Relevos en Yibuti de buques y aeronaves de la Armada.

La FLOAN (Flotilla de Aeronaves de la Armada) continua operando en el Océano Indico como UNAEMB de la Fragata Numancia.

El 5 de junio de 2026 tenia lugar en el puerto de Yibuti un nuevo relevo por parte de nuestra Armada dentro de la Operación Atalanta que se realiza bajo el paraguas de EUNAVFOR (Fuerza Naval de la Unión Europea). En esta ocasión es la Fragata «Numancia» que partió de su base en Rota el 22 de mayo y tras hacer escala en Souda (Creta) la que releva a la también Fragata «Canarias» también con base en Rota (Cádiz).

Ambas fragatas despliegan una UNAEMB de la FLOAN, si en la «Canarias» desplegaba un helicóptero SH-60B y un Rpas Scan Eagle. Ahora la «Numancia» despliega un SH-60F también de la 10ª Escuadrilla y de nuevo un Rpas Scan Eagle de la 11ª Escuadrilla.

El SH-60F cuyo rol fundamental es el transporte naval táctico es el helicóptero que estará
desplegado en esta ocasión en la Operación Atalanta. (Imagen: Fco Javier Chao)
En la imagen el RPAS Scan Eagle siendo lanzado desde su catapulta (SuperWedge Launcher) desde la cubierta de la Fragata Numancia durante un despliegue anterior. (Imagen: @EUNAVFOR)

De esta manera el SH-60F se convierte el transporte naval táctico ideal para el traslado del personal del EOS de la Infantería de Marina desplegado en esta misión, ante posibles intervenciones sobre buques sospechosos desde el aire, para ello cuenta con una ametralladora  GAU-16 de 12,7 mm. Así como capacidad de realizar fast rope desde el mismo. Mientras que el Rpas Scan Eagle se convierte de nuevo en los ojos de la misión gracias a sus capacidades de autonomía y sensores, cuyo sistema se compone de cinco piezas fundamentales para su funcionamiento: 1) el lanzador o catapulta (SuperWedge Launcher), que es el encargado de proporcionar al avión la velocidad inicial necesaria para su despegue; 2) el recuperador (SkyHook Recovery System), donde la aeronave se engancha al «aterrizar» en el buque; 3) la estación de control o GCS ((Ground Control Station) donde el piloto controla la aeronave y gestiona la información obtenida a través de su cámara y otros sensores; 4) las antenas, que transmiten la información entre el buque y ; 5) la aeronave «UAV»( en numero variable, entre tres y cuatro UAV según misión encomendada ) el elemento más visible del sistema y encargado de transportar los distintos sensores como la cámara de alta resolución con visión nocturna y térmica. Este sistema se encuentra desplegado en la Operación Atalanta desde abril de 2015, lo que demuestra la confianza de la Armada ante este sistema y su operatividad, a través de los diferentes relevos de forma continua. Siendo de esta manera la aeronave de la FLOAN que de forma mas continua se encuentra desplegada en la Operación Atalanta.

Este nuevo despliegue durara unos cinco meses.

Fuentes: EMAD, rotaaldia.com

Harriers de la Armada en los EEUU

La 9ª Escuadrilla de la FLOAN despliega en los Estados Unidos cuatro AV-8B Harrier II Plus. Este es su despliegue y su posible cometido.

Las cuatro aeronaves tras el aterrizaje en el aeropuerto de Glasgow Prestwick (Imagen: @BloodyPolitics)

Gracias a los Spotters de la localidad Escocesa próxima al aeropuerto de Glasgow Prestwick, tuvimos a través de las rrss la información visual de la llegada de cuatro Harrier de nuestra Armada, el domingo 31 de mayo procedentes de la localidad Española de Santiago de Compostela, al citado aeropuerto. Que unos días antes habían participado en los diferentes actos de la celebración del día de las Fuerzas Armadas (DIFAS26). Gracias a @BloodyPolitics hemos podido conocer las cuatro matriculas de los cuatro «Cobras» desplegados, estos serian; VA.1B-24/01-914, VA.1B-37/01-925, VA.1B-38/01-926 y VA.1B-39/01-927. Volando con el callsing AME8301….Creando una gran expectación ante la población Escocesa, tal y como se pueden ver en la imágenes, siendo respondidos por los saludos de los pilotos Españoles.

