El Ejercito de Tierra ha desplegado durante unos días seis helicópteros pertenecientes a las FAMET para participar en unos ejercicios con otras unidades.
Algunos de los helicópteros participantes en los ejercicios.
Del 14 al 16 de octubre de 2026 se han podido ver en el CENAD (Centro Nacional de Adiestramiento) de San Gregorio a escasos Kilómetros de la ciudad de Zaragoza diferentes helicopteros pertenecientes a las FAMET.
Las FAMET han sido una de las unidades que el Ejercito de Tierra ha desplegado junto a otras, en el campo de maniobras tiro de San Gregorio. Donde se desarrollaban los ejercicios GAMMA AZOR I/26 cuyo objetivo es adiestrar a los puestos de mando y a las unidades de gran identidad como la BRILAT (bajo el paraguas del Cuartel general de la División de Castillejos, ubicada en Huesca) en el planeamiento y conducción de operaciones de combate de alta intensidad, interoperabilidad táctica e intercambio de capacidades.
Las AZOR son unos ejercicios tipo «Livex» , con ejecución de fuego real y entidad Gamma en el que participan unos 2.500 militares, 450 vehículos y seis helicópteros. Además del núcleo de la BRILAT, la AALOG 61, AGRUSAN1, Regimiento de Caballería España nº11, RACA nº63 y otras unidades, también ha participado una unidad extranjera como la Brigada de Intervenção de Portugal.
Así pues las FAMET (Fuerzas Aeromóviles del Ejercito de Tierra) desplegaron seis helicópteros, dos NH-90 (HT.29) del BHELMA III con base en Agoncillo, dos CH-47F Chinook (HT.17) del BHELTRA V con base en Colmenar Viejo y dos EC-665 Tigre (HA.28) del BHELA I con base en Almagro. Las matriculas e indicativos de estos aparatos que se han podido ver estos días han sido los siguientes;
NH-90 – HT.29-06/ET-806
NH-90 – HT.29-08/ET-808
CH-47F Chinook – HT.17-36A/ET-436
CH-47F Chinook – HT.17-21A/ET-421
EC-665 Tigre – HA.28-09/ET-709
EC-665 Tigre – HA.28-12/ET-712
Los helicópteros de transporte NH-90 y CH-47F realizaron transporte de personal entre diferentes emplazamientos dentro del campo de maniobras, así como practicas de embarque y desembarque tal y como se pudo observar en las inmediaciones de la pista del Zorongo. Por parte de los Tigres, estos se encargaban de misiones de ataque CAS (Apoyo Aéreo Cercano), así como misiones de reconocimiento armado y protección a los helicópteros de transporte. Para ello los tigres disponían de su cañón automático GIAT/Nexter de 30 mm, así como de lanzadores de siete alveolos FZ233 para cohetes aire-superficie de 70 mm. Tal y como se pueden ver en las imágenes. También se les ha visto con depósitos auxiliares de combustible externos.
Aviones y helicópteros de nuestras Fuerzas Armadas y Guardia Civil serán de nuevo protagonistas en el día de la fiesta nacional de 2026.
Un año mas los aficionados a la aviación militar tendremos la oportunidad (si las condiciones climatologías lo permiten) de poder ver sobre los cielos de la capital del Reino, el desfile aéreo que junto al terrestre conforman los actos centrales de nuestro Día de la Fiesta Nacional. Como todos los años participaran tanto aeronaves de ala fija como rotatoria de nuestras Fuerzas Armadas y Guardia Civil, así como de organismos civiles dependientes del Estado como CNP, Adunas o DGT.
Nuestra escarapela rojigualda y cruz de San Andrés se podrán ver en las aeronaves de nuestro Ejercito del Aire y del Espacio, FAMET, FLOAN y SAER que sobrevolaran sobre los cielos Madrileños. Para ello las aeronaves participantes se desplazaran a las bases aéreas Madrileñas de Torrejón, Getafe, Cuatro Vientos y Colmenar Viejo. Desde donde partirán el día 12 para la participación del desfile aéreo. En este articulo veremos las aeronaves y unidades que participaran y en otro posterior como otros años, veremos aquellos que no participan en el programa.
Aeronaves participantes en el desfile aéreo.
