La FLOAN en los ejercicios «Neptune Strike 26-1»

El Grupo anfibio y de proyección de la flota ha participado en los Neptune Strike, una actividad de vigilancia reforzada de la OTAN en el flanco sur de la Alianza Atlantica.

Distintivo del Neptune Strike. (Imagen: STRIFORNATO)

La Armada Española ha participado con el Grupo Anfibio y de Proyección de la Flota (GRUPFLOT), con su Estado Mayor y el portaaeronaves ‘Juan Carlos I’. Por parte de la FLOAN (Flotilla de Aeronaves) con base en la Base Naval de Rota, han participado medios aéreos y personales de la 9ª Escuadrilla con sus aviones AV-8B Plus Harrier y helicópteros SH-60B y SH-60F de la 10ª Escuadrilla, así como H135 de la 12ª Escuadrilla.

AV-8B Plus Harrier sobre la cubierta del JCI )Imagen: EMAD)

Durante esta actividad, se desarrollaron operaciones aeronavales desde la mar, en las que la Unidad Aérea Embarcada (UNAEMB) desempeñó un papel esencial en la generación de poder aéreo. Los aviones AV-8B Plus Harrier II ejecutaron misiones de interdicción aérea a larga distancia.

Junto a los helicópteros SH-60B se realizaron misiones de apoyo aéreo cercano, en coordinación con equipos JTAC (Controladores de Ataque Terminal Conjunto) de Infantería de Marina desplegados en el Campo de Adiestramiento de la Sierra del Retín (Cádiz). La planificación y conducción de las actividades desde el Estado Mayor del COMGRUPFLOT ha permitido sincronizar con precisión las operaciones aéreas y navales durante estos ejercicios.

Los tres modelos de helicópteros que han participado el SH-60B, SH-60F y el H135, sobre la cubierta de vuelo del Juan Carlos I. (Imagen:@EMADmde)
Un helicóptero SH-60F trasladando al SACEUR durante su visita al JCI desde la Base Naval de Rota. (Imagen: @EMADmde)

Además, en el marco de las actividades de NEST 26-1, el ‘Juan Carlos I’ recibió la visita del Comandante del Mando Supremo Aliado en Europa (SACEUR), general Alexus G. Grynkewich, que pudo presenciar a bordo el desarrollo de operaciones aéreas en curso y conocer de primera mano las capacidades expedicionarias, anfibias y sanitarias del buque.Desde el puente de mando y el primario de vuelo, el SACEUR asistió a despegues cortos mediante sky-jump y aterrizajes verticales de los aviones AV-8B Plus, así como a maniobras de helicópteros SH-60F, que demostraron la capacidad de la Armada española de proyectar el poder aéreo desde la mar con gran flexibilidad y capacidad de respuesta.

En que consiste el NEPTUNE STRIKE.

Es una de las principales actividades de vigilancia reforzada de la OTAN y abarca múltiples áreas operativas conjuntas en toda Europa.

El ejercicio Neptune Strike es un proyecto plurianual centrado en la armonización de los equipos de planificación multinacionales y de la OTAN para transferir el mando y control de las fuerzas navales y anfibias aliadas a STRIKFORNATO, con el fin de proporcionar seguridad, disuasión y defensa colectiva a la Alianza. Cada versión de la serie Neptune ha aumentado en complejidad, al tiempo que ha mejorado la capacidad de la OTAN para integrar sin problemas los recursos aliados. Demostrando la capacidad de la OTAN para integrar las capacidades de ataque marítimo de alta gama de los grupos de ataque de portaaviones aliados y los grupos de ataque expedicionarios para apoyar la defensa de la Alianza.

En esta ocasión, en esta primera fase del NEPTUNE STRIKE 26-1. Tiene lugar entre el 25 de marzo y 1 de abril de 2026, combinando las capacidades de ataque marítimo de los grupos de ataque expedicionarios y de portaaviones que operan en el Mediterráneo occidental y central. Bajo el mando de las Fuerzas Navales de Ataque y Apoyo de la OTAN (STRIKFORNATO), con sede en Oeiras, Portugal, han participado los grupos de ataque expedicionarios JUAN CARLOS I de la Armada española, el grupo de ataque de portaaviones CAVOUR de la Armada italiana y el grupo de ataque de portaaviones CHARLES DE GAULLE de la Armada francesa contribuyendo a los esfuerzos de vigilancia de la OTAN en su flanco sur y sureste.

