Tras tres semanas de intensas actividades en tierras Australianas ha finalizado este multinacional ejercicio en el que han intervenido diferentes aeronaves de diferente tipo y misión.
El 7 de agosto de 2026 se daba por finalizado con una ceremonia de clausura el mayor ejercicio aéreo internacional en el indo pacifico. Cuyo inicio tenia lugar el 20 de julio, durante estas tres semanas y que a tenido como bases operativas las zonas RAAF Darwin en el norte y RAAF Amberley en el este.
Ceremonia de clausura del ejercicio. (Imagen: RAAF)
Durante estas semanas han participado mas de 100 aeronaves de 19 nacionalidades, siendo el mayor ejercicio internacional de la Real Fuerza Aérea Australiana, que incluyo escenarios complejos similares a los de un combate en una de las mayores zonas de entrenamiento militar del mundo.
Más allá de las operaciones de combate en primera línea, Pitch Black 26 conto con una amplia gama de capacidades aéreas críticas, incluyendo reabastecimiento de combustible en vuelo, inteligencia, vigilancia y reconocimiento, así como operaciones de transporte aéreo estratégico y táctico. En conjunto, estas capacidades han creado un entorno de entrenamiento multinacional altamente integrado, diseñado para fortalecer la interoperabilidad, mejorar la preparación para el combate y forjar alianzas internacionales duraderas.
Parche oficial de la Agrupación Aérea Expedicionaria en Australia. (Imagen: EA)
Durante estas semanas también se han podido ver las aeronaves participantes en diferentes exhibiciones como las de Mindil Beach y el open day en RAAF Darwin.
PRESENCIA ESPAÑOLA DEL EJERCITO DEL AIRE Y DEL ESPACIO.
Nuestro EA estuvo presente con seis Eurofighter del Ala 14 (uno de ellos perteneciente al 462 SQN), dos A400 del Ala 31 y dos A330MRTT del Ala 45. A través de este blog hemos podido seguir el día a día este despliegue de l Agrupación Aérea Expedicionaria en Australia.
Ahora ya solo queda el repliegue a casa desde Australia, para ello se traslado hace unos días un A330MRTT que apoyara al ya existente en Australia.
El Ejercito del Aire y del Espacio en tierras Rumanas siete EF-18M, un A400 y tres helicópteros NH-90 bajo el paraguas del AIRCOM de la OTAN.
Distintivo del AIRCOM
El 31 de julio de 2026 tuvo lugar en la BA 86 de Borcea la ceremonia oficial de traspaso de responsabilidades entre los contingentes salientes, británico e italiano, y el destacamento español entrante. De esta manera el Ejercito del Aire y del Espacio relevaba a los Eurofighter Británicos, en labores de policía aérea reforzada. Para esta nueva misión que durara unos cuatro meses el EA ha desplegado a la base aérea de «Mihail Kogalniceanu»Baza 57, cerca de la ciudad de Constanza (Rumania) un nuevo destacamento Paznic (eAP-72) constituido por unos 200 militares de diferentes unidades y especialidades, principalmente del Ala 12 de torrejón, Ala 31 de Zaragoza y Ala 48 con base en Getafe. En esta ocasión las aeronaves desplegadas son siete EF-18M del Ala 12, Además, durante los dos primeros meses de misión, el contingente contará con el apoyo de un avión A400M del Ala 31 de Zaragoza. Después, para el último tramo de la operación, se incorporarán tres helicópteros NH-90 del Ala 48 con base en Cuatro Vientos, que asumirán cometidos de lucha contra sistemas aéreos no tripulados (C-UAS). Hay que destacar como a lo largo de los años los UAS procedentes de Rusia están teniendo cada vez mas protagonismo, violando el espacio aéreo Rumano y dando lugar a interceptaciones por parte de las aeronaves de la OTAN.
