Un nuevo A-400 para el Ejercito del Aire.

El Ejercito del Aire cuenta con un nuevo Airbus A-400, con este ya son diez los aparatos con los que cuenta el Ala 31 con base en Zaragoza.

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Tripulación del Ala 31 de Zaragoza ante el nuevo A400 (T.23-10/31-30) en la factoría de Airbus en Sevilla, durante su recogida. (Foto: @EjercitoAire)

El día 24 de  mayo en la factoría de Airbus en Sevilla se entregaba el décimo A-400 al Ejercito del Aire con matricula T.23-10/31-30 con número de serie MSN111, partiendo posteriormente a la Base Aérea de Zaragoza donde se encuentra el Ala 31 que es el hogar de los A400. Precisamente con este aparato se alcanzaba un hito en la factoría de Airbus al haber alcanzado las 100 entregas del modelo A400 y en la misma semana se alcanzaba el hito de las 100.00 horas de vuelo realizando misiones en todo el mundo para las ocho naciones clientes.

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Celebrando en la factoría sevillana de Airbus la entrega nº 100 de un A400. Precisamente el decimo al Ejercito del Aire (Imagen: Airbus).

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Aquí podemos ver el nuevo A400 del EdA, despegando desde la factoría de Airbus en Sevilla rumbo a Zaragoza. (Imagen: Airbus)

El A400 en el Ejercito del Aire es el avión de transporte táctico encargado de trasladar tanto personal como material no solo del Ejercito del Aire si no que también se encarga de dar apoyo logístico a la Armada y Ejercito de Tierra , allá donde se les necesite. Para ello colabora estrechamente en el apoyo al MOPS del EMAD en las misiones del extranjero.

De echo el primer vuelo que ha realizado este decimo avión ha sido a la base de la OTAN en Incirlik en Turquía. Con callsing “AME3184” el día 25 de mayo.

Fuentes: Airbus, @EjercitoAire

Spotting en Zaragoza ( 5 y 6 de mayo 2021)

Fotos tomadas en los exteriores de la Base Aérea de Zaragoza. Aeronaves fotografiadas (CN-235, A-400, F-5 y F-18).

Jornada de Spotting realizada a media mañana, aterrizajes por la 30R y por la 30L. Información Aeródromo  AIP ENAIRE.

Día 5 de mayo:

CN-235 fotografiado: T.19B-18 / 74-18 pertenecientes al GRUEMA (744 Escuadrón)

F-5 fotografiados: AE.9 ver en el siguiente enlace de este Blog. (Ala 23)

A-400 fotografiado: TK.23-03 / 31-23 (Ala 31)

F-18 fotografiados: C.15-14 / 15-01, C.15-18 / 15-05, C.15-23 / 15-10, C.15-27 / 15-14, C.15-28 / 15-15, C.15-29 / 15-16, CE.15-1 / 15-70, CE.15-04/ 15-73 (pertenecientes al Ala 15).

T.19B-18 7418
CN-235 (T.19B-18/74-18) con indicativo (Búho) procedente de Salamanca en aproximación por la 30L (Foto: Fco Javier Chao)
A 400 (2)
A-400 (TK.12-03/31-23) en aproximación por la 30L (Foto: Fco Javier Chao)
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EF-18M regresando del polígono de tiro de las Bardenas. Se puede observar bajo su ala derecha un par de bombetas (azules) inertes para las practicas. (Foto: Fco Javier Chao)
F-18 15-01 (2)
EF-18M (C.15-14 / 15-01) haciendo una pasada sobre la 30R y posterior aterrizaje (Foto: Fco Javier Chao)
F-18 15-01 (3)
F-18 15-05
Aproximación y aterrizaje por la 30R del EF-18M(C.15-18/15-05) Foto: Fco Javier Chao
F-18 15-05 (2)
F-18 15-10
EF-18M (C.15-23/15-10) Foto: Fco Javier Chao
F-18 15-14
Aproximación hacia la 30R EF-18M (C.15-27/15-14) Foto: Fco Javier Chao
F-18 15-15
Pasada sobre la 30R EF-18M del (C.15-28/15-15) Foto: Fco Javier Chao
F-18 15-16
Aproximación EF-18M (C.15-29/15-16) armado con el misil IRIS.  Foto: Fco Javier Chao
F-18 15-70
EF-18BM (CE.15-1/15-70) uno de los entrenadores del 153 Escuadrón aproximándose a la 30R para su posterior aterrizaje (Foto: Fco Javier Chao)
F-18 15-73 (2)
EF-18BM (CE.15-04/15-73) otro de los entrenadores del 153 Escuadrón (Unidad de Conversión Operativa al F-18) aproximándose a la 30R (Foto: Fco Javier Chao)
FORMACION F-18
Formación en pareja de dos EF-18BM regresando del polígono de tiro de las Bardanas. Antes de romper y encarar a la 30R (Foto: Fco Javier Chao)
C.15 ATERR
Aterrizaje EF-18M del (C.15-18/15-05) Foto: Fco Javier Chao
BOMBETAS
Destalle de las bombetas inertes utilizadas para las practicas de tiro en las Bardenas. (Foto: Fco Javier Chao)

