El Ala 35 del EA en los ejercicios «Falcon Leap 26».

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El Ejercito del Aire y del Espacio ha desplazado un avión de transporte C295 perteneciente al ala 35 con base en Getafe.

Falcon Leap 2026

El ejercicio militar internacional Falcon Leap 2026 se ha llevado a cabo en los Países Bajos (y partes de Bélgica) del 7 al 18 de septiembre de 2026. Este importante entrenamiento aerotransportado y de transporte táctico de la OTAN ha estado organizado por la 11.ª Brigada Móvil Aérea del Ejército Real de los Países Bajos, en estrecha cooperación con su Fuerza Aérea. Durante los ejercicios se centra en la interoperabilidad entre las fuerzas aliadas. Se han practicado operaciones de lanzamiento coordinado de paracaidistas y cargas pesadas/suministros mediante sistemas de entrega de contenedores (Container Delivery System) en la que los especialistas de la 11.ª Brigada Aeromóvil se aseguraban de que estas cargas estuvieran embaladas y aseguradas correctamente para que pudieran ser lanzadas desde la aeronave mediante paracaídas, utilizando para ello aeronaves de transporte de diferentes países. Los vuelos han sido principalmente tácticos a baja altitud.

Los eventos se desarrollaron en varios campos de entrenamiento y aérodromos de los Países Bajos y Bélgica, aprovechando la infraestructura militar de ambos países para facilitar un entorno de entrenamiento adecuado. Las diferentes áreas de operación permitieron simular múltiples escenarios y condiciones de campo de batalla.

El epicentro del ejercicio se encontraba en la base aérea de Eindhoven desde donde partían las diferentes aeronaves de los 11 países participantes. En diferentes franjas horarias entre las 13:00 y las 17:00 y entre las 19:00 y las 23:00, tal y como han ido informando día a día desde las RRSS @VlbEindhoven.

Base Aérea de Eindhoven con algunos de los aviones participantes. (Imagen: http://www.fliteline.com)

PARTICIPACIÓN

Los once países participantes en los Falcon Leap han sido; los Países Bajos, Italia, Alemania, Grecia, Polonia, Portugal, Rumania, España, el Reino Unido, Estados Unidos y Suecia. Suecia ha participado en este ejercicio por primera vez.

AERONAVES PARTICIPANTES

  • Países Bajos; 2 C-130 Hercules.
  • Grecia; C-130 Hercules.
  • Italia; C-130 Hercules.
  • EEUU; C-130 Hercules.
  • Suecia; C-130 Hercules.
  • España; C295
  • Polonia; C295
  • Gran Bretaña; A400M
  • Alemania; A400M
  • Rumania; C-27J Spartan.
  • Portugal; KC-390

Despliegue del C295 Español en el Ejercicio Falcon Leap 2026

El C295 que el EA desplego a los Países Bajos. (Imagen: http://www.aironline.nl)

El Ejercito del Aire y del Espacio desplego para este ejercicio en los Países Bajos un C295 con matricula e indicativo T.21-02/35-02 perteneciente al Ala 35 con base en Getafe. Este aparato partió hacia la base aérea de Eindhoven desde Getafe el 13 de septiembre con callsing AME3544 y regresando curiosamente al aeropuerto sevillano de San pablo el 20 de septiembre. Durante su estancia en los Países Bajos utilizo el callsing ROGUE06, GAMBIT05.

También se desplazo ida y vuelta el T.21-09/35-09 con callsing AME3540 el día 20 de septiembre. Regresando a la base aérea de Getafe.

Localización de los Ejercicios

Durante las dos semanas de operaciones tácticas de Falcon Leap 2026, el Ministerio de Defensa neerlandés estableció áreas específicas tanto en los Países Bajos como en territorio fronterizo belga para el lanzamiento coordinado de carga pesada y paracaidistas. Las zonas oficiales de lanzamiento (drop zones) fueron;

  • Ginkelse Heide (Ede): La zona de saltos más famosa de los Países Bajos. Además de albergar maniobras durante el ejercicio, es el escenario del gran salto masivo e histórico que conmemora la Operación Market Garden de 1944. Y que como todos los años se realiza como colofón a los ejercicios.
  • Marnewaard: Una extensa zona de entrenamiento militar situada en el extremo norte del país (provincia de Groninga / Frisia), ideal para simulacros complejos a gran escala.
  • Hechtelse Heide (Bélgica): Localizada justo al cruzar la frontera sur en territorio belga, utilizada de forma recurrente debido a la estrecha cooperación transfronteriza del ejercicio.
  • Aeropuerto de Twente: Empleado como punto estratégico secundario para aproximaciones tácticas directas, reconocimiento y despliegue rápido.

