Los AV-8B Harrier de la 9ª Escuadrilla de la FLOAN estuvieron destacados en Zaragoza durante dos semanas entre abril y mayo para realizar ejercicios en el Polígono de tiro de las Bardenas Reales sito en la provincia de Navarra.
Una vez mas y dentro del entrenamiento de tripulaciones en capacidades de tiro, la Armada desplazo un destacamento de seis aviones Harrier junto a su personal de la 9ª Escuadrilla compuesta por pilotos, mecánicos, armeros y otro personal a la Base Aérea de Zaragoza, en esta ocasión estuvieron estacionados en el Ala 15 en vez de la zona sur (antigua zona Americana).
Los AV-8B son habituales por tierras Mañas unas dos veces al año, desde donde parten al cercano polígono de tiro del Ejercito del Aire situado en Las Bardenas Reales en la provincia de Navarra y junto al limite de la provincia de Zaragoza.
Durante los días 25, 26 y 28 de abril pude fotografiar los siguientes aviones.
VA.1B-26/01-916, VA.1B-27/01-917, VA.1B-29/01-919 y VA.1B-39/01-927. Además se les pudo ver con las bombetas inertes MK-76 y con el designador de objetivos. Entrando todas las aeronaves por la pista 30R y despegando por la 12L.
AV-8B Harrier (VA.1B-26 / 01-916) 9ª Escuadrilla perteneciente a la FLOAN de la Armada. En aproximación por la 30R. Base Aérea de Zaragoza (Imagen: Fco Javier Chao)AV-8B Harrier (VA.1B-27/01-917) en aproximación a la 30R de la BA de Zaragoza. (Imagen: Fco Javier Chao)Detalle del 01-917, tobera casi en vertical, pértiga de repostaje y bajo el fuselaje en la estación central el designador laser de blancos. (Imagen: Fco Javier Chao)AV-8B Harrier (VA.1B-29/01-919) en aproximación a la BA de Zaragoza. (Imagen: Fco Javier Chao)AV-8B Harrier (VA.1B-39/01-927) Imagen: Fco Javier ChaoEl AV-8B Harrier (VA.1B-39/01-927) despegando desde la 12L cargado con bombetas inertes MK-76, se puede apreciar bajo la estación central el designador laser Litening Pod. Camino al Polígono de Tiro en las Bardenas Reales. (Imagen: Fco Javier Chao)
Hoy se cumplían 50 años de la creación del 301 Escuadrón allá por el lejano 1.973 el embrión del actual Ala 31 que desde su inicio se estableció en la ciudad de Zaragoza. Exactamente en el llamado aeródromo de Valenzuela. Desde allí empezarían a volar los C-130 Hércules que empezarían a llegar ese mismo año. Hoy día son los A400 los aviones que han cogido su testigo.
En la plataforma del Ala 31 ha tenido lugar esta mañana un acto militar para conmemorar los 50 años de la creación del Ala 31 del Ejercito del Aire y del Espacio. En un acto sencillo pero emotivo se ha recordado el historial de la Unidad desde su creación como 301 Escuadrón hasta la actualidad. De la llegada de los primeros C-130 Hércules un aeronave que supuso un salto cualitativo en la doctrina del EA y que en la actualidad continúan los A400. Durante la locución se hizo una mención especial al personal que ha estado y esta destinado en la Unidad, sus misiones y sus despliegues a cualquier parte del mundo. Siendo una herramienta fundamental para los diferentes organismos del Estado en caso de crisis, ya sea para el traslado de personal, material o evacuación de ciudadanos como consecuencia de crisis ya sean humanitarias o de de tinte político. Siendo pioneros en este tipo de actuaciones.
Pasado y presente. El A400 y el C-130 Hércules presentes en la conmemoración del 50 aniversario. (Fco Javier Chao)
En la plataforma como representación de las aeronaves que han formado y forman el Ala 31 estaban estacionados un A400 (T.23 según denominación del EA) en esta ocasión el cisterna TK.23-14 / 31-34 el cual es el ultimo A400 que se ha entregado al EA habiendo llegado a Zaragoza el día anterior procedente de la factoría de Airbus en Sevilla. Con esta aeronave son ya 14 los A400 de que dispone el EA. En frente suyo se encontraba el C-130 Hércules (T.10 según denominación del EA) con matricula T.10-10 / 31-07.