Dia 6 de mayo:

CN-235 fotografiado: T.19B / 74-18 perteneciente al GRUEMA

F-5BM fotografiados: AE.9 ver en el siguiente enlace de este Blog. (Ala 23)

EF-18M fotografiado: C.15-16/15-03 (Ala 15)

T.19B-16 74-16

CN-235 (T.19B-16/74-16) entrando por la 30L. Con Indicativo Búho y procedente de Salamanca. (Foto: Fco Javier Chao)

F-18 15-03

Ef-18M (C.15-16/15-03) En corta a la 30R. Se puede observar que lleva en cada borde alar el misil IRIS.(Foto: Fco Javier Chao)

Spotting en Zaragoza (15-12-2020)

Fotos tomadas en los exteriores de la Base Aérea de Zaragoza. Aeronaves fotografiadas (F-18, C295 y A400)

Durante la jornada de Spotting realizada durante la mañana. Hay que destacar que los F-18 (C.15) despegaron de las pistas 30L y 30R. Al despegar desde la 30R facilito el  poder realizar estas fotos de los F-18, que como curiosidad iban armados con bombas inertes. Por lo que podemos adivinar que se dirigirían  al Campo de Tiro de las Bardenas Reales situado en Navarra y a escasos kilómetros de Zaragoza.

F-18 fotografiados: CE.15-07/15-76, C.15-31/15-18, C.15-64/15-34, C.15-36/15-23, C.15-39/15-26, C.15-30/15-17, CE.15-04/15-73. Todos ellos pertenecientes al Ala 15 de Zaragoza.

Mientras que el C-295 y el A400 aterrizaron por la 30L.

C-295 fotografiado: T.21-01/35-01 (Ala 35)

A-400 fotografiado: T.23-06/31-26 (Ala 31)

F-18 (CE.15-07 / 15-76) aproximación al punto de salida de la RWY 30R (Foto: Fco Javier Chao)


F-18 ( C.15-31 / 15-18 ) aproximándose a la RWY 30R. (Foto: Fco Javier Chao)


Esperando a tomar la RWY 30R. F-18 (15-76 / 15-18). (Foto: Fco Javier Chao)


F-18 ( C.15-64 / 15-34 ) aproximándose a la RWY 30R. Rumbo al campo de tiro de las Bardenas. Se puede observar como lleva armamento inerte así como un Pod Litening II. (Foto: Fco Javier Chao)


F-18 ( C.15-64 / 15-34 ) aproximándose a la RWY 30R. Rumbo al campo de tiro de las Bardenas. Se puede observar como lleva armamento inerte así como un Pod Litening II. (Foto: Fco Javier Chao)


F-18 (C.15-36 / 15-23) se puede observar como lleva armamento inerte para la realización de ejercicios en el Campo de Tiro de las Bardenas (Foto: Fco Javier Chao).


