Steadfast Dart 26

Medios aéreos Españoles que participaran en los ejercicios «Steadfast Dart 26» en tierras Alemanas en las mayores maniobras de la OTAN en 2026.

España estará presente en estos ejercicios por tierra, mar y aire. Y en el que participaran unidades tanto del Ejercito de Tierra, como de la Armada y del Ejercito del Aire y del Espacio. Con diferentes fechas de ejecución entre el 1 y 20 de febrero por parte de las fuerzas navales desplegadas en el Mar Báltico y entre el 12 y el 25 de febrero en territorio Alemán por fuerzas terrestres.

Despliegue de Aeronaves Españolas.

Por parte del Ejercito de Tierra despliega cuatro helicópteros de las FAMET, dos NH-90 del BHELMA III con base en Agoncillo y dos AS532 Cougar del BHELMA IV con base en El Copero. Que se adscribirán a un batallón de helicópteros Italianos. Estos helicópteros partieron desde Agoncillo donde llegaron anteriormente los dos Cougar desde Sevilla, posteriormente cruzarían el país galo haciendo escalas en Mont de Marsan, Avord y Nancy hasta la llegada a la base aérea de Fassberg, en Alemania.

La Armada con su FLOAN despliega una serie de helicópteros, como UNAEMB. En el ejercicio  participará con el Buque de Asalto Anfibio (BAA) ‘Castilla’, que ejercerá de Buque de Mando, y la fragata ‘Cristóbal Colón’, que contará a bordo con el COMANDES-31, un mando de escoltas. En estos barcos previsiblemente embarquen helicópteros SH-60B/F pertenecientes a la 10ª Escuadrilla. Además, en este ejercicio también participará la Agrupación Naval Permanente nº1 de la OTAN (SNMG-1), que actualmente manda España con un Estado Mayor a bordo de la fragata Almirante Juan de Borbón, y que colaborará a partir del 6 de febrero con el BAC Patiño. En la Juan de Borbón embarca un helicóptero SH-60B y en el Patiño un helicóptero H135.

Un SH-60F sobre la cubierta de vuelo del BAA Castilla (Imagen: Armada)

El Ejercito del Aire y del Espacio es posible que despliegue alguna aeronave de transporte, muy probablemente algún A400 del Ala 31 con base en Zaragoza, para el lanzamiento de unidades paracaidistas como la BRIPAC ya sea tanto de personal como de material.

El A400 que el EA desplazo al Swift Response en 2024. En la imagen Paracaidistas embarcando en el A400 en Hungría. Una imagen parecida a esta se podría repetir, esta vez en Alemania durante las Steadfast Dart 2026. (Imagen: EA)

Despliegue nacional en las Steadfast Dart 2026

Despliegue del ET en el Steadfast Dart 26 (Imagen: ET)

El Ejercito de Tierra contribuye al dominio terrestre (mando componente terreste – LCC) de la Allied Reaction Force (ARF) con la Brigada “Almogávares” VI de Paracaidistas, que aporta a la brigada italiana ARF un batallón de infantería, una batería de artillería antiaérea MISTRAL con capacidad de integración en el sistema NATINAMS (NATO Integrated Air and Missile Defense System), una batería de artillería de campaña, una compañía de zapadores y una unidad logística como elemento de apoyo nacional.

Por su parte, el Mando de Operaciones Especiales contribuye con personal de apoyo al cuartel general del Mando Componente de Operaciones Especiales, el Mando Conjunto de Operaciones Especiales español (MCOE) es el encargado, por segunda vez consecutiva, de liderar el Mando Componente de Operaciones Especiales (SOCC por sus siglas en inglés). Además de una unidad de transmisiones con refuerzo de personal de la Armada y del Ejército del Aire y del Espacio, un Grupo Terrestre de Operaciones Especiales (SOLTG), una unidad de apoyo logístico al cuartel general de operaciones especiales.

La proyección de las unidades a la zona del ejercicio implica un despliegue nacional hacia los puertos de embarque (Cartagena y Santander), y un despliegue estratégico que combina transporte terrestre, marítimo y aéreo, tanto civil como militar (incluido el buque logístico del ET Ysabel).

Una vez en Alemania, las unidades comenzarán su fase de recepción, concentración y movimiento a vanguardia (RSOM), en la que las unidades se trasladarán al campo de maniobras de Trauen y Hohne, que irá seguida de una fase de integración en los diferentes agrupamientos.

En términos numéricos, alrededor de 750 militares, 230 vehículos y 25 contenedores con material y equipo del Ejército de Tierra participarán en el ejercicio.

Por su parte, el Ejército del Aire y del Espacio contribuye en la actividad con dos equipos de operaciones especiales SOALI (uno bajo el mando del SOTG terrestre y otro en apoyo a la Armada).

