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Relevos en Yibuti de buques y aeronaves de la Armada.

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La FLOAN (Flotilla de Aeronaves de la Armada) continua operando en el Océano Indico como UNAEMB de la Fragata Numancia.

El 5 de junio de 2026 tenia lugar en el puerto de Yibuti un nuevo relevo por parte de nuestra Armada dentro de la Operación Atalanta que se realiza bajo el paraguas de EUNAVFOR (Fuerza Naval de la Unión Europea). En esta ocasión es la Fragata «Numancia» que partió de su base en Rota el 22 de mayo y tras hacer escala en Souda (Creta) la que releva a la también Fragata «Canarias» también con base en Rota (Cádiz).

Ambas fragatas despliegan una UNAEMB de la FLOAN, si en la «Canarias» desplegaba un helicóptero SH-60B y un Rpas Scan Eagle. Ahora la «Numancia» despliega un SH-60F también de la 10ª Escuadrilla y de nuevo un Rpas Scan Eagle de la 11ª Escuadrilla.

El SH-60F cuyo rol fundamental es el transporte naval táctico es el helicóptero que estará
desplegado en esta ocasión en la Operación Atalanta. (Imagen: Fco Javier Chao)
En la imagen el RPAS Scan Eagle siendo lanzado desde su catapulta (SuperWedge Launcher) desde la cubierta de la Fragata Numancia durante un despliegue anterior. (Imagen: @EUNAVFOR)

De esta manera el SH-60F se convierte el transporte naval táctico ideal para el traslado del personal del EOS de la Infantería de Marina desplegado en esta misión, ante posibles intervenciones sobre buques sospechosos desde el aire, para ello cuenta con una ametralladora  GAU-16 de 12,7 mm. Así como capacidad de realizar fast rope desde el mismo. Mientras que el Rpas Scan Eagle se convierte de nuevo en los ojos de la misión gracias a sus capacidades de autonomía y sensores, cuyo sistema se compone de cinco piezas fundamentales para su funcionamiento: 1) el lanzador o catapulta (SuperWedge Launcher), que es el encargado de proporcionar al avión la velocidad inicial necesaria para su despegue; 2) el recuperador (SkyHook Recovery System), donde la aeronave se engancha al «aterrizar» en el buque; 3) la estación de control o GCS ((Ground Control Station) donde el piloto controla la aeronave y gestiona la información obtenida a través de su cámara y otros sensores; 4) las antenas, que transmiten la información entre el buque y ; 5) la aeronave «UAV»( en numero variable, entre tres y cuatro UAV según misión encomendada ) el elemento más visible del sistema y encargado de transportar los distintos sensores como la cámara de alta resolución con visión nocturna y térmica. Este sistema se encuentra desplegado en la Operación Atalanta desde abril de 2015, lo que demuestra la confianza de la Armada ante este sistema y su operatividad, a través de los diferentes relevos de forma continua. Siendo de esta manera la aeronave de la FLOAN que de forma mas continua se encuentra desplegada en la Operación Atalanta.

Este nuevo despliegue durara unos cinco meses.

Fuentes: EMAD, rotaaldia.com

Relevo en la Operación Atalanta entre buques de la Armada.

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La FLOAN continua con un helicóptero SH-60B y un Rpas Scan Eagle en el Océano Indico, tras el relevo de la Fragata Victoria por la Fragata Canarias.

De nuevo se podrá ver por el océano indico al SH-60B de la FLOAN. (Imagen: Armada)

Un nuevo relevo se ha producido dentro de la Operación Atalanta en el Océano Indico entre buques y aeronaves de nuestra Armada. La Fragata «Canarias» relevaba a la Fragata «Victoria» el 20 de febrero de 2026 tras haber partido desde la Basa Naval de Rota el día 3 de febrero. De esta manera finalizaba para la «Victoria» cuatro meses de despliegue por estos mares, luchando principalmente contra la piratería y dando protección a los barcos del Programa Mundial de Alimentos (WFP), manteniendo la seguridad del trafico marítimo vulnerable a posibles ataques.  Como así se confirmo en la Decisión del Consejo (PESC) 2020/2188. De esta manera se suman nuevas tareas como la pesca, trafico de drogas, armas y carbón vegetal. Lo que aumenta el trabajo de las embarcaciones navales y aéreas integrantes en la Operación Atalanta. El 16 de diciembre de 2024 el Consejo Europeo de la UE amplia dos años mas la misión hasta el 28 de febrero de 2027.

