En este articulo vamos a repasar las aeronaves que no participaran en el desfile aéreo, tanto del Ejercito del Aire como de las FAMET, FLOAN y SAER.
Como todos los años siempre nos encontramos con la no participación de algunas aeronaves que aunque se encuentran en los inventarios y son operativas, por unas circunstancias u otras no las veremos en el desfile aéreo del 12 de octubre.
Vamos a ver cuantos modelos de aeronaves tanto de ala fija como rotativa tienen nuestras Fuerzas Armadas y Guardia Civil, los modelos participantes (ver DFN26) y las aeronaves que no han participado y a que unidades pertenecen.
Aviones y helicópteros de nuestras Fuerzas Armadas y Guardia Civil serán de nuevo protagonistas en el día de la fiesta nacional de 2026.
Un año mas los aficionados a la aviación militar tendremos la oportunidad (si las condiciones climatologías lo permiten) de poder ver sobre los cielos de la capital del Reino, el desfile aéreo que junto al terrestre conforman los actos centrales de nuestro Día de la Fiesta Nacional. Como todos los años participaran tanto aeronaves de ala fija como rotatoria de nuestras Fuerzas Armadas y Guardia Civil, así como de organismos civiles dependientes del Estado como CNP, Adunas o DGT.
Nuestra escarapela rojigualda y cruz de San Andrés se podrán ver en las aeronaves de nuestro Ejercito del Aire y del Espacio, FAMET, FLOAN y SAER que sobrevolaran sobre los cielos Madrileños. Para ello las aeronaves participantes se desplazaran a las bases aéreas Madrileñas de Torrejón, Getafe, Cuatro Vientos y Colmenar Viejo. Desde donde partirán el día 12 para la participación del desfile aéreo. En este articulo veremos las aeronaves y unidades que participaran y en otro posterior como otros años, veremos aquellos que no participan en el programa.
Aeronaves participantes en el desfile aéreo.
COMPOSICIÓN DEL DESFILE AÉREO
Formación 1: Mando del desfile
2 x C.15 (Mc Donnell Douglas F-18 Hornet) del Ala 15
Formación 2: Caza y ataque
6 x C.16 (Eurofighter Typhoon) del Ala 11 y Ala 14
Formación 3: Caza y ataque
6 x C/CE.15 (Mc Donnell Douglas F-18 Hornet) del Ala 15 y Ala 12
Formación 4: Aviación Embarcada
4 x AV8B+ (Harrier) de la Flotilla de Aeronaves (FLOAN)
Formación 5: Reabastecimiento en vuelo
1 x TK.24 (Airbus A330) del Ala 45
1 x C.15 (Mc Donnell Douglas F-18 Hornet) del Ala 12
1 x C.16 (Eurofighter Typhoon) del Ala 11
Formación 6: Transporte operacional
2 x T.23 (Airbus A400M) del Ala 31
Formación 7: Transporte estratégico, aero–evacuación, acción del Estado y reconocimiento
1 x T.22 (Airbus A310) del Ala 45
2 x T.18 (Dassault Falcon 900) del Ala 45
1 x T.20 (Cessna Citation V) del Centro Cartográfico y Fotográfico (CECAF)
Formación 8: Lucha contraincendios
3 x UD.13/14 (Bombardier CL-215T/415) del 43 Grupo
Formación 9: Vigilancia y rescate marítimo
1 x T.19/D.4 (Airbus CN-235) del Servicio Aéreo de la Guardia Civil (SAER)
1 x B350 (Beechcraft) del Servicio Aéreo de la Guardia Civil (SAER)
Formación 10: Transporte táctico
1 x T.19/D4 (Airbus CN-235) del Grupo de Escuelas de Matacán (GRUEMA)
1 x T.21 (Airbus C-295) del Ala 35
