MADRISAR-SATER 2026

El Ejército del Aire y del Espacio se ha instruido en operaciones de búsqueda y salvamento terrestre en Hoyo de Manzanares (Madrid).

NH-90 del Ala 48 durante los ejercicios. (Imagen: EA)

Dentro del programa de actividades de la iniciativa 5+5 Defensa, ha tenido lugar el 27 de octubre en Hoyo de Manzanares, sito en la CCAA de Madrid, un importante ejercicio de búsqueda y rescate (SAR) y evacuación medica (MEDEVAC) planificado y dirigido por el EA y que ha contado con otros organismos como Guardia Civil y policía nacional, así como observadores internacionales.

Durante el ejercicio se han puesto en práctica los procedimientos de búsqueda y salvamento de los supervivientes de un accidente aéreo simulado en un entorno terrestre, al noroeste de la Comunidad de Madrid.

El ejercicio, coordinado desde el Centro Coordinador de Salvamento Aeronáutico (ARCC) de Madrid, perteneciente al Servicio de Búsqueda y Salvamento Aéreo (SAR), tiene como objetivo mejorar el entrenamiento y la coordinación de los medios que intervienen en este tipo de misiones, así como los procedimientos de rescate.

Han participado un avión CN-235 (D.4) del Ala 48 con base en Getafe, un helicóptero NH-90 (HD.29) del Ala 48 con base en Cuatro vientos y un helicóptero H-135 (HE.26) del Ala 78 con base en Armilla. También se ha contado con un helicóptero de las FAMET, un H-135 del Batallón de Helicópteros de Emergencias II (BHELEME II) con base en Colmenar Viejo y un helicóptero HH-139 de la Fuerza Aérea italiana. A estos medios se han sumado helicópteros de la Guardia Civil (SAER) y de la Policía Nacional, así como voluntarios de Cruz Roja, que han colaborado en la simulación de los supervivientes. El helicóptero del SAER pertenecía al GRUHEL (Grupo de Helicópteros) con base en Torrejón.

El MADRISAR-SATER 26 se enmarca en el programa de actividades de la Iniciativa 5+5 Defensa y ha contado con observadores internacionales, favoreciendo la cooperación y el intercambio de experiencias en materia de búsqueda y salvamento.

El ejercicio ha concluido con el rescate de los once pasajeros de la aeronave accidentada, representados por ocho voluntarios y tres maniquíes. El simulacro ha permitido evaluar la capacidad de reacción y el grado de coordinación de los participantes en las operaciones de búsqueda y salvamento terrestre.

Fuente: Ejercito del Aire y del Espacio.

El Ala 31 en la Bahia de Pollensa.

El Ejército del Aire y del Espacio culmina con éxito un ejercicio de adiestramiento SAR pionero.

El Ejército del Aire y del Espacio culmino con éxito un ejercicio SAR pionero. Entre los días 13 y 16 de enero, personal del Ala 31 y del Escuadrón de Zapadores Paracaidistas (EZAPAC) llevaron a cabo una serie de actividades de instrucción y adiestramiento de búsqueda y rescate (SAR, Search and Rescue) en ambiente marítimo, marcando dos hitos relevantes en la capacidad operativa de las Fuerzas Armadas españolas.

Las actividades se desarrollaron en la Bahía de Pollensa (Mallorca), utilizando la Base Aérea de Son San Juan como centro logístico y de coordinación de las operaciones.

Durante el ejercicio, las tripulaciones del Ala 31 y los PJ (Pararescue Jumpers) del EZAPAC entrenaron procedimientos avanzados de salvamento marítimo desde aeronaves A400M, siendo para éstas la primera vez que realizan misiones con cometidos SAR. Para ello el Ala 31 con base en zaragoza traslado el A400 con matricula e indicativo T.23-05/31-25 con callsing MAMUT69.

El segundo hito destacable es el lanzamiento, por primera vez en la Fuerzas Armadas españolas, de motos de agua junto con los PJ para asistir a tripulaciones o personal aislado, proporcionándoles una primera asistencia médica y soporte hasta su posterior evacuación. La preparación de la carga fue confeccionada conjuntamente por EZAPAC y la Escuela Militar de Paracaidismo (EMP).

A400 del Ala 31 de Zaragoza uno de los protagonista de esta historia (Imagen: Fco Javier chao)

Este ejercicio permitió poner a prueba la interoperabilidad entre unidades aéreas y personal especializado, así como validar nuevos medios y técnicas en un entorno realista y exigente.

