Finaliza el Tiger Meet (NTM26) de Grecia

Concluye el ejercicio NTM que tuvo lugar en la BA de Araxos a escasos quilometros de Patras. Y repliegue a Zaragoza de nuestros EF-18M.

Formación de algunas de las aeronaves del NTM

El jueves 14 de mayo finalizaba el ejercicio aéreo multinacional que comenzó el 4 de mayo tal y como escribíamos en el siguiente enlace.

Durante el ejercicio se llevaron a cabo misiones aéreas complejas que abarcaron una amplia gama de escenarios modernos de guerra aérea, incluyendo operaciones defensivas y ofensivas de contraataque aéreo, misiones de interdicción aérea, selección dinámica de objetivos, selección de objetivos en tiempo real, supresión y destrucción de las defensas aéreas enemigas (SEAD/DEAD), operaciones aéreas en apoyo de las fuerzas terrestres y marítimas, así como misiones de interferencia electrónica.

Más de 50 aeronaves y helicópteros participaron en el ejercicio, procedentes de Grecia (F-16, EMB-145 AEW&C), Bélgica (F-16), Alemania (Tornado, GFD Learjet 35), Suiza (F-18), España (EF-18M), Italia (EF-2000, HH-101), Polonia (F-16), Hungría (JAS-39 Gripen) y la República Checa (AH-1Z Viper, AH-1Y Venom). Las misiones se llevaron a cabo en toda la Región de Información de Vuelo (FIR) de Atenas, con el objetivo de proporcionar entrenamiento operativo de alta calidad bajo el lema «Entrena como si estuvieras en combate».

También participaron fuerzas de la Armada Helénica y del Comando de Operaciones Especiales, junto con observadores de Austria, Francia, el Reino Unido, India y los Países Bajos.

La Fuerza Aérea Helénica mostro en sus RRSS una serie de fotografías en las que se pueden ver diferentes formaciones de los participantes sobrevolando lugares típicos de Grecia, como el acrópolis o el famoso puente de Rio Antirio, puente que une el continente con la península del Peloponeso, sobre el golfo de Corinto. Es de destacar que este tipo de imágenes se suelen producir también durante los ejercicios Iniochos que tienen lugar en el país.

También se participo por la tarde del domingo 10 de mayo, en el 95º aniversario de la Fuerza Aérea Helénica que tuvo lugar en las playas de Atenas.

En todos los Tiger Meet tienen lugar una serie de concursos con sus respectivos premios para conexionar a las diferentes tripulaciones y crear el llamado espíritu «Tiger». En esta ocasión los trofeos entregados fueron el ganador del Tigre de Plata para el avión Eurofighter del 12º Gruppo de la Aeronautica Militare Italiana. Y el premio especial Espíritu del Tigre para 221 Vrl de la Fuera Aérea de la Republica Checa que desplazaron un helicóptero UH-1Y Venom.

El Eurofighter ganador del premio «Tigre de Plata» (Imagen: Fco Javier Chao)
Detalle timón de cola. (Imagen: Fco Javier Chao)
Personal de la Fuerza Aérea Checa con su UH-1Y Venom ganadores del premio «Espiritu del Tigre». (Imagen: Fco Javier Chao)

repliegue de las aeronaves españolas.

El jueves 14 de mayo partía por la mañana, desde la base aérea de Getafe un C295 del Ala 35, con matricula e indicativo T.21-04/35-04 con callsing AME3532 dirección a la BA de Araxos para iniciar el repliegue del personal desplegado. Posteriormente saldría hacia Zaragoza al día siguiente. También el 14 de mayo llegaba el A400 (T.23-04/31-24) del Ala 31 con callsing AME3182 procedente de Beirut ( salió ese mismo día desde Zaragoza realizando la ruta Linz – Beirut – Patras, en apoyo logístico a unidades allí destacadas). Partiendo desde Patras (Araxos) el 15 de mayo con diferente material en contenedores y personal del Ala 15 allí desplegados.

El mismo 15 de mayo replegaban los 6 EF-18M pertenecientes al Ala 15 con base en Zaragoza. Los cazas desplegado fueron; C.15-43/15-43, C.15-26/15-13, C.15-30/15-30, C.15-35/15-22, C.15-32/15-32 y C.15-64/15-64. Llegaron a Zaragoza con el callsing AME1512, AME1513, AME1515……

Fuentes: https://www.haf.gr, https://www.natotigers.org/ ajp_spotter

Los EF-18M del Ala 15 de Zaragoza ya desplegados en el Tiger Meet 26 de Grecia.

