Dentro de los ejercicios del Ejercito del Aire y del Espacio Sirio-Dragon-Tormenta 2026 que han tenido lugar entre el 19 y 30 de octubre. La Base Aérea de Zaragoza ha contado con el despliegue en sus instalaciones de diferentes cazas de las Alas 12, 15, 11 y 14.
El Eurofighter (C.16) uno de los cazas desplegados en Zaragoza para estos ejercicios.
Ha sido entre el lunes día 26 y viernes día 30 cuando se han podido observar en los cielos Maños aviones EF-18Mdel Ala 12 (Torrejón) y Ala 15 (Zaragoza) y Eurofighter del Ala 11 (Morón) y Ala 14 (Albacete). Los cuales han participado en diferentes ejercicios de tiro en el cercano polígono de tiro de las Bardenas Reales (Navarra), durante la fase «Tormenta» dentro del ex SDT26.
El 26 de octubre llegaban a ultima hora de la mañana 6 Eurofighter del Ala 11 desde la Base Aérea de Morón, anteriormente había llegado un C295 (T.21-02/35-02) con callsing AZOR10 del Ala 35 también desde Morón con personal de mantenimiento y armeros del Ala 11. Tras finalizar los ejercicios, regresan el día 30 a Morón en otro C295 (T.21-13/35-13) con callsing AZOR11.
Posteriormente llegarian otros 6 Eurofighter del ala 14 de Albacete. A lo que se sumarian diferentes EF-18M del ala 12 de Torrejón.
Todas estas aeronaves, unas treinta, estuvieron estacionadas en el inmenso parking de la zona sur junto a la torre de vuelo de la base aérea de Zaragoza, en la zona conocida como la zona Americana.
Estas han sido las aeronaves que he podido fotografiar a lo largo de estos días desde la cabecera de la base aérea de Zaragoza.
Parche del SDT26 (Imagen: @MisterCromer)
AERONAVES DEPLEGADAS
EF-18M DEL ALA12
C.12-61/12-61
CE.15-04/12-04
EF-18M (C.15-61/12-61) regresando de las Bardenas con un ELGTR.
EF-18BM (CE.15-04/12-04) armado con otro ELGTR (Enhanced Laser Guided Training Round)
EF-18M DEL ALA15
C.15-28/15-28
C.15-21/15-21
C.15-29/15-29
C.15-23/15-23
C.15-14/15-14
C.15-64/15-64
ElC.15-28/15-28armado con misiles Iris-T
C.15-21/15-21 y C.15-28/15-28
EF-18M (C.15-23715-23) regresa tras lanzar las bombetas inertes de entrenamiento.
C.15-29/15-29 se observa bajo uno de los pilones del ala el sistema de sujeción de las bombetas que se utilizan para el entrenamiento.
C.15-14/15-14 armado con dos ELGTR.
C.15-64/15-64
EUROFIGHTER DEL ALA11
C.16-38/11-38
C.16-41/11-41
C.16-42/11-42
C.16-46/11-46
C.16-55/11-55
C.16-56/11-56
C.16-38/11-38
C.16-41/11-41
C.16-42B/11-42 con sus nuevas matriculas y distintivo.
C.16-46/11-46
C.16-55/11-55
C.16-56/11-56
EUROFIGHTER DEL ALA14
C-16-12/14-12
C.16-36/14-36
C.16-68/14-68
C.16-50/14-50
C.16-77/14-77
Eurofighter del ala 14 regresando de las Bardenas.
CE.16-12/14-12
C.16-36/14-36 armado con un misil Iris-T
C.16-68/14-68 armado con un misil Iris-T
C.16-77/14-77
Un piloto de Eurofighter con un casco HMSS Striker.
El Ejército del Aire y del Espacio se ha instruido en operaciones de búsqueda y salvamento terrestre en Hoyo de Manzanares (Madrid).
NH-90 del Ala 48 durante los ejercicios. (Imagen: EA)
Dentro del programa de actividades de la iniciativa 5+5 Defensa, ha tenido lugar el 27 de octubre en Hoyo de Manzanares, sito en la CCAA de Madrid, un importante ejercicio de búsqueda y rescate (SAR) y evacuación medica (MEDEVAC) planificado y dirigido por el EA y que ha contado con otros organismos como Guardia Civil y policía nacional, así como observadores internacionales.
Durante el ejercicio se han puesto en práctica los procedimientos de búsqueda y salvamento de los supervivientes de un accidente aéreo simulado en un entorno terrestre, al noroeste de la Comunidad de Madrid.