1 x T.21 (Airbus C-295) del Ala 37
Formación 11: Mando Grupo de Helicópteros
1 x HT.21/27 (Super Puma) del Ala 48
2 x HD.29 (Airbus NH-90 Lobo) del Ala 48
1 x HD.24 (Sikorsky S-76) del Ala 49
Formación 12: Helicópteros de enseñanza
3 x HE.26 (Airbus Helicopter H135) de la Patrulla Aspa del Ala 78
Formación 13: Helicópteros del Ejército de Tierra
1 x HU.26 (Airbus Helicopter H135) del Batallón de Helicópteros de Emergencias II (BHELEME II)
2 x HE.26 (EC-135) de la Academia de la Aviación del Ejército de Tierra (ACAVIET)
2 x HA.28 (Tigre) del Batallón de Helicópteros de Ataque I (BHELA I)
1 x HT.29 (Caimán NH-90) del Batallón de Helicópteros de Maniobra III (BHELMA III)
1 x HT.27 (Cougar) del BHELEME II
2 x HT.17 (Chinook) del Batallón de Helicópteros de Combate V (BHELTRA V)
Formación 14: Helicópteros de la Armada
2 x SH.60B (Seahawk) de la 10ª Escuadrilla de la FLOAN
2 x H.135 (Airbus Helicopter H135) de la 12ª Escuadrilla de la FLOAN
2 x HT.29 (NH90 MSPT) de la 14ª Escuadrilla de la FLOAN
Formación 15: Helicópteros del SAER
1 x AS.365 (Dauphin) del SAER
2 x HU.26 (EC-135) del SAER
Formación 16: Medios de Acción del Estado
3 x E.135 del Cuerpo Nacional de Policía (CNP)
1 x EC.135 de la Dirección General de Tráfico (DGT)
1 x AS.365 (Dauphin) del Servicio de Vigilancia Aduanera de la Agencia Estatal de Administración Tributaria (AEAT)
1 x AS.355 (Ecureuil) de la Dirección General de Tráfico (DGT)
Formación 17: Aeronaves de enseñanza
6 x E.27 (Pilatus PC-21) de la AGA
Formación 18: Cierre de desfile aéreo
3 x C.16 (Eurofighter Typhoon) del Ala 14
CROQUIS DEL DESFILE AÉREO
Recorrido del desfile aéreo del DFN26 que se realizara a lo largo del Paseo del Prado y paseo de Recoletos.
La FLOAN de la Armada contara con su primer PC-24 para integrarse en la 4ª Escuadrilla.
PC-24 HB-VBQ con esta ultima matricula Suiza es con la que ha llegado a Cuatro Vientos.
El 28 de septiembre llegaba hacia las doce del mediodía al aeródromo militar de Cuatro Vientos el Pilatus PC-24, procedente del aeropuerto Buochs (Suiza) donde se encuentran las instalaciones de la compañía Pilatus Aircraft. El aparato en si, portaba la matricula Suiza HB-VBQ con callsing PCH527 y cuyo numero de serie corresponde al MSN527, con dos años de antigüedad desde junio de 2024. En su corto historial se puede resumir en; Registrado inicialmente como HB-VBQ en Suiza con esquema de pintura de imprimación. Finales de 2024 – principios de 2025: Trasladado a Australia bajo el registro VH-DMS. Marzo de 2026: Regresó a Stans (Suiza) y recuperó la matrícula suiza HB-VBQ. Agosto de 2026: Visto en pruebas de brújula (compass-swing) en el aeródromo de Buochs.
PC-24 con matricula Suiza «HB-VBQ» fotografiado en el aeropuerto Suizo de Buochs el 12 de junio de 2024 (Imagen: Dranob).
PC-24 con la matricula Australiana «VH-DMS» fotografiado en Melbourne-Essendon (Australia) el 26 de febrero de 2025. (Imagen: Ian Gains)
PC-24 de nuevo con la misma matricula Suiza «HB-VBQ», fotografiado en Buochs (Suiza) el 7 de agosto de 2026 (Imagen: Stephan Widmer). Es con esta misma librea y matricula con la que ha volado hasta Cuatro Vientos.
