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Invasión de Ceuta y los Medios Aéreos Militares presentes.

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Durante el asalto o mas bien invasión de la frontera Ceutí junto al Tarajal por mas de 70.000 personas, se han podido ver los siguientes medios aéreos pertenecientes a la Guardia Civil.

El H135 es uno de los medios aéreos que desplazo la Guardia Civil a Ceuta, durante la crisis migratoria. (Imagen: Fco Javier Chao)

Entre el 30 y el 31 de julio de 2026 se produjo una entrada masiva e ilegal de más de 80.000 ciudadanos marroquíes y subsaharianos (según informo la agencia EFE) desbordando por completo el paso fronterizo del Tarajal y las costas de la ciudad autónoma. Esta invasión masiva se produjo principalmente a escasos metros del espigón que separa los territorios Español y Marroquí, realizándose principalmente a nado o bordeando la valla fronteriza. Lo que produjo que mas de 80 personas en el lado Español fallecieran por ahogamiento. A este lado de la frontera se encontraba desplegado tras recibir aviso por la central de la Guardia Civil unidades del GEAS (Grupo Especial de Actividades Subacuáticas) y Servicio Marítimo, en el mar próximo al espigón y personal del GRS y unidades territoriales dispuestas a lo largo del espigón, siendo imposible reaccionar e impedir la entrada de tanta gente lo que se convirtió inmediatamente en apoyar y recatar a las personas necesitadas mientras entraban de forma ilegal e Ceuta. Desde el aire se observaba esta gran masa a través de los helicópteros del SAER, así como con drones perteneciente a unidades territoriales.

Ceuta que es una península o istmo, tiene una frontera terrestre (formada por una valla) con marruecos de unos 8 kilómetros que va en paralelo a un riachuelo de agua entre zona montañosa, que une los puestos fronterizos de Benzu (en el norte) y puesto fronterizo del Tarajal (en el sur). Los dos finalizan la valla en un espigón que dan al mar. Es precisamente por la zona del Tarajal que es la mas cercana a la localidad cercana Marroquí de Castillejos por donde se ha producida la entrada masiva, debido a que es mucho mas fácil el acceso que por Benzu que es una zona mas abrupta y montañosa y peor comunicada.

El H135 de la Unidad Aérea de Rota sobrevolando las playas de Ceuta. (Imagen: El Faro de Ceuta)
El «CUCO319» sobrevolando Ceuta el día 31 de julio tras despegar del helipuerto de Ceuta. (Imagen:@flightradar24)

La ciudad autónoma de Ceuta no cuenta con ningún medio aéreo militar disponible en su territorio. La única presencia de una manera continuada y comisionada según necesidades, es un helicóptero del Servicio Aéreo (SAER) de la Guardia Civil, principalmente procedente del Grupo de Helicópteros (GRUHEL) con base en Torrejón o de la Unidad aérea de Rota. Por Ceuta han pasado modelos como el Bö-105, BK-117 y en la actualidad suelen ser los EC/H135 y AS365 Dauphin los que sobrevuelan su territorio.

A su vez se cuenta como infraestructuras aeronáuticas, un helipuerto militar y un helipuerto civil, este ultimo es el utilizado por la Benemerita, mientras que el militar suele ser utilizado por las FAMET, para la realización de ejercicios con las unidades territoriales.

El 31 de julio se pudo observar el traslado del presidente del gobierno y ministro de interior a Ceuta, con medios aéreos del Ejercito del Aire y del Espacio, haciendo escala en el aeropuerto de Málaga donde llegan en un Falcon 900 del Ala 45 con base en Torrejón y con matricula e indicativo T.18-1/45-40 con callsing LINCE03. Donde posteriormente cogerían un helicóptero AS332 Super Puma con matricula e indicativo HT.21A-2/402-21 y callsing PUMA72 perteneciente al Ala48 (402 SQN) con base en Cuatro Vientos. Que llevara a ambos al aeropuerto de Ceuta.

Durante estas semanas se han podido monitorizar hasta cinco helicópteros del SAER, cuatro H135/EC-135 y un As365 Dauphin. Pertenecientes al Sector Aéreo Sur con sede en Sevilla y GRUHEL .

