Dentro de los ejercicios del Ejercito del Aire y del Espacio Sirio-Dragon-Tormenta 2026 que han tenido lugar entre el 19 y 30 de octubre. La Base Aérea de Zaragoza ha contado con el despliegue en sus instalaciones de diferentes cazas de las Alas 12, 15, 11 y 14.
El Eurofighter (C.16) uno de los cazas desplegados en Zaragoza para estos ejercicios.
Ha sido entre el lunes día 26 y viernes día 30 cuando se han podido observar en los cielos Maños aviones EF-18Mdel Ala 12 (Torrejón) y Ala 15 (Zaragoza) y Eurofighter del Ala 11 (Morón) y Ala 14 (Albacete). Los cuales han participado en diferentes ejercicios de tiro en el cercano polígono de tiro de las Bardenas Reales (Navarra), durante la fase «Tormenta» dentro del ex SDT26.
El 26 de octubre llegaban a ultima hora de la mañana 6 Eurofighter del Ala 11 desde la Base Aérea de Morón, anteriormente había llegado un C295 (T.21-02/35-02) con callsing AZOR10 del Ala 35 también desde Morón con personal de mantenimiento y armeros del Ala 11. Tras finalizar los ejercicios, regresan el día 30 a Morón en otro C295 (T.21-13/35-13) con callsing AZOR11.
Posteriormente llegarian otros 6 Eurofighter del ala 14 de Albacete. A lo que se sumarian diferentes EF-18M del ala 12 de Torrejón.
Todas estas aeronaves, unas treinta, estuvieron estacionadas en el inmenso parking de la zona sur junto a la torre de vuelo de la base aérea de Zaragoza, en la zona conocida como la zona Americana.
Estas han sido las aeronaves que he podido fotografiar a lo largo de estos días desde la cabecera de la base aérea de Zaragoza.
Parche del SDT26 (Imagen: @MisterCromer)
AERONAVES DEPLEGADAS
EF-18M DEL ALA12
C.12-61/12-61
CE.15-04/12-04
EF-18M (C.15-61/12-61) regresando de las Bardenas con un ELGTR.
EF-18BM (CE.15-04/12-04) armado con otro ELGTR (Enhanced Laser Guided Training Round)
EF-18M DEL ALA15
C.15-28/15-28
C.15-21/15-21
C.15-29/15-29
C.15-23/15-23
C.15-14/15-14
C.15-64/15-64
ElC.15-28/15-28armado con misiles Iris-T
C.15-21/15-21 y C.15-28/15-28
EF-18M (C.15-23715-23) regresa tras lanzar las bombetas inertes de entrenamiento.
C.15-29/15-29 se observa bajo uno de los pilones del ala el sistema de sujeción de las bombetas que se utilizan para el entrenamiento.
C.15-14/15-14 armado con dos ELGTR.
C.15-64/15-64
EUROFIGHTER DEL ALA11
C.16-38/11-38
C.16-41/11-41
C.16-42/11-42
C.16-46/11-46
C.16-55/11-55
C.16-56/11-56
C.16-38/11-38
C.16-41/11-41
C.16-42B/11-42 con sus nuevas matriculas y distintivo.
C.16-46/11-46
C.16-55/11-55
C.16-56/11-56
EUROFIGHTER DEL ALA14
C-16-12/14-12
C.16-36/14-36
C.16-68/14-68
C.16-50/14-50
C.16-77/14-77
Eurofighter del ala 14 regresando de las Bardenas.
CE.16-12/14-12
C.16-36/14-36 armado con un misil Iris-T
C.16-68/14-68 armado con un misil Iris-T
C.16-77/14-77
Un piloto de Eurofighter con un casco HMSS Striker.
Diferentes medios aéreos, navales y terrestres han participado durante cinco días desde la base aérea de Málaga y el Mar de Alborán en el mediterráneo.