Fuentes: https://www.defensie.nl, @VlbEindhoven, www.aironline.nl,

El Ejercito del Aire y del Espacio en los Air Show de Rumania, Grecia y Egipto.

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La escarapela rojigualda ha estado presente durante estos días en diferentes festivales aéreos internacionales fuera de nuestras fronteras, Eurofighter, EF-18M y A400 han sido los protagonistas.

De nuevo aviones de nuestro EA dentro de su política social y como forma de dar a conocer sus medios aéreos y preparación en representación de nuestro país, han participado en tres interesantes festivales aéreos. Estos han sido en Bucarest (Rumania) en el «Bucharest International Air Show – BIAS 2026» que ha tenido lugar entre los días 28 y 29 de agosto de 2026. En Athenas (Grecia) en el «Atheins Flyng Week» que ha tenido lugar entre el 5 y 6 de septiembre. En El Alamein (Egipto) en el «El Alamein International Air show 2026» que ha tenido lugar entre los días 8 y 10 de septiembre.

Para la participación en estos eventos nuestro Ejercito del Aire y del Espacio desplazo las siguientes aeronaves, para las exhibiciones aéreas y aviones de transporte para el apoyo logístico y transporte de personal, desde España y Rumania.

Bucharest International Air Show – BIAS 2026

Tuvo lugar en Bucharest Băneasa – Aurel Vlaicu International Airport entre los días 28 y 29 de agosto. En esta edición se alcanzo la cifra de 450.000 espectadores. A ellos se unieron equipos y participantes de Rumania y del extranjero: 
la Fuerza Aérea Rumana, el Ejercito del aire y del espacio Frances, el Ejercito del Aire y del Espacio Español, la Fuerza Aérea Alemana, la Fuerza Aérea Eslovena, el Club Aéreo Rumano, Iacării Acrobați, los Flying Dragons de Polonia, la Inspección General de Aviación del Ministerio del Interior rumano, TAROM, Wizz Air y Animawings , en un programa que reunió aviación militar y civil, exhibiciones acrobáticas, paracaidismo y una exposición estática y la participación de las patrullas acrobáticas Frecce Tricolori y 
Turkish Stars de Italia y Turquía respectivamente.

El Ejercito del Aire y del Espacio desplazo; 2 EF-18M pertenecientes al Ala12 de Torrejón, con matriculas e indicativos ( C.15-59/12-17.y C.15-34/12-34 ) y que se encontraban desplegados en el Destacamento Paznic en la BA de Mihail Kogalniceanu en Rumania.

@jasonf4ej301
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@32Gunma
@32Gunma
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Atheins Flyng Week

Este festival aéreo tuvo lugar en la base aérea de Tanagra al norte de la ciudad de Atenas entre los días 5 y 6 de septiembre. Entre los países participantes se pudieron ver aviones en estático y vuelo de las siguientes fuerza aéreas; Grecia (F-16, F-4. T-6, Rafale, Mirage 2000, M346) Emiratos Árabes Unidos (L-15), Finlandia (F/A-18), España (Eurofighter), Alemania (Eurofighter), Austria (PC-7), Bélgica (A400), Italia (F-35). Debido a un desgraciado accidente en la tarde del sábado día 5 de un F-4 Phantom de la fuerza aérea Helénica, en el cual el avión perdió altitud de forma repentina durante una maniobra a baja altura en el festival provocando el fallecimiento de sus dos pilotos. Por lo que la dirección del festival decidió suspender el mismo.