La Fragata «Canarias» en este despliegue embarca a unos 200 militares, en cuanto a personal de Infantería de Marina en esta ocasión embarca a personal de la FGNE. Como UNAEMB (Unidad Aérea de Embarque) de la FLOAN (Flotilla de Aeronaves) embarca a personal de nuevo, de la 10ª Escuadrilla con un helicóptero SH-60B y de la 11ª Escuadrilla de nuevo también, con un Rpas Scan Eagle.

El SH-60B en este tipo de misiones cumple funciones principalmente de transporte táctico en este caso para el personal del FGNE desplegado. Por tal motivo dispone de una ametralladora  GAU-16 de 12,7 mm con la que puede dar protección. También se puede aprovechar el sistema FLIR para monitorizar posibles embarcaciones y facilitar imágenes por parte del operador de sistemas a la Fragata Canarias. Así como su grúa externa ante cualquier rescate que se pudiera producir.

El Scan Eagle por su parte es un sistema de una gran importancia ya que por sus características cuenta con una Cámara diurna/nocturna de alta resolución e imágenes térmicas. Así como Sensores electroópticos e infrarrojos y Sistema de identificación Automática (AIS). Lo que permite que desde la fragata se pueda tener información en caso de que se tenga que monitorizar algún buque o zona costera ante posible agrupamientos de grupos terroristas o piratas.

Un SH-60B como el de la imagen es el que forma parte previsiblemente de la UNAEMB de la Fragata "Álvaro de Bazán".
Un SH-60B como el de la imagen es el que forma parte de la UNAEMB de la Fragata «Canarias». La 10ª Escuadrilla continua de esta manera desplegada en el Indico. (Imagen: Fco Javier Chao)
En la imagen el RPAS Scan Eagle siendo lanzado desde su catapulta (SuperWedge Launcher) desde la cubierta de la Fragata Numancia (Imagen: @EUNAVFOR)

Para conocer como ha sido el despliegue de la Fragata Victoria con su UNAEMB. Visitar el siguiente enlace de la Operación Atalanta de la Armada.

Fuentes: Armada, EUNAVFOR, EMAD.

Relevo en el Indico

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La FLOAN continua destacada en el Océano Indico con una UNAEMB desplegada en la Fragata «Navarra».

Medios aéreos de la FLOAN desplegados en el Indico el Scan Eagle y el SH-60B (Imagen: EMAD y Fco Javier Chao)

El 16 de junio de 2025 el EMAD informaba de un nuevo relevo en el Océano IndiEscuadrillaco dentro de la Operación Atalanta. Así en el Puerto de Yibuti la Fragata «Navarra» que partió el 29 de mayo de la Base Naval de Rota relevaba a la también Fragata Española «Reina Sofía» finalizando de esta manera cuatro meses de despliegue en este rincón del mundo dentro del operativo de seguridad que EUNAVFOR mantiene en el Indico. Para conocer los cometidos que nuestra Armada realiza dentro de las Operación Atalanta visita el siguiente enlace.

La FLOAN (Flotilla de Aeronaves de la Armada) destaca de nuevo como UNAEMB un helicóptero SH-60B perteneciente a la 10ª Escuadrilla y un Rpas Scan Eagle de la 11ª Escuadrilla. Lo que le da un mayor radio de acción a la Fragata Navarra tanto en misiones ISR como de apoyo helitransportado a las fuerzas de Infantería de Marina ya sean EOS o FGNE para interceptar y registrar embarcaciones sospechosas.

Fuentes: EMAD

Repliegue del CN-235 del Destacamento Orión.

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Con la llegada próxima del periodo monzónico en el Indico el Ejercito del Aire y del Espacio repliega su D.4 destacado en Djibouti dentro de la Operación Atalanta de EUNAVFOR.