La Armada como ya hemos dicho participa con el BAA Castilla, la Fragata Cristóbal Colon y los buques desplegados en el SNMG1.

En total participaran unos 1500 militares Españoles.

Una vez finalizadas las actividades de interoperabilidad en el ‘Steadfast Dart 26’, el Ejército de Tierra participará en el ejercicio ‘Quadriga’, contemplado por la OTAN como una actividad de vigilancia y disuasión del Flanco Este. Por su parte, la Armada permanecerá unos días más en el área para realizar otras actividades con unidades aliadas y además, hasta su vuelta a España a principios de marzo, la Brigada Paracaidista (BRIPAC) realizará ejercicios nacionales de adiestramiento en el país alemán.

Despliegue internacional en las Steadfast Dart 2026
Despliegue internacional en el Steadfast Dart 2026

Steadfast Dart 2026 marca el segundo despliegue general de la Fuerza de Reacción Aliada (ARF), pero el primero dentro del área de responsabilidad del Mando Conjunto de la Fuerza Brunssum, quien liderará el ejercicio. El ejercicio demostrará las capacidades operativas y estratégicas de la fuerza de la OTAN y otras unidades participantes, integrando fuerzas terrestres, aéreas, espaciales, cibernéticas, marítimas y de operaciones especiales.

El ejercicio consta de dos fases principales: una fase de despliegue y una fase de entrenamiento. La fase de despliegue comenzó a principios de este mes y la fase de entrenamiento comienza el próximo. Ambas fases se desarrollarán durante un escenario de conflicto simulado con un adversario de similar nivel y demostrarán que la ARF y otras fuerzas participantes pueden llevar a cabo y mantener operaciones complejas en múltiples ubicaciones de Europa Central, especialmente en Alemania. Allí, el ejercicio de la OTAN se integrará directamente en Quadriga, un ejercicio de empleo alemán.

Aproximadamente 10.000 militares de 11 países, incluidas unidades de la ARF de Bulgaria, Chequia, Alemania, Grecia, Italia, Lituania, España y Turquía, así como Bélgica, Francia y el Reino Unido, que vinculan las actividades nacionales del ejercicio con Steadfast Dart, participarán en el ejercicio. Se integrarán fuerzas terrestres, aéreos, marítimos, espaciales, cibernéticos y de operaciones especiales

Fuentes: https://jfcbs.nato.int/stdt26, @FUTUR_ET, EMAD, Ejercito de Tierra,

Nuevo distintivo en los aviones del Ejercito del Aire y del Espacio.

El Ejercito del Aire y del Espacio celebra el centenario de los grandes vuelos de la aviación Española 1926-1935 / 2026-2035 con un distintivo conmemorativo colocado en el fuselaje de algunas aeronaves.

Un bonito detalle conmemorando el centenario con la matricula original del Plus Ultra. En esta ocasión en el A400 con matricula T.23-08. (Imagen: EA)

Dentro de las celebraciones a realizar dentro de los actos conmemorativos del centenario, el EA ha aprovechado para adornar algunas aeronaves con un interesante distintivo que se ha colocado en el fuselaje de los mismos. Tanto helicópteros como aviones. Tal y como hemos podido ver durante el despliegue en Sudamérica de la Patrulla Aspa, los helicópteros EC-120 del Ala 78 con base en Armilla, llevaban colocado el distintivo en uno de los laterales de la puerta.

Uno de los EC-120 con el distintivo. (Imagen: @carrascospotter)

Mientras que en los dos A400 del Ala 31 con base en Zaragoza hemos podido ver como han colocado el distintivo en el estabilizador vertical de la cola y como detalle curioso han adjuntado también la matricula original que el Dornier Wal «Plus Ultra» utilizo en su vuelo de España a Sudamérica.

En esta imagen se puede ver en el A400 con matricula T.23-13 (Imagen: EA)

Pero por lo visto no solamente estas aeronaves lucen el citado distintivo, también hemos podido ver gracias a las RRSS como otras aeronaves lucen este distintivo, haciendo quizás un guiño mas extensible a una conmemoración al que el ejercito da una gran importancia. De esta manera hemos podido ver por ahora como lucen también en el A330 MRTT del Ala 45 con base en Torrejón y con matricula e indicativo (TK.24-03/452-03) colocado en el estabilizador vertical.

El A330 MRTT tomada en Torrejón por @Pedrospotter

Falcon 900 perteneciente al Ala 45 con base en Torrejón y con matricula e indicativo (T.18-3/45-03) colocado en el fuselaje a continuación de la puerta.

El Falcon 900 fotografiado en el aeropuerto de Barcelona por @jmdeza1

CN-235 perteneciente al 744SQN del MATACAN/GRUEMA con base en Salamanca, con matricula e indicativo ( T.19B-18/744-18), colocado en el estabilizador vertical.

