Las FAMET en los ejercicios BACCARAT 2021

Medios Aéreos de las FAMET desplazados a Francia para la participación en el Ex Baccarat21 (Imagen:@armeedeterre)

El Ejercito de Tierra desplazo a mediados del mes de octubre a un contingente de las FAMET (Fuerzas Aeromóviles del ejercito de Tierra) a tierras Francesas para participar en unos ejercicios con la ALAT (Aviación Ligera) de la “Armée de Terra” del Ejercito Frances.

Entre el 15 y el 21 de octubre se llevo a cabo la 5ª edición del ejercicio anual de Combate Aéreo con la 4e BAC (Brigada de Combate Aéreo) del Ejercito de Tierra Frances. Entre los departamentos de Aveyron, Lozére y Cantal del Pais Galo. En el que participaron unos 1.300 militares, 15 unidades, 32 helicópteros de combate, entre ellos las FAMET. Tal y como informaba la Armée de Terra en sus redes sociales, el ejercicio consistió una primera semana en la preparación, disparo y reconocimiento del terreno y una segunda en maniobras aire-tierra, desarrollado en un entorno de combate de alta densidad. Entre los participantes podemos citar a unidades del Ejercito de Tierra Frances como el 2e REI (Legionarios del 2º Regimiento de Infantería Extranjero, 1er REG (Regimiento de Ingenieros Extranjeros), 13 RG ( Regimiento de Ingenieros) y unidades aéreas como el 1er RHC (Regimiento de Helicópteros de Combate) y un destacamento de las FAMET, que tal como informo @EjercitoTierra estaba constituido por 38 militares y 5 helicópteros ( 2 Tigres, 2 Cougar y 1 Super Puma).

Preciosa instantánea en la que se pueden ver a los diferentes medios aéreos participantes en el Ejercicio BACCARAT 2021 (@armeedeterre)

Nuestros helicópteros estuvieron trabajando codo con codo con las aeronaves del 1er RHC (Regimiento de Helicópteros de Combate) ubicado en Phalsbourg y entre cuyo material aéreo se encuentran los helicópteros Gazelle, NH-90 y Tigres. De esta manera nuestros helicópteros pudieron practicar diferentes tácticas y procedimientos tanto en transporte de tropas con los Cougar y Super Puma como en apoyo aéreo y ataque con nuestros EC-665. Nuestros Tigres tal y como se puede ver en las imágenes facilitadas por @EjercitoTierra iban armados con misiles Spike y un deposito de combustible externo lo que le da un mayor radio de acción, así como dos lanzadores de siete celdas (FZ233) cada uno para alojar los cohetes aire-tierra Thales de 70mm . Los dos EC-665 Tigre HAD/E (versión “Helicóptero de Ataque y destrucción” de los que las FAMET disponen 18 unidades) pertenecen al BHELA I (Batallón de Helicópteros de Ataque nº1) con base en Almagro (ciudad Real). Los AS532 Cougar pertenecían al BHELMA IV (Batallón de helicópteros de Maniobra nº4) con base en el Copero (Sevilla) habiendo en la actualidad unas 17 unidades entre diferentes Batallones. Y por ultimo el AS332 Super Puma del que se disponen en la actualidad de unas 16 unidades en diferentes Batallones de las FAMET.

Helicóptero Tigre perteneciente a las FAMET con su armamento (Imagen:@EjercitoTierra)
El HA.28 Tigre de las FAMET junto a un Gazelle del ALA Frances (Imagen:@EjercitoTierra)

Por ultimo agradecer la amabilidad y cortesía de la Oficina de Comunicación de FAMET y el Área de prensa del departamento de comunicación del ET por la información facilitada.

Fuentes: @EjercitoTierra, @armeedeterra, @4E_BAC, @1erRHC

Relevo Destacamento Marfil

Personal del nuevo relevo (tripulación) antes de partir de Getafe (Imagen:@EjercitoAire)

A mediados del mes de octubre se ha producido un nuevo relevo de parte del personal del Destacamento Marfil constituido por personal del Ejercito del Aire.

El 15 de octubre el @EjercitoAire y el @EMADmde informaba a través de las redes de un nuevo relevo en el Destacamento marfil. Desde la Base Aérea de Getafe partían en un avión C-295 (T.21-13-/35-13) perteneciente al Ala 35, el personal que constituyen el 35º contingente (70ª tripulación). De esta manera tras tres meses de misión un nuevo contingente llega a la base de Blaise Diagne a pocos kilometro de la ciudad de Dakar (Senegal). Donde relevaron a miembros de la 68ª tripulación que partieron a Getafe en el C-295 (T.21-09/35-09). El destacamento continua con dos aeronaves del mismo tipo (T.21) del Ala 35 de Getafe (Madrid) y cuya misión sigue siendo el transporte logístico tanto de personal como de material en apoyo al Ejercito Frances en la Operación Barkhane, a Naciones Unidas en sus misiones de MINUSMA y MINUSCA, de la Unión Europea en la EUTM-Mali, EUTM-RCA y G-5 Sahel.