El entrenamiento se saldó con un balance altamente positivo, consolidándose como un referente a nivel europeo, al tratarse de la primera vez que se ejecutan misiones SAR con este conjunto de medios y procedimientos. Esta iniciativa refuerza el compromiso del Ejército del Aire y del Espacio con la innovación, la preparación continua y la mejora constante de sus capacidades, con el objetivo de garantizar una respuesta eficaz y segura ante futuras operaciones de salvamento marítimo, tanto en el ámbito nacional como internacional.

Este tipo de entrenamientos están enfocados al posible apoyo en despliegues intercontinentales en los que se sobrevuela grandes masas de agua.

Fuentes: Ejercito del Aire y del Espacio.

CERNIA 2025

Ejercicio Internacional Cernia 2025 en las Islas Baleares.

Tripulación SAR del EA durante los ejercicios. (Imagen: EA)

El archipiélago balear ha sido escenario del ejercicio internacional “CERNIA 2025” entre los días 10 y 14 de noviembre de 2025. Consistente en un simulacro de aeronaves accidentadas organizado por el Centro Coordinador de Rescate Aeronáutico (ARCC) Palma, encuadrado en el Ala 49 del Ejército del Aire y del Espacio. El ejercicio ha contado con diferentes medios tanto aéreos como marítimos de España e Italia.

  • HH139B de la Aeronáutica Militare Italiana perteneciente al Ala 15 de Cervia (83º Grupo SAR).
HH139B Italiano durante los ejercicios. (Imagen: menorca.info)
El helicóptero de la Guardia Costera Italiana durante el simulacro (Imagen: pasionporelmar.com)
  • EC-135 (HU.26-10/ET-196) perteneciente al BHELEME II de la UME con base en Colmenar Viejo.
  • H135 (HU.26-29A/09-315) perteneciente a la Unidad Aérea de Palma de Mallorca del SAER (Servicio Aéreo de la Guardia Civil).
El SAER estuvo presente con su H135 (imagen: menorca.info)
S-76 del SAR perteneciente al Ala 49 (Imagen: Ejercito del aire y del Espacio)
  • 2 CN-235 previsiblemente un (D.4) con base en Palma del Ala 49 y el otro o bien otro D.4 o un CN235 del GRUEMA con base en salamanca, ambos pertenecientes al Ejercito del Aire y del Espacio.
D.4 VIGMA
Imagen de un CN-235 (D.4) con su antigua librea (Imagen: Fco Javier Chao)

Los ejercicios se ha desarrollado en la Isla de Menorca los cuales se han dividido en dos fases: una fase marítima (SAMAR), al este de la isla, y una fase terrestre (SATER) en la zona de Es Mercadal y San Luis. Los briefings de coordinación se han realizado en la Base Aérea de Son San Juan y en el aeropuerto de Mahón. La coordinación general ha corrido a cargo del ARCC Palma, con la supervisión de un equipo evaluador de la Jefatura SAR y la presencia de observadores internacionales de Francia, Marruecos e Italia.

Fuentes: menorcaaldia.com, pasionporelmar.com, menorca.info, Ejercito del aire y del Espacio,

El Ala 48 en el  GALILEO SAR MEET 2025 en la Republica Checa.

El Ejercito del Aire y del Espacio participo con un helicóptero NH-90 desde Cuatro Vientos junto a otros helicópteros Europeos de búsqueda y rescate.

Galileo SAR Meet 2025 (Imagen: acr.mo.gov.cz)

El Ejercito del Aire y del Espacio participo con tripulaciones y un helicóptero NH-90 (HD.29-17/803-17) perteneciente al Ala 48 con base en Cuatro Vientos, en los ejercicios «Galileo SAR Meet » que tuvieron lugar en la 24.ª Base de la Fuerza Aérea de Transporte en Praga-Kbely en la Republica Checa entre los días 4 al 8 de agosto de 2025.

El NH-90 (HD.29-17/803-17) perteneciente a nuestro EA. Imagen: acr.mo.gov.cz

Estos ejercicios consisten en una competición internacional entre tripulaciones de helicópteros del sistema internacional SAR (Search And Rescue), donde ponen en practica las diferentes habilidades de las tripulaciones y capacidades de sus aeronaves. Centrándose en la coordinación de operaciones de rescate aéreo en terrenos y condiciones difíciles. En esta ocasión participaron siete helicópteros extranjeros pertenecientes a Alemania, Noruega, Bélgica, Lituania, Eslovaquia, España y Austria. Cuatro helicópteros Checos y un avión de ala fija. Las aeronaves desplegadas fueron un NH-90 Belga y Español, Un Sea Lynx y Ec-145 Alemanes, un AS365N3 Lituano, un UH-60 Eslovaco, un AW-101 Noruego, un MI-17, MI-171 y W-3A Sokol Checos y un avión C-182 Austriaco.