Despliegue y medios participantes en los Eagle Eye 26-03
Durante esta activación que ha tenido lugar entre el lunes 21 y viernes 25 de septiembre de 2026, se han integrado capacidades de los tres ejércitos, en el marco de las Operaciones de Presencia, Vigilancia y Disuasión (OPVD). En esta ocasión ha tenido lugar en la zona sur de la península y aguas del mar de Alborán, en el mediterráneo occidental. Este Eagle Eye ha sido liderado por el MOA (Mando Operativo Aéreo) y bajo control operativo del MOPS (Mando de Operaciones), perteneciente al EMAD (Estado Mayor de la Defensa).
MOAMOPS
El objetivo de la activación Eagle Eye es integrar las capacidades del Ejército del Aire y del Espacio, el Ejército de Tierra y la Armada en el sistema de defensa aérea nacional, con el objetivo de mejorar la eficiencia en el desarrollo de las Operaciones de Presencia, Vigilancia y Disuasión (OPVD).
Reflejándose en una vigilancia las 24 horas del día, cada día del año, de nuestro territorio nacional, nuestras fronteras soberanas, las aguas territoriales, el espacio aéreo nacional, el espacio ultraterrestre contiguo y el ciberespacio que garantiza la salvaguarda de la soberanía de nuestra nación, extendiéndose al control efectivo del espacio aéreo y de la actividad que se desarrolla en él.
Espacio aéreo reservado para los ejercicios. (Imagen: @ENAIRE)
UNIDADES PARTICIPANTES
EJERCITO DEL AIRE Y DEL ESPACIO.
El EA ha participado con seis cazasEF-18M pertenecientes al Ala15 de Zaragoza. Estos han sido los seis cazas ( dos biplazas y cuatro monoplazas) desplazados a la Base Aérea de Málaga en misión QRA (Quick Reaction Alert); CE.15-10/15-10, CE.15-06/15-06, C.15-47/15-47, C.15-22/15-22, C.15-30/15-30, C.15-16715-16.
La misión a llevar desde la base aérea de Málaga, es como hemos dicho de QRA, lo que asegura la capacidad de estar en menos de 15 minutos desde la detección de una traza no identificada, reforzando de esta manera la vigilancia y perfeccionamiento en el adiestramiento de los militares en la labor de policía aérea en el espacio aéreo nacional. Además de los medios aéreos también han participado otras unidades del EA como el GRUCEMAC, diferentes EVAs o el AOC.
El Grupo Central de Mando y Control (GRUCEMAC), ubicado en la Base Aérea de Torrejón, ha sido el encargado de ejercer la vigilancia del espacio aéreo. Para ello, el GRUCEMAC empleaba los datos proporcionados por los diferentes Escuadrones de Vigilancia Aérea (EVA), así como los obtenidos por los medios terrestres y navales. Los EVAs que han estado activados para los ejercicios han sido el EVA 3 (Constantina, Sevilla), EVA 9 (Motril, Granada) y EVA 11 (Alcalá de los Gazules, Cádiz).
El puesto de mando y control durante la ejecución de la activación lo ha constituido el Centro de Operaciones Aéreas (AOC), ubicado en la Base Aérea de Torrejón de Ardoz. Desde este centro se realizo el control táctico para las operaciones de vigilancia, policía del aire y defensa del espacio aéreo de soberanía nacional. Además, también se conto para cumplir los objetivos de la misión, la coordinación y control táctico proporcionado por la Escuadrilla de Control Aéreo de Sevilla.
Cuatro de los EF-18M desplegados en Málaga. (Imagen: EMAD)
A demás de estos cazas y tal como se ha podido monitorizar a través de la plataforma @flightradar24 también han tenido lugar un par de reabastecimientos el día 24 frente a las costas entre Cartagena y Almería. Estos AAR tuvieron lugar con un A330MRTT del Ala 45 con matricula e indicativo TK.24-03/452-03 con callsing «BRUJO01» y con un A400 del Ala 31 T.23-11/31-31 y con callsing «DUMBO60».
Mientras tanto el Ala 35 de Getafe es la que se encargo con un C295 con matricula e indicativo T.21-13/35-13 con callsing «TUCAN40«, del traslado del personal de apoyo del Ala 15, Así pues el día 21llego a la Base aérea de Málaga tras hacer escala en Zaragoza y recoger al personal citado. Ya el 25 la aeronave encargada del repliegue fue otro C295, en esta ocasión el T.21-09/35-09 con callsing «AZOR06«.
