Spotting en Zaragoza 26 de mayo de 2021

Fotos tomadas en los exteriores de la Base Aérea de Zaragoza. Aeronaves fotografiadas F-18, Eurofighter y CN-235.

Jornada de Spotting realizada a media mañana, aterrizajes por la 30R y 30L.Los Eurofighter (C.16) se encuentran en Zaragoza realizando practicas en el Polígono de Tiro de las Bardenas.

Información Aeródromo Zaragoza  AIP ENAIRE.

F-18 fotografiados: C.15-29/15-16 y CE.15-07/15-76 pertenecientes al Ala 15 de Zaragoza.

Eurofighter: CE.16-12/14-71 perteneciente al Ala 14 de Albacete y C.16-13/11-13 perteneciente al Ala 11 de Morón.

CN-235: T.19B-07/74-07 perteneciente al 744 Escuadron del GRUEMA con base en salamanca.


formacion f-18

Formación F-18 pertenecientes al Ala 15 (Foto: Fco Javier Chao)


f-18 15-16

F-18 (C.15-29/15-16) Foto: Fco Javier Chao


f-18 15-76

Aproximación a pista del F-18 (CE.15-07/15-76) Foto: Fco Javier Chao)

rotura eurofighter

Rotura de dos Eurofighter. (Foto: Fco Javier Chao)

eurofighter 11-13

C.16 perteneciente al Ala 11 de Morón. C.16-13/11-13 (Foto: Fco Javier Chao)


eurofighter 14-71

Eurofighter biplaza con base en el Ala 14 de Albacete. (Foto: Fco Javier Chao) CE.16-12/14-71

cn-235 74-07

CN-235 (T.19B-07/74-07) perteneciente al 744 Escuadrón con base en Salamanca. Aproximándose a la 30L. (Foto: Fco Javier Chao)

Spotting en Zaragoza (28-12-2020)

Fotos tomadas en los exteriores de la Base Aérea de Zaragoza. Aeronaves fotografiadas (C-130 Hércules y F-18).

Jornada de Spotting realizada durante la mañana. Aterrizajes por la 30R y algún despegue por la misma RWY. Información aeródromo AIP ENAIRE

C-130 Hércules fotografiado: TK.10-11 / 31-53 (Ala 31)

F-18 fotografiados: CE.15-64 / 15-34, C.15-31 / 15-18, C.15-64 / 15-34, C.15-63 / 15-23, 

C.15-67 / 15-33 (pertenecientes al Ala 15)

C-130 Hércules (TK.10-11 / 31-53) aproximándose hacia la 30L (Foto: Fco Javier Chao)

Formación de cuatro F-18 en la perpendicular de la 30R. Posteriormente rompen a la derecha uno a uno y a continuación aterrizan por la 30R. (Foto: Fco javier Chao)

El F-18 (C.15-64 / 15-34) se dirige a la cabecera de la 30R. (Foto: Fco Javier Chao)

Despegando con los motores a tope. (Foto: Fco javier Chao)

F-18 en pareja, una vez en cabecera despegaran uno a uno. (Foto: Fco Javier Chao)

F-18 aproximación. (Foto: Fco Javier Chao)

Aproximación F-18 (C.15-31 / 15-18) bajo la estación central se puede observar el Pod Lithening II. (Foto: Fco Javier Chao)

Aproximación F-18 (C.15-64 / 15-34) Foto: Fco javier Chao

F-18 (C.15-63 / 15-23) Foto: Fco Javier Chao

F-18 (C.15-67 / 15-33) tomando en la 33R. (Foto: Fco Javier Chao)

Dos F-18 donde se puede observar la diferente disposición de los depósitos auxiliares de combustible. (Foto: Fco Javier Chao)

F-18 disponiéndose a aterrizar por la 30L. (Foto: Fco Javier Chao)

En algunas ocasiones cuando se disponen a tomar tierra vuelven de nuevo a recoger el tren de aterrizaje y te sobre pasan a toda potencia. (Foto: Fco Javier Chao)

Spotting en Zaragoza (15-12-2020)

Fotos tomadas en los exteriores de la Base Aérea de Zaragoza. Aeronaves fotografiadas (F-18, C295 y A400)

Durante la jornada de Spotting realizada durante la mañana. Hay que destacar que los F-18 (C.15) despegaron de las pistas 30L y 30R. Al despegar desde la 30R facilito el  poder realizar estas fotos de los F-18, que como curiosidad iban armados con bombas inertes. Por lo que podemos adivinar que se dirigirían  al Campo de Tiro de las Bardenas Reales situado en Navarra y a escasos kilómetros de Zaragoza.

F-18 fotografiados: CE.15-07/15-76, C.15-31/15-18, C.15-64/15-34, C.15-36/15-23, C.15-39/15-26, C.15-30/15-17, CE.15-04/15-73. Todos ellos pertenecientes al Ala 15 de Zaragoza.

Mientras que el C-295 y el A400 aterrizaron por la 30L.

