La FLOAN ha estado presente como UNAEMB de la Fragata «Almirante Juan de Borbón» y el BAC «Patiño» en los ejercicios de la OTAN Artic Dolphin, con sus helicópteros SH-60B y H135.
El SH-60B Español que participo en los ejercicios. (Imagen: MARCOM)
El Artic Dolphin es un ejercicio que refuerza el entrenamiento de guerra antisubmarina de miembros de la OTAN. Teniendo lugar frente a la costa oeste de Noruega en la zona deVestlandet.
El ejercicio se desarrollo entre los días 2 y 13 de febrero centrándose en la guerra antisubmarina (ASW) en unas condiciones intensivas debido a las condiciones climatológicas árticas de la propia zona. Las actividades de entrenamiento tuvieron lugar en Bjørnafjorden, Sognesjøen y Sognefjorden, en el oeste de Noruega.
El ejercicio incluyo fuerzas noruegas junto con varios aliados, incluyendo una de las fuerzas navales permanentes de la OTAN, la Agrupación Marítima Permanente Uno de la OTAN (SNMG1). Su participación pone de relieve la presencia continua de la OTAN en el Alto Norte y la importancia del entrenamiento colectivo en la región. Antes del inicio de los ejercicios los buques participantes realizaron una visita al puerto Noruego de Bergen.
Entre los países participantes y medios navales y aéreos estaban, Noruega que aporto la fragata KNM Thor Heyerdahl y un submarino de la clase Ula. La participación aliada de la OTAN incluyo un submarino alemán, con el apoyo de fragatas francesas, alemanas, noruegas y españolas ( la Fragata Almirante Juan de borbón y el BAC Patiño), así como aviones y helicópteros de Alemania (Lynx), Noruega, España (SH-60B y H135) y el Reino Unido, incluyendo aviones de patrulla marítima P-8. También participaron helicópteros Seahawk daneses.
En el Puerto de Bergen (Noruega) dos de las Fragatas participantes, entre ellas la Española (Imagen: MARCOM)
Además de las fuerzas marítimas, personal de la OTAN de Alemania, Países Bajos, Noruega, Polonia, España y el Reino Unido participaron en la planificación y ejecución. Personal de Canadá y Estados Unidos se embarcaron en submarinos noruegos como estudiantes en la escuela de submarinos de Noruega, donde intercambian tácticas de guerra antisubmarina (ASW) y adquieren experiencia operando en aguas árticas.
Los Submarinos pieza clave en los ejercicios. (Imagen: MARCOM)
Un objetivo clave del Arctic Dolphin 26 es la certificación de los nuevos comandantes de submarinos. Practican cómo evadir la detección mientras son perseguidos por unidades de superficie y aéreas aliadas. Entre las aeronaves de detección de submarinos participo nuestro helicóptero SH-60B con sus capacidades ASW.
En la imagen el SH-60B Español junto a un Lynx Alemán sobrevolando los buques del SNMG1 entre ellos el BAC Patiño. (Imagen: MARCOM)
Geoestratégicamente tanto en el ámbito militar como el político, el ejercicio también refuerza la atención de la OTAN en la importante zona estratégica Groenlandia-Islandia-Reino Unido, una puerta de entrada vital al Océano Atlántico. El entrenamiento en esta región refuerza la preparación de los Aliados para proteger las líneas de comunicación marítimas y mantener la seguridad marítima en el Atlántico Norte y el Mar de Noruega.
El Ala 23 del Ejercito del Aire y del Espacio con base en Talavera de la Real, ya cuenta para sus Predator B (NR.05) con un nuevo sistema de señales de inteligencia gracias al POD SOAR.
El Predator B en uno de los hangares del Ala 23, con su POD SOAR instalado bajo una de sus alas. (Imagen: Ejercito del Aire y del Espacio)
El Ejercito del Aire y del Espacio anunciaba el día 12 de febrero de 2026, el primer vuelo de un MQ-9 Predator Bdel Ala 23 con POD SOAR de Inteligencia de Señales desde la Base Aérea de Talavera la Real en Badajoz. Lugar donde tiene su base de operaciones esta aeronave no tripulada y designada militarmente por el EA como NR.5.
Este vuelo se enmarca dentro del proceso de integración de esta nueva capacidad que se está llevando a cabo en las instalaciones del Ala 23 durante los meses de enero y febrero, y que conlleva el retrofit de la flota de NR.05 del Ejército del Aire y del Espacio, así como una serie de vuelos de validación y comprobación de las funcionalidades del POD SOAR. En la actualidad nuestro EA dispone de cuatro aparatos en servicio, desde diciembre de 2019. Por lo tanto se ha tardado unos seis años en adquirir estos sistemas que tan necesario son en nuestro EA y que proporciona una capacidad que ante ofrecían las aeronaves del extinto Grupo 47 con base en Torrejón.