  • H135 (HU.26-30A / 09-316) con callsing «CUCO321» perteneciente al GRUHEL.
  • H135 (HU.26-31A /09-317) con callsing «CUCO317» perteneciente a la Unidad Aérea de Granada.
  • H135 (HU.26-36A / 09-318) con callsing «CUCO318» perteneciente a la Unidad Aérea de Rota.
  • H135 (HU.26-37A / 09-319) con callsing «CUCO319» perteneciente al GRUHEL.
  • AS365 Dauphin (HU.30-01 / 09-401) con callsing «CUCO401» perteneciente a la Unidad Aérea de Málaga. Este aparato se trasladaría también a la ciudad autónoma de Melilla para reforzar la seguridad perimetral. Presentándose a la delegada del gobierno de la citada ciudad, para conocer mediante un vuelo sus capacidades.

Estos medios aéreos contaban por lo general con cámaras FLIR (llamada bola o torreta), es un sistema de captación, grabación y retransmisión de imágenes que permite trasladar información al Centro de Mando de la Comandancia de la Guardia Civil que se encuentra en el puesto fronterizo del Tarajal y facilitar así la toma de decisiones durante los operativos.

Las tripulaciones estaban formadas por dos pilotos, un operador de sistemas, que es el que se encarga de visualizar las imágenes en una pantalla, situada detrás del piloto, que le facilita la torreta FLIR y un mecánico, que o bien se queda en el helipuerto o también puede viajar como observador,

La delegada de gobierno en Melilla conociendo el Dauphin trasladado desde la Unidad de Málaga. (Imagen: @DelegGobMl)

Para seguir el día a día de lo que ocurre en la frontera de Ceuta, visitar el siguiente enlace del Faro de Ceuta.

Fuentes: @DelegGobMl, @flightradar24, Faro de Ceuta, unidadaereaderota_gc,

Aeronaves del SAER de la Guardia Civil en su base central de Torrejón.

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Imágenes tanto de aviones como de helicópteros del Servicio Aéreo tomadas en la base central con base en Torrejón, durante la visita realizada por la asociación Aire.

Aeronaves de ala fija y rotatoria en la plataforma de la base central del SAER.

Durante la visita se pudieron ver las siguientes aeronaves.

En la zona preservada situada en uno de los laterales de la plataforma y próximo al hangar se podían ver 3 Bö-105 (09-114, 09-122, 09-127) y 2 BK-117 (09-231, 09-233) todos ellos sin los rotores.

Detalle de la zona de preservados, donde se pueden ver los tres Bö-105 y dos BK-117. Dados ya todos de baja.
09-114
09-127
09-122
09-233
09-231

En la plataforma pudimos ver en estático y vuelo un Bö-105 (HU.15-70 / 09-120).

HU.15-70 / 09-129

Y dos EC-135 (HU.26-01 / 09-301 y HU.26-04 / 09-302) y un H135 (HU.26-40A / 09-320).

HU.26-01 / 09-301
HU.26-04 / 09-302
HU.26-40A / 09-320
Diferentes libreas que portan los helicópteros del SAER, la del EC-135 desde mediados de los 90 y la del H135 desde 2023.
El Bö-105 volando desde 1.973 y el EC-135 desde 2.003

El GRUPAV (Grupo de Aviones) estuvo presente por un avión CN-235 en esta ocasión el (T.19B-21/09-501) y el Super King Air 350i (DT.05-01/09-601). Los cuales se encontraban en servicio, pudiendo ver la salida del CN235 y la salida y llegada del Super King.

CN-235 (T.19B-21/09-501)
Super King Air 350i (DT.05-01/09-601)

Dentro del hangar se pudieron observar dos AS365 Dauphin ( HU.30-01/09-401 y HU.30-03/09-403), nueve EC-135/H135 (HU.26-19/09-313, HU.26-06/09-304, HU.26-31A/09-317, HU.26-03/09-308, HU.26-05/09-303, HU.26-43A/09-321) y dos Bö-105 (HU.15-89/09-117 y HU.15-69/09-128).

