Nueva calificación del NH-90 del Ejercito del Aire y del Espacio.

El NH-90 «Lobo» consigue en el Portaaeronaves Juan Carlos I de la Armada una nueva calificación.

Uno de los NH-90 del Ala 48 del EA sobre la cubierta del Portaaeronaves Juan Carlos I de la Armada, durante su certificación. (Imagen: EA)

El Ejercito del Aire y del Espacio informaba el día 13 de febrero del inicio de los ensayos de calificación del helicóptero NH-90 en el Portaaeronaves Juan Carlos I de la Armada. En la misma estaban participando personal del CLAEX, centro de ensayos en vuelo del EA, Ala 48 y dotación del Juan Carlos I (L-61).

Para ello se traslado a Rota desde Cuatro Vientos, base de los NH-90, una de las aeronaves del Ala48 ( en la actualidad el EA dispone de seis aparatos).

«Durante la calificación se realizaron una serie de ensayos de interfaz que persiguen el objetivo de generar cartas de viento, las cuales proporcionan información a las tripulaciones de vuelo sobre las condiciones máximas de viento, peso de aeronave y movimiento del buque para que la aeronave pueda hacer la aproximación, toma y despegue en condiciones de seguridad. Estas cartas de viento deben diseñarse para cada binomio helicóptero-buque.»

De esta manera el Ala 48 con sus NH-90 aumenta su capacidad de acción ante posibles despliegues ya sean nacionales o internacionales como ya se ha hecho con otros helicópteros del EA como los Super Puma o helicópteros de las FAMET del Ejercito de Tierra sobre buques de la Armada que poseen cubierta de vuelo.

Uno de los NH-90 de que dispone el EA en esta ocasión el (HD.29-17 / 803-17) fotografiado en su base de Cuatro vientos. (Foto: Fco Javier Chao)

Fuente: Ejercito del Aire y del Espacio.

Las Pilatus PC-21 de la AGA

Pilatus PC-21. (Foto: Fco Javier Chao)

Las PC-21 con base en la Academia General del Aire (AGA) completan la integración en el sistema educativo de la Academia. De esta manera tal y como informa el EA a primeros de febrero se produjo el primer vuelo de la Escuela Elemental con material Pilatus (E.27).

Dentro de los planes de estudio de la AGA se ha realizado el primer vuelo de la Escuela de vuelo Elemental (fase I) con la nueva Pilatus. Tal y como informo el EA ;

Se ha realizado en la Academia General del Aire y del Espacio (AGA) el primer vuelo de la Escuela de Vuelo Elemental (fase I) con el nuevo avión Pilatus PC-21, E.27 en nomenclatura militar. Este hito marca el inicio de la actividad aérea con el nuevo avión de enseñanza E.27, tras la sustitución el pasado año de la E.26 Tamiz, después de 40 años en servicio formando a los alumnos de tercer curso.

El comandante Hevia, jefe de la Escuela de Vuelo Elemental, junto al comandante Atienza, capitán Guzmán y capitán Botía, realizaron la primera clase de transición con los alféreces alumnos con titulación previa Alés, Calbó, Saenz, y Teruel.

La misión tuvo por objetivo familiarizar al alumno con los procedimientos del avión, despegue y tránsito al sector de vuelo asignado, y diferentes maniobras de demostración.

El Pilatus PC-21, en servicio en la AGA desde septiembre de 2022, sustituyó al también veterano C.101 en la Escuela de Vuelo Básica, que tiene como misión impartir la formación aeronáutica en su fase II a los alumnos de cuarto curso.

T-35 PILLAN / Tamiz (E.26)que estuvo volando en la AGA desde 1.987 hasta 2.023. (Foto: Fco javier Chao)
Las Pilatus PC-21 (E.27) a pleno rendimiento en la AGA en la Escuela de Vuelo Elemental y Escuela de Vuelo Básica. (Foto: Fco javier Chao)

De esta manera las PC-21 vuelan ya con indicativos «Tordo» que utilizaron los Tamiz y «Mirlo» por los C.101.

Fuente: Ejercito del Aire y del Espacio.