Nuestro Ejercito del Aire y del Espacio desplego el 2 de septiembre desde España 2 Eurofighter con matricula e indicativo (C.16-36/14-36 y C.16-39/14-39) pertenecientes al Ala14 con base en Albacete. También se desplazo como apoyo logístico un C295 con matricula e indicativo T.21-02/35-02 perteneciente al Ala35 de Getafe y con callsing de ida el día 2 como AME3536 y haciendo escala en Palma de Mallorca y regresando el día 3 haciendo escala también en Palma de Mallorca. Posteriormente volvería el mismo avión a Grecia el día 6 y regresaría el día 7 como AME3538 a la base aérea de Albacete.

@landingsgr
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EL ALAMAEIN INTERNATIONAL AIR SHOW 2026

Este festival aéreo o feria internacional de aviación y espacio ha tenido lugar en el aeropuerto internacional de El Alamein situado en las proximidades de la costa norte de Egipto, entre los días 8 y 10 de septiembre de 2026. Siendo el día 7 el día elegido para la realización de una conferencia o simposio de tecnología aeroespacial. Durante los tres días, la feria conto con exhibiciones de aeronaves, una conferencia y una exposición de productos y servicios aeroespaciales. Estos eventos reunieron a autoridades militares, organismos gubernamentales y a representantes de la industria internacional aeroespacial global.

El Ejercito del Aire y del Espacio informo en su pagina web sobre la participación del citado certamen con la presencia del JEMA que participo como poniente en el Aerospace Future Technology Symposium que tuvo lugar el día 7. Durante este Symposium, el JEMA intervino en el panel Shaping the Future of Air Power Strategy and Capability, una mesa de debate en la que se trató la evolución del poder aéreo y el desarrollo de los futuros sistemas de combate aéreo. Aspectos como el uso de la inteligencia artificial, la combinación de plataformas tripuladas y no tripuladas, la conectividad, la capacidad de gestión de información en entornos multidominio y la necesidad de integración de los sistemas legacy, fueron un común denominador en las intervenciones de los ponentes. Asimismo, el general del aire Braco tuvo la oportunidad de mantener diferentes encuentros bilaterales con algunos de sus homólogos de países relevantes de la región, con el objetivo de explorar vías para reforzar la cooperación militar en los dominios aéreo y espacial.

Personal del EA desplegado en Egipto para asistir al festival aéreo. (Imagen: EA)

El JEMA voló en un Cessna Citatión V (TR.23-03/403-21) perteneciente al 403 SQN y con callsing AME4024 desde Getafe desde donde partió el día 6 de septiembre llegando al Alamein tras hacer escala en Sigonella (Italia). Este mismo avión regresaría a Getafe el día 10 haciendo escala de nuevo en Sigonella.

Las aeronaves desplazadas a Egipto fueron un A400 y dos EF-18M. El A400 desplegado desde el Ala 31 con base en zaragoza fue el T.23-11/31-31 y callsing AME3146 que despego desde Zaragoza el día 5 y regreso el día 11 de septiembre. Por su parte los dos EF-18M pertenecían al Ala 15 de Zaragoza y se desplegaron los C.15-29/15-16 y el C.15-30/15-30. También hay que destacar que se desplazo personal de la EADA también con base en Zaragoza encargados de la coordinación de la seguridad del personal y medios.

Nuestras aeronaves desplegadas en Egipto sobrevolando las pirámides de Giza en el Cairo. (Imagen:EA)

El calendario de exhibiciones de nuestros aviones durante su estancia en el festival fueron los siguientes;

El 8 de septiembre a partir de las 10:30 el A400 realizo un Take-off & Solo Display durante cinco minutos. Entre las 14:40 y 14:49 nuestro EF-18M realizo un vuelo en solitario de 9 minutos.

El 9 de septiembre de 11:20 a 11:28 el EF-18M realizo otro vuelo en solitario 8 minutos, posteriormente a las 15:47 a las 15:54 el A400 realizo otro Take-off & Solo Display de unos 7 minutos.

El 10 de septiembre de 11:15 a 11:23 el EF-18M realizo otro vuelo en solitario de 8 minutos, ya por ultimo a las 15:45 hasta las 15:52 el A400 realizo otro Take-off & Solo Display de unos 7 minutos. Dando a si por concluida su participación en el citado festival.