Como se puede observar la expectación fue máxima ante la llegada de los Harrier Españoles.

En el traslado que han estado realizando se les ha podido ver a las aeronaves con dos depósitos auxiliares de combustible cada uno. Realizando el salto al continente Americano en solitario. Sin ningún apoyo de aviones cisternas como A400 o A330 MRTT del Ejercito del Aire y del Espacio como se podía esperar, ni algún aeronave en misión SAR como podría a ver sido con algún CN-235. Por lo que el salto se ha realizado de base en base. Siendo el Recorrido el siguiente; Santiago de Compostela (España) – Glasgow Prestwick (Escocia) – Keflavik (Islandia) – Kangerlussuaq (Groelandia) –  Goose Bay (Canadá) -Springfield / Masachussets (EEUU) – Cherry Point / Carolina Norte (EEUU). Tampoco se ha observado el acompañamiento de ninguna aeronave perteneciente de la 4ª Escuadrilla que pudiera realizar labores de logística, lo que indica que tampoco les acompañan personal de mantenimiento de la 9ª Escuadrilla o armeros, por lo que descartamos que el desplazamiento sea como motivo la realización de algún ejercicio aéreo.

Gran detalle de uno de los pilotos saludando a los espectadores Escoceses. (Imagen: @BloodyPolitics)

Motivo del desplazamiento a los EEUU

Como hemos dicho las primeras informaciones sobre el despliegue de nuestros Harrier ha sido a través de los Spotters Escoceses que llegaron a retratar tanto en video como en fotografía la llegada al aeropuerto de Glasgow Prestwick. Posteriormente rastreando el callsing AME8301 se ha podido seguir su trayectoria a través de la pagina de seguimientos de vuelo de Flightradar24, como de otros usuarios en las rrss.

Siguiendo las pistas a través de las rrss y por proximidad de fechas, el motivo del despliegue pudiera ser la ceremonia oficial de la despedida del AV-8B Harrier II del Cuerpo de Marines de los EEUU (USMC), conocido como Sundown Ceremony, que tiene lugar entre el 1 y 4 de junio de 2026, siendo los actos centrales el miércoles día 3 en la Estación Aérea de los Marines de Cherry Point, Carolina del Norte. Justo donde han llegado nuestros protagonistas. Es probable que pudieran participar en el festival aéreo que se va a realizar a lo largo de estos días. Estaremos a la espera.

Fuentes oficiales de la Armada confirman la asistencia en el Sundown en Carolina Norte. Otro motivo podría ser que en estas fechas coincide la partida también a los EEUU del Grupo de combate Expedicionario «Despliegue Atlántico 26» en el que participan los buques LHD «Juan Carlos I» , el BAA «Castilla», Las fragatas «Blas de Lezo» y «Reina Sofia», así como el BAC «Patiño». Con sus respectivas aeronaves, entre Harrier, H135, SH-60B, de la FLOAN y helicópteros de las FAMET Cougar y Tigre. En total unas 10 aeronaves. Durante su estancia en la costa este de los EEUU participaran en la celebración del 250 aniversario de Estados Unidos, así como en el ejercicio internacional FleetEx250. Por lo que se podrian integrar en el Juan Carlos I a la llegada a los Estados Unidos, pero por fechas parece poco probable.

Así pues seguiremos esperando que alguna autoridad Española nos informe sobre el citado despliegue y sobre todo seguiremos pendientes en las rrss.

Agradecer a @BloodyPolitics por la información facilitada (fundamental), así como la amabilidad en facilitarme la utilización de sus imágenes. Muchas gracias.