El nuevo A400 (TK.23-14/31-34) estuvo presente en la ceremonia. (Fco Javier Chao)El C-130 Hércules (T.10-10/31-07) otro de los protagonistas. Siendo el único Hércules que queda en zaragoza. (Fco Javier Chao)
A uno y otro lado se encontraban una formación con personal de la unidad, así como autoridades militares, civiles e invitados. Mientras que al lado del Hércules se encontraba la Escuadrilla de honores, banderines de las diferentes unidades destacadas en la Base Aérea de Zaragoza, banda de musica y gastadores. Que al finalizar el acto desfilarían ante las autoridades. Durante el acto también se pudo presenciar la pasada en vuelo de un A400 sobre la formación así Como posteriormente de otras dos aeronaves A400.
Formación de banderines de las diferentes Unidades estacionadas en al Base Aérea. (Fco Javier Chao)
Es de destacar el detalle que el EA ha tenido al pintar una librea especial sobre el estabilizador vertical conmemorando de esta manera el 50 aniversario de la Unidad. Donde se puede observar las siluetas de un Hércules y un A400 así como la cabeza de un elefante (Dumbo y Mamut) emblema e indicativo de estas aeronaves y sobre el fondo de un cachirulo (pañuelo típico de Zaragoza).
Librea especial conmemorando el 50 aniversario de la creación del Ala 31 en el A400 (TK.23-14) Fco Javier Chao
En la plataforma también se encontraba estacionados cuatro A400 y un CN235. También se pudo ver sobrevolar la base un CN235 con matricula (T.19B-20/744-20) perteneciente al Grupo de Escuelas de MATACAM (GRUEMA) con base en salamanca.
El CN235 perteneciente al GRUEMA que sobrevoló la Base. (Fco javier Chao)Algunos de los A400 y CN235 que se encontraban en la plataforma del Ala 31. ( Fco Javier Chao)Uno de los A400 que sobrevoló la formación. (Fco javier Chao)Uno de los A400 que durante el emotivo homenaje a los caídos sobrevoló a los asistentes. (Fco Javier Chao) Durante el desfile terrestre fueron acompañados desde el aire por dos A400 finalizando de esta manera los actos. (Fco Javier Chao)En la imagen el C-130 Hércules presente durante el homenaje a los caídos. Todos ellos bajo la atenta mirada de la Virgen de Loreto. (Fco Javier Chao)
Por ultimo agradecer al personal de la OFICOM del Ala 15 y Ala 31 del ejercito del Aire y del Espacio por la facilidades dadas y su amabilidad.
F-18 fotografiados: Biplazas EF-18BM (CE.15-1/15-70, CE.15-03/15-72, CE.15-07/15-76), monoplaza EF-18M (C.15-25/15-12). Pertenecientes al Ala15 de Zaragoza.
C-295 fotografiado: T.21-03/35-03 perteneciente al Ala 35 de Getafe.
Aproximación a la 30R del EF-18M (C.15-25/15-12). Imagen: Fco javier Chao)EF-18M (CE.15-25/15-12) Imagen: Fco javier ChaoPasada de una formación de F-18 antes de romper. El biplaza a la izquierda (15-70) y a la derecha el monoplaza (15-12) que se le puede ver pintado en negro bajo la cabina, la falsa cabina. Imagen. Fco Javier ChaoEl EF-18BM (CE.15-1/15-70) aterrizando por la 30R. Con 37 años a su espalda. Tras llegar a Zaragoza en 1.986. Imagen: Fco Javier ChaoEF-18BM (CE.15-03/15-72) entrando por la 30R. Otro de los cuatro biplazas que llegaron a Zaragoza en julio de 1.986. Imagen: Fco javier ChaoEF-18BM (CE.15-07 /15-76) entrando por la 30R. Imagen: Fco javier ChaoC295 (T.21-03/35-03) antes de entrar por la 30L. Imagen: Fco javier Chao
Fotos tomadas en el exterior de la Base «Coronel Mate» perteneciente a las FAMET sita en la localidad de Colmenar Viejo en la provincia de Madrid. Aeronaves fotografiadas helicópteros (EC-135, CH-47D, CH-47F, Super Puma). Cámara de fotos Sony RX10 IV.
Jornada de Spotting en una fría mañana medio nublado el primer día y soleado el segundo. Las fotografías son realizadas en el Dehesa de Navalvillar un lugar precioso para pasear siempre teniendo cuidado con el ganado vacuno que pasta por la zona. También es de destacar que se pueden ver en ocasiones vuelos estacionarios en la misma Dehesa, sobre todo de los Chinook por lo que hay que mantener una distancia de seguridad y no acercarse mucho por seguridad.
Dehesa de Navalvillar. Cartel situado a la entrada de la citada dehesa, donde se puede observar la situación de la base de las FAMET del Ejercito de Tierra.