ARMADA
La Armada desplazo a la zona del Mar de Alborán la Fragata «Mendez Núñez» (F-104) perteneciente a la 31ª Escuadrilla de superficie con base en el Arsenal Militar de El Ferrol (A Coruña). Con el cometido de integrarse en el sistema de defensa aérea, aportando capacidades de vigilancia y defensa antiaérea y complementar la cobertura de los Escuadrones de Vigilancia Aérea y de la UDAA desplegada. Gracias a sus sistemas y capacidades entre ellas el sistema de combate AEGIS y el radar SPY-1D, han permitido tanto la detección temprana de trazas aéreas, como enfrentar todas aquellas amenazas que han podido surgir. Diseñada para llevar a cabo una amplia variedad de misiones, desde defensa aérea hasta guerra antisubmarina. En esta ocasión no ha desplegado ningún medio aéreo como pudiera haber sido un helicóptero SH-60B de la FLOAN. Ya que los ejercicios están mas enfocados a la defensa aérea y no a la ASW.
EJERCITO DE TIERRA
El Ejercito de Tierra desplego a la Unidad de Defensa Antiaérea (UDAA) II-73 en los alrededores del EVA 9, Motril (costa y el puerto) y Torrenueva Costa, de la Base Aérea de Málaga y el puerto de Málaga, proporcionando defensa antiaérea, complementando la vigilancia del espacio aéreo. En esta operación conjunta, la UDAA “Carthago” fue generada sobre la base del Mando de Artillería Antiaérea (MAAA) y liderada por el Grupo de Artillería Antiaérea (GAAA) II/73 (Cartagena-Murcia), con unidad de misiles NASAMS y los Cañones antiaéreo 35/90.
Batería NASAMS (Imagen: ET)
Cañón antiaéreo 35/90 (Imagen: ET)
CONCLUSIONES
Por parte del Ejercito del aire y del Espacio durante la activación, los pilotos llevaron a cabo maniobras de combate aire-aire y misiones de interceptación, demostrando su capacidad para responder rápidamente a potenciales amenazas. También se realizaron ejercicios de escolta y protección de activos estratégicos. Los pilotos se han mantenido en servicio las 24 horas, preparados permanentemente para, en caso de ser activados, estar en el aire en el menor tiempo posible. En total, han realizado más de 25 salidas en misiones QRA, sumando más de 35 horas de vuelo en misiones de defensa aérea.
Desde el Centro de Operaciones Aéreas (AOC), se ha ejercido el Mando Táctico y se ha realizado el control táctico para las operaciones de vigilancia, policía del aire y defensa aérea, delegándose en caso necesario a las entidades de control integradas en el Sistema de Defensa Aéreo. Por su parte, el Grupo de Central de Mando y Control (GRUCEMAC) ha proporcionado, gracias a los enlaces de datos, una visión total de la situación del espacio aéreo a vigilar, identificando las trazas y transmitiendo las acciones tácticas que decidía el Jefe de la Batalla aérea ubicado en el AOC.
La escarapela rojigualda ha estado presente durante estos días en diferentes festivales aéreos internacionales fuera de nuestras fronteras, Eurofighter, EF-18M y A400 han sido los protagonistas.
De nuevo aviones de nuestro EA dentro de su política social y como forma de dar a conocer sus medios aéreos y preparación en representación de nuestro país, han participado en tres interesantes festivales aéreos. Estos han sido en Bucarest (Rumania) en el «Bucharest International Air Show – BIAS 2026» que ha tenido lugar entre los días 28 y 29 de agosto de 2026. En Athenas (Grecia) en el «Atheins Flyng Week» que ha tenido lugar entre el 5 y 6 de septiembre. En El Alamein (Egipto) en el «El Alamein International Air show 2026» que ha tenido lugar entre los días 8 y 10 de septiembre.
Para la participación en estos eventos nuestro Ejercito del Aire y del Espacio desplazo las siguientes aeronaves, para las exhibiciones aéreas y aviones de transporte para el apoyo logístico y transporte de personal, desde España y Rumania.