Ultimo Cn-235 desplegado con personal del 54º contingente. (Imagen: EMAD)

El 29 de mayo llegaba a Palma de Mallorca el CN-235 (D.4-03 / 37-03) con callsing AME4622 tras hacer escala en Creta. De esta manera finalizaba el despliegue de tres meses desde principios de marzo, por parte del Ejercito del Aire y del Espacio del avión CN-235 (D.4) que durante el llamado periodo intermonzonico han estado destacados en la Base Aérea Francesa 188 situada en Djibouti. Dentro de la Operación Atalanta bajo el mandato de EUNAVFOR. Hay que recordar que el Destacamento Orión continua su misión en Yibuti, y que solamente se desplaza el CN-235 en épocas no monzónicas en el Indico, es decir cuándo no son épocas de lluvias. Durante estos tres meses se han podido observar los D.4-06 y D.4-03, y las tripulaciones que son desplegadas a Yibuti pertenecientes a las Alas 46 de Gando, Ala 48 de Cuatro Vientos y Ala 29 de Palma de Mallorca, que son las Alas de nuestro EA que vuelan los CN-235 VIGMA cuyo cometido principal son las misiones SAR y VIGMA (Vigilancia Maritima).

CN-235 (D.4-06) uno de los VIGMA desplegados en Yibuti (Imagen: EMAD)
En la imagen durante la celebración de las 4.000 horas del CN-235. en la Operación Atalanta. Se observa otro de los D.4 desplegados en este caso el D.4-03. (Imagen: EMAD)

Fuentes: EMAD.

Nuevo despliegue en Yibuti de un CN-235 en la Operación Atalanta.

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El Destacamento Orión cuenta de nuevo con un CN-235 (D.4) durante el periodo intermonzónico bajo el paraguas de EUNAVFOR dentro de la Operación Atalanta como medio aéreo del Ejercito del Aire y del Espacio.

El Destacamento orión cuenta de nuevo con un CN-235 (D.4) desplegado en Yibuti. (Imagen: EMAD)

Una vez finalizado el periodo monzónico en el Indico. El Destacamento Orión del Ejercito del Aire y del Espacio ha desplazado de nuevo un avión CN-235 (D.4) a Djibouti, y tal y como se precia en las imágenes seria el (T.19B-05/D.4-06/37-06) una aeronave cuyo rol fundamental es la vigilancia marítima (VIGMA) ya que para ello cuenta con una serie de sistemas configurados para tal fin, torreta FLIR, radar o el sistema FITS que a través de sus dos consolas los operadores de sistemas pueden realizar sus operaciones de monitorización sobre los diferentes buques a vigilar ante el riesgo de posibles secuestros de embarcaciones por piratas, protegiendo de esta manera a los buques del Programa Mundial de Alimentos (PMA), así como la lucha contra el trafico de drogas, embargo de armas, el comercio ilícito de carbón vegetal o la pesca ilegal. Todo ello en apoyo con otros elementos aéreos o navales tanto nacionales como internacionales desplegados dentro de la Operación Atalanta, bajo el paraguas de EUNAVFOR. Siendo su principal zona de actuación el golfo de Adén.

Interior del D.4 VIGMA donde se aprecia las consolas del sistema FITS elemento clave para su misión. (Imagen: EMAD)

A además de la tripulación del avión que viajo naturalmente en el mismo avión, se conto con el desplazamiento de un A330 del 45 Grupo de FFAA del EA para el traslado del personal tanto tripulaciones como, mecánicos y personal vario, para continuar con la labor del destacamento. El mismo salió de Torrejón el lunes día 3 de marzo con callsing AME4530 y regresando desde Yibuti el jueves 6 de marzo. De esta manera finalizaba el despliegue del 53º contingente que llevaba desplegado desde primeros de diciembre de 2024 y regresaba en esas fechas el D.4 tras la finalización de la temporada intermonzónica (el cual llego en septiembre). Encargándose ahora el 54º contingente del funcionamiento del Destacamento y misiones propias del mismo con el CN-235 (D.4).

Relevo de contingentes, sale el 53º contingente y entra el 54º contingente, en esta ocasión de nuevo volando con el D.4 (Imagen: EMAD)

Fuentes: EMAD, @EMADmde