AS365 Dauphin HU.30-01 / 09-401
HU.30-03 / 09-403
EC-135 (HU.26-19 / 09-313)
EC-135 (HU.26-06 / 09-304)
H135 (HU.26-31A / 09-317)
H135 (HU.26-03 / 09-308)
EC-135 (HU.26-05 / 09-303)
H135 ( HU.26-43A / 09-321)
Cabina H135
Bö-105 (HU.15-89/09-117)
HU.15-69 / 09-128
Cabina del 09-128

Agradecer a la asociación Aire por gestionar la visita a la base central del SAER y al personal de la Guardia Civil por su amabilidad y explicaciones y por la estupenda presentación del trabajo que realiza el Grupo de Aviones.

Fotos: Fco Javier Chao.

La Guardia Civil en Lampedusa

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El Servicio aéreo de la Guardia Civil (SAER) despliega en la isla Italiana un helicóptero para la lucha contra la migración irregular en el Mediterráneo central.

AS365N Dauphin Helicóptero como el de la imagen es el aparato desplegado por el SAER en la Isla de Lampedusa (Imagen: Fco javier Chao)

A finales de noviembre gracias al perfil oficial del Servicio aéreo de la Guardia Civil en la red social de Instagram se informaba a través de un video del desplazamiento a la isla Italiana de Lampedusa de un helicóptero perteneciente al GRUHEL. Posteriormente y durante estos días se ha podido seguir algunos de sus vuelos sobre el Mar Mediterráneo Central próximo a la Isla de Lampedusa, a través de la plataforma FlightRadar24 con el callsing «CUCO401«. Realizando misiones de vigilancia marítima.

La Guardia Civil se encuentra integrada en la agencia Europea FRONTEX que es la Agencia Europea de la Guardia de Fronteras y Costas, con sede en Varsovia (Polonia).

Su misión es apoyar a los Estados miembros de la UE y a los países asociados a Schengen en la gestión de las fronteras exteriores de la UE y la lucha contra la delincuencia transfronteriza. Para ello se nutre de personal y medios de los diferentes cuerpos policiales que forman la UE, para lo cual se trasladan allí donde se les necesite de forma periódica, prestando su asistencia. Es por este motivo por el cual la Benemerita junto a otros países Europeos, tiene desplegados de forma temporal en la Isla Italiana de Lampedusa, medios aéreos tanto de ala fija como rotatoria. Para la lucha contra la migración irregular principalmente desde las costas del norte de África, tanto Túnez como de Libia y en apoyo a los medios aéreos y marítimos de Italia.

El helicoptero de la Guardia Civil en Lampedusa.

Tal y como se puede ver en las imágenes el helicóptero desplegado es un AS365 Dauphin con matricula militar e indicativo HU.30-01/09-401 y matricula dentro del parque móvil de la Guardia Civil como PGC-0050HL.

Significado de las matriculas e indicativos dentro de la GC:

  • HU; Helicóptero Utilitario.
  • 30; Es el modelo del helicóptero en el estamento militar, en este caso el Dauphin.
  • 09; Es la designación que tienen los medios aéreos de la Guardia Civil, 01 la FLOAN, ET el ejercito de Tierra.
  • 4XX; Es la designación dentro de la GC del modelo de aparato, 1XX para el Bö-105, 2XX para el BK-117, 3XX para el EC-135, el 4XX que es en este caso el Dauphin, 5XX para el CN-235, y el 6XX para el Super King Air.
  • PGC; Parque de la Guardia Civil. aeronaves, embarcaciones, vehículos.
El Dauphin del GRUHEL en Lampedusa (Imagen: Instagram «Unidad Servicio Aéreo»)

Este Dauphin es uno de los cuatro que en 2016 llegaron al SAER como resultado de los acuerdos enmarcados en las medidas de racionalización de las Administraciones Públicas CORA. El Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente (MAGRAMA) cedió a la Dirección General de la Guardia Civil cuatro helicópteros pertenecientes a la Secretaria General de Pesca, que estaban diseñados específicamente para el control, vigilancia e inspección pesquera. El SAER ha sabido integrar este medio aéreo en los diferentes servicios típicos del cuerpo, que gracias a sus capacidades y sus sistemas así lo atestiguan. Para su cometido sobre las aguas del mediterráneo el helicóptero lleva una cámara wescam MX-15 gracias a este sistema electro-óptico/infrarrojo (EO/IR) permite al operador de sistemas hacer un seguimiento sobre cualquier embarcación sospechosa e informar al centro de control oportuno. Otra de las características de esta aeronave debido a que muchas de sus operaciones son sobre ambiente marino, son los flotadores auxiliares tanto delanteros como traseros que se encuentran ocultos en el interior de los laterales del fuselaje.