Un A310 del Ejercito del Aire y del Espacio desplaza a Bratislava a los primeros integrantes del Ejercito de Tierra que integraran el Battlegroup de la Misión de la OTAN en Eslovaquia.

A310 del 45º Grupo del EA encargado del traslado del primer contingente a Eslovaquia en el aeropuerto de Santiago de Compostela antes de partir. (Imagen: @EjercitoTierra)

Un avión A310 (T.22-2 / 451-02) perteneciente al 451 Escuadrón del 45 Grupo de EA con base en Torrejón ha sido el encargado de trasladar a la primera rotación de miembros de la BRILAT a Eslovaquia donde se integraran en el Battlegroup de la OTAN.

El sábado día 20 despegaba de la Base Aérea de Torrejón con indicativo AME4514 uno de los dos A310 de que dispone el 45 Grupo e integrados en el 451 Escuadrón (el 452 es el constituido por los A330) con destino al Aeropuerto de Santiago de Compostela, donde recogería al personal militar del Ejercito de Tierra pertenecientes a la BRILAT. Despegando posteriormente hacia Bratislava en Eslovaquia y regresando en el mismo día de nuevo a la Base Aérea de Torrejón. Tal y como informa el EMAD de esta manera se iniciaba el despliegue progresivo de las Fuerzas Terrestres que integraran el Battlegroup de la misión de la OTAN en Eslovaquia. Las fuerzas españolas se irán desplegando sobre el terreno hasta finales del primer semestre del año contribuyendo de esta manera a las capacidades de disuasión y defensa requeridas por la alianza.

Personal de la BRILAT con sus características banderas de mochila antes de ser trasladados al A310 que les espera al fondo ya en plataforma del aeropuerto. (Imagen: @EjercitoTierra)

Fuentes: Ejercito de tierra, EMAD.

Los Mirage F-1 del Ala 14

Imágenes para el recuerdo de algunos de los F-1 que volaron en el Ala 14 con base en Albacete desde 1.975 hasta el 2.013.

Emblema conmemorativo en el 50 aniversario del Ala14 de Albacete. Ideado por el Subteniente D. Efrén Témez Espinosa. Donde se hace alusión al pasado y presente del Ala 14. (Imagen: @ala14_ea)

Este año se conmemora el 50ª Aniversario de la creación del Ala 14 en la Base Aérea de Los Llanos en Albacete. Un Ala de caza que durante estos años ha volado desde los Mirage F-1 (C.14) hasta los actuales Eurofighter (C.16). Corría el año 1974 cuando se creaba el Ala 14 y ya en 1975 llegaban desde Francia los primeros Mirage F-1 construidos por la empresa Francesa Dassault. Creándose los Escuadrones 141 indicativo «Patanes» y 142 «Tigres» este ultimo se integro en el famoso NATO TIGERS en 1.986 hasta la actualidad ya con los Eurofighters. De 1.996 al 2.001 se acometen diferentes modernizaciones y El 30 de diciembre de 2.013 se realiza el ultimo vuelo de un F-1M. Durante estos 38 años fueron la punta de lanza de la defensa del espacio aéreo Español desde tierras manchegas protegidos por sus inconfundibles y únicos refugios en la península mirando siempre atentos hacia el mediterráneo. Para conocer a fondo su historia la puedes leer en la historia del Ala 14 en la pagina web de EA.

De esta manera y con estas imágenes que saco de mi baúl de recuerdos vamos a ver algunos F-1M (C.14M) que surcaron los cielos desde Albacete ya con el esquema gris que sustituyo al esquema lagarto. Y cuyas fotos fueron tomadas en Torrejón durante el DFN de 2.009, JPA de 2.013 o TLP de 2.010.