Un CN-235 fotografiado en la BA de San Javier por @05derecha.

Habrá que estar pendiente a las RRSS para ver que otras aeronaves llevan el citado distintivo.

Fuentes: Ejercito del Aire y del Espacio, @Pedrospotter, @jmdeza1

El Ala 31 en la Bahia de Pollensa.

El Ejército del Aire y del Espacio culmina con éxito un ejercicio de adiestramiento SAR pionero.

El Ejército del Aire y del Espacio culmino con éxito un ejercicio SAR pionero. Entre los días 13 y 16 de enero, personal del Ala 31 y del Escuadrón de Zapadores Paracaidistas (EZAPAC) llevaron a cabo una serie de actividades de instrucción y adiestramiento de búsqueda y rescate (SAR, Search and Rescue) en ambiente marítimo, marcando dos hitos relevantes en la capacidad operativa de las Fuerzas Armadas españolas.

Las actividades se desarrollaron en la Bahía de Pollensa (Mallorca), utilizando la Base Aérea de Son San Juan como centro logístico y de coordinación de las operaciones.

Durante el ejercicio, las tripulaciones del Ala 31 y los PJ (Pararescue Jumpers) del EZAPAC entrenaron procedimientos avanzados de salvamento marítimo desde aeronaves A400M, siendo para éstas la primera vez que realizan misiones con cometidos SAR. Para ello el Ala 31 con base en zaragoza traslado el A400 con matricula e indicativo T.23-05/31-25 con callsing MAMUT69.

El segundo hito destacable es el lanzamiento, por primera vez en la Fuerzas Armadas españolas, de motos de agua junto con los PJ para asistir a tripulaciones o personal aislado, proporcionándoles una primera asistencia médica y soporte hasta su posterior evacuación. La preparación de la carga fue confeccionada conjuntamente por EZAPAC y la Escuela Militar de Paracaidismo (EMP).

A400 del Ala 31 de Zaragoza uno de los protagonista de esta historia (Imagen: Fco Javier chao)

Este ejercicio permitió poner a prueba la interoperabilidad entre unidades aéreas y personal especializado, así como validar nuevos medios y técnicas en un entorno realista y exigente.

El entrenamiento se saldó con un balance altamente positivo, consolidándose como un referente a nivel europeo, al tratarse de la primera vez que se ejecutan misiones SAR con este conjunto de medios y procedimientos. Esta iniciativa refuerza el compromiso del Ejército del Aire y del Espacio con la innovación, la preparación continua y la mejora constante de sus capacidades, con el objetivo de garantizar una respuesta eficaz y segura ante futuras operaciones de salvamento marítimo, tanto en el ámbito nacional como internacional.

Este tipo de entrenamientos están enfocados al posible apoyo en despliegues intercontinentales en los que se sobrevuela grandes masas de agua.

Fuentes: Ejercito del Aire y del Espacio.

Ultima entrega del PC-21 Pilatus.

Con la llegada hoy a Torrejón de Ardoz de dos PC-21, se da por finalizada todas las entregas de los PC-21 al Ejercito del Aire y del Espacio.

La AGA es la usuaria principal del PC-21 (Imagen: Fco Javier Chao)

Hoy a ultima hora de la mañana del lunes día 26 de enero de 2026 aterrizaban en la pista de la Base aérea de Torrejón (Madrid) dos PC-21 con matriculas Suizas HB-HWA y HB-HWP, procedentes de la localidad Suiza de Buochs, donde se encuentra la fabrica Pilatus. Tras hacer escala en la localidad Francesa de Perpignan. De esta manera se daba por finalizada la entrega de todos los aviones PC-21 en lotes de 24 y 16. Habiendo sido todos entregados en la AGA de San Javier excepto estos dos últimos que tendrán base en Torrejón en la unidad del CLAEX (Centro Logístico de Armamento y Experimentación) que es la unidad del EA responsable de la experimentación, validación y mantenimiento de los sistemas de armamento, equipos y software de las aeronaves del EA.

España y mas concretamente su Ejercito del Aire y del Espacio se ha convertido así, en el mayor usuario de esta aeronave a nivel mundial. Siendo 2021 el año que se dio de alta en nuestro EA. Desde el E-27-01 al E.27-40 volando ya en cielos peninsulares ya sea desde San Javier o Torrejón.

Las aeronaves adscritas al CLAEX son el E.27-39/54-39 que llego con matricula Suiza HB-HWA y el E.27-40/54-40 con matricula Suiza HB-HWP.

PC-21 Pilatus en vuelo, esta silueta será también familiar en tierras Madrileñas. (Imagen: Fco Javier Chao)

Para saber mas sobre el PC-21 en nuestro EA, visitar el siguiente enlace….