El NH-90 Español volando en formación junto al NH-90 Belga (Imagen: acr.mo.gov.cz)

El encuentro propicia una estrecha colaboración entre los estados europeos, las unidades de helicópteros, el personal de vuelo y de tierra, y, por último, pero no menos importante, el Sistema Europeo de Posicionamiento Global (Galileo).

Las dos partes principales del evento son el concurso SAR y el simposio.

El concurso SAR es una oportunidad para demostrar las habilidades, los recursos y la cohesión de cada unidad. El pilar principal es el desafío de vuelo, que pone a prueba las habilidades de pilotaje y la precisión en las operaciones de elevación, así como la gestión de recursos de la tripulación, la cooperación y la capacidad de improvisación al completar diversas tareas durante la competición de navegación. El equipo técnico de tierra y los rescatistas, como parte integral e indispensable del equipo, también tienen la oportunidad de competir con colegas de otras unidades. Uno de los ejercicios de vuelo el Flying Challenge, está diseñado como una simulación de una misión SAR real. Las tripulaciones reciben instrucciones cifradas sobre el terreno: navegación, búsqueda, aterrizaje de precisión, extracción de un maniquí de terreno inaccesible, lanzamiento de un objeto sobre un objetivo y escalonaje con una carga en una grúa a bordo. Todo bajo presión del tiempo y un estricto sistema de puntuación. El Flying Challenge pone a prueba no sólo al piloto, sino a todo el equipo: el técnico de vuelo, los paramédicos y su capacidad para improvisar y reaccionar rápidamente.

Tripulaciones y banderas de los países participantes. (Imagen: sarmeet.cz)

Durante estos ejercicios no solo se limita a la competición ( en el que se entregan a posteriori unos trofeos), sino a la cooperación y el intercambio de experiencias.

Así este año, el ganador absoluto del ejercicio y ganador del Trofeo del Desafío de Navegación y Búsqueda fue la tripulación de la Fuerza Aérea Alemana con el helicóptero H145 SAR. La tripulación de la Real Fuerza Aérea Noruega con el helicóptero AW101 SAR Queen ganó la competencia del Desafío de Rescate. La mejor tripulación en trabajo con grúa a bordo y los ganadores del Desafío de Tripulación de Tierra fueron miembros de la 22.ª Base Aérea de Helicópteros de Náměšť nad Oslavou.

El Sea Lynx Alemán y el W-3A Sokol Checo (Imagen: Jan Kouba / acr.mo.gov.cz)
El Noruego AW-101 (Imagen: Jan Kouba / acr.mo.gov.cz)
El UH-60 Eslovaco (Imagen: Jan Kouba / acr.mo.gov.cz)

Fuentes: https://acr.mo.gov.cz/, https://www.sarmeet.cz/,

NH-90 en Cuatro Vientos

Fotos tomadas en los exteriores del aeródromo de Cuatro Vientos. Aeronave fotografiada (NH-90). Cámara de fotos Sony RX10 IV.

Imágenes tomadas el 23 de enero de 2.023 en las proximidades del Aeródromo de Cuatro Vientos donde se encuentra destacada el Ala 48 del Ejercito del Aire y del Espacio constituida por los Escuadrones 803 y 402.

En esta ocasión y con poco tiempo, pude fotografiar por la mañana uno de los NH-90 «Lobo» perteneciente al 803 Escuadrón cuya principal misión a día de hoy es SAR y SAO entre otras.

Como se puede observar en las fotografías el NH-90 era el (HD.29-17 10236 / 803-17) entregado en diciembre de 2.020 siendo el segundo aparato en llegar a Cuatro Vientos.

 Información aeródromo AIP ENAIRE.

El NH-90 dirigiéndose a la cabecera del aeródromo. Se puede observar a dos supervisores en el interior del aparato. (Foto: Fco Javier Chao)
Aproximación a la cabecera del NH-90 se puede observar en la librea las letras SAR. (Foto: Fco Javier Chao)
Uno de los supervisores de carga asomado al portón antes del aterrizaje. NH-90 (HD.29-17 / 803-17) Foto: Fco Javier Chao
En el lateral derecho del NH-90 se puede observar la grúa, fundamental para sus misiones SAR. (Foto: Fco Javier Chao)
Supervisor de carga vigilando el exterior ante la aproximación a la cabecera del aeródromo. NH-90 (HD.29-17 / 803-17) (Foto: Fco javier Chao)