Los F-5 del Ala 23 de entrenamiento en Zaragoza

Posted on 16/05/2021 por aeronavesmilitaresespanolas

Como suele ser habitual durante un par de semanas los F-5 del Ejercito del Aire pertenecientes a la Escuela de Caza y Ataque del Ala 23 y con base en Talavera la Real (Badajoz) se desplazaron a la Base Aérea de Zaragoza para completar su periodo de instrucción de tiro Aire-Superficie.

Durante dos semanas, la última semana de abril y la primera de mayo estuvieron destacados en Zaragoza “Los Patas Negras” como se les conoce cariñosamente al personal del Ala 23. Que junto a su instrumento de trabajo el avión F-5BM (conocido militarmente en el EdA como el AE.9) pudimos ver durante esos días por tierras mañas.

Dentro de los planes de instrucción de la Escuela de Caza y Ataque donde se forman nuestros alféreces para la obtención del título de caza. Tienen una fase donde tienen que poner en práctica los conocimientos adquiridos en la citada escuela. Para lo que se suelen trasladar a la BA de Zaragoza desde donde se inician y finalizan el ejercicio aire-tierra en el cercano polígono de las Bardenas Reales, un páramo semidesértico localizado en la provincia de Navarra y a escasos kilómetro de vuelo desde Zaragoza. De hecho este polígono además es utilizado por otras unidades de Caza del EdA así como por los Harrier de la Armada e incluso helicópteros tanto de la Armada como de las Famet y últimamente se ha llegado a utilizar para la práctica de lanzamiento de agua por parte de los hidroaviones “Botijos” del 43º Grupo del EdA.

Pero volvamos con los F-5BM, para su cometido se tuvo que trasladara Zaragoza a demás del citado personal de vuelo, instructores y alumnos, tambien a diferente personal como mecánicos, armeros, etc… y como en otras ocasiones las aeronaves fueron instaladas en la plataforma de la zona sur de la base (la que se denominaba antiguamente, la zona americana).

Como se puede ver en las diferentes fotografías tomadas los días 5 y 6 de mayo se pueden ver diferentes aproximaciones de a cuatro y de a dos, así como su posterior roturas individuales para ir aterrizando principalmente ese día por la pista 30R. Tambien gracias a las diferentes fotos en la red se puede observar las bombetas inertes con las que practican sobre el citado campo de tiro y que van enganchadas al contenedor SUU-20 y que a su vez va alojado bajo el fuselaje de la aeronave.

Contenedor SUU-20 donde se enganchan en la parte de abajo las bombetas inertes que aparecen en la imagen. (Imagen: archivo, Fco javier Chao)

Fotos tomadas el día 5 de mayo por la mañana en las proximidades de la BA de Zaragoza 30R.

Aeronaves: F-5BM

AE.9-08 / 23-02
AE.9-10 /23-04
AE.9-11 / 23-05
AE.9-16 /23-09
AE.9-28 / 23-17

Formación de cuatro F-5BM (A.9) se puede observar como bajo el fuselaje lleva un contenedor SUU-20 para bombas y cohete de practicas ( Imagen: Fco Javier chao)

Formación de pasada sobre la 30R posteriormente romperian y aterrizarian por la misma. (Imagen: Fco Javier Chao)

F-5BM (AE.9-08/23-02) aterrizando en la 30R de Zaragoza tras su regreso de las Bardenas. (Imagen: Fco Javier Chao)

Aproximación y aterrizaje del F-5BM (AE.9-10/ 23-04) se puede observar perfectamente como bajo el fuselaje se encuentra el conteneder SUU-20 y sus ganchos donde irian adheridas las bombetas inertes. (Imagen: Fco Javier Chao). Y naturalmente agradecer el saludo del instructor, situado en la cabina trasera,

Aproximacion y aterrizaje en la 30R de la BA de Zaragoza del F-5BM (AE.9-11/23-05) se puede observar al alumno en la cabina delantera y en la trasera al instructor, (Imagen: Fco Javier Chao)

Aproximación y aterrizaje del F-5BM (AE.9-16/23-09) Imagen: Fco Javier Chao

Aproximacion del F-5BM (AE.9-28/23-17) Imagen: Fco Javier Chao

Fotos tomadas el día 6 de mayo por la mañana en las proximidades de la BA de Zaragoza 30R.