El ejercicio, coordinado desde el Centro Coordinador de Salvamento Aeronáutico (ARCC) de Madrid, perteneciente al Servicio de Búsqueda y Salvamento Aéreo (SAR), tiene como objetivo mejorar el entrenamiento y la coordinación de los medios que intervienen en este tipo de misiones, así como los procedimientos de rescate.
Han participado un avión CN-235(D.4)del Ala 48 con base en Getafe, un helicópteroNH-90 (HD.29)del Ala 48 con base en Cuatro vientos y un helicópteroH-135 (HE.26) del Ala 78 con base en Armilla. También se ha contado con un helicóptero de las FAMET, un H-135del Batallón de Helicópteros de Emergencias II (BHELEME II) con base en Colmenar Viejo y un helicóptero HH-139 de la Fuerza Aérea italiana. A estos medios se han sumado helicópteros de la Guardia Civil (SAER) y de la Policía Nacional, así como voluntarios de Cruz Roja, que han colaborado en la simulación de los supervivientes. El helicóptero del SAER pertenecía al GRUHEL (Grupo de Helicópteros) con base en Torrejón.
El MADRISAR-SATER 26 se enmarca en el programa de actividades de la Iniciativa 5+5 Defensa y ha contado con observadores internacionales, favoreciendo la cooperación y el intercambio de experiencias en materia de búsqueda y salvamento.
El ejercicio ha concluido con el rescate de los once pasajeros de la aeronave accidentada, representados por ocho voluntarios y tres maniquíes. El simulacro ha permitido evaluar la capacidad de reacción y el grado de coordinación de los participantes en las operaciones de búsqueda y salvamento terrestre.
Durante casi dos semanas va a tener lugar el mayor ejercicio de adiestramiento del Ejército del Aire y del Espacio en 2026, en cuanto a cantidad, variedad de capacidades a adiestrar, medios y unidades participantes.
Entre el 19 y el 30 de octubre se va a llevar a cabo desde diferentes bases y aeródromos del Ejército del Aire y del Espacio (EA) el ejercicio Sirio-Dragón-Tormenta 26 (SDT26). Se trata de un ejercicio de adiestramiento de puesto de mando y unidades tipo LIVEX (con participación de fuerzas reales).
MISIÓN
Es un ejercicio de nivel táctico, cuya finalidad es adiestrar y evaluar a las unidades aéreas de combate, apoyo al combate y del sistema de mando y control, para garantizar su preparación en el planeamiento y ejecución de operaciones, así como para mantener la disponibilidad operativa y el estado de alistamiento requerido para constituir, de forma rápida y eficaz, las organizaciones operativas aéreas que se determinen.
UNIDADES PARTICIPANTES
Entre las unidades participantes se encuentran todas unidades de caza (Ala 11, Ala 12, Ala 14, Ala 15 y Ala 46), unidades de transporte aéreo y reabastecimiento en vuelo (Ala 31, Ala 35 y Ala 45), unidades SAR y operaciones especiales (Ala 48, Ala 49 y EZAPAC), y otras unidades de combate y apoyo al combate como el Ala 23, EADA, SEADA, GRUSEG, UMAER y UMAAD (Madrid y Zaragoza). El mando y control de las operaciones se llevará a cabo desde el ESP JFAC (B.A de Torrejón) y los centros de control GRUCEMAC y GRUNOMAC. En esta ocasión se han desplegado ciertos elementos del ESP JFAC en el Aeródromo Militar de Pollensa, que ejerce como base de despliegue avanzada. También se utilizara el aeropuerto de Teruel poniendo en práctica procedimientos del concepto de empleo ágil de la OTAN (ACE), llevando a cabo el armado y repostaje como punto de abastecimiento de combustible avanzado (FARP). Otras instalaciones que estarán presentes serán las Bardenas Reales, así como el campo de tiro del CENAD de San Gregorio.
El ESP JFAC es una estructura operativa que se compone de un núcleo de personal permanente, perteneciente al Cuartel General del Mando Aéreo de Combate (MACOM) y, en caso necesario, es reforzado con personal perteneciente a toda la estructura del Ejército del Aire y del Espacio.
Además de personal y medios del Ejército del Aire y del Espacio, en este ejercicio participará un avión E-3 Sentry AWACS (Airborne Warning and Control System) de la OTAN, la Comandancia de la Guardia Civil de Navarra prestará apoyo asegurando el acceso a las inmediaciones del polígono de tiro y la Escuadrilla PLUS ULTRA de la Guardia Real reforzará la seguridad de medios e instalaciones.
