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DFN26 «El desfile Aéreo»

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Aviones y helicópteros de nuestras Fuerzas Armadas y Guardia Civil serán de nuevo protagonistas en el día de la fiesta nacional de 2026.

Un año mas los aficionados a la aviación militar tendremos la oportunidad (si las condiciones climatologías lo permiten) de poder ver sobre los cielos de la capital del Reino, el desfile aéreo que junto al terrestre conforman los actos centrales de nuestro Día de la Fiesta Nacional. Como todos los años participaran tanto aeronaves de ala fija como rotatoria de nuestras Fuerzas Armadas y Guardia Civil, así como de organismos civiles dependientes del Estado como CNP, Adunas o DGT.

Nuestra escarapela rojigualda y cruz de San Andrés se podrán ver en las aeronaves de nuestro Ejercito del Aire y del Espacio, FAMET, FLOAN y SAER que sobrevolaran sobre los cielos Madrileños. Para ello las aeronaves participantes se desplazaran a las bases aéreas Madrileñas de Torrejón, Getafe, Cuatro Vientos y Colmenar Viejo. Desde donde partirán el día 12 para la participación del desfile aéreo. En este articulo veremos las aeronaves y unidades que participaran y en otro posterior como otros años, veremos aquellos que no participan en el programa.

Aeronaves participantes en el desfile aéreo.

COMPOSICIÓN DEL DESFILE AÉREO

Formación 1: Mando del desfile

  • 2 x C.15 (Mc Donnell Douglas F-18 Hornet) del Ala 15

Formación 2: Caza y ataque

  • 6 x C.16 (Eurofighter Typhoon) del Ala 11 y Ala 14

Formación 3: Caza y ataque

  • 6 x C/CE.15 (Mc Donnell Douglas F-18 Hornet) del Ala 15 y Ala 12

Formación 4: Aviación Embarcada

  • 4 x AV8B+ (Harrier) de la Flotilla de Aeronaves (FLOAN)

Formación 5: Reabastecimiento en vuelo

  • 1 x TK.24 (Airbus A330) del Ala 45
  • 1 x C.15 (Mc Donnell Douglas F-18 Hornet) del Ala 12
  • 1 x C.16 (Eurofighter Typhoon) del Ala 11

Formación 6: Transporte operacional

  • 2 x T.23 (Airbus A400M) del Ala 31

Formación 7: Transporte estratégico, aero–evacuación, acción del Estado y reconocimiento

  • 1 x T.22 (Airbus A310) del Ala 45
  • 2 x T.18 (Dassault Falcon 900) del Ala 45
  • 1 x T.20 (Cessna Citation V) del Centro Cartográfico y Fotográfico (CECAF)

Formación 8: Lucha contraincendios

  • 3 x UD.13/14 (Bombardier CL-215T/415) del 43 Grupo

Formación 9: Vigilancia y rescate marítimo

  • 1 x T.19/D.4 (Airbus CN-235) del Servicio Aéreo de la Guardia Civil (SAER)
  • 1 x B350 (Beechcraft) del Servicio Aéreo de la Guardia Civil (SAER)

Formación 10: Transporte táctico

  • 1 x T.19/D4 (Airbus CN-235) del Grupo de Escuelas de Matacán (GRUEMA)
  • 1 x T.21 (Airbus C-295) del Ala 35
  • 1 x T.21 (Airbus C-295) del Ala 37

Formación 11: Mando Grupo de Helicópteros

  • 1 x HT.21/27 (Super Puma) del Ala 48
  • 2 x HD.29 (Airbus NH-90 Lobo) del Ala 48
  • 1 x HD.24 (Sikorsky S-76) del Ala 49

Formación 12: Helicópteros de enseñanza

  • 3 x HE.26 (Airbus Helicopter H135) de la Patrulla Aspa del Ala 78

Formación 13: Helicópteros del Ejército de Tierra

  • 1 x HU.26 (Airbus Helicopter H135) del Batallón de Helicópteros de Emergencias II (BHELEME II)
  • 2 x HE.26 (EC-135) de la Academia de la Aviación del Ejército de Tierra (ACAVIET)
  • 2 x HA.28 (Tigre) del Batallón de Helicópteros de Ataque I (BHELA I)
  • 1 x HT.29 (Caimán NH-90) del Batallón de Helicópteros de Maniobra III (BHELMA III)
  • 1 x HT.27 (Cougar) del BHELEME II
  • 2 x HT.17 (Chinook) del Batallón de Helicópteros de Combate V (BHELTRA V)