Exhibición del A400
Exhibición de uno de los EF-18M

Fuentes: https://www.athensflyingweek.gr/, https://www.egypt-air-show.com/, https://biasairshow.ro/en/, Ejercito del Aire y del Espacio.

Nuevo despliegue del Ejercito del Aire y del Espacio en Estonia.

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Cuatro EF-18M del Ala 15 de Zaragoza se integran en la Policía Aérea de los Países Bálticos bajo el paraguas del AIRCOM de la OTAN.

El Ala 15 de Zaragoza en Ämari (Estonia). Imagen: EMAD

Los días 25 y 27 de agosto se producía el traslado del personal y aeronaves de esta nueva misión que durara hasta mediados del mes de octubre de este año. El 25 llegaban a la base aérea de Ämari en Estonia un A400 desde Zaragoza en vuelo directo y un C295 desde Getafe, vía Colonia. Trasladando a los 110 aviadores procedente de distintas unidades del Ejército del Aire y del Espacio, con una contribución principal del Ala 15, con base en Zaragoza. Ya el día 27 llegaban los cuatro EF-18M pertenecientes al Ala 15 de Zaragoza.

El A400 que traslado al personal del destacamento. (Imagen: EMAD)

Ya en Ämari estarán mano a mano con los cinco F-16 que la Fuerza Aérea Turca tiene desplegados alli desde hace unos días.

La misión de nuestras aeronaves es apoyar las medidas de disuasión y defensa de la Alianza, a través de patrullas aéreas y servicios de alerta (QRA), ante la presencia de aeronaves no identificadas. La misión de Policía Aérea del Báltico es puramente defensiva y tienen el objetivo de garantizar la defensa colectiva aliada dentro del espacio aéreo de las repúblicas bálticas (Lituania, Estonia y Letonia) como países miembros de la OTAN desde 2004, preservando la inviolabilidad de su espacio aéreo, ya que estas carecen de medios aéreos para tales funciones. El Destacamento se encuentra bajo control operativo del Mando de Operaciones (MOPS).

Para conocer el despliegue al día y su cronologia, visitar la siguiente pagina en este mismo blog; https://aeronavesmilitaresespanolas.com/destacamento-ambar-en-estonia-2026/

Fuentes: EMAD, flightradar24.

El SAER de la Guardia Civil en la vuelta ciclista 2026.

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Un año mas el SAER estará presente en el dispositivo de la 81ª edición de la vuelta ciclista a España de 2026.

Parche de los tripulantes del GRUHEL que participan en esta edición. (Imagen: FCo Javier chao)

La Guardia Civil es la encargada de dar seguridad a la Vuelta Ciclista a España 2026, así como la coordinación con otros cuerpos policiales como CNP, policías locales o autonómicas e incluso este año han participado con otros cuerpos policiales en Mónaco, Francia y Andorra.

Recorrido de este año de la vuelta 2026 (Imagen: La vuelta)

Para este cometido se activa un año mas la Unidad de Movilidad y Seguridad Vial (UMSV) que esta constituida por diferente personal de diferentes especialidades de la Guardia Civil, tanto de tierra como de aire. Para esta 81ª edición se cuenta con un total de 132 guardias civiles de varias especialidades con 59 motocicletas, 28 coches todo terreno y un helicóptero de apoyo aéreo con el fin de proteger a ciclistas, equipos y afición a lo largo de todo el recorrido.

