Un Sikorsky SH-3D Sea King de la 5ª Escuadrilla de la FLOAN con base en Rota se integrara como UNAEMB en el BAC «Cantabria».
Vista aérea del BAC Cantabria. Que embarcara una UNAEMB con un helicóptero SH-3D (Imagen: Armada)
El lunes día 2 de mayo partía del Arsenal Militar del Ferrol el BAC (Buque de Aprovisionamiento de Combate) «Cantabria» (A-15). Rumbo al Mediterráneo Oriental donde se integrara con la SNMG2 (Agrupación Naval Permanente de la OTAN nº2) donde también se encuentra la Fragata de la Armada «Blas de Lezo» desde enero de este año (tal como se informa en este mismo Blog) y que integra una UNAEMB con un helicóptero SH-60B.
El «Cantabria» hará una escala en la Base Naval de Rota donde recogerá a personal de la UNAEMB que en esta ocasión pertenecerá a la 5ª Escuadrilla embarcando un helicóptero del tipo SH-3D. Cuya cometido será el traslado de personal (EOS) de Infantería de Marina, MEDEVAC, VERTREP, etc….
Un helicóptero SH-60B perteneciente a la 10ª Escuadrilla con base en Rota será la aeronave de la FLOAN (Flotilla de Aeronaves) que participe en los citados ejercicios.
Helicóptero SH-60B de la 10ª Escuadrilla de la FLOAN participante en los Ex MINEX-22 en aguas Mallorquinas. (Imagen: Armada Española)
Entre el 25 de abril y el 6 de mayo va a tener lugar el ejercicio internacional «ESP MINEX-22» en aguas del archipiélago Balear. En el citado ejercicio participan 14 buques de superficie , un helicóptero de la Armada y mas de 700 efectivos de 9 paises de diferentes organizaciones como; la SNMCMG-2 (Agrupación permanente de Medidas Contra Minas de la OTAN en el Mediterráneo) y la EUROMARFOR (Fuerza Marítima Europea).
El Ejercicio MINEX-22, es un ejercicio avanzado multinacional de guerra de minas que organiza y lidera nuestra Armada en el Mediterráneo. La Fuerza Naval participante cuenta con sofisticados sistemas de detección submarina a bordo y buceadores especializados en guerra de minas.
Tal y como se ha podido observar en las redes sociales de la Armada, la FLOAN ha destacado un helicóptero SH-60B el cual se le ve participar con diferentes roles como misiones MEDEVAC desde la cubierta del BAM «FUROR» o el traslado y posterior lanzamiento de buzos sobre el mar.
Entre los días 22 y 23 tuvo lugar en la Base Aérea de Talavera La Real del Ejercito del Aire un doble acontecimiento que fue una experiencia única para los Spotters tanto nacionales como internacionales.
Spotter Day 23 de abril 2022
Logo» Extremach Loop»
El Ejercito del Aire y mas concretamente desde el Ala 23 de Talavera, hogar de los futuros pilotos de Caza y desde hace poco, hogar de una de las unidades punteras y atípicas en cuanto al sistema de armas en su dotación, como el Rpas MQ-9 Predator. Daba a conocer a través de las redes sociales de dos jornadas para aficionados a la fotografía de aeronaves, conocidos popularmente como «Spotters». Para ello la Oficina de Comunicación del Ala 23 creo una estupenda pagina web » Extremach Loop» en la que se daban todos los detalles de la citada jornada. Con una estupenda organización y amabilidad por parte del personal de la citada Unidad. El día transcurrió con una estupenda exposición estática de diferente material aéreo, también se dio la posibilidad de ver como trabajaban en plataforma los mecánicos de linea y pilotos y como posteriormente los aparatos se dirigían a la correspondiente cabecera. Una imagen curiosa fue poder ver un «Elephant Walk»consistente en formar todas las aeronaves que iban a participar en la posterior exhibición aérea en la pista de aterrizaje. Algo no muy habitual el poder verlo por estas latitudes.
Amanece!!.. F-5BM con parte de su armamento expuesto.F-5BM (AE.9-14/23-07) SUU-20 lanzador de cohetes y bombetas inertes.Primeros rayos del sol sobre el F-5BM (AE.9-29/23-18)F-5BM (AE.9-18/23-26)F-5BM (AE.9-29/23-18)F-5BM (AE.9-28/23-17)F-5BM (AE.9-28 /23-17)F-5BM (AE.9-12/23-06)F-5BM (AE.9-16/23-09)F-5BM (AE.9-07/23-01)Formación de F-5BM delante de sus refugios.Remolque al hangar del F-5BM (AE.9-14/23-07)EF-18M ante su mecánico de linea.EF-18M (C.15-59/12-17)EF-18M EF-18M (C.15-31/15-18)Eurofighter (CE.16-12/14-12)MQ-9 Predator B(NR.5-01/233-01)MQ-9 Predator B (NR.5-04/233-04)Pilatus PC-21 (E.27-12/792-12)Pilatus PC-21 (E.27-04/792-04)
El P.3M.08 / 22-31 perteneciente al Grupo 22 del Ala 11 realiza su ultimo vuelo en el Ejercito del Aire tras 35 años de servicio.