C-295 fotografiado: T.21-01/35-01 (Ala 35)

A-400 fotografiado: T.23-06/31-26 (Ala 31)

F-18 (CE.15-07 / 15-76) aproximación al punto de salida de la RWY 30R (Foto: Fco Javier Chao)


F-18 ( C.15-31 / 15-18 ) aproximándose a la RWY 30R. (Foto: Fco Javier Chao)


Esperando a tomar la RWY 30R. F-18 (15-76 / 15-18). (Foto: Fco Javier Chao)


F-18 ( C.15-64 / 15-34 ) aproximándose a la RWY 30R. Rumbo al campo de tiro de las Bardenas. Se puede observar como lleva armamento inerte así como un Pod Litening II. (Foto: Fco Javier Chao)


F-18 ( C.15-64 / 15-34 ) aproximándose a la RWY 30R. Rumbo al campo de tiro de las Bardenas. Se puede observar como lleva armamento inerte así como un Pod Litening II. (Foto: Fco Javier Chao)


F-18 (C.15-36 / 15-23) se puede observar como lleva armamento inerte para la realización de ejercicios en el Campo de Tiro de las Bardenas (Foto: Fco Javier Chao).


F-18 (C.15-36 / 15-23) bajo el plano izquierdo se puede observar una LGTR (bomba de practicas guiada por laser), apunto de despegar de la 30R. (Foto: Fco Javier Chao)


Detalle de una LGTR (Bomba de practicas guiada por laser). Foto: Fco Javier Chao


F-18 (C.15-39 / 15-26) dirigiéndose a la 30R. (Foto: Fco Javier Chao)


Dos F-18 esperando para entrar en la 30R. F-18 (C.15-64 / 15-34 y C.15-30 / 15-17) Foto: Fco javier Chao

Aterrizando por la R30. F-18 (CE.15-04 / 15-73) (Foto: Fco Javier Chao)

C-295 (T.21-01 / 35-01) aterrizando por la RWY 30L (Foto: Fco Javier Chao)
A400 (T.23-06 / 31-26) aproximación RWY 30L (Foto: Fco Javier Chao)
A400 (T.23-06 / 31-26) aproximación RWY 30L (Foto: Fco Javier Chao)

El CLAEX en tierras Germanas

El Ejército del Aire desplaza tres aviones a Alemania para comenzar los vuelos de recualificación del misil Taurus.

El Centro Logístico de Armamento y Experimentación (CLAEX) del Ejército del Aire dentro de los planes de modernización del misil Taurus, ha desplazado a la Base Aérea de Ingolstadt-Manching (ETSI) en Alemania, tres EF-18M (C.15 / CE.15) cuyas matriculas son   CE.15-06 / 15-75, C.15.30 / 15-17, C.15-51 / 12-09 y un C-295 con matricula T.21-06 / 35-06 para trasladar personal y material. La Taurus Systems GmbH es la compañía fabricante del misil Taurus y tiene su sede en la localidad de Schrobenhausen muy próximo a la BA de Manching. Por lo que de esta manera se facilita el proceso de modernización de este sistema de armas. En julio de 2018 el consejo de ministros aprobó la contratación de la modernización del Sistema de armas Taurus Kepd 350 el cual había sido adquirido en 2.005. La llegada a Alemania se produjo el 12 de noviembre de este año como queda reflejado en la cuenta de Twitter de @SW_AviationSpot donde se pueden ver en unas estupendas fotos la llegada de las AME.

Aterrizaje en la BA de Manching del C-295 (T.21) Foto: @SW_AviationSpot

Aterrizaje EF-18M (C.15) Foto: @SW_AviationSpot

Aterrizaje EF-18M (CE.15) Foto: @SW_AviationSpot

Aterrizaje EF-18M (C.15) Foto: @SW_AviationSpot

Fuentes: Dar las gracias a @SW_AviationSpot por permitir dejarme utilizar sus fotos, Ejercito del Aire.

Ejercito del Aire. Lanzamiento de misil Iris-T

El Ejercito del Aire comunico a través de sus redes sociales el 17 de julio. El lanzamiento de un misil IRIS-T desde un EF-18M contra un blanco designado por el casco Scorpión.

Desde la Base Aérea de Torrejón en el Centro de Armamento y Experimentación (CLAEX) se llevó a cabo el lanzamiento de un misil real IRIS-T (Infra Red Imaging System Tail) contra un blanco aéreo designado con el casco Scorpion.
Para este lanzamiento se utilizó el sistema de armas EF-18M dentro de la campaña de validación y verificación del nuevo ciclo de modificación CM-08 para el F-18. Que se esta llevando en el CLAEX. Este programa integra el designador Scorpion que permite la esclavización a la línea de visión del piloto tanto de armamento (misil IRIS-T) como con los sensores embarcados como el radar y el pod Litening.
De esta manera se aprovechan al máximo las capacidades operativas del avión como del armamento a utilizar en aire-aire y aire-suelo.

 

El dispositivo HMCS (Helmet Mounted Coueing System) para la visualización y asignación de blancos Scorpion de la compañía francesa Thales, ofrece simbología de color e imagen de vídeo para las misiones realizadas tanto de día como de noche, además de la asignación de objetivos, en entornos visuales potencialmente degradados.
El misil utilizado ha sido el IRIS-T, un misil de corto alcance y que llega para sustituir al AIM-9 Sidewinder. Entre sus características podemos destacar los 87,4 Kg de peso, una longitud de 2,936 m, con un alcance máximo de 25 Km

Fuentes: Ejercito del Aire, Thales.