CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

Designación del fabricante: CANADAIR CL-215 T
Misión: Extinción de incendios forestales.
Fabricante / País: Canadair / Canadá.
Primer Vuelo: 1.967
Tripulación: 2 pilotos y mecánico de vuelo
Capacidad: 5.346 litros, 600 litros de retardante químico.
Dimensiones / Especificaciones: Peso vacío 12.292 Kg. / Máximo al despegue desde tierra 19.731 Kg. / Máximo al despegue desde el agua 17.100 Kg. / Envergadura 28,65 m. / Longitud 19,38 m. / Altura 8,28 m.
Velocidad: máxima 300 Km/h. Crucero 225 Km/h
Techo máximo: 6.096 m.
Autonomía: 1.931 Km. / 8 horas. En extinción aprox. 4,30 horas.
Motores: 2 Pratt & Whitney-123 AF
Empuje: 2.380 CV cada motor.

EL CANADAIR CL-215 T EN EL EJÉRCITO DEL AIRE

Designación Española: UD.13
Indicativo: 43-XX
Versiones: CL-215T
Entrada en servicio: 1.971
Unidad: 43 Grupo de fuerzas Aéreas. Mando Operativo UME
Base: Torrejón de Ardoz (Madrid).
Indicativo radio: Foca
Numero de aparatos comprados: 30
Numero de aparatos en la actualidad: 10
Capacidad de reabastecimiento en vuelo: No
Armamento: No

Matrículas Canadair CL-215

El anfibio CL-215 es quizás el avión mas mediático con el que cuenta en sus filas el Ejercito del Aire, así como sus pilotos y unidad a la que pertenecen «El 43 Grupo».

Este tipo de avión tan característico y con una misión tan particular como es la extinción de incendios llegan a España en febrero de 1.971 a la Base Aérea de Getafe comprados por el entonces Ministerio de Agricultura (hoy pertenecen al MITECO) para que fueran volados por personal del Ejercito del Aire. Encuadrándose en el 803 Escuadrón de Fuerzas Aéreas. En enero de 1.973 se integran en el 404 Escuadrón de Fuerzas Aéreas pasando a finales del mismo año a la Base Aérea de Torrejón su casa actual. En mayo de 1980 se constituyen en lo que hoy conocemos como el 43 Grupo de Fuerzas Aéreas. En agosto de 1.989 se transforman en CL-215T remotorizandolos.

Las tripulaciones se preparan durante todo el año para luchar durante el periodo estival. es en esta época del año cuando empieza la campaña contra incendios generalmente desde junio a septiembre. Para poder luchar contra estas inclemencias las aeronaves con sus correspondientes tripulaciones se distribuyen en una serie de destacamentos.

Estas aeronaves se caracterizan por tener en el interior dos depósitos donde se almacena el agua que entra a través de dos compuertas en la parte inferior del mismo. Estos depósitos se pueden llenar bien haciendo tomas sobre el agua (mar, embalses) o bien en seco, es decir en plataforma y a través de mangueras a través de camiones cisternas.

Este tipo de aeronaves no solo han participado en incendios en territorio nacional si no que ha demás en varias ocasiones han sido solicitados en otros puntos de Europa e incluso Norte de África.

Hay que destacar que la unidad esta bajo el Mando Operativo de la UME (Unidad Militar de Emergencias). Otro de las misiones que se les puede encomendar son misiones SAR.

CL-215 Avión Anfibio con una gran capacidad de carga, siendo la aeronave que mayor capacidad de lanzamiento que dispone el MITECO (Imagen: Fco Javier Chao/archivo)

Secuencia de toma y lanzamiento de agua durante el Festival Aéreo de Cádiz de 2.009 (Fotos: Fco javier Chao)

Dar las gracias a @torpegun por la información facilitada.

Hemeroteca

AERONAVE CANADAIR CL-215-T Serie III, UD.13-15, SRN 1056
AERONAVE CANADAIR CL-215-T Serie III, UD.13-16, SRN 1057
AERONAVE CANADAIR CL-215-T Serie III, UD.13-17, SRN 1061
AERONAVE CANADAIR CL-215-T Serie IV, UD.13-19, SRN 1080

Abril 2.022. Suministro de 11 Kits para modernizar los 10 CL-215 mas modernos correspondiente a la serie 5. Consistente en la aviónica y otros sistemas.