Entre las misiones de nuestras aeronaves en tierras de Rumanas es la de apoyar las medidas de disuasión y defensa de la Alianza en el flanco Oriental, a través de vigilancias y ejercicios de entrenamiento con los países aliados desde Rumania comoeAP (Policía Aérea Reforzada) y como parte de la misión de defensa aérea y anti-misil de la OTAN (IAMD). Formando parte de la operación ‘Persistent Effort’, donde también se encuadra la UDAA NASAMS en Letonia, la batería Patriot en Turquía y el destacamento ‘Tigru’ —con el radar del Grupo Móvil de Control Aéreo (GRUMOCA) — desplegado también en Rumanía.
El mandato bajo el paraguas que nuestras aeronaves actúan y despliegan dentro del organigrama de la OTAN es a través del AIRCOM que tomo la batuta partir de 2014 ante la presencia ilegal de Rusia en la península de Crimea. Para remediar la interferencia Rusa, se crea la eAP (Vigilancia Aérea Reforzada) reforzando y apoyando con diferentes destacamento de Fuerzas Aéreas de la OTAN a la Fuerza Aérea de Rumania. Para esta misión desde el CAOC de Torrejón se planifica, dirige, asigna, coordina, supervisa, monitoriza y apoya las operaciones.
El NH-90 del Ala 48 de Cuatro Vientos, será la primera vez que despliegue en este tipo de cometidos así como en Rumania. (Imagen Fco Javier Chao)
El A400 con misiones AAR será otro de los medios aéreos que el EA tendrá desplegados en Rumania. (Imagen: Fco Javier Chao)
Para conocer mas despliegues del Destacamento Paznic en Rumania, puedes visitar el siguiente enlace.
Aeronaves de la Armada y del EA participaron en el International Aerial Review 250 que conmemoraba el 250 aniversario de la fundación de los Estados Unidos de America.
Parche conmemorativo del IAR 250 que tuvo lugar en Nueva York sobre el rio Hudson. (Imagen: Fuerza Aérea de EE. UU. por Rochelle Naus)
Distintivo conmemorativo de la revista naval. (Imagen: Cody Beam)
Distintivo del Sail 4th
El 4 de julio es una fecha que tiene una gran connotación de celebración para el pueblo Estadounidense. Ya que es la fecha que celebra la independencia de los Estados Unidos, convirtiéndose en la fiesta nacional mas importante del país. Siendo este año la conmemoración de los 250 años, para lo que este año se están realizando una serie de actos y programas a lo largo y ancho del país. Siendo el domingo día 4 de julio uno de los días centrales de todos los actos. La ciudad de Nueva York fue la elegida para la realización de una serie de actos entre los que destacan la Revista Naval Internacional, el Desfile de Grandes Veleros y la Revista Aérea Internacional (IAR250), conocidos colectivamente como Sail4th.
En las tres revistas hubo representación Española. La Armada participo en la Revista Naval Internacional con el buque LHD «Juan Carlos I», en el desfile de grandes veleros con el buque escuela «Juan Sebastián Elcano» y en la revista aérea internacional (IAR250) con 4 aviones AV-8B+ Harrier de la 9ª Escuadrilla de laFLOAN.
Imágenes tomadas desde uno de los Harrier durante el desfile aéreo sobre el rio Hudson. Se puede observar como el piloto lleva sobre sus piernas la bandera de España. (Imagen: Armada)
Por su parte el Ejercito del Aire y del Espacio participo con 2 EF-18M del Ala 15 de Zaragoza, 2 Eurofighter del Ala 11 de Morón y un A330 MRTT del Ala 45 con base en Torrejón. También desplazo a EEUU como apoyo logístico otro A330 MRTT que se encargo del repostaje de los caza y un A400 en misión SAR y de transporte de material y personal.
Llegada a EEU del contingente Español. (Imagen: EA)
En la Revista Aérea Internacional que tuvo lugar entre las 10:15 y 11:30 de la mañana participo una enorme formación de aeronaves Estadounidenses e internacionales, tanto de ala fija como rotatoria. La formación la encabezaba los F/A-18 Super Hornet de los Blue Angels de la US Navy. Sobrevolando el rio Hudson en formación desde el puente Verrazzano-Narrows, en dirección a la estatua de la libertad, a la vez que surcaba en la misma dirección los buques de vela que participaban en el desfile de grandes veleros.