Este grupo de guardias civiles se compone de 85 agentes de la Agrupación de Tráfico, quienes forman el corazón del dispositivo acompañando la prueba y garantizando la fluidez y seguridad en las carreteras por las que discurre. A ellos se suman 39 guardias civiles del Grupo de Reserva y Seguridad (GRS), pertenecientes a la Agrupación de Reserva y Seguridad (ARS) con la función de prestar seguridad en aquellos puntos clave de la carrera. Como material de apoyo a su labor, los guardias civiles cuentan con un equipo anti drones especializado en neutralizar amenazas aéreas no autorizadas, pertenecientes al GAR. Seis agentes del Servicio Aéreo (SAER) pertenecientes al Grupo de Helicópteros (GRUHEL) con base en Torrejón y que tienen la misión de vigilar desde el aire la carrera para detectar incidencias con antelación y coordinar las unidades terrestres. Finalmente, dos agentes del Servicio de Material Móvil realizarán labores de apoyo. Además, contarán con el apoyo esencial de las distintas unidades de seguridad ciudadana de la Guardia Civil, USECIC, trafico, en cada una de las provincias españolas por donde discurre el evento. Que cubren sus 3.275 kilómetros divididos en 21 etapas desde el 22 de agosto al 13 de septiembre de 2026.

Presentación en Madrid de esta edición. (Imagen: Guardia Civil)

Para este año el SAER ha desplazado un helicóptero H135 con matricula militar e indicativo HU.26-37A / 09-319 (dentro de la Guardia Civil con matricula PGC-0059-HL). Este aparato se dio de alta en noviembre de 2023. El citado helicóptero como se puede ver en las imágenes, porta un sistema FLIR con el que se monitoriza y facilitan imágenes por el operador de sistemas. Esta información en tiempo real se puede transmitir al jefe del dispositivo o al COS (Centro Operativo de Servicios) de la comandancia correspondiente por donde transcurre las diferentes etapas.

La misión del «CUCO» es la de facilitar todo tipo de información desde el aire, anticipándose y coordinando a las demás unidades del cuerpo. Así como la coordinación con otros medios aéreos civiles de los medios de comunicación u organización que participan en las diferentes etapas.

El «CUCO 319» que este año acompaña a la Vuelta Ciclista, donde se observa perfectamente la torreta FLIR. (Imagen: Ingrid Belda)
Personal del GRUHEL con su H135 en Castellón de la Plana durante la 6ª etapa. (Imagen: Ingrid Belda)
El H135 monitorizado por @flightradar24 en el aeropuerto de Albacete durante la 10ª etapa Alcaraz-Elche de la Sierra (en la provincia de Albacete).

Agradecer a Ingrid Belda por las estupendas fotos facilitadas del H135 del SAER. Muchas gracias.

Fuentes: La vuelta, Guardia Civil, @UMSVGC.

Invasión de Ceuta y los Medios Aéreos Militares presentes.

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Durante el asalto o mas bien invasión de la frontera Ceutí junto al Tarajal por mas de 70.000 personas, se han podido ver los siguientes medios aéreos pertenecientes a la Guardia Civil.

El H135 es uno de los medios aéreos que desplazo la Guardia Civil a Ceuta, durante la crisis migratoria. (Imagen: Fco Javier Chao)

Entre el 30 y el 31 de julio de 2026 se produjo una entrada masiva e ilegal de más de 80.000 ciudadanos marroquíes y subsaharianos (según informo la agencia EFE) desbordando por completo el paso fronterizo del Tarajal y las costas de la ciudad autónoma. Esta invasión masiva se produjo principalmente a escasos metros del espigón que separa los territorios Español y Marroquí, realizándose principalmente a nado o bordeando la valla fronteriza. Lo que produjo que mas de 80 personas en el lado Español fallecieran por ahogamiento. A este lado de la frontera se encontraba desplegado tras recibir aviso por la central de la Guardia Civil unidades del GEAS (Grupo Especial de Actividades Subacuáticas) y Servicio Marítimo, en el mar próximo al espigón y personal del GRS y unidades territoriales dispuestas a lo largo del espigón, siendo imposible reaccionar e impedir la entrada de tanta gente lo que se convirtió inmediatamente en apoyar y recatar a las personas necesitadas mientras entraban de forma ilegal e Ceuta. Desde el aire se observaba esta gran masa a través de los helicópteros del SAER, así como con drones perteneciente a unidades territoriales.