F-18 (C.15-36 / 15-23) bajo el plano izquierdo se puede observar una LGTR (bomba de practicas guiada por laser), apunto de despegar de la 30R. (Foto: Fco Javier Chao)


Detalle de una LGTR (Bomba de practicas guiada por laser). Foto: Fco Javier Chao


F-18 (C.15-39 / 15-26) dirigiéndose a la 30R. (Foto: Fco Javier Chao)


Dos F-18 esperando para entrar en la 30R. F-18 (C.15-64 / 15-34 y C.15-30 / 15-17) Foto: Fco javier Chao

Aterrizando por la R30. F-18 (CE.15-04 / 15-73) (Foto: Fco Javier Chao)

C-295 (T.21-01 / 35-01) aterrizando por la RWY 30L (Foto: Fco Javier Chao)
A400 (T.23-06 / 31-26) aproximación RWY 30L (Foto: Fco Javier Chao)
A400 (T.23-06 / 31-26) aproximación RWY 30L (Foto: Fco Javier Chao)

Un A400 del Ejercito del Aire vuela a Beirut con Ayuda Humanitaria

Un avión de transporte A400 del Ala 31 de Zaragoza perteneciente al Ejercito del Aire vuela al Líbano con ayuda humanitaria tras la explosión en el puerto de Beirut.

A400 del Ejercito del Aire desplazado a Beirut Foto: EdA)

El 4 de agosto de 2.020 se produjo en las instalaciones del puerto de Beirut una fuerte explosión en el interior de una nave donde se almacenaba presuntamente sin las medidas de seguridad adecuadas casi tres toneladas de nitrato de amonio. Tras una serie de explosiones se produjo una gran onda expansiva lo que produjo una gran devastación provocando grandes daños incluso a mas de 10 kilómetros a la redonda. Con mas de 220 fallecidos y miles de heridos, hay que sumar la destrucción de cientos de viviendas y la desaparición del puerto por efectos de la explosión de diferentes almacenes donde se encontraban almacenados diferentes productos alimenticios como el trigo.

Aspecto del puerto tras la explosión. (Foto: Atalayar)

El 7 de agosto el Gobierno Español anuncia en una nota de prensa que :

atendiendo las peticiones de la Agencia Española de Cooperación Internacional para el Desarrollo (AECID) ha coordinado a través de su Oficina de Ayuda Humanitaria (OAH) el envió de ayuda de emergencia y que parte de esta ayuda sera transportada por un avión de sostenimiento A400 del Ejercito del Aire Español y que saldrá desde la base aérea de Zaragoza el próximo martes 11 de agosto. El envió incluirá 10 toneladas de trigo, puestos a disposición por la Fundación Internacional Olof Palme. También se sumara por parte de AECID suministros médicos, medicinas y Equipos de Protección Individual (EPIs), también se ha dispuesto de equipos de cobijo para la población que ha perdido su hogar por la explosión.”

De esta manera un avión militar del Ejercito del Aire A400 con matricula T.23-01 / 31-21 con indicativo radio “AME3156” perteneciente al Ala 31 con base en Zaragoza despegaba desde la citada ciudad a las 09:34 de la mañana rumbo al Aeropuerto Internacional Rafic Hariri de Beirut en el Líbano.

Después de cruzar el mar mediterráneo de oeste a este y tras 04:30 horas de vuelo, llegaron a su destino con la ayuda humanitaria, donde le esperaban personal de la embajada española en el Líbano junto a otros representantes. Como así lo reflejaron las redes sociales de la embajada de España en el Líbano.

Después de la entrega del material transportado a las autoridades correspondientes, el A400 despegaba de Beirut a las 17:03 de la tarde, rumbo a la Base Aérea de Zaragoza llegando a la misma a las 21:30 del mismo día y tras casi 05:30 de vuelo.

Una vez mas el Ala 31 de Zaragoza ha cumplido con su lema “ Lo que sea, donde sea y cuando sea”.

Fuentes: Moncloa, OAH, Cooperación Española, Embajada Española del Líbano, Heraldo de Aragon, RadarBox24, FlightAware, Ejercito del Aire. AECID

Ejército del Aire y la Operación Balmis

El 21 de junio de 2020 finalizaba la “Operación Balmis”. Tras haber declarado el Gobierno el estado de alarma el día 14 de marzo con motivo de la pandemia del Covid-19.

Operacion Balmis (MOPS)

El 16 de marzo el Jefe del Estado mayor activa por primera vez el Mando Aéreo Componente (JFAC) ubicado en el Cuartel General del Mando Aéreo de Combate (MACOM) ubicado en Torrejon, en una operación real (Operación Balmis). Dirigida por el Mando de Operaciones (MOPS) con base en Retamares (Madrid).

Desde Zaragoza donde se encuentra la Jefatura de Movilidad Aérea (JMOVA) se gestionaban todas las solicitudes de aerotransportes que llegaban para el Ejercito del Aire en la Operación Balmis.