Camara Wescam MX-15 en un AS365 (Imagen: Fco Javier Chao)
Consolas desde donde el Operador de Sistemas gestiona las imágenes facilitadas por la torreta Wescam (Imagen: Fco Javier Chao)

Este helicóptero pertenece al GRUHEL (Grupo de Helicópteros) cuya base se encuentra en la base central del SAER dentro del complejo de la Base Aérea de Torrejón (Madrid). El personal desplazado corresponde también al GRUHEL y esta formado principalmente por pilotos, mecánicos y operador de sistemas.

Parche de los tripulantes de la GRUHEL (Imagen: Amazon)

La misión en Lampedusa

La Guardia Civil es ya una veterana en este tipo de misiones tanto en el exterior como sobre las costas de nuestro país, ya sea en el Mediterráneo o en el Atlántico frente a las costas de Canarias o las de Mauritania. En el Mediterráneo las aeronaves del SAER tanto las de ala fija como rotatoria han estado desplegados en diferentes operaciones tanto en Grecia como en Italia. Siempre dentro del radio de acción de FRONTEX y en colaboración con los países anfitriones. En esta ocasión la presencia en Lampedusa se enmarca dentro de la operación Themis coordinada por FRONTEX y cuya función es la vigilancia de fronteras marítimas y el apoyo en operaciones de búsqueda y rescate (SAR) en el Mediterráneo Central, a través de vigilancias marítimas aéreas. En esta zona se encuentran desplegadas aeronaves de la Guardia Costera y Guardia di Finanza del gobierno Italiano que es el anfitrión. A estas se les suman otras aeronaves desplegadas por FRONTEX entre ellas el helicóptero Español.

La Isla de Lampedusa es la mayor dentro del archipiélago de las Islas Pelagias que esta constituida por tres islas (Lampedusa, Lampione y Linosa). Situadas en el canal de Sicilia a medio camino entre la isla de Sicilia y la costa africana de Túnez, al oeste de Malta. Así pues esta situada en el Mar Mediterráneo Central y es desde hace años el epicentro en una de las rutas migratorias irregulares mas activas que afecta a las costas del sur de Europa. Siendo lugar de recepción de las embarcaciones que parten principalmente de las costas de Libia y de Túnez. Así por ejemplo se detectaron más de 63.200 llegadas entre enero y noviembre de 2025. La operación que hoy conocemos como Themis (2018) ha pasado por diferentes denominaciones, anteriormente se denominaba Triton (2014) y antes Mare Nostrum (2013). La UE ha tenido que ir creando nuevas operaciones en apoyo a países como Italia o Grecia que tenían una gran presión migratoria hacia sus territorios. El aumento de movimientos migratorios se deben a diferentes causas pero principalmente por guerras en países de origen o hambrunas.

Corredores migratorios y sus correspondientes operaciones para contrarrestar estos corredores (Imagen: FRONTEX)
Rutas migratorias irregulares (Vía: FRONTEX)
Isla de Lampedusa
Aeropuerto de Lampedusa

Durante el despliegue el AS365 tiene su base de operaciones en el aeropuerto de Lampedusa.

Vuelos del CUCO401 (Imagen: @Flightradar24)

Fuentes: Unidad Servicio Aéreo, FRONTEX, FlightRadar24.

El SAER en la Vuelta de 2022

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El GRUHEL ha participado en la UMSV con un helicóptero AS365 Dauphin durante la Vuelta Ciclista 2022.