Recibimiento por parte de los bomberos del P.3M-08/22-31 tras su ultimo vuelo. (Imagen: Ejercito del Aire)
El Ejercito del aire informaba el 28 de abril del ultimo vuelo de uno de sus dos P-3 orión que aun mantenía operativos el Grupo 22, cuyas instalaciones se encuentran en la Base Aérea de Morón (Sevilla).
El lunes 18 de abril el P.3M-08/22-31 realizaba su ultimo vuelo, tras 35 años de servicio, 24000 horas de vuelo, de las cuales 11000 en el Ejercito del Aire, ya que era uno de los cinco adquiridos a la Fuerza Aérea Noruega, así como uno de los tres que se llego a modernizar «M» en España por la antigua EADS, integrándosele entre otras mejoras el sistema FITS.
Ultima tripulación del P.3M-08/22-31. Plataforma de la Base Aérea de Morón. (Imagen: Ejercito del Aire)El P.3M-08 Orión con el emblema de la unidad en la cola de timón. (Imagen: Ejercito del Aire)
La flota de P-3 Orión ha sido fundamental en la doctrina por parte del Ejercito del Aire en la lucha antisubmarina, con estos aviones sustitutos de los Albatros se introdujo en las tácticas de la OTAN y desempeño su papel en el eje Mediterráneo Atlántico durante la Guerra Fría.
El 21 de abril se celebraba en la Base Aérea un acto en el cual se rindió homenaje al avión, finalizando de esta manera sus servicios al EdA tras haber llegado hace 35 años a la Base Aérea de Jerez donde por aquel entonces se encontraba el Ala 22.
Buenas noticias para el reabastecimiento de los C295 (T.21) tras diferentes ensayos con un A400 (TK.23) pertenecientes al Ejercito del Aire.
El C295 instantes antes de enchufarse a la manguera extensible del A400. (Imagen: Ejercito del aire)
Dentro de las capacidades operativas que va desarrollando el sistema A400 con base en el Ala 31 de Zaragoza desde 2016. El Ejercito del Aire informaba el 19 de abril de un nuevo hito en el que se ha visto involucrado un C295 perteneciente al Ala 35 con base en Getafe. En esta ocasión se trataba del reabastecimiento en vuelo entre un Airbus A400 (TK.23-09/31-29) y un C295 (T.21-03/35-03). El A400 utilizo para ello por primera vez la linea central de repostado, situado en la parte central de la rampa inferior trasera (tal como se daba cuenta de este nuevo sistema en este Blog en el Post del 5 de febrero) desde donde sale la manguera que posteriormente reabastece a su receptor en este caso el C295 a través de su pértiga situada en la parte superior derecha de la cabina del mismo. De esta manera los C295 vuelven a poder ser reabastecidos lo que amplia su radio de acción para aquellas misiones que le sean encomendadas y que habían perdido tras darse de baja los KC-130 Hércules en el 2020.
Primer reabastecimiento de un C295 por parte de un A400 a principios de abril de 2022. Utilizando para ello la estación central, como novedad. (Imagen: Ejercito del aire)Desde el interior de la cabina desde un C295 instantes antes de reabastecerse desde un A400. (Imagen: Ejercito del Aire)
Tal como se puede observar en la pagina web de seguimientos de aeronaves militares ads-b.nl. se realizaron vuelos los días 5, 6 y 12 desde la Base Aérea de Zaragoza en el que participo el A400 matricula TK.23-09/31-29 con indicativo «Lanza» que es el mismo que utilizan el CLAEX (Centro Logístico de Armamento y experimentación), así como los mismos días de la aeronave C295 matricula T.21-03/35-03.
Tal y como informa el Ejercito del Aire.» La campaña estuvo liderada por el Grupo de Ensayos en Vuelo del CLAEX y apoyada por el Ala 31 y Ala 35 para el entrenamiento previo a las tripulaciones de ensayos. Posteriormente, estas unidades participaron durante la propia campaña de ensayos con tripulaciones, personal en tierra y medios aéreos. Adicionalmente, las alas 12 y 14 apoyaron con medios aéreos en la recalificación en reabastecimiento nocturno de las tripulaciones de ensayos, como requisito previo a las operaciones de la campaña.», así como «…se requirió además para el primer vuelo de un C-101 (E-25) y un F-18 (C-15), ambos operados por el Centro Logístico de Armamento y Experimentación (CLAEX), los cuales actuaron como aviones seguidores. Fue por tanto necesaria la coordinación de cuatro aeronaves diferentes desde tres bases aéreas para la consecución de la misión.»
AERONAVES MILITARES ESPAÑOLAS 