El helicóptero SH-3D “Morsa 07” de la Armada es dado de baja.

A finales de mayo uno de los SH-3D con los que cuenta la 5ª Escuadrilla de la FLOAN con base en Rota (Cádiz) fue dado de baja después de 49 años de servicio.

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Despedida del personal de la 5ª Escuadrilla en la plataforma de Rota. Frente al helicóptero SH-3D (HS.9-7/01-507) dado de baja. (Foto: @Armada_esp)

El 1 de junio la Armada informaba en sus redes sociales sobre la despedida y posterior baja de un clásico de los cielos de rota. Nos referimos al helicóptero Sikorsky SH-3D “Sea King” el denominado como “MORSA 07” por su indicativo radio y cuya matricula era la HS.9-7 / 01-507 el cual fue dado de alta el 21 de septiembre de 1.972, justo a la vez que su compañero el HS.9-8 / 01-508.

El “MORSA 07” cuando llega a España se le designa la matricula Z.9A-7 / 005-7 ya que en aquella época a los helicópteros se les designaba con la letra “Z”. Estas aeronaves su función principal fue la lucha antisubmarina (ASW), haciendo sus primeros servicios desde el Portaaeronaves “Dédalo“. Fue a partir ya del 2.001 debido a la situación geoestratégica mundial cuando se le inician una serie de cambios tanto físicos como estructurales pasando del rol de lucha ASW al de transporte de tropas y asalto anfibio. Así como de apoyo a equipos de operaciones especiales. 

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El “Morsa 07” con su antiguo esquema azul frente al portaaeronaves “Dedalo”. (@Armada_esp)


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Se puede observar la disposición de la gua de rescate en el lateral derecho del SH-3D (Imagen: Fco Javier Chao)


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Uno de los SH-3D que la FLOAN desplazo a Torrejón en 2.014 para conmemorar el 75 Aniversario del Ejercito del aire. (Imagen: Fco Javier Chao)


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El SH-3D “HS.9-7/01-5007 (Imagen: Fco Javier Chao) con su torreta FLIR

Y así se despedía la nuestra Armada del “MORSA 07”:

Algo se muere en el alma, cuando un amigo se va. De la misma forma que lo había hecho durante sus 49 años de servicio en la Armada, el pasado 12 de mayo el helicóptero de la Quinta Escuadrilla “Morsa 07” iniciaba la secuencia de arranque del que sería el vuelo programado para ser el que pusiese broche final a una vida de entrega a sus distintas misiones ya que, tras completarlo, ha pasado al estado de baja disponibilidad.

Un pañuelo de silencio, a la hora de partir. Con intensa emoción, la dotación al completo de la Quinta Escuadrilla salió a recibir al Morsa 07 a la finalización del vuelo. Rodeados de todos sus compañeros, la tripulación de este vuelo, formada por el Jefe de Escuadrilla y el jefe de mantenimiento a los mandos y las dotaciones de vuelo más caracterizados del SH-3D, fue siguiendo los pasos de la check-list de parada del helicóptero. Quedaban los dos momentos que marcaban el adiós, por un lado el plegado del rotor principal, como bajar los brazos diciendo hasta aquí hemos llegado, y por otro lado, los dos pilotos juntando las manos, retrasaron la palanca que cortaba por última vez la turbina que daba vida al Morsa 07, creando un silencio que callaba una voz que ha resonado durante 49 años.

El barco se hace pequeño, cuando se aleja en el mar. Ahora, el Morsa07 pasa a ser historia de la Quinta Escuadrilla, pero… ¡Qué historia! Desde su incorporación el 12 de octubre de 1972, ha volado cerca de 10.000 horas, ha llevado en sus mandos cientos de pilotos y en su cabina cientos de dotaciones de vuelo. Despedirle dando cifras, enumerando las misiones internacionales en las que ha participado u otros datos fríos no sería hacerle justicia. La Quinta Escuadrilla despide a uno de sus miembros, a una parte activa, inanimada tal vez para quienes solo ven una máquina, pero para quienes han vivido emociones en ella, quienes han reído viendo cómo chorreaba de hidráulico los limpios uniformes de los VIP a los que transportaba, o en algún momento han pasado un apuro en él, ven partir una parte de ellos mismos.