El Ejercito del Aire y del Espacio ha desplegado un par de aviones de transporte a Grecia con personal del Ala 15 para participar en el NTM26 que tendrá lugar en la BA de Araxos.

Distintivo del NTM26 en Grecia.

A escasos kilómetros de la localidad Griega de Patras en la península del Peloponeso se encuentra la Base Aérea de Araxos, lugar donde tendrá este año los ejercicios de entrenamiento aéreo internacionales Tiger Meet 2026, entre el 4 y el 15 de mayo. Este año la unidad aérea organizadora del evento es la 335 SQN con base en Araxos de la Hellenic Air Force, unidad que vuela los F-16C/D.

335 SQN la unidad anfitriona.

El NATO Tiger Meet de este año se divide en tres fases:

  • Fase 1 : Despliegue de las fuerzas participantes, del 27 de abril de 2026 al 1 de mayo de 2026.
  • Fase 2 : Ejecución, del 4 al 14 de mayo de 2026.
  • Fase 3 : Redistribución de fuerzas, del 15 al 20 de mayo de 2026.

Despliegue

Este año el Ejercito del Aire y del Espacio despliega aeronaves EF-18M (C.15) del Ala 15 con base en Zaragoza, que es una de las unidades Españolas que pertenecen a la asociación «Tigre», la otra es el Ala 14 con base en Albacete, volando en la actualidad los Eurofighter (C.16).

Así pues, el 1 de mayo llegaban a la Base Aérea de Araxos desde Zaragoza, un A400 (T.23-11/31-31) con callsing AME3174 perteneciente al Ala 31 con base en Zaragoza, en apoyo logístico para trasladar tanto material como con personal. También se desplego el mismo día un C295 del Ala 35 con base en Getafe, la aeronave fue el T.21-04/35-04 con callsing AME3530. A todo ello hay que sumar a los EF-18M con callsing AME1510, AME1511, etc….Los cuales lucirán las diferentes libreas con temática tigresa, tanto en el estabilizador de cola como algunos en sus depósitos de combustible.

Uno de los participantes con su característica librea. (Imagen: Fco Javier Chao)
Librea conmemorativa del 40 aniversario del Ala 15, donde se observa el característico «Tigre» de la unidad y que veremos en Grecia. (Imagen: Fco Javier Chao)

Ejecución

Entre el 4 y 14 de mayo de 2026, más de 50 aviones de combate, helicópteros y 1000 efectivos participarán diariamente en una campaña de dos fases de Operaciones Aéreas Combinadas que abarcará un amplio espectro de la guerra aérea moderna (Contramedidas Aéreas Defensivas/Ofensivas, Interdicción Aérea, Selección de Objetivos Dinámicos, Selección de Objetivos TST, Supresión y Destrucción de las Defensas Aéreas Enemigas, APCLO, APCMO) y contará con el apoyo de los AWACS de la OTAN.

Este entorno multinacional brindará una doble oportunidad única a todos los participantes, ya que recibirán una formación operativa de alta calidad bajo el concepto «Entrena como si estuvieras combatiendo» y, además, estrechará los lazos de amistad y promoverá las arraigadas tradiciones de la Asociación Tigre de la OTAN.

Este año las unidades y aeronaves participantes son;

  • 31 Smd (Bélgica) F-16A/B.
  • 21º Grupo (Italia) HH.101 Caesar.
  • 335 Mira (Grecia) F-16C/D.
  • Staffel 11 (Suiza) F/A-18C/D.
  • TaktlwG 51 (Alemania) Tornado IDS/ECR.
  • 221 Vrl (Republica Checa) AH-1Y Venom.
  • 12º Gruppo (Italia) EF-2000 Eurofighter.
  • Ala 15 (España) EF-18M.
  • 101/1 Sqn (Hungria) JAS-39C/D.
  • 6 ELT (Polonia) F-16C/D
  • Visitante; TaktlwG 74 (Alemania) EF-2000.
  • Participante externo; GFD (Civil) Learjet.
Distintivo del Tiger Meet

El TIGER MEET mas que un ejercicio de entrenamiento.

