Necesarias para su futura misión dentro del 803 Escuadrón del SAR integrado en el Ala 48 con base en Cuatro Vientos (Madrid). El nuevo aparato porta la matricula HD.29-20/803-20 y según informa @Ala48_ea el aparato será recepcionado en unas semanas.

51661228384_c2212eac9e_o

Se puede observar la torreta FLIR fijada en el lateral izquierdo. (Imagen: Pablo Rada vía: Flickr)

51674615238_1416027e84_o

El NH-90 (HD.29-20/803-20) con grúa incorporada (Imagen: Pablo Rada, vía: Flickr)

Para ver mas imágenes visitar la pagina Flickr de Pablo Rada (rotorpylon) en el siguiente enlace.

Fuentes: Pablo Rada y @Ala48_ea

Spotting en Zaragoza 10 de noviembre de 2021

Fotos tomadas en los exteriores de la Base Aérea de Zaragoza. Aeronaves fotografiadas F-18, A-400 y C-295.

Jornada de Spotting realizada a media mañana, aterrizajes por la 30R y 30L. En algunas imágenes de F-18 se puede observar como llevaban bajo el ala el dispositivo de enganche de las bombetas inertes para las practicas de tiro aire-suelo a desarrollar en el Polígono de Tiro de las Bardenas en Navarra.

Información Aeródromo Zaragoza  AIP ENAIRE.

F-18 fotografiados: C.15-36/15-23, C.15-30/15-17, C.15-24/15-11, C.15-14/15-01, CE.15-03/15-72, CE.15-1/15-70, CE.15-03/15-72, CE.15-06/15-75. Pertenecientes al Ala15 de Zaragoza.

A-400 fotografiado: T.23-05/31-25 perteneciente al Ala 31 de Zaragoza.

C-295: T.21-05/35-05 perteneciente al Ala 35 de Getafe.


F-18

F-18 (C.15-36/15-23) perteneciente al Ala 15 ( Foto: Fco javier Chao)

F-18

Cabina biplaza de un F-18 (CE.15-03/15-72) Foto: Fco Javier Chao

F-18 15-72

Pasada sobre la pista 30R de un F-18 (CE.15-03/15-72) perteneciente al 153 Escuadrón del Ala 15 de Zaragoza (Foto: Fco Javier Chao)

F.18 15-72(2)

CE.15 con su deposito de combustible central. (Foto: Fco Javier Chao)

El pase de diapositivas requiere JavaScript.

F-18 15-70

EF-18BM (CE.15-1/15-70) regresando a la BA de Zaragoza (Foto: Fco Javier Chao)

El pase de diapositivas requiere JavaScript.

C.15-30 15-17

EF-18M (C.15-30/15-17) Ala 15 Zaragoza (Foto: Fco Javier Chao)

F-18 CE.15-0315-72 C.15-3615-23

Aproximación F-18 del Ala 15. CE.15_03/15-72 y C.15-36/15-23 (Foto: Fco Javier Chao)

FORMACION F-18

Formación de F-18 (CE.15-14/15-01 y C.15-24/15-11) sobre la 30L. Se puede observar como bajo la superficie alar izquierda llevan un misil inserte para ejercitarse en las Bardenas. (Foto: Fco Javier Chao)

C.15-11

Se puede observar en esta imagen como este EF-18M (C.15-24/15-11) lleva bajo el soporte alar izquierdo un misil inerte de practicas. Regresando de las Bardenas. (Foto: Fco Javier Chao)

A400 T.23-05 31-25

A-400 (T.23-05/31-25) del Ala 31 en aproximación por la 30L (Foto: Fco Javier Chao)

 

C-295 T.21-05 35-05

Aproximación por la 30L de un C-295 (T.21-05/35-05) Foto: Fco Javier Chao