Sobrevolando el rio Hudson en Nueva York desde uno de los Eurofighter. (Imagen: EA)
El A330 MRTT (TK.24-02/452-02) participando en el desfile aéreo. (Imagen: @AidenRepollet)
Los 4 Harrier de la FLOAN también estuvieron presentes. (Imagen: @AidenRepollet)
Los cuatro AV-8B+ Harrier sobrevolando el rio Hudson de Nueva York. (Imagen: @Drewbird_)
Formación rombo de los dos Eurofighter y EF-18M del EA sobrevolando el rio Hudson. Se puede observar como el primer Eurofighter lleva en la cabina la enseña nacional. (Imagen: @Drewbird_)
Formación del EA, dos EF-18M y dos Eurofighter. (Imagen: @AidenRepollet)
DESPLIEGUE DESDE ESPAÑA A EEUU.
Como todo despliegue de estas características el EA despliega una serie de medios tanto materiales como humanos para que el traslado sea un éxito. Así en esta ocasión se conto con un A330 MRTT para repostar a los cazas y un A400 (que hizo escala en las Islas Azores) para el mismo cometido, mas apoyo para el transporte de material y personal, así como cobertura SAR (Search and Rescue) con tripulantes del Escuadrón de Zapadores Paracaidistas (EZAPAC) y de las alas 48 (Base Aérea de Cuatro Vientos) y 49 (Base Aérea de Son San Joan). Un total de 129 aviadores compusieron el destacamento, personal necesario para desempeñar las funciones operativas, logísticas, técnicas, de apoyo de vida y administrativas, requeridas para el despliegue, la participación en el IAR 250 y el posterior repliegue. Y todo ello bajo planeamiento y coordinación del Mando Aéreo de Combate (MACOM). El salto sobre el océano atlántico se realizo el día 2 de julio por parte de los A330 MRTT desde las bases aéreas de Morón y Zaragoza. Mientras que el A400 realizo diferentes saltos desde las Islas Azores, en cometidos SAR.
Repostaje de los EF-18M por parte de uno de los A330 MRTT de camino a los EEUU. (Imagen: EA)
REPLIEGUE DESDE EEUU A ESPAÑA.
El 5 de julio regresaban desde Atlantic City (Nueva Jersey) todos los aviones del EA que participaron en el desfile aéreo. De esta manera se pudieron observar sobre el océano atlántico los dos A330MRTT con matriculas e indicativos TK.24-02/452-02 y TK.24-03/452-03 con callsing AME4502 y AME4500 tardando casi ocho horas de vuelo, repostando de camino a los dos Eurofighter del Ala 11 de Morón, con matricula e indicativo C.16-32/11-32 y C.16-46/11-46. Y a los dos EF-18M del Ala 15 de Zaragoza, con matricula e indicativo C.15-41/15-28 y C.15-32/15-32. También les acompañaba el A400 del Ala 31 de Zaragoza con matricula e indicativo T.23-12/31-32 y callsing AME3110. Haciendo escala en las islas Azores.
Un A330MRTT repostando a los dos Eurofighter sobre el océano atlántico de regreso a España. (Imagen: EA)
Diferentes vuelo que realizo el A400 (T.23-12/31-32) con callsing AME3110. Cuya misión era dar apoyo SAR. (Imagen: Flightradar24)
Vuelos realizados por el A330 MRTT (TK.24-03/452-03) con callsing AME4500. (Imagen: Flightradar24)
Vuelos realizados por el A330 MRTT (TK.24-02/452-02) con callsing AME4502. (Imagen: Flightradar24)
Dar las gracias a @AidenRepollet y @Drewbird_ por permitirme utilizar sus fantásticas fotos realizadas insitu, desde Nueva York.
Durante la visita del papa a España se han podido ver diferentes aeronaves que han prestado apoyo logístico, tanto de material como de personal, así como de seguridad y escoltas.