El 8 de febrero, la Base Aérea de Talavera la Real (Badajoz) fue escenario del primer vuelo de un Predator B con el POD SOAR (Scalable Open Architecture Reconnaissance) de Inteligencia de Señales (SIGINT). Perteneciente a la Compañía Estadounidense General Atomics. Durante esta primera misión, se ha validado la compatibilidad aerodinámica y las características de vuelo del NR.05 Predator B equipado con el POD SOAR. Adicionalmente, se han probado los sistemas de enlace de datos del POD y se se ha comprobado el funcionamiento de los sistemas de misión del elemento terrestre. Todo ello como preámbulo de los siguientes vuelos del proceso de integración, que incluirán pruebas específicas de las capacidades ELINT (Inteligencia Electrónica) y COMINT (Inteligencia de Comunicaciones) del POD.
El SOAR es un contenedor de misión de arquitectura abierta que potenciará de manera exponencial la capacidad de recolección de inteligencia del Ejército del Aire y del Espacio, dotando al NR.05 y a los equipos PED (Procesamiento, Explotación y Diseminación) del Centro de Inteligencia y Targeting Aeroespacial (CINTAER) de una enorme versatilidad en misiones ISR, ya que además de la disciplina de recolección de inteligencia del tipo IMINT (Inteligencia de Imágenes), contará con la disciplina SIGINT (Inteligencia de Señales) en sus dos vertientes mencionadas (ELINT y COMINT).
Las misiones de recolección de inteligencia que se asignan al NR.05 son planeadas conjuntamente por personal del Ala 23 y del CINTAER. Por una parte, el Ala 23 aporta la tripulación operativa que pilota la aeronave y opera los sensores electro-ópticos y el radar de apertura sintética del NR.05, mientras que el personal del CINTAER (que se encuentra en la BA de Torrejón) proporciona el equipo PED, que durante la misión se encarga del procesamiento y explotación de la información recolectada por los diferentes sensores del NR.05, así como la difusión de los productos de inteligencia asociados. En el caso del POD SOAR, además, los especialistas del CINTAER analistas de señales serán los encargados de operar los sensores ELINT y COMINT del POD remotamente desde sus instalaciones en la Base Aérea de Torrejón.
Distintivo del CINTAER (Imagen: EA)
Que es el POD SOAR.
El módulo de Reconocimiento de Arquitectura Abierta Escalable (SOAR) proporciona detección, identificación y localización a largo alcance de señales de radar y comunicación de interés. SOAR permite a los operadores de aeronaves MQ-9 proporcionar vigilancia a distancia (detectando amenazas antes de que estas puedan detectar la aeronave) y comunicar inteligencia procesable.
Beneficios clave
Permite la vigilancia persistente de largo alcance de las comunicaciones enemigas y los emisores de radar.
Permite la recopilación cooperativa y capacidades de explotación de objetivos.
Incluye recopilación en tiempo real y almacenamiento a bordo para análisis posterior a la misión.
Permite una verdadera identificación y seguimiento de objetivos multiinteligencia en tiempo real
Conjuntos de misiones
Actualizaciones del orden de batalla táctico del enemigo
Reconocimiento electrónico estratégico de largo alcance
EspecificacionesDimensiones: 125″ x 29″ x 25″ | 317,5 cm x 73,7 cm x 63,5 cm Peso: 634 lb | 287,6 kg Alimentación: 28 VCC, 2,3 kW
Imagen del POD SOAR (Imagen: General Atomics Aeronautical)
Helicópteros militares desplegados en las inundaciones en Andalucía tanto desde sus bases en tierras Andaluzas como de aquellos que han sido desplazados desde otras Comunidades Autónomas.
A lo largo de estos días de febrero, debido a las condiciones climatológicas creadas por las borrascas Leonardo y Marta se están formando zonas inundadas y cortes de carreteras por las lluvias y crecidas de los rios. Teniendo lugar en la Comunidad Autónoma de Andalucía, principalmente en las provincias de Huelva, Cádiz, Málaga, Granada, Jaén, Córdoba y Sevilla. Se han desalojado unas 11.089 personas fuera de sus hogares y el servicio de emergencias 112 ha gestionado mas de 10.600 incidencias.