C-295 (T.21-09/35-09) de regreso a casa (Imagen: @EMADmde)

Fuentes: @EjercitoAire, @EMADmde

DFN 2.021 las aeronaves que no volaron.

Secuencia del Desfile de la Fiesta Nacional (Imagen: Ministerio de Defensa)

Un año mas, el 12 de octubre pudimos ver sobre los cielos de la capital de la villa, el desfile aéreo de la Fiesta Nacional en el que participaron aviones y helicópteros de nuestras FFAA y Guardia Civil acompañados de otros medios aéreos de organismos del Estado.

El 12 de octubre dentro de los actos oficiales de la Fiesta Nacional pudimos asistir a uno de los eventos aeronáuticos mas esperados por los aficionados y spotters. Que con cámara en mano no solo estuvieron presente en el recorrido sobre la ciudad, sino que pudieron ser testigos de los despegues y aterrizajes de las citadas aeronaves desde las bases de Torrejón, Getafe o Cuatro Vientos. Que fueron las bases desde donde partieron.

Gracias a la retransmisión de TVE, y a la gran labor informativa del Ministerio de defensa a través de su dossier sobre la Fiesta Nacional (DFN21) en el que detallan con todo lujo de detalles la disposición del desfile y los medios aéreos participantes e historial de sus respectivas unidades, el seguimiento a través de las redes sociales de los organismos oficiales y particulares hemos visto una gran cantidad de imágenes y videos sobre los mismos.

Por eso mismo nos vamos a centrar en aquellas aeronaves del Ejercito del Aire, FLOAN de la Armada, FAMET del Ejercito de Tierra y SAER de la Guardia Civil que no han participado en el desfile aéreo. Y que aunque no han estado presentes, siguen prestando un gran servicio. Así que va por ellos.

EJERCITO DEL AIRE

  • Helicóptero S-76 Sikorsky. (HE.24) perteneciente al Ala 78 (781 Escuadrón) con base en Armilla (Granada), con 8 unidades y cuya función principal es la enseñanza.
SIKORSKY S-76 (Foto: Fco Javier Chao)
  • Avión T-35 Pillan. (E.26) perteneciente al 791 Escuadrón de la AGA (Academia General del Aire) con base en San Javier (Murcia), con 36 aparatos en la actualidad y cuya función es la enseñanza elemental de los futuros pilotos del EA.
T-35 tomando tierra en la pista de la AGA en San Javier (Foto: Fco Javier Chao)
  • Avión Pilatus PC-21. (E.27) perteneciente al 792 Escuadrón de la AGA con base en San Javier (Murcia), con 5 aparatos en la actualidad y que llegaran a 24. Su función es la enseñanza y sustituto de los C-101.
Pilatus PC-21 (Foto: EdA)
  • Avión Beechraft C-90 (E.22/U.22) perteneciente al 409 Escuadrón del CECAF ( Centro Cartográfico y Fotografico) con base en Getafe (Madrid), con 4 unidades en la actualidad. Su función es el enlace y traslado VIP.
C-90 King Air (Foto: Fco Javier Chao)
  • Avión F-33 Bonanza (E.24) perteneciente al 42º Grupo de Fuerzas Aéreas con base en Villanubla (Valladolid), con unos 15 aparatos en la actualidad. Siendo su función la enseñanza y enlace.
BEECHRAFT F-33C (Foto: Fco Javier Chao)

FAMET (Ejercito de Tierra)

  • Helicóptero AB-212 (HU.18) perteneciente al BHELMA VI ( Batallón de Helicópteros de Maniobra) con base en Los Rodeos (Tenerife), con unos 3 aparatos en la actualidad. Misión transporte, evacuación sanitaria y puesto de mando, entre otras.
AB-212/ (Foto: @MCANA_ET)
  • Helicóptero AS532 Cougar (HT.27) perteneciente al BHELEME II con base en Bétera (Valencia), BHELMA IV con base en El Copero (Sevilla), BCGFAMET con base en Colmenar Viejo (Madrid) y BHELMA VI con base en Los Rodeos (Tenerife).con unos 17 aparatos en la actualidad. Misión Transporte y los de la UME con capacidad de lanzamiento de agua con el sistema bambi.
helicoptero as-532 cougar famet
AS 532 Cougar (Foto: Fco Javier Chao)

FLOAN (Armada)

  • Helicóptero Huges H-500 (HS.13) perteneciente a la 6ª Escuadrilla con base en Rota, con unos 6 aparatos en la actualidad. Misión enseñanza, enlace y operativas.
H-500 (Foto: Fco Javier Chao)
  • Avión Cessna 550 Citation II (U.20) perteneciente a la 4ª Escuadrilla de Aeronaves con base en Rota, con 3 aparatos en la actualidad. Misión apoyo logístico.
CESSNA 550 CITATION II (Foto: Fco Javier Chao)
  • Avión Cessna 650 Citation VII (U.21) perteneciente a la 4ª Escuadrilla con base en Rota, con 1 aparato en la actualidad. Misión apoyo logistico.
CESSNA 650 CITATION VII (Foto: Fco Javier Chao)

SAER (Guardia Civil)