En esta edición de Neptune Strike han participado Albania, Bulgaria, Croacia, Finlandia, Francia, Alemania, Grecia, Italia, los Países Bajos, Rumania, España y Estados Unidos.

Fuentes: EMAD, JFC Napoles, STRIKFORNATO.

Aeronaves del SAER de la Guardia Civil en su base central de Torrejón.

Imágenes tanto de aviones como de helicópteros del Servicio Aéreo tomadas en la base central con base en Torrejón, durante la visita realizada por la asociación Aire.

Aeronaves de ala fija y rotatoria en la plataforma de la base central del SAER.

Durante la visita se pudieron ver las siguientes aeronaves.

En la zona preservada situada en uno de los laterales de la plataforma y próximo al hangar se podían ver 3 Bö-105 (09-114, 09-122, 09-127) y 2 BK-117 (09-231, 09-233) todos ellos sin los rotores.

Detalle de la zona de preservados, donde se pueden ver los tres Bö-105 y dos BK-117. Dados ya todos de baja.

En la plataforma pudimos ver en estático y vuelo un Bö-105 (HU.15-70 / 09-120).

HU.15-70 / 09-129

Y dos EC-135 (HU.26-01 / 09-301 y HU.26-04 / 09-302) y un H135 (HU.26-40A / 09-320).

HU.26-01 / 09-301
HU.26-04 / 09-302
HU.26-40A / 09-320
Diferentes libreas que portan los helicópteros del SAER, la del EC-135 desde mediados de los 90 y la del H135 desde 2023.
El Bö-105 volando desde 1.973 y el EC-135 desde 2.003

El GRUPAV (Grupo de Aviones) estuvo presente por un avión CN-235 en esta ocasión el (T.19B-21/09-501) y el Super King Air 350i (DT.05-01/09-601). Los cuales se encontraban en servicio, pudiendo ver la salida del CN235 y la salida y llegada del Super King.

CN-235 (T.19B-21/09-501)
Super King Air 350i (DT.05-01/09-601)

Dentro del hangar se pudieron observar dos AS365 Dauphin ( HU.30-01/09-401 y HU.30-03/09-403), nueve EC-135/H135 (HU.26-19/09-313, HU.26-06/09-304, HU.26-31A/09-317, HU.26-03/09-308, HU.26-05/09-303, HU.26-43A/09-321) y dos Bö-105 (HU.15-89/09-117 y HU.15-69/09-128).

AS365 Dauphin HU.30-01 / 09-401
HU.30-03 / 09-403
EC-135 (HU.26-19 / 09-313)
EC-135 (HU.26-06 / 09-304)
H135 (HU.26-31A / 09-317)
H135 (HU.26-03 / 09-308)
EC-135 (HU.26-05 / 09-303)
H135 ( HU.26-43A / 09-321)
Cabina H135
HU.15-69 / 09-128
Cabina del 09-128

Agradecer a la asociación Aire por gestionar la visita a la base central del SAER y al personal de la Guardia Civil por su amabilidad y explicaciones y por la estupenda presentación del trabajo que realiza el Grupo de Aviones.

Fotos: Fco Javier Chao.

Finalizan los ejercicios Arctic Dolphin 2026 en el mar Baltico.

La FLOAN ha estado presente como UNAEMB de la Fragata «Almirante Juan de Borbón» y el BAC «Patiño» en los ejercicios de la OTAN Artic Dolphin, con sus helicópteros SH-60B y H135.

El SH-60B Español que participo en los ejercicios. (Imagen: MARCOM)

El Artic Dolphin es un ejercicio que refuerza el entrenamiento de guerra antisubmarina de miembros de la OTAN. Teniendo lugar frente a la costa oeste de Noruega en la zona de Vestlandet.

El ejercicio se desarrollo entre los días 2 y 13 de febrero centrándose en la guerra antisubmarina (ASW) en unas condiciones intensivas debido a las condiciones climatológicas árticas de la propia zona. Las actividades de entrenamiento tuvieron lugar en Bjørnafjorden, Sognesjøen y Sognefjorden, en el oeste de Noruega.

