Visita al Aeródromo Militar de Ablitas dentro del curso ETAP C 26-4 que se realiza desde la base aérea de zaragoza.
El lunes día 9 de noviembre de 2026, el Ejercito del Aire y del Espacio invitaba a la asociación Aire a un Spotter Day en las instalaciones que el EA dispone a pocos kilómetros de la localidad Navarra de Ablitas.
En estas instalaciones perteneciente a la Agrupación Bardenas, se dispone de un pequeño destacamento junto a una pista de tierra (o pista no preparada) donde el EA suele realizar diferentes actividades aeronáuticas aprovechando las características del terreno. Se utiliza para el entrenamiento de las unidades de transporte y unidades especiales de apoyo al transporte del Ejército del Aire y del Espacio con carácter general y de los otros ejércitos. En misiones de lanzamientos de cargas y de personal, en tomas de terrenos eventuales preparados, evacuaciones, etc. Otros cometidos que se realizan en el aeródromo son, el ejercicio PLIC, plan de lanzamientos de instrucción de cargas que forma parte del entrenamiento programado del Ejército del Aire y del Espacio, que se desarrolla en este aeródromo varias veces al año.
Asimismo, la fase táctica del Curso de Transporte Aéreo Militar de los alféreces alumnos de 5º curso implica la realización de lanzamientos de personal, vuelos a baja cota y tomas de máximo esfuerzo que se realizan en las instalaciones del aeródromo.
También desde hace unos años tienen lugar diferentes fases del curso ETAP Cdonde las diferentes aeronaves de transporte realizan tomas de tierra.
Debido a las condiciones climáticas, con viento, lluvia intermitente y tras una noche lluviosa, las aeronaves participantes procedentes de la cercana base aérea de Zaragoza no pudieron hacer las tomas de aterrizaje y despegue que se pretendía realizar durante esta jornada, por lo que solo realizaron vuelos rasantes sobre la pista. Lamentablemente el objetivo no se pudo cumplir que era principalmente el poder inmortalizar esas imágenes de aterrizajes y despegues, característicos en estos terrenos de tierra.
Las aeronaves que volaron ese día fueron tres A400 del EA (Ala31), Alemán y Belga, C-130J Italiano y C295 del EA (Ala35).
C-130J Hercules de la Aeronautica Militare.
A400 de la Lutwaffe
A400 de la Fuerza Aérea Belga.
C295 del Ejercito del Aire y del Espacio.
A400 del Ejercito del Aire y del Espacio.
Como colofón a este día, dar las gracias al OFICOM Bardenas del EA por su invitación y al personal del aeródromo de Ablitas por su atención, así como a la asociación Aire.
Ultimo curso de vuelo de 2026 a desarrollar en la Base Aérea de Albacete entre el 12 de noviembre y el 4 de diciembre.
El 12 de noviembre comienza el cuarto y ultimo curso de vuelo (FC) del Tactical Leadership Programme (TLP) de este año 2026. Una vez mas desde la base aérea de Albacete se podrán observar durante unas semanas diferentes aeronaves de cinco países Europeos.
Se prevé que participen en el curso aproximadamente 800 personas, de las cuales 38 se graduarán, incluyendo 30 miembros de la tripulación de vuelo, 5 oficiales de inteligencia y 3 controladores de tráfico aéreo táctico (GCI). Pertenecientes en este FC 26-4 a cinco países, España, Italia, Francia, Alemania y Hungría. A demás del personal internacional integrante como tripulación del avión AWACS.
Los vuelos, que comenzarán el lunes 23 de noviembre, se realizarán por las tardes de lunes a viernes. Hasta entonces, la atención se centrará en la formación académica y las misiones en el simulador TLP. Nuevamente el personal y las aeronaves se distribuyen en dos bandos, el azul y el rojo cada uno con sus aeronaves y misiones.
Bando Azul; 26 aeronaves, incluyendo Eurofighters de Italia, España y Alemania; Mirage 2000D y Rafale franceses; Tornados alemanes; F-18 españoles; JAS-39 (Gripen) húngaros; y AV8B (Harrier) italianos junto con F-35 A/B.
Bando Rojo; 11 aeronaves, siendo Francia con Mirage 2000D y Rafale, Italia con AV8B (Harrier) y F-35B, España con F-18 y Alemania con Eurofighter.
Para dar apoyo al curso de vuelo, estará presente un avión E-3 Sentry AWACS de la OTAN, junto con recursos de mando y control (C2) de la Fuerza Aérea y Espacial (EA) durante las misiones TLP.