Los A400 del Ala 31 de Zaragoza se han convertido en el caballo de batalla del Ejercito del Aire y del Espacio durante la visita del Papa León XIV a España. (Imagen: Guardia Civil)
Durante este tipo de visitas, antes y durante, en el país anfitrión se ponen en marcha una serie de servicios para cubrir todas las necesidades en seguridad, y estos operativos encuadran la seguridad cercana, próxima y extrarradios. En el que intervienen diferentes organismos del estado, autonómicos y municipales, policiales y militares.
Aquí nos centraremos solamente en los medios aéreos militares que han participado tanto del Ejercito del Aire y del Espacio como del Servicio Aéreo de la Guardia Civil (SAER).
SAER
El SAER dispone en Canarias del Sector Aéreo de canarias constituido por la Unidades Aéreas de Tenerife con base en los Rodeos y Fuerteventura, con base en su aeropuerto civil. Ambas unidades aéreas disponen de un EC-135. La misión de estos aparatos durante la visita ha sido la vigilancia de recorridos, así como de los lugares de su competencia como en los puertos, donde se ha realizado algún acto. En el interior de las aeronaves se ha podido ver como iban con tiradores de la UEI, procedentes de su base de Valdemoro (Madrid). También desde el CUCO se podía mandar información en directo al puesto de mano gracias a la torreta FLIR que portan sobre sus patines.
Ejercito del aire y del espacio
El EA ha realizado una gran labor y esfuerzo, principalmente con los aviones de transporte A400 del Ala 31 con base en Zaragoza. Que como ya veremos se han encargado del transporte de todo tipo de vehículos. La aeronaves que se han visto estos días por Canarias han sido; TK.23-14/31-34, TK.23-09/31-29, T.23-01/31-21, TK.23-02/31-22, T.23-11/31-31, T.23-12/31-32,
Durante la visita del Papa León XIV a España entre los días 6 y 12 de junio de 2026. Hemos podido observar a través de los medios de comunicación, así como desde las diferentes RRSS, imágenes de los diferentes medios aéreos del Ejercito del Aire y del Espacio que han participado, tanto en el traslado de material, ya sea de los dos vehículos del Papa desde Roma a Madrid, Barcelona y posteriormente a Canarias, policiales del CNP, como de personal y autoridades, tanto de presidencia de Gobierno como de Casa Real. Estos aviones han sido los A400del Ala 31, A310 y los Falcon 900 del Ala 45. Como aviones de caza para dar escolta al avión de su santidad, en los que han participado EF-18Mdel Ala 15, Eurofighter del Ala 14, y F/A-18 del ala 46.
A400 (TK.23-14/31-34) fue el encargado del traslado de los dos Papa móvil desde Roma a Barcelona y Madrid, con callsing AME3102.
A400 (TK.23-09/31-29) fue una de las aeronaves encargadas de trasladar al Papa móvil de Barcelona a Tenerife, Gran Canaria, Tenerife y a Roma con callsing AME3104.
Estas han sido las imágenes.
A su llegada a Roma el Papa León XIV tras descender del F-900 (Imagen: Ejercito del Aire y del Espacio)
Uno de los dos F/A-18 (C.15-83/46-11) del Ala 46 de Gando escoltando al F-900 que traslada al Papa a Roma. (Imagen: @EMADmde)
Falcon 900 (T.18-3/45-03) del Ala 45 con callsingAME4596, fue la aeronave que llevo al Papa a Roma desde Tenerife Norte, tras los problemas con el avión de Iberia. 12 de junio de 2026. (Imagen: Casa Real)
Fue la aeronave que desplazo a SSMM el Rey de Madrid a Tenerife. (Imagen; TVE)
El Rey Felipe VI tuvo que esperar la llegada de otroFalcon 900(T.18-1/45-40) procedente de Madrid con callsing AME4594. Para su posterior traslado con callsing AME4587.