El ejercicio incluyo fuerzas noruegas junto con varios aliados, incluyendo una de las fuerzas navales permanentes de la OTAN, la Agrupación Marítima Permanente Uno de la OTAN (SNMG1). Su participación pone de relieve la presencia continua de la OTAN en el Alto Norte y la importancia del entrenamiento colectivo en la región. Antes del inicio de los ejercicios los buques participantes realizaron una visita al puerto Noruego de Bergen.

Entre los países participantes y medios navales y aéreos estaban, Noruega que aporto la fragata KNM Thor Heyerdahl y un submarino de la clase Ula. La participación aliada de la OTAN incluyo un submarino alemán, con el apoyo de fragatas francesas, alemanas, noruegas y españolas ( la Fragata Almirante Juan de borbón y el BAC Patiño), así como aviones y helicópteros de Alemania (Lynx), Noruega, España (SH-60B y H135) y el Reino Unido, incluyendo aviones de patrulla marítima P-8. También participaron helicópteros Seahawk daneses.

En el Puerto de Bergen (Noruega) dos de las Fragatas participantes, entre ellas la Española (Imagen: MARCOM)

Además de las fuerzas marítimas, personal de la OTAN de Alemania, Países Bajos, Noruega, Polonia, España y el Reino Unido participaron en la planificación y ejecución. Personal de Canadá y Estados Unidos se embarcaron en submarinos noruegos como estudiantes en la escuela de submarinos de Noruega, donde intercambian tácticas de guerra antisubmarina (ASW) y adquieren experiencia operando en aguas árticas.

Los Submarinos pieza clave en los ejercicios. (Imagen: MARCOM)

Un objetivo clave del Arctic Dolphin 26 es la certificación de los nuevos comandantes de submarinos. Practican cómo evadir la detección mientras son perseguidos por unidades de superficie y aéreas aliadas. Entre las aeronaves de detección de submarinos participo nuestro helicóptero SH-60B con sus capacidades ASW.

En la imagen el SH-60B Español junto a un Lynx Alemán sobrevolando los buques del SNMG1 entre ellos el BAC Patiño. (Imagen: MARCOM)

Geoestratégicamente tanto en el ámbito militar como el político, el ejercicio también refuerza la atención de la OTAN en la importante zona estratégica Groenlandia-Islandia-Reino Unido, una puerta de entrada vital al Océano Atlántico. El entrenamiento en esta región refuerza la preparación de los Aliados para proteger las líneas de comunicación marítimas y mantener la seguridad marítima en el Atlántico Norte y el Mar de Noruega.

Fuentes: MARCOM,

Inundaciones en Andalucia

Helicópteros militares desplegados en las inundaciones en Andalucía tanto desde sus bases en tierras Andaluzas como de aquellos que han sido desplazados desde otras Comunidades Autónomas.

A lo largo de estos días de febrero, debido a las condiciones climatológicas creadas por las borrascas Leonardo y Marta se están formando zonas inundadas y cortes de carreteras por las lluvias y crecidas de los rios. Teniendo lugar en la Comunidad Autónoma de Andalucía, principalmente en las provincias de Huelva, Cádiz, Málaga, Granada, Jaén, Córdoba y Sevilla. Se han desalojado unas 11.089 personas fuera de sus hogares y el servicio de emergencias 112 ha gestionado mas de 10.600 incidencias.

Como en cualquier situación de estas características se están utilizando una gran cantidad de medios tanto personales como materiales de los diferentes organismos, tanto locales, municipales, provinciales, autonómicos y estatales. Tanto civiles como militares. Desde este Blog analizamos con la información producida por los diferentes medios los medios aéreos militares que se están utilizando. Tanto los que tienen como base la misma Comunidad, como los que se han desplazado de propio para participar en las labores de rescate o vigilancia. Por eso damos un repaso por los helicópteros de la Guardia Civil, Ejercito de Tierra, Ejercito del Aire y del Espacio y la Armada.