Parche de uno de los pilotos de AS365 Dauphin perteneciente al GRUHEL (Grupo de Helicópteros) del SAER con base en Torrejón. (Imagen: @UMSVGC)

Entre el 19 de agosto y el 11 de septiembre ha tenido lugar la Vuelta Ciclista a España, conocida popularmente como «La Vuelta» y que este año ha tenido su inicio en la localidad de Utrecht en los Paises Bajos. Este año el Grupo de Helicópteros (GRUHEL) del Servicio Aéreo de la Guardia Civil y con base en Torrejón ha elegido el modelo AS365N3 Dauphin2, uno de los cuatro que dispone el SAER desde 2016 tras la cesión mediante unos acuerdos con el MAGRAMA. De esta manera el HU.30-03/09-403 es el helicóptero que ha estado integrado en la UMSVGC (Unidad de movilidad y Seguridad Vial de la Guardia Civil) y que junto a seis Guardia Civiles del SAER entre pilotos, mecánicos y operadores de sistema han participado en el dispositivo de seguridad coordinando y vigilando desde el cielo el buen funcionamiento de la carrera, para ello el helicóptero disponía de un equipo optronico formado por una cámara wescam situada en el lado derecho del fuselaje. y en cuyo interior de la cabina se encuentran las consolas desde donde el operador de sistemas controla la misma visionando las imágenes captadas por la cámara wescam. De esta manera el oficial al mando del dispositivo puede tener información en tiempo real de cualquier incidencia que pudiera surgir tanto a lo largo de la marcha del pelotón como anticipándose a cualquier otro problema que pudiera surgir durante el recorrido establecido antes de la llegada de la caravana ciclista, como posibles cortes de carretera o altercados que pudieran obstaculizar el buen funcionamiento de la carrera.

Helicóptero AS365N Dauphin2 del GRUHEL perteneciente al SAER. Un Dauphin como el de la imagen ha formado parte de la UMSVGC durante la Vuelta de 2022 (Imagen: Fco Javier Chao/archivo)
El operador de sistemas observando las consolas desde donde se ven las imágenes facilitadas por la cámara wescam que porta en el exterior el helicóptero AS365. (Imagen: @SMVGC)
Video en el que se puede apreciar todas las especialidades intervinientes en la UMSVGC y entre ellas el AS365 Dauphin del SAER.

Pero quienes integraban esta UMSVGC en la 77ª edición de la Vuelta Ciclista a España de 2022 y que ha finalizado en las calles de Madrid este 11 de septiembre. Para conocer esta información haremos referencia a la nota informativa facilitada por la Guardia Civil y el Ministerio del Interior el día 19 de agosto.

» La Unidad de Movilidad y Seguridad Vial (UMSV) de la Guardia Civil, se compone por un total de 130 guardias civiles de la Agrupación de Tráfico, de la Agrupación de Reserva y Seguridad (ARS), del Servicio Aéreo, del Servicio del Material Móvil.

El cometido fundamental de los 130 guardias civiles que integrarán este dispositivo especial es proporcionar seguridad, movilidad y apoyo tanto a los corredores de la Vuelta como a la organización, además de garantizar la seguridad vial al resto de usuarios afectados por el desarrollo del evento.

El dispositivo de seguridad contará con 83 agentes de la Agrupación de Tráfico procedentes de casi toda España, que han tenido que superar un arduo proceso de selección previo y que darán protección dinámica a los ciclistas y movilidad y seguridad vial, en general, a todo el evento; 39 componentes de la Agrupación de reserva y Seguridad, del grupo de Madrid, encargados de la seguridad ciudadana y el orden público en el interior de las etapas, especialmente en los puertos de montaña y en zonas de aglomeración de personas, 6 guardias civiles del Servicio Aéreo de Madrid, los cuales desde el aire, con el apoyo de un helicóptero, darán cobertura a todo el dispositivo, 2 componentes de la unidad aérea de vigilancia (drones) del GAR, y 2 componentes del Servicio de Material Móvil que usarán un autobús para facilitar ciertos traslados de la Unidad.