Y a la oficina de comunión de Rota de la Armada por la información facilitada.

Fuentes: @SirListenalot, @fligtradar24. EMAD, https://www.2ndmaw.marines.mil


DIA DE LAS FUERZAS ARMADAS (DIFAS26)

Aeronaves militares del Ejercito del Aire y del Espacio, FAMET, FLOAN y SAER que participaran en el desfile aéreo que tendrá lugar en Vigo el 30 de mayo.

Un año mas vamos a tener la oportunidad de poder ver sobre nuestros cielos diferentes aeronaves de nuestras Fuerzas Armadas y Guardia Civil. Es junto al desfile de la Fiesta Nacional del 12 de octubre en Madrid las dos únicas oportunidades que podemos tener para ver en directo o desde televisión un desfile aéreo en el que surcan nuestros cielos la casi totalidad de nuestras aeronaves en servicio. Para este resultado, unos días antes se realizan una serie de ensayos sobre la zona que se sobrevolara el día del desfile aéreo.

Este año los actos que se realizan todos los años en España del día de las Fuerzas Armadas tiene lugar en Vigo el día 30 de mayo de 2026. El desfile aéreo se enmarca dentro del acto central entre el homenaje que dieron su vida por España y el desfile terrestre. Todo ello presidido por SS.MM. Los Reyes. Del 26 al 31 de mayo dentro de estos actos habrá diferentes exposiciones de material y exhibiciones dinámicas, donde se podrán observar diferentes medios aéreos, principalmente helicópteros.

Itinerario del desfile aéreo. El recorrido será a lo largo de la avenida de Samil, en Vigo, iniciando el desfile en la avenida de la Constitución en su confluencia con la Rúa Arganzada, y finalizando en la avenida de la Constitución en su confluencia con la Rúa do Río. La distancia total es de 1 165 metros.
Numero de aeronaves participantes de las Fuerzas Armadas y Guardia Civil.

AERONAVES PARTICIPANTES

AERONAVES NO PARTICIPANTES

SAER (Guardia Civil):

Ejercito del Aire y del Espacio:

FAMET (Ejercito de tierra):

FLOAN (Armada):

Fuentes: https://www.defensa.gob.es/diadelasfuerzasarmadas/

Su Majestad el Rey visita la FLOAN.

En la Base Aeronaval de Rota a tenido lugar la visita de SM el Rey Felipe VI, donde ha podido ver el funcionamiento de la Flotilla de Aeronaves de la Armada (FLOAN).

SM el Rey dirigiéndose a la zona de vuelo para volar uno de los NH-90. (Imagen: Casa Real)

Hoy martes día 28 de abril ha visitado la FLOAN, donde ha podido compartir una jornada de trabajo con el personal del mismo, así como con el Centro de Supervivencia (CESUPAR) y el Centro de Adiestramiento de Seguridad Interior (CASI), situados en la Base Naval de Rota, en la provincia de Cadiz.

La dotación de la FLOAN supera los 660 militares y se componen de seis escuadrillas con capacidades de ala fija, rotatoria y no tripulada.

Foto de familia del personal de la FLOAN. Imagen Casa Real

Durante la jornada, ha estado acompañado por la Ministra de Defensa, Margarita Robles, el Almirante Jefe del Estado Mayor de la Armada (AJEMA), almirante Antonio Piñeiro, el Almirante de la Flota (ALFLOT), almirante José Enrique Delgado, y el Comandante de la Flotilla de Aeronaves (COMFLOAN), coronel Antonio Núñez.

Tras ser recibido por el AJEMA en la pista de aterrizaje de la Base Naval de Rota, y saludar a autoridades militares, el Rey se ha dirigido a la Cámara del COMFLOAN, donde ha recibido una explicación del estado actual y las previsiones a futuro de la Flotilla de Aeronaves durante un café de trabajo.

