CN-235 09-501 SAER GUARDIA CIVIL

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

Designación del fabricante: CASA CN-235.
Versión: Serie 300 MP
Misión: Patrulla Marítima.
Fabricante / País: CASA/ España.
Primer Vuelo: 1.983
Tripulación: Dos pilotos, mecánico de vuelo, uno o dos operadores de sistemas, jefe de misión y uno o dos observadores según la misión.
Dimensiones / Especificaciones: Peso vacío 9.800 Kg. / Peso cargado 15.500 Kg. / Longitud 21,40 m. / Envergadura 25,81 m. / Altura total 8,17 m.
Velocidad: 450 Km. / Crucero 437 Km.
Techo máximo: 7.620 m.
Autonomía: 10 Horas / Alcance máximo 3.700 Km.
Motores: 2 Turbohélice General Electric CT7-9C3.
Empuje: 1.774 CV cada uno.

EL CN-235-300 EN EL SAER

Designación Española: T.19B
Indicativo: 09-5XX
Entrada en servicio: 2.008
Unidades: Grupo de Aviones (GRUPAV).
Base: Base Aérea de Torrejon (Madrid).
Indicativo radio: Cuco
Numero de aparatos comprados: 2
Numero de aparatos en la actualidad: 2
Capacidad de reabastecimiento en vuelo: No
Armamento: Ninguno

Matrículas CN-235

El Servicio Aéreo de la Guardia Civil (SAER) llevaba muchos años con la idea de adquirir un aeronave de ala fija como complemento a los helicópteros que tiene desplegados por media España. Debido al aumento de competencias, nuevas misiones y una necesidad de contar con medios propios para poder prestar esos servicios que iban llegando pero que por problemas presupuestarios no eran el momento. Una fecha se hizo clave y fue el año 2.006, en este año se produjo una escalada como no había sucedido nunca en las costas de las Islas Canarias. A lo largo de todo el año y sucesivos se produjo una gran cantidad de llegadas mediante cayucos de inmigrantes desde las costas de Mauritania y Senegal. Es a partir de entonces y debido a esa gran presión migratoria cuando el SAER y con el 60 por ciento de la financiación por parte del FRONTEX el ministerio del Interior de España en 2.007 autoriza la adquisición de dos aeronaves. Dando el contrato a EADS-CASA hoy Airbus siendo la aeronave que por sus características como la autonomía y radio de acción podía ser el mas adecuado y este fue el CN-235 PM de la serie 300 en versión de vigilancia marítima. Los dos aviones llegaron en 2.008, la falta de personal en el SAER con la correspondiente titulación (pilotos, mecánicos, operadores de sistemas) hizo que el ministerio de interior tuviera que hacer un acuerdo con el Ejercito del Aire para que estas aeronaves pudieran ser voladas por personal del EdA mientras los componentes de la GC consiguieran las correspondientes titulaciones.

Estas aeronaves montan el sistema FITS (FULLY INTEGRATED TACTICAL SYSTEM) que incluye dos consolas multifuncionales las cuales permiten controlar y presentar la información de los sensores de vigilancia (Radar, Flyr/EO, AIS).

consolas de operador cn-235 guardia civil

Consola del Sistema FITS donde se sientan los dos operadores de sistemas (Foto: Fco Javier Chao)

Primer plano del puesto de los operadores de sistemas con sus respectivas consolas y al fondo el área de descanso de la tripulación (Foto: Fco Javier Chao)

En su lucha contra la inmigración ilegal los CN-235 aun teniendo su base en Torrejón, han estado destacados con asiduidad en las Canarias, Senegal o Mauritania y dentro de los operativos de FRONTEX han participado y siguen participando en ejercicios y servicios a lo largo de todo el mediterráneo occidental y oriental como cuando se destaco una aeronave en Sigonella (Italia). Entre otras misiones que se les suele encomendar son misiones SAR, patrullas aeronavales contra el narcotráfico o contrabando, traslados logísticos de material o personal, traslado urgente de detenidos o presos.