50º Aniversario de la llegada de los primeros CL-215 a España

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El 8 de febrero de 1.971 llegaban a España los dos primeros aviones anfibios Canadair CL-215, adquiridos por el Ministerio de Agricultura.

El CL-215T es el único avión anfibio que en el inventario de aeronaves de nuestras Fuerzas Armadas. (Foto: Fco Javier Chao)

De esta manera se iniciaba la historia de este avión anfibio de fabricación Canadiense y preparado para la lucha contra el fuego. Se puede decir sin lugar a dudas que se ha convertido en la aeronave mas fotogénica del Ejercito del Aire, ya no solo por su aspecto físico (que impresiona cuando estas al lado) si no por sus innumerables intervenciones a lo largo y ancho del pais. Pantanos, rías, puertos, costa o viéndolos atacar el fuego entre laderas, impresiona como sus tripulantes hacen deslizar el aparato como si de un vals se tratara.

50 años han pasado ya desde que llegaran los dos primeros CL-215 a Getafe, tras un largo pero planificado viaje desde Montreal de casi 23 horas y 20 minutos. Años intensos, primeras misiones, nuevos protocolos, diversas unidades (803, 404 Escuadrón) hasta la formación de la actual unidad «43º Grupo» creada en 1980 ya teniendo como sede la Base Aérea de Torrejón. Poco a poco irían llegando mas «Botijos» como cariñosamente se les llama en el EdA, nuevas versiones, modernizaciones. 50 años que han dado y están dando un gran servicio ha este pais.

Base Aérea de Torrejón, el hogar de los CL-215 y CL-415 integrados en el 43º Grupo del EdA (Foto: Fco Javier Chao)

Fundamental la labor de los mecánicos del EdA en el mantenimiento de estos anfibios. (Foto: Fco Javier Chao)

  • Características y matriculas del CL-215T 
  • Nota de prensa del MITECO (Ministerio de para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico) 50º aniversario llegada a España del CL-215.

https://twitter.com/EjercitoAire/status/1358720610814287872?s=20

La 11ª Escuadrilla alcanza las 3.000 horas de vuelo con el RPAS «Scan Eagle»

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Dentro de la Operación Atalanta e integrada en la UNAEMB de la Fragata «Reina Sofia» el RPAS Scan Eagle ha alcanzado las 3.000 horas de vuelo, en esta ocasión sobre el Océano Indico.

Personal de la UNAEMB mostrando en una pancarta la celebración de las 3.000 horas de vuelo con el RPAS Scan Eagle. Sobre la cubierta de la Fragata Reina Sofia. (Foto: @Armada_esp)

El 29 de enero a través de las redes sociales de la Armada y de la del EMAD (Estado Mayor) se hacia publico las 3.000 horas de vuelo de la 11ª Escuadrilla con el RPAS «Scan Eagle«. En esta ocasión este hito tuvo lugar en el Océano Indico, dentro de la Operación Atalanta y como parte de la UNAEMB en la Fragata «Reina Sofia». Que desde el mes de octubre de 2020 y junto a un helicóptero AB-212Plus perteneciente a la 3ª Escuadrilla comparte vuelos integrados en la EUNAVFOR-Somalia. La misión del Scan Eagle a través de sus patrullas aéreas es la de captación visual de información a través de vigilancia o seguimiento sobre una zona determinada, lo que se denomina ISR (Inteligencia Vigilancia y Reconocimiento), para ello el UAV posee una carga de pago que consiste en una serie de sistemas optronicos. La información que es captada por la aeronave se ve en vivo en la estación de control que se encuentra en uno de los hangares que posee la Fragata Reina Sofia. En esta estación se encuentra el piloto que maneja la aeronave, el operador de sistemas y el jefe de la Operación. La ventaja de este sistema es que se puede utilizar tanto en tierra como sobre un buque, lo que le hizo ideal para la Armada y su posterior integración en la 11ª Escuadrilla de la FLOAN (Flotilla de Aeronaves). 

Sobre la cubierta de vuelo de la Fragata Reina Sofia, se puede observar el UAV «Scan Eagle» sobre la catapulta o lanzador. (Foto: @Armada_esp)

Lanzamiento del UAV «Scan Eagle» ya en vuelo dirigiéndose a su misión. (@Armada_esp)

El Scan Eagle llega a la Armada en el 2014 y en la actualidad esta integrada en la 11ª Escuadrilla donde se encuentra también el Sistema «SCRAB-II» que son blancos teledirigidos. Su base curiosamente no se encuentra en la Base Aeronaval de Rota, si no que se encuentra en Torregorda (Cadiz). 