Formación 14: Helicópteros de la Armada

  • 2 x SH.60B (Seahawk) de la 10ª Escuadrilla de la FLOAN
  • 2 x H.135 (Airbus Helicopter H135) de la 12ª Escuadrilla de la FLOAN
  • 2 x HT.29 (NH90 MSPT) de la 14ª Escuadrilla de la FLOAN

Formación 15: Helicópteros del SAER

  • 1 x AS.365 (Dauphin) del SAER
  • 2 x HU.26 (EC-135) del SAER

Formación 16: Medios de Acción del Estado

  • 3 x E.135 del Cuerpo Nacional de Policía (CNP)
  • 1 x EC.135 de la Dirección General de Tráfico (DGT)
  • 1 x AS.365 (Dauphin) del Servicio de Vigilancia Aduanera de la Agencia Estatal de Administración Tributaria (AEAT)
  • 1 x AS.355 (Ecureuil) de la Dirección General de Tráfico (DGT)

Formación 17: Aeronaves de enseñanza

  • 6 x E.27 (Pilatus PC-21) de la AGA

Formación 18: Cierre de desfile aéreo

  • 3 x C.16 (Eurofighter Typhoon) del Ala 14

CROQUIS DEL DESFILE AÉREO

Recorrido del desfile aéreo del DFN26 que se realizara a lo largo del Paseo del Prado y paseo de Recoletos.

Fuentes: Ministerio de Defensa (Dosier dfn26)

El nuevo Pilatus PC-24 de la FLOAN ya en España.

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La FLOAN de la Armada contara con su primer PC-24 para integrarse en la 4ª Escuadrilla.

PC-24 HB-VBQ con esta ultima matricula Suiza es con la que ha llegado a Cuatro Vientos.

El 28 de septiembre llegaba hacia las doce del mediodía al aeródromo militar de Cuatro Vientos el Pilatus PC-24, procedente del aeropuerto Buochs (Suiza) donde se encuentran las instalaciones de la compañía Pilatus Aircraft. El aparato en si, portaba la matricula Suiza HB-VBQ con callsing PCH527 y cuyo numero de serie corresponde al MSN527, con dos años de antigüedad desde junio de 2024. En su corto historial se puede resumir en; Registrado inicialmente como HB-VBQ en Suiza con esquema de pintura de imprimación. Finales de 2024 – principios de 2025: Trasladado a Australia bajo el registro VH-DMS. Marzo de 2026: Regresó a Stans (Suiza) y recuperó la matrícula suiza HB-VBQ. Agosto de 2026: Visto en pruebas de brújula (compass-swing) en el aeródromo de Buochs.

PC-24 con matricula Suiza «HB-VBQ» fotografiado en el aeropuerto Suizo de Buochs el 12 de junio de 2024 (Imagen: Dranob).
PC-24 con la matricula Australiana «VH-DMS» fotografiado en Melbourne-Essendon (Australia) el 26 de febrero de 2025. (Imagen: Ian Gains)
PC-24 de nuevo con la misma matricula Suiza «HB-VBQ», fotografiado en Buochs (Suiza) el 7 de agosto de 2026 (Imagen: Stephan Widmer). Es con esta misma librea y matricula con la que ha volado hasta Cuatro Vientos.

Este primer PC-24 que llega a la FLOAN se inscribe dentro de un contrato de arrendamiento por dos años y medio valorado en mas de 10 millones de euros, que se ha realizado a la empresa Suiza Pilatus. Habrá que esperar a verlo con su nueva librea, así como matricula e indicativo. Posteriormente llegaran otras dos aeronaves entre finales de 2026 y 2027 que sustituirán a una de las Cessna Citation II (U.20) y al Cessna Citation VII con matricula e indicativo U.21-01/01-405. Aumentando de esta manera las capacidades y misiones de la 4ª Escuadrilla dentro de la Flotilla de Aeronaves con base en Rota.

Fuentes: Dranob, Stephan Widmer, Ian Gains,

Los Harrier regresan de los Estados Unidos.

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los cuatro AV-8B+ Harrier pertenecientes a la 9ª Escuadrilla de la FLOAN finalizan su periplo por tierras Estadounidenses, iniciado el 31 de mayo tras partir desde Santiago.

El 18 de julio de 2026 los AV-8B + Harrier con matriculas e indicativos VA.1B-24/01-914, VA.1B-37/01-925, VA.1B-38/01-926 y VA.1B-39/01-927 se les podía ver partir de nuevo desde el aeropuerto de Glasgow Prestwick, rumbo a Santiago, tras haber llegado la noche anterior desde Islandia. Finalizando su despliegue en la Base Naval de Rota el 19 de julio. Durante su regreso utilizaron los callsing AME8302, AME8303, AME8304 y AME8305.