SAER de la Guardia Civil

La Guardia Civil cuenta en la Comunidad Autónoma de Andalucía con cuatro Unidades Aéreas que están integrados en el Sector Aéreo Sur, con sede en Sevilla. Estas Unidades Aéreas son las de Sevilla, Rota, Málaga y Granada, todas ellas cuentan con el helicóptero H135. Su cometido en este tipo de actuaciones, pueden ser los rescates ya sea con grúa o en aproximación con patín, aerovacuación, vigilancia, monitorización o puesto de mando. Siempre coordinados a través de los diferentes COS (Centro Operativo de Servicios) de las respectivas Comandancias. De esta manera los «Cucos» se desplazan allí donde hagan falta.

Imagen del H135 de la Unidad Aérea de Málaga durante un rescate en Álora (Málaga) (Imagen: Canal Sur)

FAMET del Ejercito de tierra

El Ejercito de Tierra dispone en tierras Andaluzas de la Base El Copero cercano a Sevilla y sede del BHELMA IV (Batallón de Helicópteros de Maniobra nº IV) con helicópteros AS532 Cougar cuyo cometido principal es el transporte de tropas o material. Para lo que es ideal para este tipo de catástrofes para trasladar en el interior del mismo de material como víveres o utensilios varios. Es probable que los dos helicópteros del Ejercito de Tierra que estaban participando según algunas fuentes periodísticas fueran del BHELMA IV.

La UME para este tipo de acontecimientos cuenta con helicópteros del BHELEME II (Batallón de helicópteros de Emergencia nº II) con base en Bétera en Valencia que a su vez esta subdividido en los subgrupos de Colmenar Viejo con los EC-135 y el de Bétera con los AS532 Cougar. Sus misiones rescate, monitorización, vigilancia o puesto de mando. Para ello cuentan con grúa o bola FLIR. Se informa de una aeroevacuación de una persona hasta el Hospital Universitario La Línea de la Concepción desde San Martin del Tesorillo (Cádiz) en un EC-135.

Imagen del EC-135 durante la aerovacuación. (imagen: 8directo.com)
Aterrizando en el hospital de la Linea (Imagen: diarioarea.com)
Ejercito del Aire

El Ejercito del Aire y del Espacio cuenta con la Base Aérea de Armilla de Granada donde se instala el Ala 78 cuya misión principal es la enseñanza. En estas instalaciones tienen su base los helicópteros EC-120 y H135. Que aunque ambos están enfocados para la enseñanza. Estos últimos tienen la capacidad de llevar un grúa lo que le puede permitir realizar misiones de rescate en un momento dado.

El 6 de febrero se informaba en diferentes medios de la llegada a Málaga de dos helicópteros del Ejercito del Aire y del Espacio con capacidad de operación nocturna. Estos helicópteros desplazados eran un NH-90 perteneciente al Ala 48 con base en Cuatro Vientos y un Sikorsky S-76 del Ala 49 con base en Son San Juan en Mallorca. Ambos helicópteros con capacidades SAR que los hacen ideales para este tipo de servicio a realizar sobre zonas inundadas.

El NH-90 desplazado desde Cuatro Vientos, en uno de los hangares de la zona militar del aeropuerto de Málaga. (Imagen: Ministerio de Defensa)
El S-76 situado también en el mismo hangar de Málaga. (Imagen: MD)
FLOAN Armada

La Flotilla de Aeronaves de la Armada cuenta con la Base Aeronaval de Rota en Cádiz, que es la sede de la misma, donde se encuentran todas las aeronaves de la Armada, tanto de ala fija como rotatoria. No se ha informado de ninguna intervención por parte de helicópteros de la Armada. Aunque se podrían llegar a a utilizar en caso necesario los H135, o SH-60F que tienen capacidad de transporte y rescate con la posibilidad de poder utilizar sus grúas opcionales. Otra opción podría ser los nuevos NH-90.

Fuentes: Ultima Hora, Diario de Sevilla, Ministerio de Defensa, 20minutos.es, 8directo.com, diarioarea.com, UME,

Los nuevos 100 helicópteros de Airbus para el Ejercito del Aire y del Espacio, FAMET y FLOAN.

El Ministerio de Defensa Español ha encargado a la compañía Airbus la adquisición de 100 helicópteros tal y como se comprometieron en el Real Decreto 848/2025 de 23 de septiembre de 2025.

Infografía de Airbus sobre los helicópteros comprados por el MDE (Imagen: Airbus).