Bucharest International Air Show – BIAS 2026
Tuvo lugar en Bucharest Băneasa – Aurel Vlaicu International Airport entre los días 28 y 29 de agosto. En esta edición se alcanzo la cifra de 450.000 espectadores. A ellos se unieron equipos y participantes de Rumania y del extranjero: la Fuerza Aérea Rumana, el Ejercito del aire y del espacio Frances, el Ejercito del Aire y del Espacio Español, la Fuerza Aérea Alemana, la Fuerza Aérea Eslovena, el Club Aéreo Rumano, Iacării Acrobați, los Flying Dragons de Polonia, la Inspección General de Aviación del Ministerio del Interior rumano, TAROM, Wizz Air y Animawings , en un programa que reunió aviación militar y civil, exhibiciones acrobáticas, paracaidismo y una exposición estática y la participación de las patrullas acrobáticas Frecce Tricolori y Turkish Stars de Italia y Turquía respectivamente.
El Ejercito del Aire y del Espacio desplazo; 2 EF-18M pertenecientes al Ala12 de Torrejón, con matriculas e indicativos ( C.15-59/12-17.y C.15-34/12-34 ) y que se encontraban desplegados en el Destacamento Paznic en la BA de Mihail Kogalniceanu en Rumania.
@jasonf4ej301
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@32Gunma@32Gunma@32Gunma
Atheins Flyng Week
Este festival aéreo tuvo lugar en la base aérea de Tanagra al norte de la ciudad de Atenas entre los días 5 y 6 de septiembre. Entre los países participantes se pudieron ver aviones en estático y vuelo de las siguientes fuerza aéreas; Grecia (F-16, F-4. T-6, Rafale, Mirage2000, M346) Emiratos Árabes Unidos (L-15), Finlandia (F/A-18), España (Eurofighter), Alemania (Eurofighter), Austria (PC-7), Bélgica (A400), Italia (F-35). Debido a un desgraciado accidente en la tarde del sábado día 5 de un F-4 Phantom de la fuerza aérea Helénica, en el cual el avión perdió altitud de forma repentina durante una maniobra a baja altura en el festival provocando el fallecimiento de sus dos pilotos. Por lo que la dirección del festival decidió suspender el mismo.
Nuestro Ejercito del Aire y del Espacio desplego el 2 de septiembre desde España 2 Eurofighter con matricula e indicativo (C.16-36/14-36 y C.16-39/14-39) pertenecientes al Ala14 con base en Albacete. También se desplazo como apoyo logístico un C295 con matricula e indicativo T.21-02/35-02 perteneciente al Ala35 de Getafe y con callsing de ida el día 2 como AME3536 y haciendo escala en Palma de Mallorca y regresando el día 3 haciendo escala también en Palma de Mallorca. Posteriormente volvería el mismo avión a Grecia el día 6 y regresaría el día 7 como AME3538 a la base aérea de Albacete.
@landingsgr@landingsgr
EL ALAMAEININTERNATIONAL AIR SHOW 2026
Este festival aéreo o feria internacional de aviación y espacio ha tenido lugar en el aeropuerto internacional de El Alamein situado en las proximidades de la costa norte de Egipto, entre los días 8 y 10 de septiembre de 2026. Siendo el día 7 el día elegido para la realización de una conferencia o simposio de tecnología aeroespacial. Durante los tres días, la feria conto con exhibiciones de aeronaves, una conferencia y una exposición de productos y servicios aeroespaciales. Estos eventos reunieron a autoridades militares, organismos gubernamentales y a representantes de la industria internacional aeroespacial global.
El Ejercito del Aire y del Espacio informo en su pagina web sobre la participación del citado certamen con la presencia del JEMA que participo como poniente en el Aerospace Future Technology Symposium que tuvo lugar el día 7. Durante este Symposium, el JEMA intervino en el panel Shaping the Future of Air Power Strategy and Capability, una mesa de debate en la que se trató la evolución del poder aéreo y el desarrollo de los futuros sistemas de combate aéreo. Aspectos como el uso de la inteligencia artificial, la combinación de plataformas tripuladas y no tripuladas, la conectividad, la capacidad de gestión de información en entornos multidominio y la necesidad de integración de los sistemas legacy, fueron un común denominador en las intervenciones de los ponentes. Asimismo, el general del aire Braco tuvo la oportunidad de mantener diferentes encuentros bilaterales con algunos de sus homólogos de países relevantes de la región, con el objetivo de explorar vías para reforzar la cooperación militar en los dominios aéreo y espacial.