También cabe destacar la participación del vehículo aéreo no tripulado MQ-9 Predator B (NR-05) de EA, así como de un avión alemán de guerra electrónica Learjet 36A «Jamkite».
Como ejercicio de simulación de amenazas antiaéreas, se desplegarán sistemas de defensa aérea reales del Ejército Alemán, incluyendo dos sistemas SA-6 de Polygone y dos posiciones de tiro MISTRAL, así como un sistema NASAMS y un sistema SKYGUARD de RAAA73 en Cartagena. También está prevista la participación de un sistema francés de simulación de amenazas Arpège, que se desplegará en diversas ubicaciones dentro del área de operaciones.
En lo que respecta al despliegue de otros medios aéreos, se prevé que un helicóptero NH- 90 perteneciente al Ala 48 del EA, participe en misiones de búsqueda y rescate en combate (CSAR, por sus siglas en inglés), junto con su equipo de extracción.
También se contará con la colaboración de un avión de transporte aéreo táctico italiano C-27J, así como de un helicóptero del Servicio de Rescate Aéreo (SAR), que permanecerá en estado de alerta en la Base Aérea de San Javier durante toda la duración de las misiones TLP programadas.
Por último, las instalaciones del TLP seguirán utilizando el simulador de vuelo MACE, que permite a los pilotos y controladores de tráfico aéreo entrenar no solo en un entorno virtual, sino también interactuar con aeronaves en misiones reales mediante protocolos de comunicación avanzados (Enlace 16).
Diferentes cursos del TLP en Albacete.
OBJETIVOS Y PROGRAMAS DEL CURSO.
Dentro del año se realizan diferentes cursos en el TLP, como el curso de vuelo de COMAO, apoyo de inteligencia al curso de vuelo del COMAO, participantes de GC1/C2, curso de formación OPFOR y el TLP Engineering-coordinadores de mantenimiento.
En el curso de vuelo de COMAO que es el que nos interesa, tiene como objetivo mejorar las habilidades de liderazgo táctico y las capacidades de vuelo de los comandantes de misión de cazas de primera línea, mejorar la interoperabilidad táctica de las Fuerzas Aéreas de la OTAN mediante la exposición a las tácticas y capacidades de otras Fuerzas Aéreas y proporcionar un laboratorio de vuelo para conceptos de empleo táctico.
El curso también facilita el intercambio de información sobre armamento, tácticas y capacidades entre las naciones participantes. Al proporcionar un entorno que fomenta el debate y el desarrollo de tácticas multinacionales, los participantes encuentran la mejor manera de emplear las distintas capacidades aéreas de las fuerzas multinacionales en Operaciones Aéreas Combinadas (OAC).
El objetivo durante cada curso, se utiliza un enfoque gradual para que las tripulaciones avancen a través de un total de 12 misiones:
Tres misiones “sintéticas”: planificadas como salidas reales, pero realizadas en un sistema de simulación. Estas misiones tienen como objetivo familiarizar a los participantes con el proceso de planificación y los procedimientos COMAO, comenzar a desarrollar habilidades de liderazgo y mejorar el trabajo en equipo y la cooperación entre las tripulaciones.
9 misiones reales: estas misiones tienen como objetivo desafiar a los participantes a desarrollar las habilidades de liderazgo táctico necesarias para planificar, informar, volar y analizar formaciones multinacionales totalmente integradas.
Cada día, un equipo diferente guía a los demás a través de todas las fases de las misiones, cuya complejidad aumenta a lo largo del curso. Los participantes se enfrentan a una amplia variedad de misiones que simulan distintos escenarios del mundo real, actualizadas con frecuencia para incorporar tácticas de guerra modernas e integrar nuevos sistemas de armas.
Las misiones se realizan desde la base aérea de Albacete y utilizan zonas de entrenamiento tanto terrestres como marítimas. Las misiones de largo alcance pueden incluir reabastecimiento de combustible en vuelo, según disponibilidad. Se dispone de una amplia variedad de objetivos de superficie.
Del 9 al 20 de noviembre de 2026 va a tener lugar en la base aérea de Zaragoza un nuevo curso de vuelo ETAP C (Programa Europeo del Transporte Aéreo Táctico).
El viernes día 6 de noviembre de 2026 se iniciaba la llegada de los diferentes aviones de transporte a la base aérea de Zaragoza sede y base principal desde donde saldrán durante estos días los participante del nuevo curso ETAP-C 26-4. Este será el cuarto y ultimo curso del año correspondiente al Programa Europeo de Transporte Aéreo Táctico(EATC). Organizado por el Centro Europeo de Transporte Aéreo Táctico (ETAC) con el respaldo del Mando Europeo de Transporte Aéreo (EATC).