Este primer PC-24 que llega a la FLOAN se inscribe dentro de un contrato de arrendamiento por dos años y medio valorado en mas de 10 millones de euros, que se ha realizado a la empresa Suiza Pilatus. Habrá que esperar a verlo con su nueva librea, así como matricula e indicativo. Posteriormente llegaran otras dos aeronaves entre finales de 2026 y 2027 que sustituirán a una de las Cessna Citation II (U.20) y al Cessna Citation VII con matricula e indicativo U.21-01/01-405. Aumentando de esta manera las capacidades y misiones de la 4ª Escuadrilla dentro de la Flotilla de Aeronaves con base en Rota.
los cuatro AV-8B+ Harrier pertenecientes a la 9ª Escuadrilla de la FLOAN finalizan su periplo por tierras Estadounidenses, iniciado el 31 de mayo tras partir desde Santiago.
El 18 de julio de 2026 los AV-8B + Harrier con matriculas e indicativos VA.1B-24/01-914, VA.1B-37/01-925, VA.1B-38/01-926 y VA.1B-39/01-927 se les podía ver partir de nuevo desde el aeropuerto de Glasgow Prestwick, rumbo a Santiago, tras haber llegado la noche anterior desde Islandia. Finalizando su despliegue en la Base Naval de Rota el 19 de julio. Durante su regreso utilizaron los callsing AME8302, AME8303, AME8304 y AME8305.
Durante su estancia en los EEUU los pudimos ver en Carolina del Norte en la base de Cherry Point. Durante la ceremonia oficial de la despedida del AV-8B Harrier II del Cuerpo de Marines de los EEUU (USMC), conocido como Sundown Ceremony, que tuvo lugar entre el 1 y 4 de junio de 2026, siendo los actos centrales el miércoles día 3.
Posteriormente ya no los veríamos hasta el International Aerial Review 250 que tuvo lugar en Nueva York el 4 de julio de 2026, Durante la conmemoración del 250 aniversario de la declaración de independencia de los EEUU.
Parche conmemorativo del IAR 250 que tuvo lugar en Nueva York.
Aeronaves de la Armada y del EA participaron en el International Aerial Review 250 que conmemoraba el 250 aniversario de la fundación de los Estados Unidos de America.
Parche conmemorativo del IAR 250 que tuvo lugar en Nueva York sobre el rio Hudson. (Imagen: Fuerza Aérea de EE. UU. por Rochelle Naus)
Distintivo conmemorativo de la revista naval. (Imagen: Cody Beam)
Distintivo del Sail 4th
El 4 de julio es una fecha que tiene una gran connotación de celebración para el pueblo Estadounidense. Ya que es la fecha que celebra la independencia de los Estados Unidos, convirtiéndose en la fiesta nacional mas importante del país. Siendo este año la conmemoración de los 250 años, para lo que este año se están realizando una serie de actos y programas a lo largo y ancho del país. Siendo el domingo día 4 de julio uno de los días centrales de todos los actos. La ciudad de Nueva York fue la elegida para la realización de una serie de actos entre los que destacan la Revista Naval Internacional, el Desfile de Grandes Veleros y la Revista Aérea Internacional (IAR250), conocidos colectivamente como Sail4th.
En las tres revistas hubo representación Española. La Armada participo en la Revista Naval Internacional con el buque LHD «Juan Carlos I», en el desfile de grandes veleros con el buque escuela «Juan Sebastián Elcano» y en la revista aérea internacional (IAR250) con 4 aviones AV-8B+ Harrier de la 9ª Escuadrilla de laFLOAN.
Imágenes tomadas desde uno de los Harrier durante el desfile aéreo sobre el rio Hudson. Se puede observar como el piloto lleva sobre sus piernas la bandera de España. (Imagen: Armada)
Por su parte el Ejercito del Aire y del Espacio participo con 2 EF-18M del Ala 15 de Zaragoza, 2 Eurofighter del Ala 11 de Morón y un A330 MRTT del Ala 45 con base en Torrejón. También desplazo a EEUU como apoyo logístico otro A330 MRTT que se encargo del repostaje de los caza y un A400 en misión SAR y de transporte de material y personal.
