AB-212

AB-212 01-310 FLOAN

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

  • Designación del fabricante: Augusta -Bell AB-212
  • Misión: Helitransporte fuerzas de infantería de marina y guerra anfibia.
  • Fabricante / País: Bell HelicopterTextron EEUU y Augusta (Italia).
  • Primer vuelo: 1.969
  • Tripulación: 4 (piloto, copiloto, jefe de tripulación, artillero).
  • Capacidad: 12 PAX. / 2.270 Kg. en el gancho baricéntrico.
  • Longitud: 17,373 m.
  • Diámetro rotor principal: 14,630 m.
  • Peso: vació 3.175 Kg. / máximo despegue 5.080 Kg.
  • Planta motriz: 2x turboeje Pratt & Whitney Canada PT6T-3.
  • Potencia: 912 CV.
  • Hélices: Rotor principal bipala. Rotor de cola bipala.
  • Velocidad: Máxima 240 Km/h. / Crucero 186 Km/h.
  • Autonomía: 3,5 horas.
  • Techo de vuelo: 6.096 m.

El   AB-212  EN LA FLOAN

  • Designación Española: HA.18
  • Entrada en servicio: 1.974
  • Unidad en servicio: 3ª Escuadrilla de aeronaves.
  • Base: Base Aeronaval de Rota (Cadiz).
  • Indicativo radio: Gato.
  • Numero de aparatos comprados: 14
  • Numero de aparatos en la actualidad: 7
  • Armamento:  Ametralladora MG-1 de 7,62 mm. o GAU-17
  • Capacidad de reabastecimiento en vuelo: No.

    Matrículas AB-212

Con idea de potenciar la 3ª Escuadrilla en misiones de guerra antisubmarina y apoyar a los AB-204 se decide la adquisición del Augusta-Bell 212ASW para ello se compran 14 unidades que irían llegando a Rota desde 1.974 hasta 1.980. En estos primeros años entre sus misiones podemos destacar que eran la ya descrita guerra antisubmarina (ASW), guerra antisuperficie (ASUW), guerra electrónica (EW), SAR o transporte ( aumentando su capacidad de carga debido al gancho baricentrico bajo el fuselaje). Los nueve primeros aparatos tenían capacidades ASW y los ultimo cinco capacidades EW. 

A principios de los 90 la librea se cambia a un color gris de baja visibilidad y las funciones de actuación se empiezan a enfocar mas al apoyo de la infantería de marina ya sea como traslados o asaltos anfibios, por lo que se acondicionan el interior y se añade la capacidad de poder utilizar cohetes a través de dos lanzaderas puestas en los laterales del fuselaje para 38 cohetes.  Y en las puertas correderas se les podía añadir ametralladoras MG-3.

En 2.011 se firma un contrato con la UTE SENERINAER con intención de alargar la vida operativa unos quince años mas, se decide la modernización de las siete aeronaves que aun volaban. Así pues nace el programa PEVH AB-212 con lo que se busca que los helicópteros puedan operar sin restricciones en el espacio aéreo regulado tanto civil como militar, incorporar medidas de autoprotección y dotarlos de equipos y sistemas que contribuyan a la vigilancia y control de trafico marítimo. La intención es que se conviertan en un inmejorable binomio de actuación a bordo de los patrulleros de altura de la clase BAM de la Armada. Los trabajos de modernización duraron desde 2.015 al 2.019. Hoy día las misiones encomendadas es dar apoyo a las operaciones de seguridad marítima, apoyo  a las operaciones especiales, anfibias, salvamento y rescate o evacuaciones medicas.

AB-212 FLOAN

01-310 tomada en 2.013 en el TLP de Albacete (Foto: Fco Javier chao)

AB-212 PLUS 01-310

01-310 tomada en 2.017 una vez realizado el programa PEVH (Foto: Fco Javier chao)

frontal AB-212

01-307 tras el programa PEVH. Rota 2.017 (Foto: Fco Javier chao)