Durante los días que tiene lugar los ejercicios, todo comienza con la llegada de los participantes, sesiones informativas, algunos vuelos y una ceremonia de apertura donde se izan todas las banderas hasta el último día. Por la mañana, la mayoría de los participantes realizan misiones locales entre sí (llamadas Ondas Sombra), mientras que por la tarde se realizan los vuelos COMAO. Todas estas misiones se planifican, se informan, se ejecutan y se analizan cuidadosamente. En algunos Encuentros, los vuelos COMAO se realizan por la mañana. Este horario se sigue durante la mayoría de los días de vuelo. Al final de la primera semana de operaciones, es momento de fortalecer las relaciones entre todas las unidades participantes. Es durante estos días que se llevan a cabo los conocidos Juegos Tigre. Los Juegos Tigre son principalmente una mezcla de diversión y deporte. Tras una segunda semana de misiones de entrenamiento aún más intensas, el Tiger Meet siempre se clausura arriando las banderas, y en esa última noche comienza la tradicional fiesta de despedida y se entregan varios premios, de los cuales el Trofeo Tigre de Plata es el más importante.

fuentes: Hellenic air Force, natotigers.org.

Visita al Ala 12 de Torrejón

Diferentes imágenes tomadas durante la visita de la asociación Aire en las instalaciones del Ala 12 situada en la Base Aérea de Torrejón.

La casa de los «Gatos»

El 16 de abril de 2026, socios de la asociación Aire pudimos visitar el Ala 12 de Torrejón donde se encuentras estacionados algunos de los EF-18M del Ejercito del Aire y del Espacio. Se pudieron realizar fotografías desde los exteriores de la cafetería del Ala12, hacia la plataforma y posteriormente se visito uno de los hangares de mantenimiento donde se encontraban los EF-18M » C.15-69/12-27, C.15-13/12-13, CE.15-02/12-02 y el C.15-61/12-61. Posteriormente se visito el interesante y explicativo museo del Ala 12. Durante la estancia se pudo fotografiar los siguientes aviones, tanto en vuelo, como estáticos y preservados.

EF-18M, C295, A400, A310, Cl-215 y preservados F-4C, RF-4, F-104 y F-86 Sabre.

Uno de los 24 refugios «shelters» que fueron montados por la SEADA del EA para proteger a los Hornet de las condiciones climatológicas, a finales de 2017.
A través del google maps se puede observar la disposición de los 28 refugios en la plataforma del Ala 12. (Imagen: Google maps).
Disposición de los refugios con EF-18M estacionados.
Bajo estos antiguos hangares de alerta pasaron muchas horas personal del EA con sus aviones F-86, F-104 y F-4C.
Al fondo el EF-18BM «CE.15-02/12-02».
EF-18M «C.15-53/12-11»
EF-18M «C.15-62/12-20»
EF-18BM «CE.15-12/12-75»
EF-18M «C.15-56/12-56»
EF-18M «C.15-45/12-03»
EF-18M «C.15-65/12-23»
A400 «T.2-12/31-32» del Ala 31 de Zaragoza
CL215T «UD.13-24/43-24» perteneciente al 43 Grupo con base también en Torrejón. Se puede observar el distintivo conmemorativo del centenario de los grandes vuelos de la aviación Española.
El «Gato»

Por ultimo y no menos importante agradecer a la asociación Aire y al personal del Ala12 por esta estupenda jornada.

Fotos: Fco Javier Chao

Su Majestad el Rey visita la FLOAN.

En la Base Aeronaval de Rota a tenido lugar la visita de SM el Rey Felipe VI, donde ha podido ver el funcionamiento de la Flotilla de Aeronaves de la Armada (FLOAN).

SM el Rey dirigiéndose a la zona de vuelo para volar uno de los NH-90. (Imagen: Casa Real)

Hoy martes día 28 de abril ha visitado la FLOAN, donde ha podido compartir una jornada de trabajo con el personal del mismo, así como con el Centro de Supervivencia (CESUPAR) y el Centro de Adiestramiento de Seguridad Interior (CASI), situados en la Base Naval de Rota, en la provincia de Cadiz.

La dotación de la FLOAN supera los 660 militares y se componen de seis escuadrillas con capacidades de ala fija, rotatoria y no tripulada.

