Archivo por meses: mayo 2021

Los helicópteros AS365 Dauphin del SAER (Servicio Aéreo de la Guardia Civil) en el control integral de actividades pesqueras 2021.

Posted on por
Responder

El Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación y la guardia Civil renuevan su colaboración para la vigilancia pesquera. En el que se prioriza la labor coordinada de vigilancia e inspección de la pesca en tierra y en el mar.

HELICOPTERO dauphin SAER GUARDIA CIVIL

Uno de los cuatro helicópteros AS-365N Dauphin del SAER cedidos por el MAGRAMA (Imagen: Fco Javier Chao)

Tal como informaba mediante una nota de prensa el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación. Dentro del Plan Anual de Control de Actividades Pesqueras 2021, el citado Ministerio y la Benemérita han renovado su colaboración para la vigilancia pesquera.

A si el 10 de mayo de este año. La Secretaria General de pesca y la Directora General de la Guardia Civil (DGGC) han suscrito el citado Plan, en cuyo documento se establece las líneas básicas de acción y las prioridades de la labor coordinada de vigilancia e inspección de la pesca marítima en tierra y en el mar. De acuerdo con el plan, la Guardia Civil operara siete patrulleras del Servicio Marítimo de la GC y los cuatro helicópteros AS-365N3 Dauphin (nomenclatura militar HU.30)  cedidos en el 2016 (dentro del programa CORA)  por el MAPA (Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación) y de acuerdo con el convenio marco suscrito entre ambas instituciones en 2019. En estos medios aeronavales se embarcaran los inspectores de pesca marítima de la Secretaria General de Pesca para dirigir los objetivos de las misiones. Naturalmente la actividad de vigilancia e inspección de la pesca marítima se realiza en aguas de soberanía española. Los citados helicópteros siguen manteniendo los sistemas y equipos optronicos, consolas y la torreta Wescam MX-15 lo que facilita al inspector de pesca marítima la labor a desempeñar desde el helicóptero. Los cuatro Dauphin se encuentran destinados en las instalaciones principales del SAER dentro de la BA de Torrejón y según los servicios a prestar se desplazan allá donde sean requeridos, sin olvidar que también realizan servicios propios de la institución tal y como está establecido en el convenio que se realizó entre Guardia civil y el Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente (MAGRAMA).

Fuentes: mapa.gob.es

Spotting en Zaragoza ( 5 y 6 de mayo 2021)

Posted on por
Responder

Fotos tomadas en los exteriores de la Base Aérea de Zaragoza. Aeronaves fotografiadas (CN-235, A-400, F-5 y F-18).

Jornada de Spotting realizada a media mañana, aterrizajes por la 30R y por la 30L. Información Aeródromo  AIP ENAIRE.

Día 5 de mayo:

CN-235 fotografiado: T.19B-18 / 74-18 pertenecientes al GRUEMA (744 Escuadrón)

F-5 fotografiados: AE.9 ver en el siguiente enlace de este Blog. (Ala 23)

A-400 fotografiado: TK.23-03 / 31-23 (Ala 31)

F-18 fotografiados: C.15-14 / 15-01, C.15-18 / 15-05, C.15-23 / 15-10, C.15-27 / 15-14, C.15-28 / 15-15, C.15-29 / 15-16, CE.15-1 / 15-70, CE.15-04/ 15-73 (pertenecientes al Ala 15).

T.19B-18 7418
CN-235 (T.19B-18/74-18) con indicativo (Búho) procedente de Salamanca en aproximación por la 30L (Foto: Fco Javier Chao)
A 400 (2)
A-400 (TK.12-03/31-23) en aproximación por la 30L (Foto: Fco Javier Chao)
DSC03032
EF-18M regresando del polígono de tiro de las Bardenas. Se puede observar bajo su ala derecha un par de bombetas (azules) inertes para las practicas. (Foto: Fco Javier Chao)
F-18 15-01 (2)
EF-18M (C.15-14 / 15-01) haciendo una pasada sobre la 30R y posterior aterrizaje (Foto: Fco Javier Chao)
F-18 15-01 (3)
F-18 15-05
Aproximación y aterrizaje por la 30R del EF-18M(C.15-18/15-05) Foto: Fco Javier Chao
F-18 15-05 (2)
F-18 15-10
EF-18M (C.15-23/15-10) Foto: Fco Javier Chao
F-18 15-14
Aproximación hacia la 30R EF-18M (C.15-27/15-14) Foto: Fco Javier Chao
F-18 15-15
Pasada sobre la 30R EF-18M del (C.15-28/15-15) Foto: Fco Javier Chao
F-18 15-16
Aproximación EF-18M (C.15-29/15-16) armado con el misil IRIS.  Foto: Fco Javier Chao
F-18 15-70
EF-18BM (CE.15-1/15-70) uno de los entrenadores del 153 Escuadrón aproximándose a la 30R para su posterior aterrizaje (Foto: Fco Javier Chao)
F-18 15-73 (2)
EF-18BM (CE.15-04/15-73) otro de los entrenadores del 153 Escuadrón (Unidad de Conversión Operativa al F-18) aproximándose a la 30R (Foto: Fco Javier Chao)
FORMACION F-18
Formación en pareja de dos EF-18BM regresando del polígono de tiro de las Bardanas. Antes de romper y encarar a la 30R (Foto: Fco Javier Chao)
C.15 ATERR
Aterrizaje EF-18M del (C.15-18/15-05) Foto: Fco Javier Chao
BOMBETAS
Destalle de las bombetas inertes utilizadas para las practicas de tiro en las Bardenas. (Foto: Fco Javier Chao)