Ese vacío que deja, el amigo que se va. La transición entre plataformas es una realidad en la Quinta Escuadrilla, y el SH60F va ocupando el hueco que deja el SH-3D. El Morsa07 se retira, deja de volar estando perfectamente operativo, con las limitaciones que su edad puedan suponer, para que mantenedores y personal de vuelo vuelquen sus esfuerzos en lo que es el futuro. Pero la enorme ilusión por el brillante futuro que cada día se presenta frente a la Quinta Escuadrilla ahora tiene que conjugarse por el vacío que va a dejar el SH-3D, en un camino inexorable que ha abierto el Morsa 07.

Mayo es mes de ferias en Andalucía, de toros y de sevillanas. El Morsa 07 se ha cortado la coleta y la sevillana del adiós lo acompaña en su despedida, para que fluya la emoción que este hecho ha causado en la Quinta Escuadrilla. Pero mayo también es el mes de las flores y el SH60F es el nuevo florecer

Fuentes: La Voz de Cádiz, Armada Española.

Relevo de la Task Force Toro en Irak.

Tras seis meses en tierras Iraquíes a finales del mes de mayo se ha producido el relevo de la ISPUHEL XIII en la base aérea de Al Asad.

El 29 de mayo partían en un avión A-400 con callsing “AME3110del Ala 31 del Ejercito del Aire con base en Zaragoza el ultimo contingente formado por personal del BHELMA VI con base en Tenerife y que constituirá la ISPUHEL XIV formando la TFToro (Task Force Toro). Ya el 26 de abril se celebraba en el acuartelamiento de los Rodeos base de la BHELMA VI la despedida oficial del contingente ISPUHEL XIV tal y como se informaba en este blog y posteriores vuelos con material.

De esta manera las FAMET siguen volando sobre territorio Iraquí con sus tres helicópteros Cougar en apoyo a la Coalición Internacional dentro de la Operación Inherent Resolve. Contra la lucha del Daesh.

Fuentes: @EjercitoTierra, @EMADmde

El helicóptero NH-90 del Ejercito del Aire en las Bardenas.

Uno de los dos NH-90 que vuela el Ejercito del Aire se pudo ver en el Polígono de Tiro de Las Bardenas, en Navarra. Haciendo practicas de tiro con las ametralladoras M3M.

El 18 de mayo al igual que el “lobo”, era la primera vez que visitaba las Bardenas, mi intención ver por donde se mueven nuestras aeronaves y donde se ejercitan en el tiro. Cual fue mi sorpresa que nada mas llegar a la pista que rodea el citado polígono (Por cierto todo muy bien indicado con indicaciones para vehículos, bicicletas y naturalmente los letreros de “Peligro Zona Militar”), pude observar a lo lejos un helicóptero NH-90 en vuelo estacionario y posteriormente realizando diversas a aproximaciones hacia el interior del citado polígono desde donde se le podía ver (por la humareda, como se puede ver en las fotos) y oír como estaban haciendo practicas desde el interior del aparato con ametralladoras adosadas a las puertas tanto en la izquierda como en la derecha. El aparato que pude fotografiar era el HD.29-17/803-17 segundo aparato que llego en diciembre del año pasado.

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NH-90 (HD.29-17/803-17) perteneciente al Ala 48, se puede observar en su interior a los tiradores, preparándose para otra rotación de tiro (Imagen: Fco Javier Chao)

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Se observa como sale parte de la ametralladora por el portón derecho del NH-90 (Imagen: Fco Javier Chao)

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Se puede observar la humareda provocada después de las diferentes ráfagas producidas por la ametralladora M3M de calibre12´70mm (Imagen: Fco Javier Chao)

 

Posteriormente al día siguiente tal como informaba el Ejercito del Aire:” un NH-90 del Ala 48 con base en Cuatro Vientos se había desplazado al citado polígono por primera vez y habían estado realizando practicas de tiro con las ametralladoras M3M.”

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Se puede observar al NH-90 sobrevolar diferentes blancos que se encuentran en el interior del polígono de tiro (Imagen: Fco Javier Chao)

Estas ametralladoras “M3M” según el fabricante Belga FN Herstal, son ametralladoras del tipo propósito general con un alcance de unos 1.800 metros, con un calibre de 12,70mm y una cadencia de tiro de unos 1.025 +- 75 dpm. Este tipo de ametralladoras se utiliza para realizar fuego de supresión contra vehículos blindados ligeros y contención en zonas de aterrizaje y supresión amenaza aérea. Lo que le da al helicóptero una potencia de fuego necesaria para misiones como CSAR o apoyo aéreo a unidades de Operaciones Especiales. Alguno de los roles con los que los NH-90 y sus tripulaciones del Ala 48 están preparados.