Fuentes: Flightradar,

100 años del vuelo del Plus Ultra

El ejercito del Aire y del Espacio despliega dos A400 y a la Patrulla de helicópteros Aspa en Brasil, Uruguay y Argentina dentro de los actos conmemorativos del centenario del vuelo del Plus Ultra de 1926.

Un bonito detalle conmemorando el centenario con la matricula original del Plus Ultra en el estabilizador vertical del A400. (Imagen: vía Instagram Ala31)

El 25 de septiembre de 2025 fue presentado por el jefe del Servicio Histórico y Cultural del Ejército del Aire y del Espacio (SHYCEA), general de división José Luis Figuero Aguilar, la presentación oficial de los actos conmemorativos del Centenario de los Grandes Vuelos de la Aviación Española en el Museo de Aeronáutica y Astronáutica de Madrid que tiene su sede en la Base Aérea de Cuatro Vientos. Se trata de un programa de actos destinados a conmemorar ocho grandes vuelos realizados entre 1926 y 1935.​

Posteriormente el 2 de diciembre en el Cuartel General del Ejército del Aire y del Espacio, el Jefe de Estado Mayor del Aire (JEMA), general del Aire Francisco Braco Carbó, detalló este despliegue enmarcado en la conmemoración del “Centenario de los grandes vuelos” de la aviación española.​

Precisamente uno de los primeros actos conmemorativos de este centenario de grandes vuelos de la aviación Española, corresponde con el centenario del vuelo del «Plus Ultra» acaecido en 1926.

Salida: Palos de la Frontera (Huelva, España).

Fecha de salida: 22 de enero de 1926.

Llegada: Buenos Aires (Argentina).

Fecha de llegada: 10 de febrero de 1926.

Avión: Dornier Wal ‘Plus Ultra’.

El Plus Ultra (Imagen: IHCA)

Tripulación: Comandante Ramón Franco, Capitán Julio Ruiz de Alda, Teniente de Navío Juan Manuel Durán, Mecánico Pablo Rada.

Escalas: Las Palmas (Gran Canaria), Porto Praia (Cabo Verde), Fernando de Noronha (Brasil), Recife (Pernambuco, Brasil), Río de Janeiro (Brasil), Montevideo (Uruguay),
Buenos Aires (Argentina).

El hidroavión seria posteriormente donado al pueblo argentino por el rey Alfonso XIII como gesto de hermandad hispanoamericana. Tras recorrer 10.270 Km en 59 horas y 39 minutos de vuelo efectivo. A su llegada a Buenos Aires la tripulación fue recibida como héroes, organizándoseles un desfile triunfal, tal como quedo reflejado en los periódicos de la época. En la actualidad el Plus Ultra esta expuesto en el Museo de Lujan (Argentina), en una capilla especialmente construido para él.

El Plus Ultra en el Museo de Lujan en Argentina (Imagen: Museo http://www.lujanet.com.ar/)

      Durante este despliegue en tierras Sudamericanas, la Patrulla Aspa llevará seis helicópteros EC120B/H120, cinco titulares y uno de reserva, junto a unos 60 militares. En torno a 29 pilotos, mecánicos y otro personal del Ala 78 en la que está encuadrada, y el resto personal del Servicio Histórico y Cultural del Ejército del Aire y del Espacio (SHYCEA), la Dirección de Asuntos Económicos, y el Gabinete del JEMA entre otras unidades. A esto hay que sumarle el personal del Ala 31 con base en Zaragoza con sus dos aviones A400 que serán los encargados del traslado del material y personal.

      El día 23 de enero parten de Zaragoza los dos A400 con callsing AME3100 y AME 3102 rumbo a Sevilla donde se encargaran de cargar a los seis aparatos, tres por avión y a todo el personal que participaran en este despliegue. Partiendo el día 24 a Cabo Verde, iniciando de esta manera el salto al continente Americano.

      Distintivo conmemorativo que llevan los EC-120 (Imagen: Instagram)

      El despliegue tendrá lugar entre el 24 de enero y el 7 de febrero de 2026. En los tres países que se visitarán, la Patrulla Aspa tiene previsto realizar demostraciones aéreas. En Brasil será el 28 de enero en la playa de Ipanema en Río de Janeiro; en Uruguay será en el parque de la Rambla de Montevideo el 1 de febrero y en Argentina será en la Costanera de Buenos Aires en Aeroparque el 4 de febrero.

      Validación del transporte de tres EC-120 en un A400 en mayo de 2021. De esta manera cada A400 llevara 3 aparatos. (Imagen: @EjercitoAire)
      El equipo completo de la Patrulla Aspa, será la protagonista de este despliegue conmemorativo. (Imagen: EA)

      Para seguir el despliegue día a día seguir el siguiente enlace.

      Fuentes: https://centenariograndesvuelos.com/, Ejercito del Aire y del Espacio.