Dia 6 de mayo:

CN-235 fotografiado: T.19B / 74-18 perteneciente al GRUEMA

F-5BM fotografiados: AE.9 ver en el siguiente enlace de este Blog. (Ala 23)

EF-18M fotografiado: C.15-16/15-03 (Ala 15)

T.19B-16 74-16

CN-235 (T.19B-16/74-16) entrando por la 30L. Con Indicativo Búho y procedente de Salamanca. (Foto: Fco Javier Chao)

Perteneciente al GRUEMA (Foto: Fco Javier Chao)
F-18 15-03

Ef-18M (C.15-16/15-03) En corta a la 30R. Se puede observar que lleva en cada borde alar el misil IRIS.(Foto: Fco Javier Chao)

Los F-5 del Ala 23 de entrenamiento en Zaragoza

Posted on por
Responder

Como suele ser habitual durante un par de semanas los F-5 del Ejercito del Aire pertenecientes a la Escuela de Caza y Ataque del Ala 23 y con base en Talavera la Real (Badajoz) se desplazaron a la Base Aérea de Zaragoza para completar su periodo de instrucción de tiro Aire-Superficie.

Durante dos semanas, la última semana de abril y la primera de mayo estuvieron destacados en Zaragoza “Los Patas Negras” como se les conoce cariñosamente al personal del Ala 23. Que junto a su instrumento de trabajo el avión F-5BM (conocido militarmente en el EdA como el AE.9) pudimos ver durante esos días por tierras mañas.

Dentro de los planes de instrucción de la Escuela de Caza y Ataque donde se forman nuestros alféreces para la obtención del título de caza. Tienen una fase donde tienen que poner en práctica los conocimientos adquiridos en la citada escuela. Para lo que se suelen trasladar a la BA de Zaragoza desde donde se inician y finalizan el ejercicio aire-tierra en el cercano polígono de las Bardenas Reales, un páramo semidesértico localizado en la provincia de Navarra y a escasos kilómetro de vuelo desde Zaragoza. De hecho este polígono además es utilizado por otras unidades de Caza del EdA así como por los Harrier de la Armada e incluso helicópteros tanto de la Armada como de las Famet y últimamente se ha llegado a utilizar para la práctica de lanzamiento de agua por parte de los hidroaviones “Botijos” del 43º Grupo del EdA.

Pero volvamos con los F-5BM, para su cometido se tuvo que trasladara Zaragoza a demás del citado personal de vuelo, instructores y alumnos, tambien a diferente personal como mecánicos, armeros, etc… y como en otras ocasiones las aeronaves fueron instaladas en la plataforma de la zona sur de la base (la que se denominaba antiguamente, la zona americana).

Como se puede ver en las diferentes fotografías tomadas los días 5 y 6 de mayo se pueden ver diferentes aproximaciones de a cuatro y de a dos, así como su posterior roturas individuales para ir aterrizando principalmente ese día por la pista 30R. Tambien gracias a las diferentes fotos en la red se puede observar las bombetas inertes con las que practican sobre el citado campo de tiro y que van enganchadas al contenedor SUU-20 y que a su vez va alojado bajo el fuselaje de la aeronave.

Contenedor SUU-20 donde se enganchan en la parte de abajo las bombetas inertes que aparecen en la imagen. (Imagen: archivo, Fco javier Chao)

Fotos tomadas el día 5 de mayo por la mañana en las proximidades de la BA de Zaragoza 30R.

Aeronaves: F-5BM

  • AE.9-08 / 23-02
  • AE.9-10 /23-04
  • AE.9-11 / 23-05
  • AE.9-16 /23-09
  • AE.9-28 / 23-17
Formación de cuatro F-5BM (A.9) se puede observar como bajo el fuselaje lleva un contenedor SUU-20 para bombas y cohete de practicas ( Imagen: Fco Javier chao)
Formación de pasada sobre la 30R posteriormente romperian y aterrizarian por la misma. (Imagen: Fco Javier Chao)
F-5BM (AE.9-08/23-02) aterrizando en la 30R de Zaragoza tras su regreso de las Bardenas. (Imagen: Fco Javier Chao)
Aproximación y aterrizaje del F-5BM (AE.9-10/ 23-04) se puede observar perfectamente como bajo el fuselaje se encuentra el conteneder SUU-20 y sus ganchos donde irian adheridas las bombetas inertes. (Imagen: Fco Javier Chao). Y naturalmente agradecer el saludo del instructor, situado en la cabina trasera,
Aproximacion y aterrizaje en la 30R de la BA de Zaragoza del F-5BM (AE.9-11/23-05) se puede observar al alumno en la cabina delantera y en la trasera al instructor, (Imagen: Fco Javier Chao)
Aproximación y aterrizaje del F-5BM (AE.9-16/23-09) Imagen: Fco Javier Chao
Aproximacion del F-5BM (AE.9-28/23-17) Imagen: Fco Javier Chao