En esta ocasión participaran siete países Europeos, con 9 aeronaves de España (país anfitrión), Alemania, Bélgica, Francia, Italia, Polonia y Checa. Cuyos aviones en esta ocasión A400, C295, C-130j y CN235 se podrán ver por diferentes puntos de nuestra geografía.
C295 T.21-13/35-13 IBIS71/TUCAN35 llego el día 6 procedente de Getafe. Ala 35 Getafe
ALEMANIA
A400 54+20 ARCTOS12 llego el día 6 procedente de Wunstorf.
BELGICA
A400 CT-07 BAF662/GRZLY15 llego el día 6 procedente de Bruselas.
FRANCIA
C-130J Hercules 5847 procedente de Evreux y perteneciente al Escuadrón Franco-Alemán (BATS).
CN-235 64-HB llego el día 6 procedente de Evreux.
ITALIA
C-130J Hercules MM62195 IAM4687/DAGA13 Llego el día 6 procedente de Pisa.
POLONIA
C295M PLF280 y PLF282 llegaron el 6 procedente de Cracovia.
CHECA
C295M 0482 CEF6026 llego el día 6 procedente de Praga.
MISIONES Y ZONAS DE VUELO Y OPERACIONES
Durante las dos semanas de entrenamiento se completarán 9 misiones, precedidas de las actividades académicas y la preparación táctica que establece el programa del curso.
Estas misiones se han diseñado en diferentes escenarios, que incluyen operaciones de transporte aéreo táctico, lanzamiento de cargas y lanzamiento de paracaidistas. En concreto, se sobrevolarán aéreas de Zaragoza, Huesca y Teruel, Bardenas Reales y Ablitas, Soria y Valladolid.
Además, al entrenamiento de las tripulaciones, se incorporan actividades formativas complementarias: el módulo de instructores tácticos de supervisores de carga (Tactical Instructor Loadmaster, TacILM), con 5 alumnos, y el curso de introducción a la inteligencia aplicada al transporte aéreo (Air Mobility Intelligence Introduction Course, AMIIC), también con 5 participantes.
La organización contará asimismo con el apoyo del Mando Europeo de Transporte Aéreo (EATC) y de personal de Lituania, Rumanía, Portugal y Reino Unido, que contribuirán a las áreas de inteligencia e instrucción táctica. En esta edición se abre la puerta a la Fuerza Aérea argentina, que tiene previsto asistir como observador.
Durante el desarrollo del ETAP-C 26-4, se conmemorará el décimo aniversario del programa y la extensión de su acuerdo de constitución (Technical Arrangement) hasta 2034. En la ceremonia, que tendrá lugar el día 12 de noviembre, se celebrará también la adhesión de dos nuevos miembros, Dinamarca y Polonia, al European Tactical Airlift Programme. Con su incorporación son ya 16 los participantes de pleno derecho de este proyecto destinado a seguir creciendo en beneficio de la defensa común europea.
Dentro de los ejercicios del Ejercito del Aire y del Espacio Sirio-Dragon-Tormenta 2026 que han tenido lugar entre el 19 y 30 de octubre. La Base Aérea de Zaragoza ha contado con el despliegue en sus instalaciones de diferentes cazas de las Alas 12, 15, 11 y 14.
El Eurofighter (C.16) uno de los cazas desplegados en Zaragoza para estos ejercicios.
Ha sido entre el lunes día 26 y viernes día 30 cuando se han podido observar en los cielos Maños aviones EF-18Mdel Ala 12 (Torrejón) y Ala 15 (Zaragoza) y Eurofighter del Ala 11 (Morón) y Ala 14 (Albacete). Los cuales han participado en diferentes ejercicios de tiro en el cercano polígono de tiro de las Bardenas Reales (Navarra), durante la fase «Tormenta» dentro del ex SDT26.
El 26 de octubre llegaban a ultima hora de la mañana 6 Eurofighter del Ala 11 desde la Base Aérea de Morón, anteriormente había llegado un C295 (T.21-02/35-02) con callsing AZOR10 del Ala 35 también desde Morón con personal de mantenimiento y armeros del Ala 11. Tras finalizar los ejercicios, regresan el día 30 a Morón en otro C295 (T.21-13/35-13) con callsing AZOR11.
Posteriormente llegarian otros 6 Eurofighter del ala 14 de Albacete. A lo que se sumarian diferentes EF-18M del ala 12 de Torrejón.
Todas estas aeronaves, unas treinta, estuvieron estacionadas en el inmenso parking de la zona sur junto a la torre de vuelo de la base aérea de Zaragoza, en la zona conocida como la zona Americana.