Ceuta que es una península o istmo, tiene una frontera terrestre (formada por una valla) con marruecos de unos 8 kilómetros que va en paralelo a un riachuelo de agua entre zona montañosa, que une los puestos fronterizos de Benzu (en el norte) y puesto fronterizo del Tarajal (en el sur). Los dos finalizan la valla en un espigón que dan al mar. Es precisamente por la zona del Tarajal que es la mas cercana a la localidad cercana Marroquí de Castillejos por donde se ha producida la entrada masiva, debido a que es mucho mas fácil el acceso que por Benzu que es una zona mas abrupta y montañosa y peor comunicada.

El H135 de la Unidad Aérea de Rota sobrevolando las playas de Ceuta. (Imagen: El Faro de Ceuta)
El «CUCO319» sobrevolando Ceuta el día 31 de julio tras despegar del helipuerto de Ceuta. (Imagen:@flightradar24)

La ciudad autónoma de Ceuta no cuenta con ningún medio aéreo militar disponible en su territorio. La única presencia de una manera continuada y comisionada según necesidades, es un helicóptero del Servicio Aéreo (SAER) de la Guardia Civil, principalmente procedente del Grupo de Helicópteros (GRUHEL) con base en Torrejón o de la Unidad aérea de Rota. Por Ceuta han pasado modelos como el Bö-105, BK-117 y en la actualidad suelen ser los EC/H135 y AS365 Dauphin los que sobrevuelan su territorio.

A su vez se cuenta como infraestructuras aeronáuticas, un helipuerto militar y un helipuerto civil, este ultimo es el utilizado por la Benemerita, mientras que el militar suele ser utilizado por las FAMET, para la realización de ejercicios con las unidades territoriales.

El 31 de julio se pudo observar el traslado del presidente del gobierno y ministro de interior a Ceuta, con medios aéreos del Ejercito del Aire y del Espacio, haciendo escala en el aeropuerto de Málaga donde llegan en un Falcon 900 del Ala 45 con base en Torrejón y con matricula e indicativo T.18-1/45-40 con callsing LINCE03. Donde posteriormente cogerían un helicóptero AS332 Super Puma con matricula e indicativo HT.21A-2/402-21 y callsing PUMA72 perteneciente al Ala48 (402 SQN) con base en Cuatro Vientos. Que llevara a ambos al aeropuerto de Ceuta.

Durante estas semanas se han podido monitorizar hasta cinco helicópteros del SAER, cuatro H135/EC-135 y un As365 Dauphin. Pertenecientes al Sector Aéreo Sur con sede en Sevilla y GRUHEL .

  • H135 (HU.26-30A / 09-316) con callsing «CUCO321» perteneciente al GRUHEL.
  • H135 (HU.26-31A /09-317) con callsing «CUCO317» perteneciente a la Unidad Aérea de Granada.
  • H135 (HU.26-36A / 09-318) con callsing «CUCO318» perteneciente a la Unidad Aérea de Rota.
  • H135 (HU.26-37A / 09-319) con callsing «CUCO319» perteneciente al GRUHEL.
  • AS365 Dauphin (HU.30-01 / 09-401) con callsing «CUCO401» perteneciente a la Unidad Aérea de Málaga. Este aparato se trasladaría también a la ciudad autónoma de Melilla para reforzar la seguridad perimetral. Presentándose a la delegada del gobierno de la citada ciudad, para conocer mediante un vuelo sus capacidades.

Estos medios aéreos contaban por lo general con cámaras FLIR (llamada bola o torreta), es un sistema de captación, grabación y retransmisión de imágenes que permite trasladar información al Centro de Mando de la Comandancia de la Guardia Civil que se encuentra en el puesto fronterizo del Tarajal y facilitar así la toma de decisiones durante los operativos.

Las tripulaciones estaban formadas por dos pilotos, un operador de sistemas, que es el que se encarga de visualizar las imágenes en una pantalla, situada detrás del piloto, que le facilita la torreta FLIR y un mecánico, que o bien se queda en el helipuerto o también puede viajar como observador,

La delegada de gobierno en Melilla conociendo el Dauphin trasladado desde la Unidad de Málaga. (Imagen: @DelegGobMl)

Para seguir el día a día de lo que ocurre en la frontera de Ceuta, visitar el siguiente enlace del Faro de Ceuta.

Fuentes: @DelegGobMl, @flightradar24, Faro de Ceuta, unidadaereaderota_gc,