Durante su estancia en los EEUU los pudimos ver en Carolina del Norte en la base de Cherry Point. Durante la ceremonia oficial de la despedida del AV-8B Harrier II del Cuerpo de Marines de los EEUU (USMC), conocido como Sundown Ceremony, que tuvo lugar entre el 1 y 4 de junio de 2026, siendo los actos centrales el miércoles día 3.

Posteriormente ya no los veríamos hasta el International Aerial Review 250 que tuvo lugar en Nueva York el 4 de julio de 2026, Durante la conmemoración del 250 aniversario de la declaración de independencia de los EEUU.

Parche conmemorativo del IAR 250 que tuvo lugar en Nueva York.

Fotografías: @BloodyPolitics

Relevos en Yibuti de buques y aeronaves de la Armada.

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La FLOAN (Flotilla de Aeronaves de la Armada) continua operando en el Océano Indico como UNAEMB de la Fragata Numancia.

El 5 de junio de 2026 tenia lugar en el puerto de Yibuti un nuevo relevo por parte de nuestra Armada dentro de la Operación Atalanta que se realiza bajo el paraguas de EUNAVFOR (Fuerza Naval de la Unión Europea). En esta ocasión es la Fragata «Numancia» que partió de su base en Rota el 22 de mayo y tras hacer escala en Souda (Creta) la que releva a la también Fragata «Canarias» también con base en Rota (Cádiz).

Ambas fragatas despliegan una UNAEMB de la FLOAN, si en la «Canarias» desplegaba un helicóptero SH-60B y un Rpas Scan Eagle. Ahora la «Numancia» despliega un SH-60F también de la 10ª Escuadrilla y de nuevo un Rpas Scan Eagle de la 11ª Escuadrilla.

El SH-60F cuyo rol fundamental es el transporte naval táctico es el helicóptero que estará
desplegado en esta ocasión en la Operación Atalanta. (Imagen: Fco Javier Chao)
En la imagen el RPAS Scan Eagle siendo lanzado desde su catapulta (SuperWedge Launcher) desde la cubierta de la Fragata Numancia durante un despliegue anterior. (Imagen: @EUNAVFOR)

De esta manera el SH-60F se convierte el transporte naval táctico ideal para el traslado del personal del EOS de la Infantería de Marina desplegado en esta misión, ante posibles intervenciones sobre buques sospechosos desde el aire, para ello cuenta con una ametralladora  GAU-16 de 12,7 mm. Así como capacidad de realizar fast rope desde el mismo. Mientras que el Rpas Scan Eagle se convierte de nuevo en los ojos de la misión gracias a sus capacidades de autonomía y sensores, cuyo sistema se compone de cinco piezas fundamentales para su funcionamiento: 1) el lanzador o catapulta (SuperWedge Launcher), que es el encargado de proporcionar al avión la velocidad inicial necesaria para su despegue; 2) el recuperador (SkyHook Recovery System), donde la aeronave se engancha al «aterrizar» en el buque; 3) la estación de control o GCS ((Ground Control Station) donde el piloto controla la aeronave y gestiona la información obtenida a través de su cámara y otros sensores; 4) las antenas, que transmiten la información entre el buque y ; 5) la aeronave «UAV»( en numero variable, entre tres y cuatro UAV según misión encomendada ) el elemento más visible del sistema y encargado de transportar los distintos sensores como la cámara de alta resolución con visión nocturna y térmica. Este sistema se encuentra desplegado en la Operación Atalanta desde abril de 2015, lo que demuestra la confianza de la Armada ante este sistema y su operatividad, a través de los diferentes relevos de forma continua. Siendo de esta manera la aeronave de la FLOAN que de forma mas continua se encuentra desplegada en la Operación Atalanta.

Este nuevo despliegue durara unos cinco meses.

Fuentes: EMAD, rotaaldia.com

Harriers de la Armada en los EEUU

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La 9ª Escuadrilla de la FLOAN despliega en los Estados Unidos cuatro AV-8B Harrier II Plus. Este es su despliegue y su posible cometido.