EC-135 (HU.26-09/09-306) de la Unidad Aérea de Tenerife del SAER de la Guardia Civil con componentes de la UEI para dar seguridad desde el aire durante la presencia del Papa en Tenerife. (Imagen; Guardia Civil)
Traslado del vehículo del Papa móvil Isuzu en el A400 (TK.23-09/31-29) desde Barcelona a Tenerife, así como un carrito de golf que utilizaría en la Laguna.(Imagen: CNP)
Imagen tomada desde el interior del A320 de Iberia del avión de Iberia que trasladaba al Papa desde Barcelona a Gran Canarias, escoltados por el Eurofighter C.16-73/14-73 perteneciente al Ala 14 de Albacete. (Imagen: @evaenlaradio)
A400 (T.23-01/31-21) que traslado el Papa móvil Mercedes a la Base Aérea de Gando desde Torrejón (Madrid). (Imagen; @guardiacivil)
Traslado en un A400 previsiblemente en el T.23-11/31-31 con callsing DUMBO04. De diferentes vehículos del CNP desde Madrid a Canarias. (Imágenes Ministerio de Interior)
Un de los dos BMR del CNP siendo introducido en uno de los A400 del EA, con dirección a Canarias. (Imagen: CNP)
Embarque de dos BMR del CNP en uno de los A400 con destino a la BA de Gando desde Torrejón. (Imagen: CNP)
Bajando uno de los dos BMR del CNP del A400 (TK.23-02/31-22) en la BA de Gando (Imagen: CNP)
Otro de los vehículos del CNP trasladados a Canarias por uno de los A400 del EA. (Imagen: CNP)
El A310 (T.22-1/451-01) del Ala 45 trasladando a varios ministros a Barcelona el día 10 de junio. Callsing LINCE03 (Imagen: @FncPlaneSpotter)
También el día 10 se trasladaron de Madrid a Barcelona los Falcon 900 (T.18-1/45-40) y (T.18-3/45-03) con callsing LINCE01 y LINCE02 al Rey Felipe VI y al Presidente del Gobierno. En el aeropuerto de Sabadell fueron vistos por @FlightradarCAT dos As532 Cougar del 402 Escuadrón del Ala 48 con base en Cuatro Vientos. Con callsing PAUMA74 uno de ellos.
El EF-18M (C.15-47/15-31) del Ala 15 de Zaragoza fue uno de los dos cazas que escolto al avión del Papa desde Madrid a Barcelona. (Imagen: Ejercito del Aire y del Espacio).
Uno de los EF-18M del Ala 15 escoltando el avión en el que viajaba el Papa un A320 de la compañía Italiana ITA, ya en territorio Español. (Imagen: EA)
Hago hincapié que estas han sido las aeronaves que se han podido ver a través de las RRSS, sin obviar que hayan podido intervenir alguna otra.
Nuevo relevo del personal del Ejercito del Aire en Yibuti.
El avión CN235 (D.4-06/37-06) VIGMA. Que estuvo desplegado desde mediados de marzo, durante estos tres meses en Yibuti. (Imagen: EMAD)
A primeros de junio el EMAD (Estado Mayor de la Defensa) informaba de un nuevo relevo del personal del Destacamento Orión que tiene su base en la BA Francesa188 situada en la localidad de Yibuti. Cuyo cometido dentro de EUNAVFOR es la lucha contra la piratería, así como la pesca ilegal, trafico de drogas, armas y carbón vegetal en aguas del indico. En la actualidad se encontraba desplegado el Destacamentoel 58 Contingente desde el 4 de marzo de 2026, que llegaron en un A330 con personal del Ala 49 de Palma de Mallorca. Unos días después el 19 de marzo de 2026 salía desde Palma de Mallorca, el CN-235 (D.4-06/37-06) llegando con indicativo AME4900. Así pues queda desplegado el 59º Contingente en esta ocasión sin aeronaves CN-235 (D.4) ya que solo están desplegados en Yibuti durante los periodos intermonzonicos de marzo a mayo.
El 5 de junio regresa el personal destacado en el A330MRTT (TK.24-02/ 452-02) vía Morón. Con callsing AME4500.
Durante estos tres últimos meses el avión D.4 ha realizado 183 horas de vuelo, y el contingente ha estado formado por unos 50 militares. Para ver como ha sido este despliegue y sus vicisitudes, se puede visitar el siguiente enlace de este mismo blog.
AERONAVES MILITARES ESPAÑOLAS 