En estas nuevas adquisiciones España contara con nuevo material como son los helicópteros H175 para misiones VIP principalmente en el Ejercito del Aire y del Espacio, a si como los H145 para las FAMET cuyas misiones abarcaran entrenamiento de pilotos militares, ataque ligero (equipado con HForce, que complementa al Tigre), operaciones ligeras de servicio público y operaciones de socorro en caso de catástrofe. A estos, se les suma los modelos ya en servicio en FLOAN, EA y FAMET los helicópteros H135 y NH-90.

El 18 de diciembre de 2025  España ha formalizado un pedido de 100 helicópteros Airbus a través de la Dirección General de Armamento y Material (DGAM) del Ministerio de Defensa. Estos cuatro contratos, enmarcados en el Plan Nacional de Helicópteros anunciado en mayo, tienen como objetivo impulsar la modernización de los activos de defensa y seguridad de España.

Los contratos, que representan la mayor adquisición de helicópteros realizada por la DGAM, incluyen cuatro modelos diferentes para las tres ramas de las Fuerzas Armadas Españolas. En concreto, el acuerdo incluye los siguientes programas:

  • 13 helicópteros H135: 12 unidades para el Ejército del Aire y del Espacio y 1 para la FLOAN de la Armada. Se utilizarán para entrenamiento avanzado de pilotos, misiones ligeras de servicio y de observación. Se suman a los 11 ya adquiridos del EA (entregados 6) mas los 7 de la FLOAN ya entregados.
  • 50 helicópteros H145M: Todos para las FAMET del Ejercito de Tierra. Sus misiones abarcan entrenamiento de pilotos militares, ataque ligero (equipado con HForce, que complementa al Tigre), operaciones ligeras de servicio público y operaciones de socorro en caso de catástrofe.
  • 6 helicópteros H175M: Para el Ejército del Aire y del Espacio. Estos helicópteros utilitarios supermedios se utilizarán en misiones gubernamentales, incluyendo el transporte de autoridades, y sustituirán a las flotas obsoletas del Ala 48.
  • 31 helicópteros NH90: 13 para las FAMET, 12 para el Ejercito del Aire y del Espacio, y 6 para la FLOAN de la Armada. Destinados a misiones de transporte táctico, maniobras y operaciones especiales, además de completar la flota de guerra anfibia de la Armada. Pertenecientes a la Fase III, se suman a las Fases I (ya entregados) y Fase II en proceso de entrega). Para conocer como van las citadas Fases mirar NH-90 FAMET, NH-90 EA, NH-90 FLOAN.
Los NH-90 que seguirán dotando a nuestras FFAA (Imagen: Airbus)

«Con la formalización de estos contratos, el Ministerio de Defensa cumple su compromiso de dotar a nuestras Fuerzas Armadas de helicópteros de última generación, esenciales para sus operaciones», declaró María Amparo Valcarce García, Secretaria de Estado de Defensa. «Esta inversión es estratégica y se centra en aumentar significativamente las capacidades de seguridad y defensa de España, garantizando la autonomía estratégica nacional en un sector clave de la defensa europea».

Esta adjudicación es la materialización tangible del Plan Nacional de Helicópteros y los programas incluidos representan un cambio cualitativo en las capacidades de las Fuerzas Armadas.

Además de fortalecer las capacidades industriales actuales de Airbus Helicopters en España, se espera que este plan tenga un impacto directo en la creación de empleos altamente cualificados, estimados en más de 300 puestos directos durante los próximos tres años. La presencia industrial en Albacete seguirá creciendo con un nuevo centro de personalización de helicópteros militares y un centro internacional de formación para pilotos y técnicos del H145M. Estos desarrollos complementarán la construcción en curso de instalaciones dedicadas a la modernización del Tigre a mitad de su vida útil.

Paralelamente, Airbus Helicopters aspira a convertir su sede de Albacete en un Centro de Experiencia en capacidades digitales. En este marco, se está desarrollando un Campus Digital, en colaboración con la Universidad de Albacete y el Parque Científico y Tecnológico de Castilla-La Mancha, especializado en la creación de herramientas digitales y ciberseguridad para todos los helicópteros de Airbus Helicopters. Además, se reforzarán las áreas de ingeniería de soporte, desarrollo de software, conectividad y mantenimiento de los helicópteros militares de las Fuerzas Armadas Españolas.

Fuente: Airbus.