CH-47 Chinook

et-411 famet

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

  • Designación del fabricante: Boing CH-47 Chinook.
  • Misión: Transporte y carga.
  • Fabricante / País: Boing Vertol / EEUU.
  • Primer vuelo: 1.961
  • Tripulación: 2 pilotos, 1 mecánico y artillero (cuando sea necesario uno, dos o tres).
  • Capacidad: Tropas (de 33 a 55 soldados), evacuación medica (24 camillas), gancho baricentrico capacidad 12.700 Kg. Dos vehículos ligeros todo terreno. Capacidad anfibia con posibilidad de hacer tomas en el agua y navegar.
  • Longitud: 30 m.
  • Diámetro rotor: 18,3 m.
  • Peso: Vacío 10.850 Kg. / Cargado 14.150 Kg. / Útil 10.000 Kg.
  • Planta motriz: 2 motores T55-GA-714 
  • Potencia: 5.069 CV cada uno.
  • Hélices: 2 Rotores en tándem 3 palas cada uno.
  • Velocidad: Máxima 315 Km/h. / Crucero 222 Km/h.
  • Autonomía: 2,4 horas / 780 km. 10 horas con depósitos internos.
  • Techo de vuelo: 7.315 m.

El CH-47D CHINOOK EN LAS FAMET

  • Designación Española: HT.17
  • Versiones: D
  • Entrada en servicio: 1.972
  • Unidad en servicio: Batallón de Helicópteros de Transporte nº 5 (BHELTRA nº V).
  • Base: Colmenar Viejo (Madrid).
  • Indicativo radio: Talud
  • Numero de aparatos comprados: 19
  • Numero de aparatos en la actualidad: 17
  • Armamento: Tres ametralladoras para defensa M-60D, M3M, MAG-58, M240
  • Capacidad de reabastecimiento en vuelo: No

    Matrículas CHINOOK

El Chinook es el peso pesado por excelencia no solo de las FAMET si no de todas las Fuerzas Armadas y organismos estatales del Gobierno de España. Es un Helicóptero de transporte pesado. Debido a sus capacidades, dimensiones, potencia y peso, es capaz de transportar tanto a un alto numero de hombres como material o determinados vehículos ya sean de cuatro o dos ruedas, gracias a su rampa trasera. Debido también a su gancho baricentrico puede desplazar grandes cargas allá donde se le necesite. Para su protección a demás de elementos pasivos, puede ir  artillado por una ametralladora a cada lado del fuselaje tanto a la izquierda como a la derecha asomadas a unos ventanales e incluso en la rampa trasera puede ir sentado un artillero apuntando al exterior con la ametralladora designada para ello. Es por lo tanto un elemento esencial para el traslado de tropas y material al terreno que sea necesario del frente.

Nada mas crearse las FAMET en 1.973 una de las primeras unidades en las que se pensaba crear era una unidad de transporte y para este cometido se busco en el mercado una serie de aeronaves y que su principal característica era que tenían que ser helicópteros de transporte pesados. A si se estuvo estudiando en el mercado helicópteros que tuvieran esta fundamental característica. Entre los que se estudiaron fueron; CH-53 Sea Stallion, CH-47 Chinook, CH-46 Sea Knight,Super Frelon, y el Mi-6 Hook.

Al final la lucha estuvo entre el CH-53 y el CH-47 siendo este ultimo el elegido, firmándose el contrato en 1.972 los modelos adjudicados fueron de la versión “C” los diez primeros. En 1.980 se compran tres nuevos aparatos y que llegarían en 1.982 del modelo 414 versión “D” con una nueva aviónica y con tres ganchos externos y a partir de 1.986 se aumenta la flota con seis  helicópteros mas de la versión “D”.

En 1.989 se aprueba por el Consejo de ministros la modernización de los nueve CH-47C a CH-47D centrándose en la aviónica, motores, nuevos componentes como los tres ganchos bajo el fuselaje, entre otros. En 1.996 se aprueba también la modernización de los tres del modelo 414 a la versión “D”. En 2.015 se anuncia la modernización a la versión “F” con un presupuesto de 819 millones de euros, pero no es hasta el 2.018 cuando se inicia el programa tras ser aprobada la venta por el Departamento de Estado de los EEUU. La modernización se llevara a cabo en los 17 helicópteros los cuales están siendo trasladados a la factoría de Boing en los EEUU vía marítima en diferentes tandas, siendo entregados de nuevo a España entre finales del 2021 y 2025. Entre las modificaciones solicitadas se encuentran; veintiún Sistema Común de Alerta de Misiles (CMWS) AN / AAR-57A (V) 8 y cuarenta y dos Sistema de posicionamiento global integrado (GPS), Sistema de navegación inercial (INS) (EGI). equipos de misión, hardware,  comunicaciones, equipos de supervivencia de aeronaves (ASE) y equipos de navegación, incluidos radios multimodo AN / ARC-231, radios AN / ARC-201D SINCGARS, AN / Radio de alta frecuencia (HF) ARC-220, identificación, amigo o enemigo (IFF), AN / AAR-57A (V) 8 y el equipo de detección de señal de radar (RSDS), AN / APR-39A (V) 1, especial herramientas y equipos de prueba, equipos de apoyo en tierra, piezas de repuesto de fuselajes y motores, datos técnicos, publicaciones, MWO / ECP, asistencia técnica, transporte de aeronaves y entrenamiento, y otros elementos relacionados de logística y apoyo al programa.

Como curiosidad, la ultima intervención de los Chinook en una misión internacional ha sido en Irak, integrada en la “TASK FORCE TORO” dentro del apoyo de transporte en la Coalición Internacional “INHERENT RESOLVE”. Para conocer mas leer en el siguiente enlace.

En estas dos imágenes se pueden observar las dos libreas que llevan en la actualidad los CH-47 en la de la izquierda podemos observar ese color caqui y en la de la derecha tipo lagarto (Foto: Fco Javier chao)

Diferentes puestos de artillero, lado izquierdo y zona trasera de rampa con silla incluida (Foto: Fco Javier Chao)