COMPOSICIÓN DEL DESFILE AÉREO
Formación 1: Mando del desfile
2 x C.15 (Mc Donnell Douglas F-18 Hornet) del Ala 15
Formación 2: Caza y ataque
6 x C.16 (Eurofighter Typhoon) del Ala 11 y Ala 14
Formación 3: Caza y ataque
6 x C/CE.15 (Mc Donnell Douglas F-18 Hornet) del Ala 15 y Ala 12
Formación 4: Aviación Embarcada
4 x AV8B+ (Harrier) de la Flotilla de Aeronaves (FLOAN)
Formación 5: Reabastecimiento en vuelo
1 x TK.24 (Airbus A330) del Ala 45
1 x C.15 (Mc Donnell Douglas F-18 Hornet) del Ala 12
1 x C.16 (Eurofighter Typhoon) del Ala 11
Formación 6: Transporte operacional
2 x T.23 (Airbus A400M) del Ala 31
Formación 7: Transporte estratégico, aero–evacuación, acción del Estado y reconocimiento
1 x T.22 (Airbus A310) del Ala 45
2 x T.18 (Dassault Falcon 900) del Ala 45
1 x T.20 (Cessna Citation V) del Centro Cartográfico y Fotográfico (CECAF)
Formación 8: Lucha contraincendios
3 x UD.13/14 (Bombardier CL-215T/415) del 43 Grupo
Formación 9: Vigilancia y rescate marítimo
1 x T.19/D.4 (Airbus CN-235) del Servicio Aéreo de la Guardia Civil (SAER)
1 x B350 (Beechcraft) del Servicio Aéreo de la Guardia Civil (SAER)
Formación 10: Transporte táctico
1 x T.19/D4 (Airbus CN-235) del Grupo de Escuelas de Matacán (GRUEMA)
1 x T.21 (Airbus C-295) del Ala 35
1 x T.21 (Airbus C-295) del Ala 37
Formación 11: Mando Grupo de Helicópteros
1 x HT.21/27 (Super Puma) del Ala 48
2 x HD.29 (Airbus NH-90 Lobo) del Ala 48
1 x HD.24 (Sikorsky S-76) del Ala 49
Formación 12: Helicópteros de enseñanza
3 x HE.26 (Airbus Helicopter H135) de la Patrulla Aspa del Ala 78
Formación 13: Helicópteros del Ejército de Tierra
1 x HU.26 (Airbus Helicopter H135) del Batallón de Helicópteros de Emergencias II (BHELEME II)
2 x HE.26 (EC-135) de la Academia de la Aviación del Ejército de Tierra (ACAVIET)
2 x HA.28 (Tigre) del Batallón de Helicópteros de Ataque I (BHELA I)
1 x HT.29 (Caimán NH-90) del Batallón de Helicópteros de Maniobra III (BHELMA III)
1 x HT.27 (Cougar) del BHELEME II
2 x HT.17 (Chinook) del Batallón de Helicópteros de Combate V (BHELTRA V)
Formación 14: Helicópteros de la Armada
2 x SH.60B (Seahawk) de la 10ª Escuadrilla de la FLOAN
2 x H.135 (Airbus Helicopter H135) de la 12ª Escuadrilla de la FLOAN
2 x HT.29 (NH90 MSPT) de la 14ª Escuadrilla de la FLOAN
Formación 15: Helicópteros del SAER
1 x AS.365 (Dauphin) del SAER
2 x HU.26 (EC-135) del SAER
Formación 16: Medios de Acción del Estado
3 x E.135 del Cuerpo Nacional de Policía (CNP)
1 x EC.135 de la Dirección General de Tráfico (DGT)
1 x AS.365 (Dauphin) del Servicio de Vigilancia Aduanera de la Agencia Estatal de Administración Tributaria (AEAT)
1 x AS.355 (Ecureuil) de la Dirección General de Tráfico (DGT)
Formación 17: Aeronaves de enseñanza
6 x E.27 (Pilatus PC-21) de la AGA
Formación 18: Cierre de desfile aéreo
3 x C.16 (Eurofighter Typhoon) del Ala 14
CROQUIS DEL DESFILE AÉREO
Recorrido del desfile aéreo del DFN26 que se realizara a lo largo del Paseo del Prado y paseo de Recoletos.