El Rey tras su llegada a la Base Aeronaval de Rota, tras haber aterrizado en el Falcon 900 (T.18-3/45-03). Imagen: Casa Real.

A continuación, Su Majestad ha podido conversar con los miembros de la dotación de la FLOAN y mantener un encuentro con ellos, recibiendo las explicaciones relativas a la muestra expuesta de los medios representativos y las aeronaves actuales de la Armada por parte de los Jefes de Escuadrilla (4ª, 9ª, 10ª, 11ª, 12ª y 14ª escuadrillas), contemplando de esta forma, las capacidades y poder aeronaval de la Armada. Visitando una exposición estática del material de vuelo que en la actualidad tienen operativos. Distribuyéndose de la siguiente manera;

– La 4ª Escuadrilla cuenta con dos aeronaves Cessna Citation II C-550 (podría ser que de los tras ya uno este de baja), y un Cessna Citation VII C-650. Tienen encomendadas como misiones principales las de transporte logístico y de personal y misiones de vigilancia marítima. 

Cessna 550 Citation II (U.20-3/01-407). Imagen: Casa Real

– La 9ª Escuadrilla cuenta con 11 aeronaves AV-8B Harrier y tiene como principal característica su capacidad de despegar y aterrizar verticalmente o en pistas cortas. Esta aeronave es el vector aéreo ofensivo de la proyección del poder naval sobre tierra, y puede actuar tanto en misiones diurnas como nocturnas, teniendo como rol principal las misiones aire-suelo.

Con uno de los AV-8B+ Harrier. Imagen: Casa Real

– La 10ª Escuadrilla cuenta con 12 aeronaves SH-60B y 6 aeronaves SH-60F. El modelo ‘B’, tiene como misiones principales la guerra antisubmarina y de superficie, pudiendo llevar a cabo misiones logísticas y de búsqueda y rescate. Por otro lado, el modelo ‘F’ está dedicado al transporte de tropas, sirviendo como binomio en todas las misiones de la Infantería de Marina.

El SH-60B con su ametralladora GAU-16. Imagen: Casa Real

– La 11ª Escuadrilla cuenta con 15 aviones no tripulados Scan Eagle, que pueden ser operados a través de sus 5 estaciones de control; además, cuenta 5 blancos ‘Scrab II’. Su misión principal es la obtención de imágenes y video en tiempo real de zonas de interés, además de apoyar en la certificación de buques y unidades con sus blancos aéreos teledirigidos.

Atentendiendo a las explicaciones de un piloto del UAV Scan Eagle. Imagen: Casa Real.

– La 12ª Escuadrilla cuenta con 7 helicópteros H-135 de tecnología europea, con modernos equipos y sistemas y una gran automatización que le permite operar en muy diversas misiones.

Observando el H135. Imagen: Casa Real

– La 14ª Escuadrilla cuenta con 3 helicópteros tipo NH-90 MSPT (Maritime Spanish Transport) de fabricación europea, estando previsto recibir 4 unidades adicionales (hasta un total de 7 helicópteros) a partir del segundo semestre de 2026. Su misión principal es el transporte táctico de tropas y operaciones aéreas especiales en el ámbito marítimo. Precisamente, Felipe VI ha podido embarcar y realizar un vuelo de familiarización como copiloto en esta última aeronave, una de las más modernas con las que cuenta la Armada.

NH-90 el aparato mas moderno de la FLOAN. Imagen: Casa Real

Finalizado el vuelo, Su Majestad se ha dirigido al CESUPAR, donde ha observado cómo se adiestran los pilotos y dotaciones aeronavales en caso de que una aeronave sufra algún tipo de emergencia o accidente aéreo en la mar. Estas instalaciones se han convertido en uno de los centros de referencia a nivel mundial en el adiestramiento de la supervivencia en la mar. El CESUPAR ofrece, tanto en el ámbito civil como en el militar, una amplia gama de cursos enfocados no solo a pilotos o dotaciones de aeronaves, sino a todo aquel personal que, en el desempeño de sus cometidos, pueda verse involucrado en un amerizaje en la mar, como paracaidistas, nadadores de rescate, personal que lleva a cabo maniobras de ‘Fast Rope’ o, sencillamente personal que está siendo helitransportado.