EC-135fotografiados: HE.26-03 / ET-181, HE.26-05 / ET-183, HE.26-20 / ET-184, HE.26-25 / ET-189 (Pertenecientes al ACAVIET). HE.26-11 / ET-197 (Perteneciente a la UME BHELEME II).
Super Puma fotografiado: HU.21-08 / ET-502 (Perteneciente al BTRANS).
EC-135 (HE.26-03 / ET-181) Foto: Fco Javier ChaoEC-135 (HE.26-05 / ET-183) Foto: Fco Javier ChaoEC-135 (HE.26-20 / ET-184) Foto: Fco Javier ChaoEC-135 (HE.26-25 / ET-189) Como curiosidad se puede ver a los tripulantes saludar. Lo que naturalmente se agradece. (Foto: Fco Javier Chao) Los EC-135 de la UME con su característica librea amarilla y roja. Bajo la cabina la torreta o bola FLIR. HE.26-11 / ET-197 (Foto: Fco Javier Chao) Super Puma AS332 (HU.21-08 / ET-502) perteneciente al BTRANS uno de los dos Super Puma VIP que tiene la citada unidad. (Foto: Fco Javier Chao)CH-47D Chinook (HT.17-19 / ET-419) uno de los pocos «D» que aun vuelan, realizando tomas en los exteriores de la base. (Foto: Fco Javier Chao) CH-47D Chinook (ET-419) se pueden observar el ET-405 y el ET-402 (previsiblemente preparados para la próxima transformación a «F») Foto: Fco javier ChaoCH-47F (HT.17-21A / ET-421) se puede observar los dos últimos ventanales tipo pez lo que facilita al operador observar con mayor facilidad el exterior. (Foto: Fco javier Chao)El CH-47F Chinook (HT.17-21A / ET-421) llego a España el 8 de febrero de 2022 vía aérea a la Base Aérea de Torrejón en un avión C-17 de la USAF (Foto: Fco Javier Chao)El ET-421 realizando diferentes circuitos en las proximidades de su base en Colmenar Viejo (Foto: Fco Javier Chao)CH-47F (HT.17-23A / ET-423) estacionado en plataforma. Este aparato llega a España vía marítima por el puerto de Santander el 1 de junio de 2022. (Foto: Fco Javier Chao)Otra imagen del ET-423 con la nueva librea de los Chinook «Foxtrot» (Foto: Fco Javier Chao)Realizando practicas de carga enganchado a uno de los tres ganchos exteriores con los que cuenta el CH-47F Chinook. (Foto: Fco javier Chao)En esta imagen el CH-47F Chinook (ET-423) con dos cargas externas. (Foto: Fco Javier Chao)Desde esta perspectiva se puede observar perfectamente la situación de los tres ganchos externos que llevan los CH-47F Chinook y con la compuerta central abierta. (Foto: Fco Javier Chao)Detalle del gancho externo central desde donde cuelga la carga externa. Se aprecian los otros dos ganchos laterales al central. CH-47F Chinook del BHELTRA V con base en Colmenar Viejo. Perteneciente a las FAMET(Foto: Fco Javier Chao)
Tres aviones de transporte del EdA han participado en el traslado de personal de emergencias para colaborar con las autoridades locales.
Una vez mas los aviones A330 y A400 han sido esenciales para colaborar en el traslado de diferente personal de emergencias hasta el epicentro de dos desastres naturales. Por una parte los grandes incendios que asolan a Chile desde hacia días y posteriormente el terremoto producido entre el sur de Turquía y norte de Siria.
CHILE: Como consecuencia de los Incendios producidos desde mediados de diciembre que se iniciaron en la zona centro y su posterior extensión hacia el sur debido a una ola de calor. El Gobierno de Chile ante los hechos acaecidos a primeros de febrero y con mas de 26 muertos, 1.500 viviendas destruidas y 270.000 hectáreas quemadas decreta el estado de catástrofe desplegando de esta manera a las Fuerzas Armadas Chilenas en la zona. Ante esta situación y a solicitud del Gobierno de Chile, España desplego el día 6 un contingente de la UME (Unidad Militar de Emergencias) integrado por 50 militares que darán apoyo especializado con capacidades técnicas como el análisis y asesoramiento en materia de LCIF y refuerzo de la estructura de Mando y Control con drones (Mavic y Matrice 300 para grandes áreas y Helios para espacios confinados) así como con enlaces satélites. Este contingente fue transportado en uno de los A330 (T.24 designación militar), matricula T.24-01/452-01 perteneciente al 452 Escuadrón del 45 Grupo de Fuerzas Aéreas con base en Torrejón. Con callsing AME4532 despegaba de Torrejón a las 12 del mediodía del día 6 de febrero aterrizando en el aeropuerto Internacional Comodoro Arturo Merino Benítez de Santiago de Chile tras 13 horas y 37 minutos.