Como en cualquier situación de estas características se están utilizando una gran cantidad de medios tanto personales como materiales de los diferentes organismos, tanto locales, municipales, provinciales, autonómicos y estatales. Tanto civiles como militares. Desde este Blog analizamos con la información producida por los diferentes medios los medios aéreos militares que se están utilizando. Tanto los que tienen como base la misma Comunidad, como los que se han desplazado de propio para participar en las labores de rescate o vigilancia. Por eso damos un repaso por los helicópteros de la Guardia Civil, Ejercito de Tierra, Ejercito del Aire y del Espacio y la Armada.
SAER de la Guardia Civil
La Guardia Civil cuenta en la Comunidad Autónoma de Andalucía con cuatro Unidades Aéreas que están integrados en el Sector Aéreo Sur, con sede en Sevilla. Estas Unidades Aéreas son las de Sevilla, Rota, Málaga y Granada, todas ellas cuentan con el helicóptero H135. Su cometido en este tipo de actuaciones, pueden ser los rescates ya sea con grúa o en aproximación con patín, aerovacuación, vigilancia, monitorización o puesto de mando. Siempre coordinados a través de los diferentes COS (Centro Operativo de Servicios) de las respectivas Comandancias. De esta manera los «Cucos» se desplazan allí donde hagan falta.
Imagen del H135 de la Unidad Aérea de Málaga durante un rescate en Álora (Málaga) (Imagen: Canal Sur)
FAMET del Ejercito de tierra
El Ejercito de Tierra dispone en tierras Andaluzas de la Base El Copero cercano a Sevilla y sede del BHELMA IV (Batallón de Helicópteros de Maniobra nº IV) con helicópteros AS532 Cougar cuyo cometido principal es el transporte de tropas o material. Para lo que es ideal para este tipo de catástrofes para trasladar en el interior del mismo de material como víveres o utensilios varios. Es probable que los dos helicópteros del Ejercito de Tierra que estaban participando según algunas fuentes periodísticas fueran del BHELMA IV.
La UME para este tipo de acontecimientos cuenta con helicópteros del BHELEME II (Batallón de helicópteros de Emergencia nº II) con base en Bétera en Valencia que a su vez esta subdividido en los subgrupos de Colmenar Viejo con los EC-135 y el de Bétera con los AS532 Cougar. Sus misiones rescate, monitorización, vigilancia o puesto de mando. Para ello cuentan con grúa o bola FLIR. Se informa de una aeroevacuación de una persona hasta el Hospital Universitario La Línea de la Concepción desde San Martin del Tesorillo (Cádiz) en un EC-135.
Imagen del EC-135 durante la aerovacuación. (imagen: 8directo.com)
Aterrizando en el hospital de la Linea (Imagen: diarioarea.com)
Ejercito del Aire
El Ejercito del Aire y del Espacio cuenta con la Base Aérea de Armilla de Granada donde se instala el Ala 78 cuya misión principal es la enseñanza. En estas instalaciones tienen su base los helicópteros EC-120 y H135. Que aunque ambos están enfocados para la enseñanza. Estos últimos tienen la capacidad de llevar un grúa lo que le puede permitir realizar misiones de rescate en un momento dado.
El 6 de febrero se informaba en diferentes medios de la llegada a Málaga de dos helicópteros del Ejercito del Aire y del Espacio con capacidad de operación nocturna. Estos helicópteros desplazados eran un NH-90 perteneciente al Ala 48 con base en Cuatro Vientos y un Sikorsky S-76 del Ala 49 con base en Son San Juan en Mallorca. Ambos helicópteros con capacidades SAR que los hacen ideales para este tipo de servicio a realizar sobre zonas inundadas.
El NH-90 desplazado desde Cuatro Vientos, en uno de los hangares de la zona militar del aeropuerto de Málaga. (Imagen: Ministerio de Defensa)
El S-76 situado también en el mismo hangar de Málaga. (Imagen: MD)
FLOAN Armada
La Flotilla de Aeronaves de la Armada cuenta con la Base Aeronaval de Rota en Cádiz, que es la sede de la misma, donde se encuentran todas las aeronaves de la Armada, tanto de ala fija como rotatoria. No se ha informado de ninguna intervención por parte de helicópteros de la Armada. Aunque se podrían llegar a a utilizar en caso necesario los H135, o SH-60F que tienen capacidad de transporte y rescate con la posibilidad de poder utilizar sus grúas opcionales. Otra opción podría ser los nuevos NH-90.