Personal del EA desplegado en Egipto para asistir al festival aéreo. (Imagen: EA)
El JEMA voló en un Cessna Citatión V (TR.23-03/403-21) perteneciente al 403 SQN y con callsing AME4024 desde Getafe desde donde partió el día 6 de septiembre llegando al Alamein tras hacer escala en Sigonella (Italia). Este mismo avión regresaría a Getafe el día 10 haciendo escala de nuevo en Sigonella.
Las aeronaves desplazadas a Egipto fueron un A400 y dos EF-18M. El A400 desplegado desde el Ala 31 con base en zaragoza fue el T.23-11/31-31 y callsing AME3146 que despego desde Zaragoza el día 5 y regreso el día 11 de septiembre. Por su parte los dos EF-18M pertenecían al Ala 15 de Zaragoza y se desplegaron los C.15-29/15-16 y el C.15-30/15-30. También hay que destacar que se desplazo personal de la EADA también con base en Zaragoza encargados de la coordinación de la seguridad del personal y medios.
Nuestras aeronaves desplegadas en Egipto sobrevolando las pirámides de Giza en el Cairo. (Imagen:EA)
El calendario de exhibiciones de nuestros aviones durante su estancia en el festival fueron los siguientes;
El 8 de septiembre a partir de las 10:30 el A400 realizo un Take-off & Solo Display durante cinco minutos. Entre las 14:40 y 14:49 nuestro EF-18M realizo un vuelo en solitario de 9 minutos.
El 9 de septiembre de 11:20 a 11:28 el EF-18M realizo otro vuelo en solitario 8 minutos, posteriormente a las 15:47 a las 15:54 el A400 realizo otro Take-off & Solo Display de unos 7 minutos.
El 10 de septiembre de 11:15 a 11:23 el EF-18M realizo otro vuelo en solitario de 8 minutos, ya por ultimo a las 15:45 hasta las 15:52 el A400 realizo otro Take-off & Solo Display de unos 7 minutos. Dando a si por concluida su participación en el citado festival.
El Ejercito del Aire y del Espacio derriba por primera vez una aeronave como policía aérea de la OTAN en un país de la Europa del Este.
EF-18M Españoles desplegados en Rumania. (Imagen: EA)
Nuestro EA ha participado en el derribo de un dron procedente de la Republica de Moldavia y sobre suelo Rumano. El avión que ha intervenido es uno de los siete EF-18M que el Ala 12 tiene desplegados en la base aérea 57 «Mihail Kogălniceanu” dentro del destacamento aéreo táctico Paznic. Que permanecen desplegados en Rumania desde el 31 de julio de 2026.
Segun ha informado hoy el Ministerio de Defensa de Rumania; » En la noche del 15 al 16 de agosto, a las 04.44 horas, los sistemas de vigilancia del Ministerio de Defensa Nacional detectaron la entrada de un objetivo aéreo en el espacio aéreo nacional, procedente de la República de Moldavia, a unos 24 km al norte de Galați.
Un avión F-18 de las Fuerzas Aéreas y Espaciales Españolas, que ejecuta el Servicio de Lucha de Policía Aérea en la Base 57 Aérea „Mihail Kogălniceanu”, en misión de monitoreo, estableció contacto radar con el objetivo y recibió autorización de compromiso. El dron fue derribado en condiciones de seguridad por el avión F-18, a las 05.01 horas.
Un posible punto de impacto de los restos del dron fue identificado entre las localidades de Băleni y Cudalbi, en el distrito de Galați, en una zona despoblada.».
Emblema de la Unidad a la que pertenece el F/A-18 que ha intervenido en el derribo. (Imagen: EA)