El BHELMA III ha realizado el primer vuelo de máximo alcance con un helicóptero NH-90 (HT.29) desde su base en Agoncillo, gracias a dos tanques auxiliares de combustible.
El NH-90 con sus tanques de combustible externos. (Imagen: ET)
El Batallón de Helicópteros de Maniobra (BHELMA) III de las Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra (FAMET) ha realizado, por primera vez, vuelos de máximo alcance entre el 8 y 9 de septiembre de 2026. Forma parte de su plan de instrucción, para determinar las capacidades que ofrecen la instalación de dos tanques exteriores de combustible en el helicóptero NH-90, designación militar HT-29.
El aparato elegido fue el HT.29-03/ET-803, que como curiosidad diremos que se entrego a las FAMET en septiembre de 2016 y fue el primero fabricado en la factoría de Airbus Helicopters situado en Albacete.
El NH-90 protagonista de esta historia, fotografiado en uno de los hangares de mantenimiento del BHELMA III (Imagen: Fco Javier Chao)
Cada uno de los depósitos tiene una capacidad de 500 litros de combustible, lo que incrementa la autonomía de la aeronave en, al menos, dos horas adicionales y, por tanto, la posibilidad de realizar un vuelo directo de hasta seis horas de duración. Para ello, la Unidad de Vuelo del BHELMA III ha planeado un recorrido circular alrededor del territorio peninsular español: ha salido y regresado de la base “Héroes del Revellín”, en Agoncillo (Logroño), para sobrevolar la costa cantábrica, atlántica y mediterránea, haciendo una escala intermedia en la base “El Copero” (Sevilla).
De esta manera, se pretende demostrar la capacidad que podrán tener estos aparatos (dieciséis en la actualidad) para sus traslados de larga duración, ampliando de esta manera su radio de acción. Para ejemplo, la posibilidad de realizar un vuelo directo y sin escalas desde la península hasta las islas Canarias.
Hay que recordar que en estos momentos el BHELMA III dispone de un NH-90 en la UHEL-SVK desplegada en Eslovaquia desde mayo de 2025.
La primera vez que se probaron este tipo de depósitos externosHSC (Heavy Store Carrier) fue en mayo de 2020 en las instalaciones Albaceteñas de Airbus Helicopters. Estos depósitos tienen una capacidad según la descripción técnica de Airbus Helicopters de 250 0 500 Kg cada uno. De esta manera se puede ampliar el radio de acción en un par de horas mas. En esta ocasión la aeronave elegida para probar los depósitos fue el HT.29-14 / ET-814.
El NH-90 HT.29-14 / ET-814 durante sus pruebas en Albacete. (Imagen: Pablo Rada).
Helicópteros de Canarias se trasladaron durante unas semanas al campo de maniobras de San Gregorio para la realización de los ejercicios MILEX 2026 y QUICK LION 2026.
Los cuatro helicópteros del BHELMA VI durante la finalización del ex MILEX26. (Imagen: @EMADmde)
Durante el me de junio se ha podido ver en las proximidades de la base aérea de Zaragoza y el CENAD (Centro Nacional de Adiestramiento) de San Gregorio también a escasos kilómetros de la ciudad de Zaragoza, cuatro helicópteros pertenecientes al BHELMA VI (Batallón de Helicópteros de Maniobra) que es la unidad de helicópteros del Ejercito de Tierra, integrada en el Mando de Canarias, con base en la isla de Tenerife. Estos helicópteros fueron dos Super Puma y dos AB-212, estos últimos ninguno eran de los seis ex FLOAN que fueron cedidos por la Armada. Los cuatro aparatos participaron junto a otras unidades del Ejercito de Tierra en diferentes ejercicios como han sido el MILEX del 9 al 18 de junio y el QUICK LION del 23 al 27 de junio de 2026. En ambos ejercicios los helicópteros Canarios se encargaron del traslado de tropas, apoyo logístico y evacuaciones medicas. Durante estos días tuvieron su base principal de pernocta la base aérea de Zaragoza, realizándose los traslados diariamente al CENAD desde la base. Por lo que fueron continuos los avistamientos de los helicópteros por el corredor del rio Ebro, dejando unas escenas espectaculares. Curiosamente no se utilizo como base principal la pista de tierra que el CENAD tiene próxima a la urbanización del Zorongo.