Finaliza el despliegue que el Ejercito del Aire y del Espacio ha realizado por tierras de Brasil, Uruguay y Argentina con motivo del centenario del vuelo del hidroavión «Plus Ultra» en 1926.
Parche que portaron los componentes de la Patrulla Aspa (Imagen: EA)
Con la llegada a Sevilla en la noche del día 7 de febrero de 2026 de los dos A400del Ala 31 de Zaragoza con callsing AME3100 y AME3102, se da por finalizada uno de los actos mas importantes dentro de la celebración por parte del EA del «Centenario de los grandes vuelos de la aviación Española 1926-1935 / 2026-2035«. Este despliegue se iniciaba en la Maestranza Aérea de Sevilla (MAESE) el 24 de enero, con la carga de los seis helicópteros EC-120 en las cabinas de carga de los dos A400 T.23-08/31-28 y T.23-13/31-33. Atrás y en la memoria quedan esos días de entrenamiento y exhibiciones de nuestra Patrulla Aspa en tierras tan lejanas como Brasil, Uruguay y Argentina. Que desde este Blog se ha seguido el día a día y que vuelvo a traer en esta entrada para una vez mas recordar este gran éxito por parte del personal del Ejercito del Aire y del Espacio que ha participado en tal evento.
Este es el resumen de vuelo por parte de los dos A400 desde su partida el día 23 desde la Base Aérea de Zaragoza hasta el 7 de febrero, fecha de regreso a Sevilla. Al día siguiente, el 8 de febrero llegarían posteriormente a Zaragoza.
AME3100AME3102
Para conocer como fue el día a día de este despliegue de nuestra Patrulla Aspa visita el siguiente enlace, en este mismo Blog.
Medios aéreos Españoles que participaran en los ejercicios «Steadfast Dart 26» en tierras Alemanas en las mayores maniobras de la OTAN en 2026.
Steadfast Dart 26
España estará presente en estos ejercicios por tierra, mar y aire. Y en el que participaran unidades tanto del Ejercito de Tierra, como de la Armada y del Ejercito del Aire y del Espacio. Con diferentes fechas de ejecución entre el 1 y 20 de febrero por parte de las fuerzas navales desplegadas en el Mar Báltico y entre el 12 y el 25 de febrero en territorio Alemán por fuerzas terrestres.
Despliegue de Aeronaves Españolas.
Por parte del Ejercito de Tierra despliega cuatro helicópteros de las FAMET, dos NH-90 del BHELMA III con base en Agoncillo y dos AS532Cougar del BHELMA IV con base en El Copero. Que se adscribirán a un batallón de helicópteros Italianos. Estos helicópteros partieron desde Agoncillo donde llegaron anteriormente los dos Cougar desde Sevilla, posteriormente cruzarían el país galo haciendo escalas en Mont de Marsan, Avord y Nancy hasta la llegada a la base aérea de Fassberg, en Alemania.
La Armada con su FLOAN despliega una serie de helicópteros, como UNAEMB. En el ejercicio participará con el Buque de Asalto Anfibio (BAA) ‘Castilla’, que ejercerá de Buque de Mando, y la fragata ‘Cristóbal Colón’, que contará a bordo con el COMANDES-31, un mando de escoltas. En estos barcos previsiblemente embarquen helicópteros SH-60B/F pertenecientes a la 10ª Escuadrilla. Además, en este ejercicio también participará la Agrupación Naval Permanente nº1 de la OTAN (SNMG-1), que actualmente manda España con un Estado Mayor a bordo de la fragata Almirante Juan de Borbón, y que colaborará a partir del 6 de febrero con el BAC Patiño. En la Juan de Borbón embarca un helicóptero SH-60B y en el Patiño un helicóptero H135.
Un SH-60F sobre la cubierta de vuelo del BAA Castilla (Imagen: Armada)
El Ejercito del Aire y del Espacio es posible que despliegue alguna aeronave de transporte, muy probablemente algún A400 del Ala 31 con base en Zaragoza, para el lanzamiento de unidades paracaidistas como la BRIPAC ya sea tanto de personal como de material. A demás ha colaborado en el traslado logístico de personal desde España a Alemania con aviones como el A330 MRTT del Ala 45 con base en Torrejón.
