PC-21

Pilatus PC-21

Pilatus PC-21

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

  • Designación del fabricante: PC-21
  • Misión: Entrenamiento avanzado.
  • Fabricante / País: Pilatus Aircraft /Suiza.
  • Primer Vuelo: 2.002
  • Tripulación: 2 pilotos
  • Dimensiones / Especificaciones: Peso vacío 2.270 Kg. / Peso Cargado 3.100 Kg / Peso Máximo al despegue 4.250 Kg. / Envergadura 9.11 m. / Longitud 11,22 m. / Altura 3,75 m.
  • Velocidad: 685 Km/h
  • Techo máximo: 11.580 m.
  • Autonomía: 1.333 Km.
  • Motores: 1 turbohélice  Pratt & Whitney Canadá PT6A-68B.
  • Empuje: 1.600 CV

EL PC-21 EN EL EJÉRCITO DEL AIRE

  • Designación Española: E.27
  • Indicativo: 792-XX
  • Versiones: PC-21
  • Entrada en servicio: 2.021
  • Unidades: Academia General del Aire (AGA / 792 Esc), posteriormente cuando estén todos operativos (verano del 2.022) se les designara el 793 Escuadrón.
  • Bases: San Javier-Murcia
  • Indicativo radio: Arpon, posteriormente se les designara “Mirlo”.
  • Numero de aparatos comprados: 24
  • Numero de aparatos en la actualidad: 7
  • Capacidad de reabastecimiento en vuelo: No
  • Armamento: No

Matriculas PC-21

El avión turbohélice Suizo PC-21, fue el avión elegido por el Ejercito del Aire para sustituir al CASA C-101 en la formación de los futuros pilotos del Ejercito del Aire. La empresa suiza resultó adjudicataria del concurso público, con una oferta de 24 aviones y equipos de tierra que comprenden un entrenador de salida de emergencia, dos simuladores de cabina y dos simuladores de vuelo conectados en red, además de un paquete logístico inicial. La DGAM informó en su momento de que la empresa Pilatus había presentado la oferta con la mejor relación calidad-precio.

El nuevo avión suizo dispone de una aviónica similar a los cazas de quinta generación. Se trata de un avión de entrenamiento avanzado que permitirá a los nuevos pilotos del Ejército del Aire una formación aeronáutica completa desde las primeras fases de vuelo hasta la transición a los aviones de combate.

El PC-21 es operado ya por las fuerzas aéreas de Arabia Saudí, Australia, Emiratos Árabes Unidos, Francia, Jordania, Qatar; Reino Unido, Singapur y Suiza.

El 14 de septiembre aterrizaban los dos primeros PC-21 en la AGA tras una escala en la localidad  Francesa de Perpiñan. Pilotados por pilotos de la compañía Pilatus y acompañados por un piloto de la AGA y otro del CLAEX. Pocos días después el 17 del mismo mes se hacia la transferencia de los dos primeros E.27. Haciendo su primer vuelo de adiestramiento el 28 de septiembre como sistema integrado de entrenamiento (ITS) por personal de vuelo de la AGA. Se prevé la llegada paulatina del resto de aeronaves y alcanzar la plena capacidad operativa (FOC) en 2024. 

PC-21 Cockpit

PC-21 Cockpit (Imagen: Pilatus Aircraft)