  • Helicóptero BO-105 (HU.15) desplegado en diferentes Unidades Aéreas según necesidades, con unos 16 aparatos en la actualidad. Misión policiales y rescates.
BO-105 (Foto: Fco Javier Chao)
  • Helicóptero BK-117 (HU.22) desplegado en diferentes Unidades Aéreas según necesidades, con unos 8 aparatos en la actualidad. Misión policial, patrulla marítima.
BK-117 (Foto: Fco Javier Chao)
  • Avión Super King Air 350i (DT.05) perteneciente al GRUPAV (Grupo de Aviones) con base en Torrejón, con 1 aparato. Misión vigilancia marítima y transporte.
B-350i (Foto:@FondosUEseg)

Cuarto NH-90 para el Ejercito del Aire

Según informa el Ejercito del Aire, el 7 de octubre el Ala 48 del Ejercito del Aire con base en Cuatro vientos recibía su cuarto helicóptero NH-90 con matricula designada “HD.29-19/803-19“, procedente de la factoría de Airbus Helicopters sito en la localidad de Albacete. Con este aparato el Ala 48 cuenta ya con cuatro helicópteros integrados en el 803 Escuadrón cuya misión principal será el SAR en el área de responsabilidad (SRR) de Madrid.

NH-90 (HD.29-19/803-19) Imagen: Ejercito del Aire

El SAER en la Vuelta Ciclista a España 2021.

Una vez mas el SAER (Servicio Aéreo de la Guardia Civil) a formado parte junto a otras unidades de la Benemérita de la seguridad de la Vuelta Ciclista a España 2021.

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El Ministro del Interior junto al jefe de la UMSV y parte de la tripulación (piloto y operadora de sistemas) del helicóptero AS-365 que ha formado parte de la UMSV (Imagen: @interiorgob)

Entre el 14 de agosto y el 5 de septiembre a tenido lugar la 76ª edición de la Vuelta Ciclista a España y una vez mas la Guardia Civil a dispuesto una unidad especifica que viene formando parte de “La Vuelta” desde los años 90. Esta Unidad especifica es la UMSV (Unidad de Movilidad y Seguridad) compuesta por 130 guardias civiles de diferentes especialidades. Este año los afortunados  (hay que decir que para los componentes de la Guardia Civil es un honor el poder participar en un acontecimiento de estas características, tanto en lo profesional como en lo personal) se han distribuido de la siguiente forma. 85 guardias de la Agrupación de Trafico procedentes de casi toda España, los cuales han tenido que superar un arduo proceso de selección previo en la Academia de trafico en Mérida, su cometido en la Vuelta dar protección dinámica a los ciclistas, movilidad y seguridad vial en general a lo largo de todo el recorrido. 39 componentes de la ARS (Agrupación de Reserva y Seguridad, en esta ocasión los desplazados fueron dos MIR (Modulo de Intervención rápida) uno del GRS de Pontevedra y otro del GRS de Tenerife, cuya misión es la de Seguridad Ciudadana, el orden publico en el interior de las etapas, especialmente en los puertos de montaña y en otras zonas de aglomeraciones de personas en demarcación de Guardia Civil, también constituye un elemento de reserva para el mando de la UMSV ante algún incidente que se pudiera crear durante las etapas, como posibles cortes de carretera o posibles zonas conflictivas. El Servicio Aéreo ha participado con material y personal del GRUPHEL (Grupo de Helicópteros) con base en Torrejón (Madrid), distribuido de la siguiente manera; seis guardias, entre pilotos, mecánicos, conductor y un operador de sistemas ( encargada de operar la torreta Wescam X-15 con la que estaba dotado el helicóptero) con este sistema se conseguía facilitar imágenes en tiempo real al jefe del dispositivo, siendo esta ocasión la primera vez que se utilizaba en la Vuelta (tal y como se informaba en la Revista Oficial Guardia Civil nº928).

AS365 Dauphin Torreta Wescam MX-15

Cámara Wescam MX-15 en un AS365 (Imagen: Fco Javier Chao/archivo)

El helicóptero destacado ha sido del tipo AS-365 Dauphin y tal y como se puede ver en las imágenes facilitadas por el ministerio del interior el aparato ha sido el HU.30-03 / 09-403, esta aeronave es una de los cuatro adquiridas al MAGRAMA (Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente) dentro de los acuerdos CORA (tal y como se informaba en este mismo Blog en el siguiente enlace del AS-365). Entregado a la Guardia Civil en 2018 y volando en el MAGRAMA desde 2008 con la matricula EC-KTL. La misión principal del helicóptero es poder informar al jefe de la UMSV de las posibles vicisitudes que se puedan producir a lo largo de la carrera. Posibles interferencias u obstáculos en la calzada por donde vaya a pasar, así como coordinar los diferentes medios aéreos. También el SAER desplazo un camión cisterna lo que le daba una mayor autonomía al helicóptero, no teniendo que depender de esta manera de un aeropuerto para poder repostar.  

A la UMSV hay que sumarles las diferentes unidades y especialidades territoriales por las que pasan las diferentes etapas, así como policías locales, autonómicas o CNP (UIP, etc…)

fuentes: Guardia Civil, Revista Oficial Guardia Civil nº928, @interiorgob.