Aeronaves: F-5BM

AE.9-18 / 23-26
AE.9-28 / 23-17
AE.9-11 / 23-05

Formación de dos F-5BM (AE.9) regresando del Poligono de Tiro de Las Bardenas y posterior rotura para aterrizar. (Imagen: Fco Javier Chao)

F-5BM (AE.9-18 / 23-26) regresando de Bardenas y en aproximación a la 30R de Zaragoza. (Imagen: Fco Javier Chao)

F-5BM (AE.9-28 / 23-17) aproximandose a pista (Imagen: Fco Javier Chao)

F-5BM (AE.9-11 / 23-05) aproximandose a pista. (Imagen: Fco Javier Chao)

Relevo en el Destacamento Orión del Ejercito del Aire en Djibouti.

Posted on 15/05/2021 por aeronavesmilitaresespanolas

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Un nuevo relevo se produjo el 14 de mayo del personal destacado en el DAT Orión que tiene sus instalaciones en la Base Aérea Francesa 188 en Djibouti. Cuya misión sigue siendo la lucha contra la piratería a través de patrullas marítimas y dando apoyo aéreo a las fuerzas navales desplegadas en la zona del cuerno de África dentro del operativo de la EUNAVFOR.

Nuevo contingente en el Destacamento orión del Ejercito del Aire, ante el avión P-3 destacado en Yibouti. (Imagen: @EMADmde)

Como informo el EMAD a través de sus redes sociales: “En las instalaciones de la Base Área 188 “Coronel Massart” se produjo el relevo de mando del Destacamento Aéreo Táctico Orión.” En este destacamento esta desplazado principalmente personal del Grupo 22 del Ala 11 con base en Morón (Sevilla), principalmente tripulación ( pilotos, operadores, mecánicos) y personal de otras especialidades y unidades del Ejército del Aire. Y la aeronave con la que cuentan para su misión es un P-3 Orión de Patrulla Marítima. Recordar que en la actualidad se encuentra destacado como ya se informó en este blog en la página “Destacamento Orión”, el P-3M-12/22-35 desde finales de abril. Ver enlace publicado el 21 de abril.

Y el 15 de mayo de nuevo en un Airbus A-310 con matrícula T.22-1 /45-50 perteneciente al 45 Grupo y con base en Torrejón fue el encargado de traer de vuelta a casa a los componentes del 39 contingente, tras cuatro meses de misión. Descansando finalmente en Morón y regresando de nuevo el A-310 a Torrejón.

#AME4556🇪🇦
✈️ #A310 del #45Grupo
Regresando a casa con el 39contingente desde #Djibouti🇩🇯 #DestacametoOrion #OperacionAtalanta @EUNAVFOR https://t.co/XQlBx4eGCo pic.twitter.com/lSooketmF0

— Aeronaves Militares Españolas (@Web_AME) May 16, 2021

Fuentes: @EMADmde, @EjercitoAire

Los Eurofighter Españoles realizan su primera interceptación sobre el Báltico.

Posted on 12/05/2021 por aeronavesmilitaresespanolas

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Los C.16 (Eurofighter) pertenecientes al Ala 14 con base en Albacete y destacados en Lituania, en su misión de BAP ( Báltic Air Police) constituidos como «Destacamento Valkis» han llevado a cabo su primera interceptación sobre un avión de origen ruso.

Dos de los Eurofighter destacados en tierras Lituanas. Al fondo se pueden ver los hangares de alerta temprana. (imagen: @EMADmde)

Tal y como informa el AIRCOM de la OTAN en una nota informativa el 12 de mayo, en la mañana del 11 de mayo los Eurofighter del Destacamento Valkis, realizaron su primera interceptación tras haber sido ordenado por el Centro de Operaciones Aéreas Combinadas con base en Uedem (Alemania) para identificar la traza de un avión que volaba sobre el Mar Báltico desde Rusia continental hasta el enclave de Kaliningrado. El C.16 tras acercarse identifico a un avión de transporte ruso del tipo An-72. Que sobrevolaba aguas internacionales cercanas a la costa lituana, el avión ruso no estaba en un plan de vuelo y no enviaba una señal de transpondedor, lo que generaba un riesgo potencial para otros usuarios del espacio aéreo y de obligado cumplimiento para la seguridad aérea tal como queda reflejado en los diferentes convenios de aviación civil. El Eurofighter tras identificar la citada aeronave regreso a la Base Aérea de Siauliai, base del citado destacamento hasta el mes de agosto.