Por último, el Rey ha tenido la oportunidad de ver cómo se adiestra el personal embarcado en las unidades de la Flota en emergencias reales como incendios e inundaciones, visitando el CASI de la Base Naval de Rota. 

Para cumplir su misión, este centro dispone de tres simuladores (maquetas) a escala real, de un buque y dos aeronaves, que suman nueve escenarios comunes a cualquier tipo de buque de la Armada. Además, en 2019 se amplió la capacidad de adiestramiento con la creación de un compartimento inundable, para prácticas de taponamiento, parcheo y achique. Todo esto hace del simulador un referente a nivel nacional y extranjero.

Además de entrevistarse y visitar diferentes instalaciones y una exposición estática de todo el material encuadrado en la Flotilla, su Majestad tuvo la oportunidad de pilotar el helicóptero más moderno de la Armada, el NH-90.

Fuentes: Armada, Casa Real.

El Ejercito del Aire y del Espacio y la FLOAN de la Armada seleccionan el PC-24.

El nuevo avión sustituirá a las Cessna 560 y King Air C90 del Ejercito del Aire y del Espacio, así como las Cessna 550 de la FLOAN.

PC-24 A- Length 16.80 m / B-Height 5.30 m (Imagen: Pilatus Aircraft)
C Horizontal tail span 6.80 m / D Landing gear width 3.30 m / E Wing span 17.00 m. (Imagen: Pilatus Aircraft)

El EA y la FLOAN se han decidido por la Suiza PC-24 Pilatus para sustituir a los aviones del 403º y 409º Escuadrón del EA, así como de la 4ª Escuadrilla de la FLOAN.

El PC-24 es un bimotor originalmente diseñado para el sector civil de negocios, cuyo primer vuelo tuvo lugar en mayo de 2015, entre sus especificaciones encontramos una velocidad máxima de crucero de 815 Km/h, autonomía máxima 3.700 Km, altitud máxima 13.716 m, peso máxima al despegue 8.500 Kg, plazas pax 6+2. Estas características de este modelo Suizo han sido con sus posibles capacidades los elegidos para sustituir a las aeronaves Españolas. Las misiones a realizar en sus futuras unidades previsiblemente sean las mismas que las aeronaves a relevar, enlace, transporte VIP, aerofotografía, aerovacuación o apoyo logístico.

Cockpit del PC-24 (Imagen: Pilatus Aircraft)

Parece ser que las aeronaves adquiridas serian 7 ( 4 al EA y 3 a la FLOAN) y las entregas estarían comprendidas entre 2026 y 2027.

Las aeronaves a sustituir serian;

  • Beechcraft C90 King Air (E.22/U.22) perteneciente al 409 Escuadrón de Fuerzas Aéreas del Centro Cartográfico y Fotográfico (CECAF). Cuyo año de entrada de servicio se remonta a 1974, estando operativos en la actualidad 3 aeronaves. Ubicados en la Base de Getefe.
C.90 (E.22-05/409-34) uno de los C.90 operativos. (Imagen: Fco Javier Chao)
  • Cessna CITATION V (TR.20/TM.20) perteneciente al 403 Escuadrón del Centro Cartográfico y Fotográfico ( CECAF). Cuyo año de entrada de servicio data de 1992, estando operativos 3 aeronaves y cuya base se encuentra en Getafe.
CESSNA CITATION V uno de los TR.20 (Imagen: Fco Javier chao)
  • Cessna 550 CITATION II (U.20) perteneciente a la 4ª Escuadrilla con base en Rota, volando desde 1982, con tres aparatos operativos.
FLOAN
Una de las CITATION II de la 4ª Escuadrilla. (Imagen: Fco Javier chao).