Estas han sido las aeronaves que he podido fotografiar a lo largo de estos días desde la cabecera de la base aérea de Zaragoza.
Parche del SDT26 (Imagen: @MisterCromer)
AERONAVES DEPLEGADAS
EF-18M DEL ALA12
C.12-61/12-61
CE.15-04/12-04
EF-18M (C.15-61/12-61) regresando de las Bardenas con un ELGTR.
EF-18BM (CE.15-04/12-04) armado con otro ELGTR (Enhanced Laser Guided Training Round)
EF-18M DEL ALA15
C.15-28/15-28
C.15-21/15-21
C.15-29/15-29
C.15-23/15-23
C.15-14/15-14
C.15-64/15-64
ElC.15-28/15-28armado con misiles Iris-T
C.15-21/15-21 y C.15-28/15-28
EF-18M (C.15-23715-23) regresa tras lanzar las bombetas inertes de entrenamiento.
C.15-29/15-29 se observa bajo uno de los pilones del ala el sistema de sujeción de las bombetas que se utilizan para el entrenamiento.
C.15-14/15-14 armado con dos ELGTR.
C.15-64/15-64
EUROFIGHTER DEL ALA11
C.16-38/11-38
C.16-41/11-41
C.16-42/11-42
C.16-46/11-46
C.16-55/11-55
C.16-56/11-56
C.16-38/11-38
C.16-41/11-41
C.16-42B/11-42 con sus nuevas matriculas y distintivo.
C.16-46/11-46
C.16-55/11-55
C.16-56/11-56
EUROFIGHTER DEL ALA14
C-16-12/14-12
C.16-36/14-36
C.16-68/14-68
C.16-50/14-50
C.16-77/14-77
Eurofighter del ala 14 regresando de las Bardenas.
CE.16-12/14-12
C.16-36/14-36 armado con un misil Iris-T
C.16-68/14-68 armado con un misil Iris-T
C.16-77/14-77
Un piloto de Eurofighter con un casco HMSS Striker.
El Ejército del Aire y del Espacio se ha instruido en operaciones de búsqueda y salvamento terrestre en Hoyo de Manzanares (Madrid).
NH-90 del Ala 48 durante los ejercicios. (Imagen: EA)
Dentro del programa de actividades de la iniciativa 5+5 Defensa, ha tenido lugar el 27 de octubre en Hoyo de Manzanares, sito en la CCAA de Madrid, un importante ejercicio de búsqueda y rescate (SAR) y evacuación medica (MEDEVAC) planificado y dirigido por el EA y que ha contado con otros organismos como Guardia Civil y policía nacional, así como observadores internacionales.
Durante el ejercicio se han puesto en práctica los procedimientos de búsqueda y salvamento de los supervivientes de un accidente aéreo simulado en un entorno terrestre, al noroeste de la Comunidad de Madrid.
El ejercicio, coordinado desde el Centro Coordinador de Salvamento Aeronáutico (ARCC) de Madrid, perteneciente al Servicio de Búsqueda y Salvamento Aéreo (SAR), tiene como objetivo mejorar el entrenamiento y la coordinación de los medios que intervienen en este tipo de misiones, así como los procedimientos de rescate.
Han participado un avión CN-235(D.4)del Ala 48 con base en Getafe, un helicópteroNH-90 (HD.29)del Ala 48 con base en Cuatro vientos y un helicópteroH-135 (HE.26) del Ala 78 con base en Armilla. También se ha contado con un helicóptero de las FAMET, un H-135del Batallón de Helicópteros de Emergencias II (BHELEME II) con base en Colmenar Viejo y un helicóptero HH-139 de la Fuerza Aérea italiana. A estos medios se han sumado helicópteros de la Guardia Civil (SAER) y de la Policía Nacional, así como voluntarios de Cruz Roja, que han colaborado en la simulación de los supervivientes. El helicóptero del SAER pertenecía al GRUHEL (Grupo de Helicópteros) con base en Torrejón.
El MADRISAR-SATER 26 se enmarca en el programa de actividades de la Iniciativa 5+5 Defensa y ha contado con observadores internacionales, favoreciendo la cooperación y el intercambio de experiencias en materia de búsqueda y salvamento.
El ejercicio ha concluido con el rescate de los once pasajeros de la aeronave accidentada, representados por ocho voluntarios y tres maniquíes. El simulacro ha permitido evaluar la capacidad de reacción y el grado de coordinación de los participantes en las operaciones de búsqueda y salvamento terrestre.