Mirage F-1M (C.14-70 / 14-42) rodando hacia la cabecera para participar en el DFN de 2.009 desde Torrejón. En la deriva se puede apreciar el logo de la gran visita 100 a la maestranza de Albacete en 2.005. ( Foto: Fco javier Chao)
Con su característica percha fija para repostar en AA. Se puede apreciar en el lado derecho del fuselaje el parche de baja visibilidad que portaban los F-1 del Ala14. (Foto: Fco Javier Chao)
F-1M (C.14-72 / 14-44) DFN 2.009 en Torrejón (Foto: Fco Javier Chao)
F-1M (C.14-72 / 14-44) DFN 2.009 en Torrejón (Foto: Fco Javier Chao)
Pareja de C.14 en plataforma de Torrejón dirigiéndose a la cabecera de pista para participar en el DFN de 2.009 (Foto: Fco Javier Chao)
En aproximación a la BA de Albacete pareja de Mirage F-1M (C.14-36 / 14-18 y C.14-50 /14-30) año 2.010 (foto: Fco Javier Chao)
C.14-18 / 14-12 en aproximación. Albacete, año 2.010 (Foto: Fco Javier chao)
F-1M (C.14-41 / 14-22) perteneciente al 142 Escuadrón en aproximación. Albacete, año 2.010 (Foto: Fco Javier Chao)
El F-1M (C.14-41 / 14-22) con la deriva de cola pintado con la cabeza de un tigre para su participación en el NTM Tiger de 2009. (Foto: Fco Javier Chao)
En aproximación a Albacete los F-1M (C.14-69 / 14-37) otro de los Mirage que se pintaron y el (C.14-67 / 14-39)
El C.14-60 / 14-34 en la plataforma de la BA de Albacete, 2.013 (Foto: Fco Javier Chao)
El C.14-60 en linea en la plataforma de la BA de Albacete. Durante el TLP de 2.013 junto a los «Halcones» de Gando. (Foto: Fco Javier Chao)
En 2.013 ya se podían ver algunos de los F-1M dados de baja. (Foto: Fco Javier Chao)
En esta imagen se pueden ver los colores con los que fueron pintados los F-1M del Ala 14. Ya dados de baja y fotografiados en 2.013 (Foto: Fco Javier Chao)
Este Mirage F-1 luce de esta manera en la entrada del aeropuerto de Albacete. Fotografía tomada en 2.019 (Fco Javier Chao)
Mirando al cielo infinito. Con su característico color lagarto que tan buenos servicios presto a nuestro País. Situado en la BA de Los LLanos en Albacete. (Foto: Fco Javier Chao)

Recordar que algunos de estos F-1M (unos 19) se venderían a la empresa DRAKEN International de Florida que ofrece servicios de entrenamiento de combate como «Agresores» a Fuerzas Aéreas.

Fuentes: Ejercito del Aire y del Espacio.

Un helicóptero de la FLOAN despliega en la SNMG1

Un SH-60B Sea Hawk como el de la imagen es la aeronave que despliega la Fragata «Almirante Juan de borbón» como UNAEMB. Perteneciente a la 10ª Escuadrilla de la FLOAN. (Imagen: Fco Javier Chao)

La FLOAN (Flotilla de Aeronaves de la Armada) despliega de nuevo una UNAEMB (Unidad Aérea Embarcada) en la Agrupación Naval Permanente nº 1 de la OTAN (SNMG1) la cual se desplazara por el Mar del Norte.

Un helicóptero SH-60B Sea Hawk perteneciente a la 10ª Escuadrilla de la Flotilla de Aeronaves de la Armada junto a personal de la misma Escuadrilla entre pilotos, operadores de sistemas y personal de mantenimiento forman parte de la UNAEMB de la Fragata «Almirante Juan de Borbón». Que el día 6 de enero partió del Arsenal Militar de Ferrol rumbo al puerto Alemán de Wilhemshaven donde el día 11 se hizo cargo del mando de la SNMG1 que durante seis meses navegaran por el Mar Báltico, Mar del Norte y Océano Atlántico Norte. Integrados con otros buques participaran en misiones de seguridad proporcionando presencia marítima e incrementando la interoperabilidad entre diferentes países de la coalición. Donde esperamos ver imágenes del HS.23 interactuando junto a otras aeronaves y buques de la OTAN.

Esta aeronave debido a los sistemas y sensores que porta esta especializada en la Guerra de superficie, antisubmarina y transporte Naval Táctico, pudiendo realizar otros cometidos como MEDEVAC, SAR o VERTREP. También es una pieza importante como apoyo para el EOS (Equipo Operativo de Seguridad) de Infantería de Marina que embarca la Fragata.

Fuentes: EMAD, Armada, SNMG1