SH-3

SEA KING 01-506

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

  • Designación del fabricante: Sikorsky SH-3 Sea King.
  • Misión: Transporte y asalto anfibio todo tiempo.
  • Fabricante / País: Sikorsky Aircraft / EEUU.
  • Primer vuelo: 1.959
  • Tripulación: 4 ( piloto, copiloto y dos operadores).
  • Capacidad: 18 PAX.
  • Longitud: 21,95 m.
  • Diámetro rotor principal: 18,90 m.
  • Peso: vació 5.382 Kg. / cargado 8.449 Kg. / máximo al despegue 10.000 Kg.
  • Planta motriz: 2x turboeje General Electric T58-10.
  • Potencia: 1.400 CV cada uno.
  • Hélices: Rotor principal de 5 palas. Rotor de cola de 5 palas.
  • Velocidad: Máxima 222 Km/h. / Crucero 185 Km/h.
  • Autonomía: 4,8 horas.
  • Techo de vuelo: 4.267 m.

El SH-3D EN LA FLOAN

  • Designación Española: HS.9
  • Entrada en servicio: 29 de junio de 1966.
  • Unidad en servicio: 5ª Escuadrilla de aeronaves.
  • Indicativo radio: Morsa.
  • Numero de aparatos comprados: 18
  • Numero de aparatos en la actualidad: 6 SH-3D
  • Armamento: Ametralladora MG-1A.
  • Sensores: FLIR, camara CCD, capacidad GVN,
  • Capacidad de reabastecimiento en vuelo: No

    Matrículas SH-3

Hoy día el Helicóptero SH-3D Sea King es el modelo mas antiguo dentro del Arma Aérea de la Armada. Aunque parece que su final esta por llegar, la tardanza de un nuevo sustituto el NH-90 que por diversos problemas en su faceta naval y de otra índole ha echo que el gobierno se decida mientras tanto en la compra de seis SH-60F los cuales irían pasando a la 5ª Escuadrilla para realizar los mismos cometidos que los SH-3 como son el transporte y asalto anfibio.

En 1.966 se crea la 5ª Escuadrilla y en ese mismo año empiezan a llegar los primeros Sea King cuya misión principal seria la lucha antisubmarina (ASW), hay que tener en cuenta que en esa época estábamos en plena Guerra Fria y que nuestro radio de acción era importantisimo en el eje Mediterráneo, Gibraltar y Canarias. Por este motivo se decide la compra de estos aparatos que eran los mas modernos de la época y que incluso fuimos los primeros en operarlos. Para la lucha antisubmarina entre otros sistemas se disponía de un sonar del tipo AN/AQS-13A, en cuanto a armamento poseía unos soportes para el lanzamiento de torpedos MK-43,44y46, así como la utilización de misiles antibuque AS-12.

En 1.987 y como resultado de las lecciones aprendidas de la Royal Navy en la Guerra de las Malvinas de 1.982, la Armada española decide instalar unos equipos de alerta temprana AEW, estos equipos constaban de un radar de vigilancia marítima Search Water este sistema estaba formado por una consola desde donde se realizaban los seguimientos de hasta cuarenta blancos simultáneos y que iba en el interior del aparato operado por un operador de sistemas, externamente iba al lado del fuselaje una antena la cual iba dentro de una especie de contenedor de plástico. Estos sistemas se colocaron en solo tres aparatos el 01-509, 01-511 y 01-512, estando en servicio hasta 2.016.

hangar 5ª Escuadrilla SH-3D

Al fondo se puede observar uno de los SH-3 con la estructura de un Search Water en su lado derecho (Foto: Fco Javier Chao)

A partir de 2.001 y debido a la situación geostrategica mundial como consecuencia de la desaparición del Pacto de Varsovia. La Armada decide el modernizarlos y aprovechar para cambiarles el rol que tenían antiguamente, así de esta manera se modifican para su nuevo papel que seria el transporte de tropas y asalto anfibio, tanto de fuerzas de la infantería de marina como de fuerzas especiales como el FGNE (Fuerza de Guerra Naval Especial). Para esto y a parte de otras mejoras se les dota de una grúa de rescate y una torreta FLIR e incluso pueden ir armadas con una FN MINIMI o una MG-1A.

SH-3 01-501

el SH-3D (01-501) dado de baja en 2.018 se le puede ver con la torreta FLIR y grúa de rescate. Este aparato inicio su andadura en la Guerra antisubmarina y termino sus gloriosos días como plataforma de transporte y salto anfibio (Foto: Fco Javier Chao)