Llegada a EEU del contingente Español. (Imagen: EA)
En la Revista Aérea Internacional que tuvo lugar entre las 10:15 y 11:30 de la mañana participo una enorme formación de aeronaves Estadounidenses e internacionales, tanto de ala fija como rotatoria. La formación la encabezaba los F/A-18 Super Hornet de los Blue Angels de la US Navy. Sobrevolando el rio Hudson en formación desde el puente Verrazzano-Narrows, en dirección a la estatua de la libertad, a la vez que surcaba en la misma dirección los buques de vela que participaban en el desfile de grandes veleros.
Sobrevolando el rio Hudson en Nueva York desde uno de los Eurofighter. (Imagen: EA)
El A330 MRTT (TK.24-02/452-02) participando en el desfile aéreo. (Imagen: @AidenRepollet)
Los 4 Harrier de la FLOAN también estuvieron presentes. (Imagen: @AidenRepollet)
Los cuatro AV-8B+ Harrier sobrevolando el rio Hudson de Nueva York. (Imagen: @Drewbird_)
Formación rombo de los dos Eurofighter y EF-18M del EA sobrevolando el rio Hudson. Se puede observar como el primer Eurofighter lleva en la cabina la enseña nacional. (Imagen: @Drewbird_)
Formación del EA, dos EF-18M y dos Eurofighter. (Imagen: @AidenRepollet)
DESPLIEGUE DESDE ESPAÑA A EEUU.
Como todo despliegue de estas características el EA despliega una serie de medios tanto materiales como humanos para que el traslado sea un éxito. Así en esta ocasión se conto con un A330 MRTT para repostar a los cazas y un A400 (que hizo escala en las Islas Azores) para el mismo cometido, mas apoyo para el transporte de material y personal, así como cobertura SAR (Search and Rescue) con tripulantes del Escuadrón de Zapadores Paracaidistas (EZAPAC) y de las alas 48 (Base Aérea de Cuatro Vientos) y 49 (Base Aérea de Son San Joan). Un total de 129 aviadores compusieron el destacamento, personal necesario para desempeñar las funciones operativas, logísticas, técnicas, de apoyo de vida y administrativas, requeridas para el despliegue, la participación en el IAR 250 y el posterior repliegue. Y todo ello bajo planeamiento y coordinación del Mando Aéreo de Combate (MACOM). El salto sobre el océano atlántico se realizo el día 2 de julio por parte de los A330 MRTT desde las bases aéreas de Morón y Zaragoza. Mientras que el A400 realizo diferentes saltos desde las Islas Azores, en cometidos SAR.
Repostaje de los EF-18M por parte de uno de los A330 MRTT de camino a los EEUU. (Imagen: EA)
REPLIEGUE DESDE EEUU A ESPAÑA.
El 5 de julio regresaban desde Atlantic City (Nueva Jersey) todos los aviones del EA que participaron en el desfile aéreo. De esta manera se pudieron observar sobre el océano atlántico los dos A330MRTT con matriculas e indicativos TK.24-02/452-02 y TK.24-03/452-03 con callsing AME4502 y AME4500 tardando casi ocho horas de vuelo, repostando de camino a los dos Eurofighter del Ala 11 de Morón, con matricula e indicativo C.16-32/11-32 y C.16-46/11-46. Y a los dos EF-18M del Ala 15 de Zaragoza, con matricula e indicativo C.15-41/15-28 y C.15-32/15-32. También les acompañaba el A400 del Ala 31 de Zaragoza con matricula e indicativo T.23-12/31-32 y callsing AME3110. Haciendo escala en las islas Azores.
Un A330MRTT repostando a los dos Eurofighter sobre el océano atlántico de regreso a España. (Imagen: EA)
Diferentes vuelo que realizo el A400 (T.23-12/31-32) con callsing AME3110. Cuya misión era dar apoyo SAR. (Imagen: Flightradar24)
Vuelos realizados por el A330 MRTT (TK.24-03/452-03) con callsing AME4500. (Imagen: Flightradar24)
Vuelos realizados por el A330 MRTT (TK.24-02/452-02) con callsing AME4502. (Imagen: Flightradar24)
Dar las gracias a @AidenRepollet y @Drewbird_ por permitirme utilizar sus fantásticas fotos realizadas insitu, desde Nueva York.