En el planeamiento del ejercicio han participado numerosas entidades y organismos del EA, liderados por el MACOM en ese cometido, y para posibilitar su desarrollo se ha definido un escenario ficticio complejo que permitirá el adiestramiento de un gran número de las capacidades de combate.
AERONAVES PARTICIPANTES
Aeronaves de Combate; Eurofighter (C.16), EF-18M (C.15), F-5BM (AE.9).
Aeronaves de transportey reabastecimiento (AAR); A400 (T.23/TK.23), C295 (T.21) y A330MRTT (TK.24).
Aeronaves SAR y Operaciones Especiales; NH-90 (HD.29), S-76 (HD.24), CN-235 (D.4).
Aeronaves no tripuladas; MQ-9 Predator (NR.05).
Participación internacional y de apoyo; E-3 Sentry AWACS de la OTAN.
Los Eurofighter del 462 SQN (Ala46) es su primera participación en estos ejercicios. (Imagen; Ala46)
Un C295 del Ala35 en el aeropuerto de Teruel. (Imagen; @EjercitoAire)
Un EF-18M del Ala 15 de Zaragoza desplegado en el aeropuerto de Teruel poniendo en práctica procedimientos del concepto de empleo ágil de la OTAN (ACE), llevando a cabo el armado y repostaje. (Imagen: @EjercitoAire)
El Ejercito de Tierra ha desplegado durante unos días seis helicópteros pertenecientes a las FAMET para participar en unos ejercicios con otras unidades.
Algunos de los helicópteros participantes en los ejercicios.
Del 14 al 16 de octubre de 2026 se han podido ver en el CENAD (Centro Nacional de Adiestramiento) de San Gregorio a escasos Kilómetros de la ciudad de Zaragoza diferentes helicopteros pertenecientes a las FAMET.
Las FAMET han sido una de las unidades que el Ejercito de Tierra ha desplegado junto a otras, en el campo de maniobras tiro de San Gregorio. Donde se desarrollaban los ejercicios GAMMA AZOR I/26 cuyo objetivo es adiestrar a los puestos de mando y a las unidades de gran identidad como la BRILAT (bajo el paraguas del Cuartel general de la División de Castillejos, ubicada en Huesca) en el planeamiento y conducción de operaciones de combate de alta intensidad, interoperabilidad táctica e intercambio de capacidades.
Las AZOR son unos ejercicios tipo «Livex» , con ejecución de fuego real y entidad Gamma en el que participan unos 2.500 militares, 450 vehículos y seis helicópteros. Además del núcleo de la BRILAT, la AALOG 61, AGRUSAN1, Regimiento de Caballería España nº11, RACA nº63 y otras unidades, también ha participado una unidad extranjera como la Brigada de Intervenção de Portugal.
Así pues las FAMET (Fuerzas Aeromóviles del Ejercito de Tierra) desplegaron seis helicópteros, dos NH-90 (HT.29) del BHELMA III con base en Agoncillo, dos CH-47F Chinook (HT.17) del BHELTRA V con base en Colmenar Viejo y dos EC-665 Tigre (HA.28) del BHELA I con base en Almagro. Las matriculas e indicativos de estos aparatos que se han podido ver estos días han sido los siguientes;
NH-90 – HT.29-06/ET-806
NH-90 – HT.29-08/ET-808
CH-47F Chinook – HT.17-36A/ET-436
CH-47F Chinook – HT.17-21A/ET-421
EC-665 Tigre – HA.28-09/ET-709
EC-665 Tigre – HA.28-12/ET-712
Los helicópteros de transporte NH-90 y CH-47F realizaron transporte de personal entre diferentes emplazamientos dentro del campo de maniobras, así como practicas de embarque y desembarque tal y como se pudo observar en las inmediaciones de la pista del Zorongo. Por parte de los Tigres, estos se encargaban de misiones de ataque CAS (Apoyo Aéreo Cercano), así como misiones de reconocimiento armado y protección a los helicópteros de transporte. Para ello los tigres disponían de su cañón automático GIAT/Nexter de 30 mm, así como de lanzadores de siete alveolos FZ233 para cohetes aire-superficie de 70 mm. Tal y como se pueden ver en las imágenes. También se les ha visto con depósitos auxiliares de combustible externos.