Foto de familia del personal de la FLOAN. Imagen Casa Real

Durante la jornada, ha estado acompañado por la Ministra de Defensa, Margarita Robles, el Almirante Jefe del Estado Mayor de la Armada (AJEMA), almirante Antonio Piñeiro, el Almirante de la Flota (ALFLOT), almirante José Enrique Delgado, y el Comandante de la Flotilla de Aeronaves (COMFLOAN), coronel Antonio Núñez.

Tras ser recibido por el AJEMA en la pista de aterrizaje de la Base Naval de Rota, y saludar a autoridades militares, el Rey se ha dirigido a la Cámara del COMFLOAN, donde ha recibido una explicación del estado actual y las previsiones a futuro de la Flotilla de Aeronaves durante un café de trabajo.

El Rey tras su llegada a la Base Aeronaval de Rota, tras haber aterrizado en el Falcon 900 (T.18-3/45-03). Imagen: Casa Real.

A continuación, Su Majestad ha podido conversar con los miembros de la dotación de la FLOAN y mantener un encuentro con ellos, recibiendo las explicaciones relativas a la muestra expuesta de los medios representativos y las aeronaves actuales de la Armada por parte de los Jefes de Escuadrilla (4ª, 9ª, 10ª, 11ª, 12ª y 14ª escuadrillas), contemplando de esta forma, las capacidades y poder aeronaval de la Armada. Visitando una exposición estática del material de vuelo que en la actualidad tienen operativos. Distribuyéndose de la siguiente manera;

– La 4ª Escuadrilla cuenta con dos aeronaves Cessna Citation II C-550 (podría ser que de los tras ya uno este de baja), y un Cessna Citation VII C-650. Tienen encomendadas como misiones principales las de transporte logístico y de personal y misiones de vigilancia marítima. 

Cessna 550 Citation II (U.20-3/01-407). Imagen: Casa Real

– La 9ª Escuadrilla cuenta con 11 aeronaves AV-8B Harrier y tiene como principal característica su capacidad de despegar y aterrizar verticalmente o en pistas cortas. Esta aeronave es el vector aéreo ofensivo de la proyección del poder naval sobre tierra, y puede actuar tanto en misiones diurnas como nocturnas, teniendo como rol principal las misiones aire-suelo.

Con uno de los AV-8B+ Harrier. Imagen: Casa Real

– La 10ª Escuadrilla cuenta con 12 aeronaves SH-60B y 6 aeronaves SH-60F. El modelo ‘B’, tiene como misiones principales la guerra antisubmarina y de superficie, pudiendo llevar a cabo misiones logísticas y de búsqueda y rescate. Por otro lado, el modelo ‘F’ está dedicado al transporte de tropas, sirviendo como binomio en todas las misiones de la Infantería de Marina.

El SH-60B con su ametralladora GAU-16. Imagen: Casa Real

– La 11ª Escuadrilla cuenta con 15 aviones no tripulados Scan Eagle, que pueden ser operados a través de sus 5 estaciones de control; además, cuenta 5 blancos ‘Scrab II’. Su misión principal es la obtención de imágenes y video en tiempo real de zonas de interés, además de apoyar en la certificación de buques y unidades con sus blancos aéreos teledirigidos.

Atentendiendo a las explicaciones de un piloto del UAV Scan Eagle. Imagen: Casa Real.

– La 12ª Escuadrilla cuenta con 7 helicópteros H-135 de tecnología europea, con modernos equipos y sistemas y una gran automatización que le permite operar en muy diversas misiones.

Observando el H135. Imagen: Casa Real

– La 14ª Escuadrilla cuenta con 3 helicópteros tipo NH-90 MSPT (Maritime Spanish Transport) de fabricación europea, estando previsto recibir 4 unidades adicionales (hasta un total de 7 helicópteros) a partir del segundo semestre de 2026. Su misión principal es el transporte táctico de tropas y operaciones aéreas especiales en el ámbito marítimo. Precisamente, Felipe VI ha podido embarcar y realizar un vuelo de familiarización como copiloto en esta última aeronave, una de las más modernas con las que cuenta la Armada.