El avión A330 (T.24-01/452-01) estacionado en la plataforma de Torrejón antes de partir a Chile con personal de la UME. (Imagen: Ministerio de Defensa)
Agradecemos a España y al presidente @SanchezCastejon por enviar la Unidad Militar de Emergencias (UME), conformada por 50 profesionales que apoyarán el trabajo por #IncendiosForestales.
Seguiremos recibiendo más apoyo aéreo, técnico y brigadistas, desde diversos países pic.twitter.com/6YE1ujTEse
Llegada a Santiago de Chile del contingente Español de la UME siendo recibidos por la Ministra de Interior de Chile.
El día 7 regresaba a Torrejón tras 12 horas y 22 minutos. Finalizando de esta manera uno de los cometidos que tienen asignados estas aeronaves. Hay que recordar que a dia de hoy el EdA dispone de tres A330 dos ya volando en la unidad como cargueros y transporte de personal mientras que un tercero se encuentra en Getafe donde se le esta transformando para su futura misión de MRTT como TK.24.
El A330 ya en el aeropuerto de Santiago de Chile. Se puede ver al personal de la UME en la plataforma junto a la citada aeronave (Imagen: Ministerio de Defensa)
TURQUIA: Durante la madrugada del día 6 de febrero se producía en el sur de Turquía y norte de Siria un terremoto de magnitud 7,7 en la escala de Richter. Emitiendo poco después el Gobierno Turco un llamamiento internacional de ayuda, considerándose este seísmo en el mas importante desde 1.939.
Tras los hechos acaecidos el Gobierno Español activa el protocolo de actuación ante este tipo de catástrofes, siendo las primeras medidas el envió desde la Base Aérea de Morón de un equipo de la UME especialistas en este tipo de catástrofes y otro equipo del ERICAM (Equipo de Emergencia y Respuesta Inmediata de la Comunidad Autónoma de Madrid) desde la Base Aérea de Torrejón.
Desde Torrejón partía a las 17:30 horas del día 6 de febrero un Airbus A330 (T.24-02/452-02) del 452 Escuadrón del 45 Grupo de FFAA. Mientras su hermano el T.24-01 se encontraba en Chile el T.24-02 se preparaba para otra misión de transporte y ayuda ante una situación de desastre natural.
Como decíamos el A330 con callsing «4563» ponía rumbo a Turquía siendo su primera escala Morón donde recogería al personal Militar de la UME con su equipo necesario para ayudar en los recates. Tras seis horas de vuelo aterrizaban en el aeropuerto de Antalya ubicado en la costa mediterránea a de Turquía. Despegando al día siguiente rumbo a la Base Aérea de Incirlik donde se dejaría la citado personal. El día 8 volverían de nuevo a Madrid.
El personal de la UME a la espera de embarcar en el A330 (T.24-02/452-02) rumbo a Turquía en la plataforma de la Base Aérea de Morón. (Imagen: Ministerio de defensa)
Mientras tanto una A400 (designación militar T.23) con matricula «T.23-12/31-32«del Ala 31 con base en Zaragoza se encargaba de volar a Torrejón donde recogería a un equipo del ERICAM y personal de la UME con Callsing «AME3105» aterrizando en el aeropuerto de Antalya tras unas seis horas de vuelo y en ocasiones casi en paralelo al A330. Posteriormente y al día siguiente día 7 partía de nuevo a la Base Aérea de Incirlik.
Personal del ERICAM en la bodega del A400 que se encargo de su traslado a Turquía. (Imagen: @proteccioncivil)Personal del ERICAM de Madrid subiendo al A400 (T.23-12/31-32) en la Base Aérea de Torrejón que posteriormente les trasladaría a Turquía. (@Defensagob)
✈️ Acaba de despegar desde la Base Aérea de #TorrejóndeArdoz rumbo a Turquía, el avión con los 40 efectivos del #ERICAM.
Posteriormente al día 9 se inicia un puente aéreo con aviones A400 : 10 de febrero «AME3180» con escala en Torrejón , «AME3136«,11 de febrero «AME3182» escala en Torrejón todos ellos aterrizando en la Base Aérea de Incirlik.
Fuentes: Ministerio de Defensa, UME, flightradar24, flightaware, @EmbEspTurquia, @proteccioncivil.
AERONAVES MILITARES ESPAÑOLAS 