Durante estos 98 días que ha durado la Operación Balmis. El EdA ha trasladado a 176 pasajeros, mas de 89.645 Kilos de carga transportada entre material sanitario como mascarillas de protección, Equipos de Protección Individual (EPI), guantes, gafas, respiradores, soportes electrónicos, material de contención y descontaminación u otro tipo de material necesario. 373:10 horas de vuelo en las que han participado 553 aviadores repartidas en 60 misiones aéreas nacionales e internacionales.

Se puede decir que el EdA ha utilizado todo tipo de aeronaves tanto aviones como helicópteros con capacidad de carga. Aviones del 45 Grupo como el A310 o el Falcon 900, los A400 y C-130 del Ala 31, El C-295 del Ala 35, el pequeño C-212 del Ala 37, los Helicópteros del Ala 46, 48 o 49. Dentro de territorio nacional se ha puesto un especial énfasis debido a sus circunstancias especiales en el enlace con las Islas Canarias, Baleares, Melilla y Ceuta con la península, misión realizada fundamentalmente por aeronaves del Ala 35, los cuales no solo han trasladado material si no que también han desplazado personal de la UME y otras unidades. Fuera de nuestras fronteras destacar los vuelos para trasladar de vuelta a casa de personal militar destacado en el extranjero y el traslado urgente de material a España. Principalmente por aeronaves C-130 Hercules y A-400 ambos desde Zaragoza a países como China, Alemania, Republica Checa o Lituania.

Falcon 900 del 45 Grupo (Foto: Ejercito del Aire)

C-212 Aviocar del Ala 37 (Foto: Ejercito del Aire)

También hay que destacar la labor realizada por la Unidad Medica de Aerovacuación (UMAER) que ha sido capaz con personal del CLAEX y tripulaciones de las aeronaves el configurar las mismas para poderse utilizar como UCI y traslado de enfermos. Así en la base de Cuatro Vientos el 803 Escuadrón disponía de dos helicópteros Super Puma medicalizados las 24 horas. El 3 de abril se configuro un C-295, matricula (T.21-07 / 35-07) del Ala 35 de Getafe con material medico para el posible traslado de tres pacientes críticos y cuatro pacientes leves contagiados de virus, por si fuera necesario. El 9 del mismo mes se configuro un A-400, matricula (TK.23-08 / 31-28) del Ala 31 de Zaragoza. Medicalizandolo a capacidades maximas. Validando el transporte de 5 enfermos criticos y 14 leves.

C-295 medicalizado por personal de la UMAER (Fotos: Ejercito del Aire)

A400 medicalizado por personal de la UMAER (fotos: Ejercito del Aire)

Pero vamos a hacer un repaso de aquellos vuelos que han destacado:

  • 20/03/2020 Un A400 del Ala 31 (Zaragoza) medicalizado por la Unidad Medica de Aerovacuación (UMAER), llevo a cabo la primera evacuación de un paciente infectado por coronavirus, junto a otros 22 componentes integrantes de la Armada y destacado en Yibuti en la Misión de la Unión Europea “Operación Atalanta”.
  • 25/03/2020 Se movilizan dos C-295 del Ala 35. Uno se traslado de Getafe a Tenerife y el otro hizo de enlace entre las islas. Trasladando diferente material como mascarillas o raciones de comida), las matriculas de las aeronaves eran T.21-06 / 35-06 y T.21-03 / 31-53.

  • 30/03/2020 Aterriza en Torrejón un A-400 matricula (T.23-06 / 31-26) del Ala 31 con mas de 14 toneladas de material sanitario, procedente de Shanghái. El 28 de marzo despego de Zaragoza con ocho tripulantes y tras 38 horas de vuelo y una escala llego a Shanghái. A la vuelta debido a la carga hizo dos escalas una en Novosibirsk y otra en Riga. Estableciendo un récord en cuanto a Kilogramos transportados con un total de 18.500 Kilogramos.
  • 19/04/2020 llega a Torrejón el A400 matricula (T.23-06 / 31-26) con 12 toneladas de material sanitario procedente de Shanghái, tras 35 horas de vuelo y 10.000 Km a sus espaldas.

A400 del Ala 31 de Zaragoza descargando material sanitario procedente de Shanghái (Foto: Ejercito del Aire)

Fuente: Ejercito del Aire, EMAD.