Rápidamente se integro en la metodología de la Floan y por consiguiente la Armada. Su primer embarque se produjo en el Buque Anfibio Galicia (L-51) dentro de la Operación Atalanta estando casi de una forma permanente durante los años 2015,16 y 17. A finales de 2017 y hasta 2019 se integra en la Operación «Inherent Resolve» en Tierras de Irak, integrado dentro del Grupo Táctico de Operaciones Especiales, cuya principal misión fue la obtención de inteligencia, vigilancia y reconocimiento que luego era explotada por los equipos de análisis de operaciones especiales. Demostrando de esta manera su alta polivalencia tanto en mar como en tierra. Y ya por ultimo desde el año pasado forma parte constante de las UNAEMBs que parten al Indico dentro de la Operación Atalanta y que se complementan junto con el helicóptero que también se desplazan.

Para conocer un poco mas el Sistema Scan Eagle, como opera, las aeronaves que lo forman y sus diferentes elemento o misiones, pásate por; https://aeronavesmilitaresespanolas.com/scan-eagle-armada-espanola/

Fuentes: Armada Española, @Armada_esp, @EMADmde, Lavozdigital.    

La 3ª y 11ª Escuadrillas de la FLOAN de nuevo al Océano Indico

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Un helicóptero AB-212Plus y un UAV Scan Eagle volaran de nuevo sobre las costas somalíes y aguas indicas dentro de la Operación Atalanta.

L-52 Buque Castilla amarrado en uno de los diques de la Base Naval de Rota. (Foto: Fco Javier Chao)

El 30 de enero de 2021 zarpaba del puerto de la Base Naval de Rota (Cádiz) el Buque de asalto anfibio de la Armada Española «Castilla». Su misión relevar a la Fragata Reina Sofia que se encuentra en aguas indicas desde mediados de octubre del año pasado. Dentro de la Operación Atalanta y bajo paraguas de la EUNAVFOR-Somalia cuyo Cuartel General se encuentra en las instalaciones de Rota.

A partir del 1 de enero de este año se prorrogaba el mandato de la Operación Atalanta de la Fuerza Naval Europea en Somalia por otros dos años mas, hasta el 31 de diciembre de 2.022. Como así se confirmo en la Decisión del Consejo (PESC) 2020/2188. De esta manera además de mantener la protección de los barcos del Programa Mundial de Alimentos (WFP) y garantizar el mantenimiento de la seguridad del trafico marítimo vulnerable de posibles ataques por vía marítima, se le suma el control de la pesca, el trafico de drogas, armas y carbón vegetal. Lo que aumentara el trabajo de las embarcaciones navales y aéreas integrantes en la Operación Atalanta.

Las UNAEMB que van embarcadas son fundamentales en este tipo de misiones ya que dan un mayor radio de acción en cuanto a vigilancia y posible respuesta ante algún ataque contra embarcaciones. La integración entre el helicóptero y el RPAS es ideal y acorde con su misión encomendada. El helicóptero como medio de traslado de equipos de intervención  de Infantería de Marina (IM) ante el ataque de alguna embarcación, suministros, evacuaciones MEDEVAC. Y el RPAS Scan Eagle como fuente de información a través de sus equipos optronicos cuya información es recogida y analizada por sus operadores que se encuentran dentro de la estación de control que para tal cometido llevan en el interior del hangar del buque. Precisamente estos dos medios aéreos son los que se encuentran en la actualidad como UNAEMB en la Fragata Reina Sofia.

Helicóptero AB-212+ como el de la imagen formara junto al RPAS Scan Eagle parte de la UNAEMB del Buque Castilla (Foto: Fco Javier Chao)

RPAS Scan Eagle como el de la imagen formara parte de la UNAEMB del Buque Castilla.(Foto: EMAD)

Fuente: Armada Española.

Primera intervención del 43º Grupo del Ejercito del Aire en el 2.021

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Dos aviones anfibios del Ejercito del Aire participaron en la extinción de un incendio en la provincia de Almería, siendo de esta manera la primera intervención del año.