Fotos tomadas el día 6 de mayo por la mañana en las proximidades de la BA de Zaragoza 30R.

Aeronaves: F-5BM

  • AE.9-18 / 23-26
  • AE.9-28 / 23-17
  • AE.9-11 / 23-05
Formación de dos F-5BM (AE.9) regresando del Poligono de Tiro de Las Bardenas y posterior rotura para aterrizar. (Imagen: Fco Javier Chao)
F-5BM (AE.9-18 / 23-26) regresando de Bardenas y en aproximación a la 30R de Zaragoza. (Imagen: Fco Javier Chao)
F-5BM (AE.9-28 / 23-17) aproximandose a pista (Imagen: Fco Javier Chao)
F-5BM (AE.9-11 / 23-05) aproximandose a pista. (Imagen: Fco Javier Chao)

Relevo en el Destacamento Orión del Ejercito del Aire en Djibouti.

Posted on por
Responder

Un nuevo relevo se produjo el 14 de mayo del personal destacado en el DAT Orión que tiene sus instalaciones  en la Base Aérea Francesa 188 en Djibouti. Cuya misión sigue siendo la lucha contra la piratería a través de patrullas marítimas y dando apoyo aéreo a las fuerzas navales desplegadas en la zona del cuerno de África dentro del operativo de la EUNAVFOR.

2021-05-21 (2)

Nuevo contingente en el Destacamento orión del Ejercito del Aire, ante el avión P-3 destacado en Yibouti. (Imagen: @EMADmde)

Como informo el EMAD a través de sus redes sociales: “En las instalaciones de la Base Área 188 “Coronel Massart” se produjo el relevo de mando del Destacamento Aéreo  Táctico Orión.” En este destacamento esta desplazado principalmente personal del Grupo 22 del Ala 11 con base en Morón (Sevilla), principalmente tripulación ( pilotos, operadores, mecánicos) y personal de otras especialidades y unidades del Ejército del Aire. Y la aeronave con la que cuentan para su misión es un P-3 Orión de Patrulla Marítima. Recordar que en la actualidad se encuentra destacado como ya se informó en este blog en la página “Destacamento Orión”, el P-3M-12/22-35 desde finales de abril. Ver enlace publicado el 21 de abril.

Y el 15 de mayo de nuevo en un Airbus A-310 con matrícula T.22-1 /45-50 perteneciente al 45 Grupo y con base en Torrejón fue el encargado de traer de vuelta a casa a los componentes del 39 contingente, tras cuatro meses de misión. Descansando finalmente en Morón y regresando de nuevo el A-310 a Torrejón.

Fuentes: @EMADmde, @EjercitoAire

Los Eurofighter Españoles realizan su primera interceptación sobre el Báltico.

Posted on por
Responder

Los C.16 (Eurofighter) pertenecientes al Ala 14 con base en Albacete y destacados en Lituania, en su misión de BAP ( Báltic Air Police) constituidos como «Destacamento Valkis» han llevado a cabo su primera interceptación sobre un avión de origen ruso.

Dos de los Eurofighter destacados en tierras Lituanas. Al fondo se pueden ver los hangares de alerta temprana. (imagen: @EMADmde)

Tal y como informa el AIRCOM de la OTAN en una nota informativa el 12 de mayo, en la mañana del 11 de mayo los Eurofighter del Destacamento Valkis, realizaron su primera interceptación tras haber sido ordenado por el Centro de Operaciones Aéreas Combinadas con base en Uedem (Alemania) para identificar la traza de un avión que volaba sobre el Mar Báltico desde Rusia continental hasta el enclave de Kaliningrado. El C.16 tras acercarse identifico a un avión de transporte ruso del tipo An-72. Que sobrevolaba aguas internacionales cercanas a la costa lituana, el avión ruso no estaba en un plan de vuelo y no enviaba una señal de transpondedor, lo que generaba un riesgo potencial para otros usuarios del espacio aéreo y de obligado cumplimiento para la seguridad aérea tal como queda reflejado en los diferentes convenios de aviación civil. El Eurofighter tras identificar la citada aeronave regreso a la Base Aérea de Siauliai, base del citado destacamento hasta el mes de agosto.

Fuentes: Ejercito del aire, @EMADmde, AIRCOM