nh90 cutro vientos

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

Designación del fabricante: NH-90
Misión: Búsqueda y Rescate (SAR), transporte.
Fabricante / País: NH Industries (Airbus) / Francia, Alemania, Italia, Holanda.
Primer vuelo: 1.995
Tripulación: Misión SAR ( dos pilotos, un mecánico, un operador grúa y dos rescatadores-tiradores y un enfermero ). Misión SAO (Special Air Operations) dos pilotos, supervisor de carga y tirador/rescatador.
Capacidad: 23 Pax.
Longitud: 19,56 m.
Envergadura: 16,30 m.
Altura: 5,31 m.
Diámetro rotor principal: 16,30 m.
Peso: Vació 6.400 Kg. / Carga útil 4.200 Kg. / Peso bruto máximo 10.300 Kg. / Capacidad de la eslinga 4.000 Kg.
Planta motriz: 2x CT7-8F5.
Potencia: 2.600 SHP
Hélices: Rotor principal de 4 palas. Rotor de cola 4 palas.
Velocidad: 300 Km/h. / Crucero 259 Km/h.
Autonomía: 982 Km/h. / 4 horas.
Techo de vuelo: 6.100 m.

El NH-90 EN EL EJÉRCITO DEL AIRE

Designación Española: HD.29
Indicativo: 803-XX
Entrada en servicio: 2.020
Unidades en servicio: Ala 48 ( 803 Escuadrón) y en el futuro 402 Escuadrón de FFAA.
Base: Cuatro Vientos (Madrid).
Indicativo radio: Lobo (PR/SAO), Barbo (Adiestramiento), Rescue (SAR)
Numero de aparatos comprados: 12 (6 GSPA estándar2 y 6 GSPA estándar3).
Numero de aparatos en la actualidad: 6
Armamento: ametralladoras M3M de 12,70 mm o MAG-58 de 7.62 mm
Capacidad de reabastecimiento en vuelo: No

España decide en 2.006 la adquisición del helicóptero NH-90 del consorcio NH Industries construido por un programa internacional formado por Francia, Alemania, Italia y Holanda. Uno de los objetivos principales era el de reducir los diferentes modelos con los que cuenta el Ejercito del Aire, FAMET y FLOAN (de la Armada). De esta manera el Ejercito del Aire consigue la adquisición de 12 aeronaves TTH (Transporte Táctico de Tropas ) los seis primeros del estándar 2 ( presenta mejoras tales como una cámara panorámica electro-óptica con visión infrarroja para misiones de Búsqueda y Salvamento; una radio táctica para comunicaciones seguras; comunicaciones vía satélite; un transceptor de comunicación de alta frecuencia para disponer de enlaces de voz en lugares remotos y a altitudes y temperaturas extremas; y un afuste ligero para la ametralladora MAG-58 de 7,62 milímetros). Y los seis siguientes serán del estándar 3. La adquisición de esta aeronave vendrá a sustituir paulatinamente a los helicópteros Super Puma y Cougar. Las misiones encomendadas serán las que ya practican las citadas aeronaves. SAR, CSAR, MEDEVAC, SAO (Operaciones Especiales) y VIP.

Con indicativo «Lobo» su hogar se encuentra en el aeródromo de cuatro Vientos en Madrid, integrándose en el Ala 48 en los escuadrones 803 y posteriormente se integraran algunos aparatos en el escuadrón 402. Aunque según su misión se utiliza los siguientes indicativos; BARBO (Adiestramiento), LOBO (PR y SAO) y RESCUE (misiones SAR).

El 14 de octubre de 2020 se hace entrega del primer NH-90 al Ejército del Aire en la sede de Airbus Helicopters en Albacete. Tras la llegada el 18 de junio del mismo año desde la factoría de Airbus Helicopters en Marsella (Francia).

El 16 de octubre llega desde Albacete a la Base Aérea de cuatro Vientos, el primer NH-90 matricula HD.29-16 10227 con indicativo 803-16.

El 3 de diciembre aterriza en Cuatro Vientos el segundo NH-90.

A finales de mayo de 2021 llega el tercero al Ala 48.

El 3 de septiembre el NH-90 cumple sus primeras 500 horas de vuelo.

Primeras 500 horas de vuelo del Sistema NH-90 (Imagen: Ejercito del Aire)

A primeros de octubre de 2021 llega el cuarto NH-90 a Cuatro Vientos.

El 21 de diciembre se recepciona el quinto helicóptero.

El 23 de diciembre se obtiene la Capacidad Operativa Inicial y comienza la cobertura la alerta del Servicio de Búsqueda y Salvamento Aéreo (SAR) del SRR Madrid 24/7.

El 18 de febrero de 2022 llega a Cuatro Vientos (803 Escuadrón del Ala 49) el sexto aparato.

También en este año la Unidad con su NH-90 consigue en los Ejercicios «Sirio» en Canarias la certificación SAO.

Entrega al Ejercito del Aire del primer NH-90 en la factoría de Airbus de Albacete (Foto: Ejercito del Aire).

Cabina NH-90 (Foto: Ejercito del Aire).

NH-90 (HD.29-17/803-17) perteneciente al Ala 48, se puede observar en su interior a los tiradores, preparándose para otra rotación de tiro. Fotografía tomada en el campo de tiro de las Bardenas. (Imagen: Fco Javier Chao)

NH-90 (HD.29-18/803-18) perteneciente al 803 Escuadrón (Ala48) cuya principal es el Rol SAR. Se puede observar su grúa y torreta FLIR. Fotografía tomada en Cuatro vientos. (Imagen: Fco Javier Chao)