El CL-415 (UD.14-04/43-34) haciendo una toma de agua en la dársena del Puerto de Almería (Imagen: @Almeria_Aerea)

El día 23 a primera hora de la mañana fueron activadas las dos tripulaciones que el 43º Grupo de FFAA del Ejercito del Aire tiene de alerta las 24 horas en la Base Aérea de Torrejón según el acuerdo que tienen firmados el Ministerio de Defensa y el MAPA (Ministerio de Agricultura Pesca y Alimentación) hoy MITECO (Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico). Y que según la Campaña de Invierno (Octubre-Junio) el Ejercito del Aire tiene que tener activado dos aeronaves durante este periodo. 

Despliegue durante la Campaña de Invierno del MITECORD. (Fuente: MAPA)

El motivo, un incendio forestal ocurrido en el paraje de Castala (Berja) en la provincia de Almería. Tras el cariz que estaban tomando los acontecimientos y viendo que no se podía controlar, el Operativo del INFOCA (Plan de Prevención y Extinción de Incendios de Andalucía) de la Junta de Andalucía. Solicita la activación de medios aéreos del MITECO. A lo que se responde inmediatamente con el envió de dos aeronaves pertenecientes al 43º Grupo. Estas aeronaves fueron dos Bombardier CL-415 con matriculas UD.14-01/43-31 y UD.14-04/43-34 como se pudo apreciar en los diferentes videos y fotografías en las redes sociales. 

A pesar de las duras condiciones meteorológicas de fuertes vientos en la zona de operaciones. Entre los días 23 y 24 los Bombardier realizaron un total de 19 horas de vuelo y 29 descargas. Las cargas de agua se tuvieron que realizar por motivos de seguridad en la dársena del puerto debido al gran oleaje que había en el litoral de poniente (lugar mas cercano al incendio).

Interesante enlace donde se puede observar como uno de los CL-415 con indicativo radio «Foca77» realiza el circuito de carga y descarga.

Fuentes: Ejercito del Aire, Flightaware, @puertodealmeria, @de_portuaria, @Almeria_Aerea

El SAER de la Guardia Civil transporta medicamentos a Mauritania

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El Servicio Aéreo de la Guardia Civil traslado urgentemente medicamentos a Mauritania donados por el Hospital Madrileño Ramon y Cajal, así como por la Fundación CSAI, para luchar contra el Covid 19.

Tripulación del Servicio Aéreo de la Guardia Civil (SAER) frente al CN-235 con el que se traslado el material sanitaria a Nouakchott (Mauritania) Foto: @santatenas

A primeros de enero, un avión CN-235 del Grupo de Aviones (GRUPAV) del Servicio Aéreo de la Guardia Civil (SAER) con base en Torrejón, se trasladaba a Mauritania con un cargamento muy especial.

El 19 de enero, gracias a la cuenta personal de Twitter del Embajador Español en Mauritania D. Jesus Ignacio Santos Aguado y a la cuenta también de la Organización Mundial de la Salud (OMS) en Mauritania.  Se ha podido conocer la recepción en el aeropuerto de Nouakchott de la capital de Mauritania de un cargamento de 140 Kg de material sanitario para enfermos del Covid-19. Este material había sido donado por el Hospital Ramon y Cajal, así como por la Fundación Estatal, Salud, Infancia y Bienestar Social (CSAI), perteneciente al Ministerio de Sanidad. En el traslado también han colaborado la ONG «Farmamundi» que como informan en su pagina web » es una ONG de cooperación al desarrollo, acción humanitaria y de emergencia» y la Agencia Española de Cooperación Internacional para el Desarrollo (AECID). La Guardia Civil  ha colaborado para el traslado de la carga desde España con un avión perteneciente al Servicio Aéreo. Como se puede observar en las fotos, se puede ver el indicativo «09-502» el cual corresponde a la aeronave CN-235 con matricula T.19B-22 / 09-502, este es uno de los dos CN-235 que vuela la Guardia Civil desde 2.008 cuya misión principal es la vigilancia marítima para la lucha contra la migración irregular. Encontrándose desde noviembre del año pasado un avión destacado en Mauritania como consecuencia de la crisis de cayucos este verano como ya informamos. De esta manera, la Guardia Civil que se encuentra destacada en tierras Mauritanas desde el 2.006 ha podido prestar apoyo logístico para el traslado de estos medicamentos.

Material sanitario trasladado en el avión de la Guardia Civil. CN-235 (T.19B-22/09-502) Imagen: @santatenas

Fuentes: @santatenas, @OMS_Mauritanie,