Super PumaHU.21-06/ET-504 (Imagen: Fco Javier Chao)
Tomando tierra. (Imagen: Fco Javier Chao)
En la imagen el tirador observando desde su posición. (Imagen: Fco Javier Chao)
El Super PumaHU.21-20/ET-518. (Imagen: Fco Javier Chao)
El HU.18-16 / ET-277 uno de los AB-212 desplazados al Zaragoza. (Imagen: Fco Javier Chao)
Uno de los AB-212 sobre el característico paisaje de San Gregorio. (Imagen: Fco Javier Chao)
AB-212 y Super Puma aterrizando en el CENAD. (Imagen: Fco Javier Chao)
Movimiento en formación de los helicópteros. (Imagen: Fco Javier Chao)
Los Canarios también coincidieron con los CH-47F del BHELTRA V de Colmenar Viejo. (Imagen: Fco Javier Chao)
Uno de los helicópteros AB-212 esperando el embarque de personal del GAR de la Guardia Civil durante los ex Quick Lion. (Imagen: @EMADmde)
En la imagen tres de los cuatro aparatos desplazados desde Canarias. (Imagen: ET)
En los ex Quick Lion. La Guardia Civil también participo con diferentes unidades y medios. Al fondo sobrevuelo de uno de los helicópteros Super Puma. (Imagen: ET)
MILEX 2026
Más de 1.600 efectivos españoles desplegaron desde el 9 de junio en el Centro de Adiestramiento “San Gregorio” (Zaragoza) para la realización del ejercicio “MILEX 26”, que reunio a unos 2.500 militares de 13 países, para comprobar la Capacidad de Despliegue Rápido (RDC) de la Unión Europea (UE).
El ejercicio “MILEX 26” entrena la Capacidad Militar de Planificación y Ejecución (MPCC) de la UE, como Cuartel General Operativo (OHQ); al personal del Eurocuerpo, como Cuartel General de la Fuerza (FHQ); y al Grupo de Combate de la UE, dirigido por España (EUBG26), con la Brigada “Canarias” XVI como unidad base generadora. Las maniobras tienen como fin mejorar la preparación y la gestión de crisis, profundizar la interoperabilidad y fortalecer una cultura estratégica compartida entre todos los Estados miembros.
QUICK LION 2026
Tras finalizar los ejercicios MILEX, las unidades del Ejercito de Tierra ubicadas en el CENAD de San Gregorio, desarrollaron los ex Quick Lion, cuyo cometido fue confirmar la certificación al contingente Español de la Fuerza de Respuesta Rápida de la Unión Europea.
Durante el desarrollo del ejercicio, las unidades participantes operaron en un escenario ficticio de gestión de crisis internacional bajo mandato de la Unión Europea, que contempla amenazas convencionales e híbridas, actividades de desinformación, ciberataques, movimientos insurgentes y protección de infraestructuras críticas. Este entorno permitirá adiestrar los procesos de planeamiento, conducción de operaciones, coordinación multinacional y toma de decisiones.
Entre los objetivos principales del ‘Quick Lion 26’ destacan el adiestramiento y evaluación de los procedimientos de mando y control, la comprobación de la capacidad operativa de las unidades integradas en el contingente y la validación de los criterios de sostenimiento logístico exigidos por la Política Común de Seguridad y Defensa de la Unión Europea.
Las unidades participantes fueron, la Brigada ‘Canarias’ XVI (BRICAN XVI), perteneciente al Mando de Canarias (MCANA) del Ejército de Tierra, que fue la unidad base generadora del contingente español que permanecerá disponible como European Union Battle Group (EUBG).
Además de las unidades de combate y de apoyo al combate de la BRICAN XVI, el ejercicio incorporo diferentes capacitadores operacionales nacionales que complementan las capacidades del contingente. Entre ellos, destaca un ROLE 2B desplegado por la Agrupación de Sanidad (AGRUSAN), una compañía de Force Protection (FP), una unidad de helicópteros del Batallón de Helicópteros de Maniobra VI (BHELMA VI), procedente de Los Rodeos (Tenerife), un grupo táctico de inteligencia, vigilancia y adquisición de objetivos y reconocimiento (ISTAR), generado por la Comandancia General de Ceuta (COMGECEU), una unidad de apoyo al entorno de la información formada por equipos de Cooperación Cívico Militar (CIMIC) y de Operaciones de Información (INFOOPS) del Regimiento de Operaciones de Información nº 1 (ROI 1), una sección de Guerra Electrónica del Regimiento de Guerra Electrónica nº 31 (REW 31) y equipos especializados en investigación, control de fronteras e intervención de la Guardia Civil (entre ellos personal del GAR).