Fuentes: Ejercito del aire, @EMADmde, AIRCOM

Próximo relevo de las FAMET en la «Task Force Toro»de Irak. Llega la ISPHUEL XIV.

Posted on 27/04/2021 por aeronavesmilitaresespanolas

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Próximo a producirse el relevo de la ISPUHEL XIII por la ISPUHEL XIV liderado en esta ocasión por personal de la BHELMA VI (Batallón de Helicópteros de Maniobra) con base en el acuartelamiento Los Rodeos, en San Cristóbal de la Laguna (Tenerife) y perteneciente al Mando de Canarias.

Acto castrense de despedida del personal de la ISPHUEL XIV en las instalaciones del BHELMA VI (imagen: @EjercitoTierra)

El 26 de abril en el acuartelamiento del BHELMA VI sito en las proximidades del aeropuerto de los Rodeos se producía la despedida oficial durante un acto castrense del contingente español que constituirá la ISPHUEL XIV. Según informa el Ejército de Tierra:

El citado contingente estará constituido principalmente por personal del BHELMA VI del Mando de Canarias, acompañados por personal de otras unidades de las FAMET como del CGFAMET, regimientos de guerra electrónica n°31 y n32°, hasta alcanzar más de 50 componentes. La Unidad constituida se articulará en una Plana Mayor de Mando; Unidad de Vuelo, compuesta de cuatro tripulaciones (pilotos, mecánicos y tiradores); Unidad Técnica de Mantenimiento y Unidad de transmisiones, lo que facilitará el enlace y los medios de comunicación.

Para llegar a este acto de despedida de una unidad que va a intervenir en el extranjero durante unos meses para coexionar el futuro contingente, teniendo en cuenta que el personal viene de diferentes unidades y que se necesita una compenetracion en formas de actuar, técnicas o tácticas. Se reunió al personal del futuro contingente en las instalaciones del BHELMA VI desde donde se realizaron una serie de ejercicios prácticos y teóricos para el futuro despliegue, tal y como han ido informando el Mando de Canarias (MACAN) a través de sus redes sociales. Todo ello dentro de las normas de seguridad anti Covid.

Tripulaciones del futuro contingente ISPHUEL XIV realizan una jornada de instrucción de tiro dentro de su plan de preparación previo al despliegue a Irak (Imagen: @MCANA_ET)

Tripulantes del BHELMA VI y BCGFAMET pertenecientes a la futura unidad de vuelo de la futura ISPHUEL XIV previo al despliegue en Irak. (imagen: @MCANA_ET)

La ISPHUEL XIV se integrará en la TFTORO ( Task Force aToro) la cual a su vez está integrada desde septiembre del año pasado en la 28th ECAB (Expeditionary Combat Aviation Brigade) perteneciente a la Guardia Nacional de Pensilvania (EEUU), la cual utiliza diferentes medios aéreos de ala rotatoria, junto a otros Paises de la Coalición Internacional y cuya misión seguirá siendo el traslado de personal, material y funciones MEDEVAC para elementos de la Coalición Internacional que esta estacionada en Irak y Kuwait para la lucha contra el Daesh. Dentro de la Operación Inherente Resolve. Como base seguirán utilizando la base aérea de Al Asad. Y su medios aéreos seguirán siéndo los tres AS532 Cougar.

El 29 de abril el @MCANA_ET informa del traslado por vía aérea ( se utilizó un avión de carga del tipo Ilyushin 76) y apoyada por Personal del Grupo Logístico de la BRICAN XVI de diferente material del contingente ISPUHEL XIV con destino a Irak.

Carga de un contenedor con material del contingente ISPHUEL XIV con destino a Irak ( imagen: @MCANA_ET)

Fuentes: Ejército de Tierra, @MCAN_ET, @EjercitoTierra

Los helicópteros SH-60B y SH-60F en tierras Gallegas con la FGNE

Posted on 24/04/2021 por aeronavesmilitaresespanolas

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La Armada Española ha realizado entre el 11 y 23 de abril una serie de ejercicios entre los que ha tenido una destacada participación la Unidad de Operaciones Especiales de la Infantería de Marina. La FGNE ( Fuerza de Guerra Naval Especial) junto a otras unidades de la Armada como la FLOAN.

