Los P-3 Orión siguen sumando horas en la Misión de la EUNAVFOR en Yibuti.
Tripulación y personal del Destacamento orión celebrando las 10.000 horas de vuelo del P-3M. En la plataforma de la base francesa 188 en Djibouti. Operación Atalanta (Foto: @EMADmde)
Según informa el EMAD a través de sus redes sociales, el avión de patrulla marítima P-3 Orión ha alcanzado las 10.000 horas de vuelo en el Destacamento Orión dentro de la Operación Atalanta bajo el paraguas de la EUNAVFOR y cuya misión es la lucha contra la piratería junto a las costas somalíes y de esta manera proporcionar la seguridad marítima de la zona. Lo que llevan haciendo desde enero de 2.009 habiendo alcanzado el Ejercito del Aire las 13.000 horas de vuelo en la Operación Atalanta. La citada aeronave corresponde al P-3M matricula (P-3M-09 / 22-32) perteneciente al Grupo 22 del Ala 11 con base en Morón. Esta misma aeronave esta destacada en Djibouti desde septiembre de 2.020 como así informaron el EMAD.
Hay que recordar que dentro del Destacamento hay personal de la Armada (Coordinador Táctico) como parte integrante de la tripulación.
C-130 Hércules (TK.10-11 / 31-53) aproximándose hacia la 30L (Foto: Fco Javier Chao)
Formación de cuatro F-18 en la perpendicular de la 30R. Posteriormente rompen a la derecha uno a uno y a continuación aterrizan por la 30R. (Foto: Fco javier Chao)
El F-18 (C.15-64 / 15-34) se dirige a la cabecera de la 30R. (Foto: Fco Javier Chao)
Despegando con los motores a tope. (Foto: Fco javier Chao)
F-18 en pareja, una vez en cabecera despegaran uno a uno. (Foto: Fco Javier Chao)
F-18 aproximación. (Foto: Fco Javier Chao)
Aproximación F-18 (C.15-31 / 15-18) bajo la estación central se puede observar el Pod Lithening II. (Foto: Fco Javier Chao)
Aproximación F-18 (C.15-64 / 15-34) Foto: Fco javier Chao
F-18 (C.15-63 / 15-23) Foto: Fco Javier Chao
F-18 (C.15-67 / 15-33) tomando en la 33R. (Foto: Fco Javier Chao)
Dos F-18 donde se puede observar la diferente disposición de los depósitos auxiliares de combustible. (Foto: Fco Javier Chao)
F-18 disponiéndose a aterrizar por la 30L. (Foto: Fco Javier Chao)
En algunas ocasiones cuando se disponen a tomar tierra vuelven de nuevo a recoger el tren de aterrizaje y te sobre pasan a toda potencia. (Foto: Fco Javier Chao)
A lo largo del sábado medios aéreos del Ejercito del Aire y las FAMET han comenzado a trasladar las primeras dosis desde Getafe a las Canarias, Baleares, Ceuta y Melilla.
C-295 y Falcon 900 en la plataforma de Getafe. Antes de partir a sus destinos. (Foto: @Defensagob)
El viernes 25, día de navidad, cruzaba los pirineos previsiblemente por la frontera de Irún el camión procedente de la localidad de Puurs en Bélgica. En su interior unos contenedores térmicos con la ansiada vacuna contra el coronavirus. A las 07:29 horas del sábado día 26 llegaba al almacén de Guadalajara tras haber echo noche en el acuartelamiento de la Guardia Civil de la localidad de Lerma (Burgos), siendo escoltado por todo momento por unidades de la Benemérita. Desde el almacén de Guadalajara se distribuirá a las diferentes Comunidades Autónomas. Para el traslado a las Islas Canarias, Baleares, Ceuta y Melilla se ha contado con la participación de medios aéreos del Ejercito del Aire, así como de las FAMET. Tomando como punto de partida la Base Aérea de Getafe. Para este operativo se ha contado con la colaboración del Grupo de Apoyo a la Proyección del Ejercito de Tierra el cual ha trasladado el cargamento desde el almacén en Guadalajara hasta la Base Aérea de Getafe.
Un avión Falcon 900 matricula T.18-4 / 45-04 perteneciente al 45 Grupo de FFAA con base en Torrejón se traslado a Getafe desde donde despegaría rumbo a Tenerife. Con indicativo radio AME4512
Itinerario del Falcon 900 con callsing AME4512. Imagen radarbox.com
Llegada del Falcon 900 al aeropuerto de Tenerife Norte. Foto: @mitmagob
Un C-295matricula T.21-02 / 35-02 perteneciente al Ala 35 con base en Getafe despego con dirección a la ciudad autónoma de Melilla siguiendo posteriormente su vuelo a las Islas Baleares aterrizando en la Base Aérea de Son San Juan en Palma de Mallorca. Finalizando su misión tras regresar a Getafe.
Dentro de la operación #MisiónBaluarte personal de la Brigada de Sanidad y de la Agrupación de Transportes del @EjercitoTierra han recepcionado las primeras bandejas de la vacuna contra la #COVID19 destinadas a Canarias, Baleares, Ceuta y Melilla. pic.twitter.com/kfNMnUvL3U
Por parte de las FAMET ha participado un helicóptero AS532 Cougar. el cual ha realizado el vuelo Madrid-Ceuta tomando en el Helipuerto militar de las instalaciones de la USBAD como se puede ver en las imágenes facilitadas por El Faro de Ceuta.