En cuanto a medios materiales, la Agrupación de Tráfico aporta al dispositivo 59 motocicletas, 3 turismo, 2 monovolúmenes, 3 furgones y 1 camión; la Agrupación de reserva y Seguridad 9 vehículos todoterreno y 3 furgones, el Servicio aéreo 1 helicóptero, 1 monovolumen y 1 camión cisterna y el Servicio de Material Móvil 1 autobús.

Mientras que el recorrido oficial de La Vuelta contará con 3280,5 kilómetros, la UMSV recorrerá un total aproximado de 12000 kilómetros, entre etapas y desplazamientos.

Cabe destacar, que la Unidad de Movilidad y Seguridad de la Guardia Civil (UMSV), se creó en los años 90 para prestar apoyo y seguridad en la Vuelta Ciclista a España.»

Fuentes: @USMVGC , Guardia Civil

Los helicópteros AS365N Dauphin del SAER en el control y vigilancia pesquera.

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Un año mas los AS365 del SAER (Servicio Aéreo de la Guardia Civil) participaran en el 2022 en el control, vigilancia y lucha contra la pesca ilegal. Gracias al acuerdo firmado entre la DGGC (Dirección General de la Guardia Civil) y la Secretaria General de Pesca.

Uno de los cuatro helicópteros AS365 Dauphin del SAER que fueron cedidos por el MAGRAMA y que realizan labores de control y vigilancia de pesca. (Imagen: Fco Javier Chao/archivo)

El 9 de marzo la DGGC en representación del Ministerio de Interior y la Secretaria General de Pesca perteneciente al Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación, daban a conocer en una nota informativa, el nuevo acuerdo suscrito entre la Directora de la Benemérita y la Secretaria General de Pesca sobre el nuevo Plan Anual de Control Integral de Actividades Pesqueras para el año 2022. Dotado de un presupuesto de casi 4,7 millones de euros, que recoge entre otras, las líneas de actuación coordinada en la vigilancia e inspección de la pesca marítima en aguas de soberanía española y su correspondiente control. Pretendiendo evitar la presencia en el mar de aquellas embarcaciones ilegales o no autorizadas, así como detectar artes o aparejos de pesca no identificados, antirreglamentarios o prohibidos, al tiempo que se disuade a los pescadores de faenar en zonas o fondos prohibidos. De esta manera se intenta luchar contra lo que se denomina Pesca INDR (Pesca Ilegal No Declarada y No Reglamentada) que representa alrededor de 26 millones de toneladas de pescado al año en todo el mundo, lo que equivale a mas del 15% de la producción total anual de los productos pesqueros. Para estos cometidos la Guardia Civil dispone de diferentes medios (facilitados por el MAPA) tanto navales pertenecientes al Servicio marítimo (7 embarcaciones) como aéreos del Servicio Aéreo (4 aeronaves), así como personal del SEPRONA que se encargan en tierra de verificar y controlar la normativa pesquera.

El SAER dispone de cuatro helicópteros AS365 Dauphin (HU.30) que en 2016 cedió el MAGRAMA hoy MAPA a la Guardia Civil siempre y cuando se comprometiera a realizar este tipo de servicios cuando fuera requerido para ello. De esta forma los cuatro Dauphin tienen su base en Torrejón en la sede central del Servicio Aéreo y se desplazan a la costa cuando le son requeridos para vigilar y controlar aquellas zonas que personal de la Secretaria de Pesca les indican, trasladando para ello a un inspector de pesca marítima. Para estas misiones sobre el mar los AS365 disponen de equipos optronicos lo que le facilita la labor de control y vigilancia gracias a la torreta Wescam MX-15, así como unos flotadores de emergencia bajo el fuselaje. La utilización de estos medios aéreos y navales derivan del acuerdo que en su día firmaron en el 2019 el MAGRAMA hoy MAPA y el ministerio de Interior sobre la Inspección y vigilancia de las actividades de pesca. Y que desde entonces se viene realizando anualmente como ya relatamos en el siguiente enlace en este mismo Blog en mayo de 2021.

Consolas desde donde el Operador de Sistemas gestiona las imágenes facilitadas por la torreta WESCAM (Imagen: Fco Javier Chao/archivo)

Fuentes: Guardia Civil, Ministerio De Agricultura, Pesca y Alimentación.