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Ametralladora M3M con la que cuentan los helicópteros NH-90 del Ejercito del Aire (Imagen FN Herstal)

Fuente: @EjercitoAire

Un nuevo A-400 para el Ejercito del Aire.

El Ejercito del Aire cuenta con un nuevo Airbus A-400, con este ya son diez los aparatos con los que cuenta el Ala 31 con base en Zaragoza.

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Tripulación del Ala 31 de Zaragoza ante el nuevo A400 (T.23-10/31-30) en la factoría de Airbus en Sevilla, durante su recogida. (Foto: @EjercitoAire)

El día 24 de  mayo en la factoría de Airbus en Sevilla se entregaba el décimo A-400 al Ejercito del Aire con matricula T.23-10/31-30 con número de serie MSN111, partiendo posteriormente a la Base Aérea de Zaragoza donde se encuentra el Ala 31 que es el hogar de los A400. Precisamente con este aparato se alcanzaba un hito en la factoría de Airbus al haber alcanzado las 100 entregas del modelo A400 y en la misma semana se alcanzaba el hito de las 100.00 horas de vuelo realizando misiones en todo el mundo para las ocho naciones clientes.

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Celebrando en la factoría sevillana de Airbus la entrega nº 100 de un A400. Precisamente el decimo al Ejercito del Aire (Imagen: Airbus).

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Aquí podemos ver el nuevo A400 del EdA, despegando desde la factoría de Airbus en Sevilla rumbo a Zaragoza. (Imagen: Airbus)

El A400 en el Ejercito del Aire es el avión de transporte táctico encargado de trasladar tanto personal como material no solo del Ejercito del Aire si no que también se encarga de dar apoyo logístico a la Armada y Ejercito de Tierra , allá donde se les necesite. Para ello colabora estrechamente en el apoyo al MOPS del EMAD en las misiones del extranjero.

De echo el primer vuelo que ha realizado este decimo avión ha sido a la base de la OTAN en Incirlik en Turquía. Con callsing “AME3184” el día 25 de mayo.

Fuentes: Airbus, @EjercitoAire

Los helicópteros AS365 Dauphin del SAER (Servicio Aéreo de la Guardia Civil) en el control integral de actividades pesqueras 2021.

El Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación y la guardia Civil renuevan su colaboración para la vigilancia pesquera. En el que se prioriza la labor coordinada de vigilancia e inspección de la pesca en tierra y en el mar.

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Uno de los cuatro helicópteros AS-365N Dauphin del SAER cedidos por el MAGRAMA (Imagen: Fco Javier Chao)

Tal como informaba mediante una nota de prensa el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación. Dentro del Plan Anual de Control de Actividades Pesqueras 2021, el citado Ministerio y la Benemérita han renovado su colaboración para la vigilancia pesquera.

A si el 10 de mayo de este año. La Secretaria General de pesca y la Directora General de la Guardia Civil (DGGC) han suscrito el citado Plan, en cuyo documento se establece las líneas básicas de acción y las prioridades de la labor coordinada de vigilancia e inspección de la pesca marítima en tierra y en el mar. De acuerdo con el plan, la Guardia Civil operara siete patrulleras del Servicio Marítimo de la GC y los cuatro helicópteros AS-365N3 Dauphin (nomenclatura militar HU.30)  cedidos en el 2016 (dentro del programa CORA)  por el MAPA (Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación) y de acuerdo con el convenio marco suscrito entre ambas instituciones en 2019. En estos medios aeronavales se embarcaran los inspectores de pesca marítima de la Secretaria General de Pesca para dirigir los objetivos de las misiones. Naturalmente la actividad de vigilancia e inspección de la pesca marítima se realiza en aguas de soberanía española. Los citados helicópteros siguen manteniendo los sistemas y equipos optronicos, consolas y la torreta Wescam MX-15 lo que facilita al inspector de pesca marítima la labor a desempeñar desde el helicóptero. Los cuatro Dauphin se encuentran destinados en las instalaciones principales del SAER dentro de la BA de Torrejón y según los servicios a prestar se desplazan allá donde sean requeridos, sin olvidar que también realizan servicios propios de la institución tal y como está establecido en el convenio que se realizó entre Guardia civil y el Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente (MAGRAMA).

Fuentes: mapa.gob.es