Se presentan los medios aéreos con los que se contara en la lucha contraincendios para este verano, entre el 1 de junio y el 30 de octubre. Entre ellos aviones del Ejercito del Aire y del Espacio, helicópteros de las FAMET, UME, SAER de la Guardia Civil y drones también de la Benemérita y UME.
Medios aéreos militares que participan este año en la campaña.
En la Base Aérea de Torrejón tuvo lugar el jueves 21 de mayo, la presentación de los diferentes medios aéreos con los que cuenta el Estado para la lucha contra el fuego. Para esta presentación se personaron en la citada base el Presidente de gobierno Pedro Sanchez, la Ministra de defensa, así como la ministra del Ministerio de Transición Ecológica y Reto Demográfico (MITECO) y la secretaria general de Protección Civil y Emergencias.
En la presentación se han podido ver diferentes medios aéreos y terrestres de los diferentes departamentos del Estado que se encargan de la lucha contraincendios tanto por tierra como por aire. Tanto militares como civiles. Aquí informaremos solamente de las aeronaves militares.
aeronaves militares que participan este año
CL215T y CL415 operados por el 43º Grupo del Ejercito del Aire y del Espacio, con base en Torrejón y que en el periodo estival se despliegan en siete bases secundarias. En Torrejón quedarían dos aparatos en alerta listos para intervenir en misiones de extinción en un plazo máximo de una hora.
EC-135 perteneciente al Batallón de Helicópteros de Emergencias II (BHELEME II) de las Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra (FAMET), y con mando operativo de la Unidad Militar de Emergencias. Están ubicados en la Base Coronel Mate en la localidad de Colmenar Viejo. Su cometido principal el de puesto de mando, enlace y transporte y contara con dos aeronaves.
AS532 Cougar perteneciente al Batallón de Helicópteros de Emergencias II (BHELEME II) con base en Bétera (Valencia). Principalmente para el transporte de personal o material. Se le suman otros dos probablemente bien de Colmenar Viejo o de la base de el Copero.
CH-47F Chinook perteneciente al BHELTRA V de las FAMET, con base en Colmenar Viejo, esta es una de las novedades y aun no se sabe, si se utilizaran solo como transporte de personal y material o participara directamente en el ataque a los incendios con la instalación de un bambi, el cual puede transportar desde 7.600l hasta 10.000 litros. Parece ser que se contara con cuatro aeronaves. Se ha presentado como una novedad, aunque estos aparatos por sus capacidades de transporte están siendo habitual su uso en situaciones de crisis ambientales o de catástrofes naturales.
A400 perteneciente al Ala 31 del EA y con base en Zaragoza al cual se le añadirá un nuevo kit apagafuegos. Sera la primera vez que se lleguen a utilizar en casos reales, ya que hasta la fecha se han realizado diferentes pruebas tanto en España como en Francia por la compañia Airbus, durante las cuales se llegaba a lanzar hasta 20.000 litros de agua en apenas 10 segundos en una sola descarga. Naturalmente el llenado de estos kits tendrían lugar mediante autobombas que estarían distribuidas en las diferentes bases aéreas o aeropuertos desde que se actuara. Para ello las autobombas de la UME serán esenciales.
H135 del Grupo de Helicópteros (GRUHEL) del SAER con base en la base central del Servicio Aero de la Guardia Civil en Torrejón. Su misión de puesto de mando, coordinación, monitorización, incluso apoyo a unidades de Policía Judicial, ante posibles investigaciones. Para sus funciones cuenta con torreta FLIR y por tanto un tripulante operador de sistemas. En esta ocasión no se podrá contar con la intervención de algún BK-117, como si se ha echo a lo largo de muchos años, debido a su baja en la unidad. Al H135 de Torrejón, le puede remplazar o dar apoyo cualquier otro helicóptero de las diferentes unidades aéreas del SAER desplegadas por el territorio nacional. Dependiendo donde se hay producido el incendio.