Fotos tomadas en los exteriores de la Base Aérea de Zaragoza. Aeronaves fotografiadas (F-18, C295 y A400)
Durante la jornada de Spotting realizada durante la mañana. Hay que destacar que los F-18 (C.15)despegaron de las pistas 30L y 30R. Al despegar desde la 30R facilito el poder realizar estas fotos de los F-18, que como curiosidad iban armados con bombas inertes. Por lo que podemos adivinar que se dirigirían al Campo de Tiro de las Bardenas Reales situado en Navarra y a escasos kilómetros de Zaragoza.
F-18 fotografiados: CE.15-07/15-76, C.15-31/15-18, C.15-64/15-34, C.15-36/15-23, C.15-39/15-26, C.15-30/15-17, CE.15-04/15-73. Todos ellos pertenecientes al Ala 15 de Zaragoza.
Mientras que el C-295 y el A400 aterrizaron por la 30L.
C-295 fotografiado: T.21-01/35-01 (Ala 35)
A-400 fotografiado: T.23-06/31-26 (Ala 31)
F-18 (CE.15-07 / 15-76) aproximación al punto de salida de la RWY 30R (Foto: Fco Javier Chao)
F-18 ( C.15-31 / 15-18 ) aproximándose a la RWY 30R. (Foto: Fco Javier Chao)
Esperando a tomar la RWY 30R. F-18 (15-76 / 15-18). (Foto: Fco Javier Chao)
F-18 ( C.15-64 / 15-34 ) aproximándose a la RWY 30R. Rumbo al campo de tiro de las Bardenas. Se puede observar como lleva armamento inerte así como un Pod Litening II. (Foto: Fco Javier Chao)
F-18 ( C.15-64 / 15-34 ) aproximándose a la RWY 30R. Rumbo al campo de tiro de las Bardenas. Se puede observar como lleva armamento inerte así como un Pod Litening II. (Foto: Fco Javier Chao)
F-18 (C.15-36 / 15-23) se puede observar como lleva armamento inerte para la realización de ejercicios en el Campo de Tiro de las Bardenas (Foto: Fco Javier Chao).
F-18 (C.15-36 / 15-23) bajo el plano izquierdo se puede observar una LGTR (bomba de practicas guiada por laser), apunto de despegar de la 30R. (Foto: Fco Javier Chao)
Detalle de una LGTR (Bomba de practicas guiada por laser). Foto: Fco Javier Chao
F-18 (C.15-39 / 15-26) dirigiéndose a la 30R. (Foto: Fco Javier Chao)
Dos F-18 esperando para entrar en la 30R. F-18 (C.15-64 / 15-34 y C.15-30 / 15-17) Foto: Fco javier Chao
Formación F-18. Esperando para despegar por la 30R. Con dirección a las Bardenas para la realización de ejercicios de tiro (Foto: Fco Javier Chao)
Formación F-18 pista 30R. (Foto: Fco Javier Chao)
Aterrizando por la R30. F-18 (CE.15-04 / 15-73) (Foto: Fco Javier Chao)
Despegue F-18 / CE.15 (Foto: Fco Javier Chao)
Trio de F-18 (Foto: Fco Javier Chao)
C-295 (T.21-01 / 35-01) aterrizando por la RWY 30L (Foto: Fco Javier Chao)A400 (T.23-06 / 31-26) aproximación RWY 30L (Foto: Fco Javier Chao)A400 (T.23-06 / 31-26) aproximación RWY 30L (Foto: Fco Javier Chao)
El Scan Eagle perteneciente a la 11ª Escuadrilla de la FLOAN se encuentra embarcado en la Fragata Reina Sofia.
El Scan Eagle perteneciente a la 11ª Escuadrilla formando parte de la UNAEMB de la Fragata Reina Sofia. (Foto: EMAD)
El EMAD(Estado Mayor de la Defensa) ha colgado en sus redes sociales un interesante video del RPAS «Scan Eagle» el cual se encuentra embarcado junto a un helicóptero AB-212de la 3ª Escuadrilla en la Fragata Reina Sofia, en la Operación Atalanta de la EU NAVFOR. En su lucha contra la pirateria.
Como se puede ver en el video, los operarios van con cascos de seguridad para evitar cualquier golpe con el citado UAV. El sistema del Scan Eagle (RPAS) esta formado por el UAV ( que es el aparato en si) el cual va dentro de una especie de baúl. El lanzador o catapulta «Mark 4» (el cual se pone en la cubierta de vuelo del buque) y que es el encargado de proporcionar la velocidad adecuada para su despegue. El recuperador que como su propio nombre indica es el encargado de recuperar el UAV, se sitúa también en la cubierta de vuelo y engancha por uno de los extremos del aparato cuando se acerca a su posición, utilizando el sistema SkyHook. Y por ultimo se puede ver también el interior de la estación de control, desde donde el piloto y el operador de sistemas pilota y gestiona toda la información transmitida a través de sus sistemas optronicos.
La armada dispone de este sistema desde 2014 y cuenta con tres sistemas y diez aeronaves (UAV), siendo desde entonces un asiduo en el operativo que la Armada desplaza a las costas Somalis dentro de la Operación Atalanta.
Video del Scan Eagle desde la Fragata Reina Sofia. Operación Atalanta (Imagen: EMAD)
AERONAVES MILITARES ESPAÑOLAS 