NH-90 el aparato mas moderno de la FLOAN. Imagen: Casa Real

Finalizado el vuelo, Su Majestad se ha dirigido al CESUPAR, donde ha observado cómo se adiestran los pilotos y dotaciones aeronavales en caso de que una aeronave sufra algún tipo de emergencia o accidente aéreo en la mar. Estas instalaciones se han convertido en uno de los centros de referencia a nivel mundial en el adiestramiento de la supervivencia en la mar. El CESUPAR ofrece, tanto en el ámbito civil como en el militar, una amplia gama de cursos enfocados no solo a pilotos o dotaciones de aeronaves, sino a todo aquel personal que, en el desempeño de sus cometidos, pueda verse involucrado en un amerizaje en la mar, como paracaidistas, nadadores de rescate, personal que lleva a cabo maniobras de ‘Fast Rope’ o, sencillamente personal que está siendo helitransportado.

Por último, el Rey ha tenido la oportunidad de ver cómo se adiestra el personal embarcado en las unidades de la Flota en emergencias reales como incendios e inundaciones, visitando el CASI de la Base Naval de Rota. 

Para cumplir su misión, este centro dispone de tres simuladores (maquetas) a escala real, de un buque y dos aeronaves, que suman nueve escenarios comunes a cualquier tipo de buque de la Armada. Además, en 2019 se amplió la capacidad de adiestramiento con la creación de un compartimento inundable, para prácticas de taponamiento, parcheo y achique. Todo esto hace del simulador un referente a nivel nacional y extranjero.

Además de entrevistarse y visitar diferentes instalaciones y una exposición estática de todo el material encuadrado en la Flotilla, su Majestad tuvo la oportunidad de pilotar el helicóptero más moderno de la Armada, el NH-90.

Fuentes: Armada, Casa Real.

Las FAMET participan en Francia en los ejercicios ORION26.

El Ejercito de Tierra Español despliega una serie de helicópteros tanto de combate como de transporte junto a unidades terrestres a los ejercicios que las Fuerzas Armadas Francesas están liderando y desarrollando junto a otros países en los ORION 2026.

Logo ORION 26

El Estado Mayor de las Fuerzas Armadas de Francia ha publicado una serie de fotografías en las que se pueden observar algunos de los helicópteros desplegados en los ejercicios, junto a helicópteros Franceses del ALAT (Aviation Légère de l’Armée de Terre). Tigres, NH-90 de ambos países, así como algún CH-47F Chinook.

Las FAMET, parece ser que han desplegado 6 helicópteros, que podrían ser dos NH-90 del BHELMA III con base en Agoncillo, dos Ec-665 Tigre del BHELA I con base en Almagro y dos CH-47F del BHELTRA V con base en Colmenar Viejo. Tal y como se ha podido ver en algunas imágenes. Este seria el elemento aéreo que el Ejercito de Tierra ha desplegado en Francia junto al terrestre constituido por personal de la «Brigada Aragón I» y vehículos de combate de infantería Pizarro, carros de combate Leopardo 2E, vehículos de zapadores Castor y artillería.

Los ejercicios «Orión 2026» son unos ejercicios que se desarrollan en suelo Frances desde 2021. En esta ocasión participan unos 12.500 soldados, 2.200 vehículos tácticos, incluyendo tanques y vehículos blindados, 40 helicópteros mas 1000 drones de combate. Pertenecientes a diferentes países que están participando en estos ejercicios multinacionales de guerra de alta intensidad liderado por Francia. Iniciado en otoño de 2025, el ejercicio a gran escala continúa a lo largo de cuatro fases. Tras la Fase 1, de «planificación operativa principal», la Fase 2, de «despliegue de tropas de la coalición» en Bretaña y a lo largo de la costa atlántica, la Fase 3, de «fortalecimiento de las capacidades colectivas de defensa territorial» y la Fase 4, que abarca la región de Yonne desde el 7 de abril hasta el 8 de mayo. Es en esta ultima fase que es la que están participando nuestros helicópteros, se define como la «fase de respuesta» con un periodo de combate real en terreno abierto, que tiene lugar en el centro del país.

Sobrevuelo de helicópteros Tigre y NH-90 del ALAT Frances y FAMET. (Imagen: @EtatMajorFR)
Uno de los CH-147F (ET-428) durante los ejercicios Orión 26. (Imagen: ALAT)
CH-47F Chinook (ET-403) Imagen: FB P. Blond, vía; @pascalbtr
En segundo plano uno de los NH-90 de las FAMET. (Imagen: @EtatMajorFR)
Uno de los NH-90 desplegados en Francia. (Imagen: @EtatMajorFR)

Fuentes: www.lyonne.fr, Ejercito de Tierra, @EtatMajorFR.