Las cuatro aeronaves tras el aterrizaje en el aeropuerto de Glasgow Prestwick (Imagen: @BloodyPolitics)

Gracias a los Spotters de la localidad Escocesa próxima al aeropuerto de Glasgow Prestwick, tuvimos a través de las rrss la información visual de la llegada de cuatro Harrier de nuestra Armada, el domingo 31 de mayo procedentes de la localidad Española de Santiago de Compostela, al citado aeropuerto. Que unos días antes habían participado en los diferentes actos de la celebración del día de las Fuerzas Armadas (DIFAS26). Gracias a @BloodyPolitics hemos podido conocer las cuatro matriculas de los cuatro «Cobras» desplegados, estos serian; VA.1B-24/01-914, VA.1B-37/01-925, VA.1B-38/01-926 y VA.1B-39/01-927. Volando con el callsing AME8301….Creando una gran expectación ante la población Escocesa, tal y como se pueden ver en la imágenes, siendo respondidos por los saludos de los pilotos Españoles.

Como se puede observar la expectación fue máxima ante la llegada de los Harrier Españoles.

En el traslado que han estado realizando se les ha podido ver a las aeronaves con dos depósitos auxiliares de combustible cada uno. Realizando el salto al continente Americano en solitario. Sin ningún apoyo de aviones cisternas como A400 o A330 MRTT del Ejercito del Aire y del Espacio como se podía esperar, ni algún aeronave en misión SAR como podría a ver sido con algún CN-235. Por lo que el salto se ha realizado de base en base. Siendo el Recorrido el siguiente; Santiago de Compostela (España) – Glasgow Prestwick (Escocia) – Keflavik (Islandia) – Kangerlussuaq (Groelandia) –  Goose Bay (Canadá) -Springfield / Masachussets (EEUU) – Cherry Point / Carolina Norte (EEUU). Tampoco se ha observado el acompañamiento de ninguna aeronave perteneciente de la 4ª Escuadrilla que pudiera realizar labores de logística, lo que indica que tampoco les acompañan personal de mantenimiento de la 9ª Escuadrilla o armeros, por lo que descartamos que el desplazamiento sea como motivo la realización de algún ejercicio aéreo.

@BloodyPolitics
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Gran detalle de uno de los pilotos saludando a los espectadores Escoceses. (Imagen: @BloodyPolitics)
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Motivo del desplazamiento a los EEUU

Como hemos dicho las primeras informaciones sobre el despliegue de nuestros Harrier ha sido a través de los Spotters Escoceses que llegaron a retratar tanto en video como en fotografía la llegada al aeropuerto de Glasgow Prestwick. Posteriormente rastreando el callsing AME8301 se ha podido seguir su trayectoria a través de la pagina de seguimientos de vuelo de Flightradar24, como de otros usuarios en las rrss.

Siguiendo las pistas a través de las rrss y por proximidad de fechas, el motivo del despliegue pudiera ser la ceremonia oficial de la despedida del AV-8B Harrier II del Cuerpo de Marines de los EEUU (USMC), conocido como Sundown Ceremony, que tiene lugar entre el 1 y 4 de junio de 2026, siendo los actos centrales el miércoles día 3 en la Estación Aérea de los Marines de Cherry Point, Carolina del Norte. Justo donde han llegado nuestros protagonistas. Es probable que pudieran participar en el festival aéreo que se va a realizar a lo largo de estos días. Estaremos a la espera.

Fuentes oficiales de la Armada confirman la asistencia en el Sundown en Carolina Norte. Otro motivo podría ser que en estas fechas coincide la partida también a los EEUU del Grupo de combate Expedicionario «Despliegue Atlántico 26» en el que participan los buques LHD «Juan Carlos I» , el BAA «Castilla», Las fragatas «Blas de Lezo» y «Reina Sofia», así como el BAC «Patiño». Con sus respectivas aeronaves, entre Harrier, H135, SH-60B, de la FLOAN y helicópteros de las FAMET Cougar y Tigre. En total unas 10 aeronaves. Durante su estancia en la costa este de los EEUU participaran en la celebración del 250 aniversario de Estados Unidos, así como en el ejercicio internacional FleetEx250. Por lo que se podrian integrar en el Juan Carlos I a la llegada a los Estados Unidos, pero por fechas parece poco probable.

Así pues seguiremos esperando que alguna autoridad Española nos informe sobre el citado despliegue y sobre todo seguiremos pendientes en las rrss.

Agradecer a @BloodyPolitics por la información facilitada (fundamental), así como la amabilidad en facilitarme la utilización de sus imágenes. Muchas gracias.

Y a la oficina de comunión de Rota de la Armada por la información facilitada.

Fuentes: @SirListenalot, @fligtradar24. EMAD, https://www.2ndmaw.marines.mil