El 11 de abril se iniciaba en la costa gallega y hasta el 23 de abril unos ejercicios navales en los que el actor principal fueron los componentes de Operaciones Especiales de la Infantería de Marina, conocidos como FGNE (Fuerza de Guerra Naval Especial) y cuya base esta ubicada en la Estación Naval de la Algameca en Cartagena (Murcia). Apoyados por otros medios personales y materiales de la Armada como buques y aeronaves de la FLOAN, en este caso la Flotilla de aeronaves desplazo desde su base, sita en Rota, una UNADEST (es lo que se denomina Unidad Aérea Destacada en tierra, diferenciándolas de esta manera con la UNAEMB que es la embarcada) con dos helicópteros SH-60, un SH-60B de la 10ª Escuadrilla y un SH-60F de la 5ª Escuadrilla. Tal como se pueden ver en las imagenes los aparatos fueron; el SH-60B (nomenclatura militar HS) HS.23-09/01-1009 y el SH-60F (nomenclatura militar HT) HT.23-14/01-1015.

En esta instantanea facilitada por la Armada, se puede obserbar como un SH-60B el (HS.23-09/01-1009) perteneciente a la 10ª, en vuelo estacionario, recoge a personal del agua con la ayuda de una escalera. (Imagen: @Armada_esp)

Y en esta foto facilitada por Salvamento Maritimo se puede ver al SH-60F matricula (HT.23-14/01-1015) sobre la cubierta de un barco del citado organismo. (Imagen: @salvamentogob)

Precisamente el SH-60F que participo en el ejercicio es uno de los dos ultimos Oceanhawk (llego en abril de 2018) de los que dispone la Floan (para saber mas de las citadas aeronaves mirar en este blog la pagina del SH-60.) de los ocho que se comprarón de segunda mano y que aun estan en proceso de entrega.

Los helicópteros tuvieron como base de operaciones la Escuela Naval Militar de Marín en Pontevedra. Debido a que posee una plataforma de helicópteros así como un hangar. Desde este punto se iniciaron los diferentes ejercicios con personal de la FGNE. Centrándose en la zona de la ría de Pontevedra y posteriormente la zona del Ferrol.

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En esta instantanea se pueden ver perfectamente las diferencias externas entre el SH-60B (el primero) y detras el SH-60F. tomando en la plataforma de la ENM de Marin ( Foto: Rafa Vázquez/Faro de Vigo)

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Los dos SH-60 participantes en los ejercicios en plataforma junto a personal de tierra de la UNADEST de la FLOAN (Foto: Rafa Vázquez/Faro de Vigo)

Los ejercicios tienen la finalidad de adiestrar en aguas frías y de clima atlántico, siendo anuales desde 2018. Estos ejercicios como se han podido seguir en las redes sociales así como en medios de prensa locales, han consistido en la preparación y realización de una serie de ejercicios como salto en paracaídas sobre el agua, buceo de combate, diferentes medios de operaciones de interdicción, extracción o abordajes, ya sea en rapel, Fast Rope o escaleras de cuerda enrollables. Para este tipo de ejercicios se han valido tanto de embarcaciones de la propia Armada así como las aeronaves citadas anteriormente y buques de Salvamento Marítimo. Facilitando de esta manera el adiestramiento en operaciones de interdicción e interceptación marítima. De hecho fue con uno de estos buques de Salvamento Marítimo, el “María Pita” mientras navegaba por aguas pontevedresas cuando se aprovechó en realizar un supuesto táctico consistente en dos tipos de abordaje y sus posteriores progresiones en el interior del buque.

Aproximacion del SH-60B al buque de Salvamento Maritimo. (Imagen: @Armada_esp)

En esta estupenda fotografia tomada desde el interior del puente de mando del buque «Maria Pita», se puede observar como personal de la FGNE se desliza con el metodo Fast Rope desde el SH-60B sobre la cubierta del buque a tomar. Mientras ya hay personal en cubierta. (Imagen: @Armada_esp)

Todo este tipo de ejercicios y adiestramiento tanto aéreo como naval son fundamentales para la FGNE para el desarrollo de su trabajo tanto en tierra (asesoramiento a otras unidades extranjeras o protección a unidades propias). Así como parte integrante en una dotación naval, como puede ser en el cuerno de áfrica en la Operación Atalanta con la EUNAVFOR o en un futuro no muy lejano los veamos en el Golfo de Guinea luchando de nuevo como en el indico contra la piratería.