A330 MRTT del Ala 45 del EA que se encargo de desplegar a personal de la BRIPAC al aeropuerto de Hanover en Alemania. (Imagen: EMAD)
El A400 que el EA desplazo al Swift Response en 2024. En la imagen Paracaidistas embarcando en el A400 en Hungría. Una imagen parecida a esta se podría repetir, esta vez en Alemania durante las Steadfast Dart 2026. (Imagen: EA)
Despliegue nacional en lasSteadfast Dart 2026
Despliegue del ET en el Steadfast Dart 26 (Imagen: ET)
El Ejercito de Tierra contribuye al dominio terrestre (mando componente terreste – LCC) de la Allied Reaction Force (ARF) con la Brigada “Almogávares” VI de Paracaidistas, que aporta a la brigada italiana ARF un batallón de infantería, una batería de artillería antiaérea MISTRAL con capacidad de integración en el sistema NATINAMS (NATO Integrated Air and Missile Defense System), una batería de artillería de campaña, una compañía de zapadores y una unidad logística como elemento de apoyo nacional.
Por su parte, el Mando de Operaciones Especiales contribuye con personal de apoyo al cuartel general del Mando Componente de Operaciones Especiales, el Mando Conjunto de Operaciones Especiales español (MCOE) es el encargado, por segunda vez consecutiva, de liderar el Mando Componente de Operaciones Especiales (SOCC por sus siglas en inglés). Además de una unidad de transmisiones con refuerzo de personal de la Armada y del Ejército del Aire y del Espacio, un Grupo Terrestre de Operaciones Especiales (SOLTG), una unidad de apoyo logístico al cuartel general de operaciones especiales.
La proyección de las unidades a la zona del ejercicio implica un despliegue nacional hacia los puertos de embarque (Cartagena y Santander), y un despliegue estratégico que combina transporte terrestre, marítimo y aéreo, tanto civil como militar (incluido el buque logístico del ET Ysabel).
Una vez en Alemania, las unidades comenzarán su fase de recepción, concentración y movimiento a vanguardia (RSOM), en la que las unidades se trasladarán al campo de maniobras de Trauen y Hohne, que irá seguida de una fase de integración en los diferentes agrupamientos.
En términos numéricos, alrededor de 750 militares, 230 vehículos y 25 contenedores con material y equipo del Ejército de Tierra participarán en el ejercicio.
Por su parte, el Ejército del Aire y del Espacio contribuye en la actividad con dos equipos de operaciones especiales SOALI (uno bajo el mando del SOTG terrestre y otro en apoyo a la Armada).
La Armada como ya hemos dicho participa con el BAA Castilla, la Fragata Cristóbal Colon y los buques desplegados en el SNMG1.
En total participaran unos 1500 militares Españoles.
Una vez finalizadas las actividades de interoperabilidad en el ‘Steadfast Dart 26’, el Ejército de Tierra participará en el ejercicio ‘Quadriga’, contemplado por la OTAN como una actividad de vigilancia y disuasión del Flanco Este. Por su parte, la Armada permanecerá unos días más en el área para realizar otras actividades con unidades aliadas y además, hasta su vuelta a España a principios de marzo, la Brigada Paracaidista (BRIPAC) realizará ejercicios nacionales de adiestramiento en el país alemán.
Despliegue internacional en lasSteadfast Dart 2026
Despliegue internacional en el Steadfast Dart 2026
Steadfast Dart 2026 marca el segundo despliegue general de la Fuerza de Reacción Aliada (ARF), pero el primero dentro del área de responsabilidad del Mando Conjunto de la Fuerza Brunssum, quien liderará el ejercicio. El ejercicio demostrará las capacidades operativas y estratégicas de la fuerza de la OTAN y otras unidades participantes, integrando fuerzas terrestres, aéreas, espaciales, cibernéticas, marítimas y de operaciones especiales.
El ejercicio consta de dos fases principales: una fase de despliegue y una fase de entrenamiento. La fase de despliegue comenzó a principios de este mes y la fase de entrenamiento comienza el próximo. Ambas fases se desarrollarán durante un escenario de conflicto simulado con un adversario de similar nivel y demostrarán que la ARF y otras fuerzas participantes pueden llevar a cabo y mantener operaciones complejas en múltiples ubicaciones de Europa Central, especialmente en Alemania. Allí, el ejercicio de la OTAN se integrará directamente en Quadriga, un ejercicio de empleo alemán.
Aproximadamente 10.000 militares de 11 países, incluidas unidades de la ARF de Bulgaria, Chequia, Alemania, Grecia, Italia, Lituania, España y Turquía, así como Bélgica, Francia y el Reino Unido, que vinculan las actividades nacionales del ejercicio con Steadfast Dart, participarán en el ejercicio. Se integrarán fuerzasterrestres, aéreos, marítimos, espaciales, cibernéticos y de operaciones especiales
AERONAVES MILITARES ESPAÑOLAS 