Entre el 17 y 19 de noviembre de 2020 se produce el relevo de personal del «Destacamento Orión» que el Ejercito del Aire tiene destacado en Yibuti desde 2.009.
Una vez mas, el Airbus A-310 perteneciente al Grupo 45º de FFAA del Ejercito del Aire fue el encargado de trasladar al personal encargado de relevar a sus compañeros de la 72º rotación tras casi dos meses de comisión. El personal destacado es principalmente componentes del Grupo 22 del Ala 11 de Morón (Base de los P-3 Orión) aunque también como en otro tipo de misiones también se desplazan militares de otras unidades y especialidades del EdA.
Así pues el encargado de trasladar a los componentes de la 73º rotación fue el A-310 (T.22-1 / 45-50) con callsing «AME4568» que salió de la BA de Torrejón el 17 de noviembre rumbo a la BA de Morón a recoger al personal tras lo cual se dirigieron a la BA francesa 188 de Yibuti. Partiendo posteriormente el día 19 a Morón y Torrejón posteriormente.
El A-310 (T.22-1 / 45-50) aterrizando en Yibuti. Con personal del EdA (Foto: EMAD)
Despegue del A-310 desde Yibuti, rumbo a casa con personal de la 72º rotación del Destacamento orión. (Foto: EMAD)
AME 4568. Indicativo de llamada del A-310 del EdA. De vuelta a casa. (Imagen: Flightradar24)
El Ejército del Aire desplaza tres aviones a Alemania para comenzar los vuelos de recualificación del misil Taurus.
El Centro Logístico de Armamento y Experimentación (CLAEX) del Ejército del Aire dentro de los planes de modernización del misil Taurus, ha desplazado a la Base Aérea de Ingolstadt-Manching (ETSI) en Alemania, tres EF-18M (C.15 / CE.15) cuyas matriculas son CE.15-06 / 15-75, C.15.30 / 15-17, C.15-51 / 12-09 y un C-295 con matricula T.21-06 / 35-06 para trasladar personal y material. La Taurus Systems GmbH es la compañía fabricante del misil Taurus y tiene su sede en la localidad de Schrobenhausen muy próximo a la BA de Manching. Por lo que de esta manera se facilita el proceso de modernización de este sistema de armas. En julio de 2018 el consejo de ministros aprobó la contratación de la modernización del Sistema de armas Taurus Kepd 350 el cual había sido adquirido en 2.005. La llegada a Alemania se produjo el 12 de noviembre de este año como queda reflejado en la cuenta de Twitter de @SW_AviationSpot donde se pueden ver en unas estupendas fotos la llegada de las AME.
Aterrizaje en la BA de Manching del C-295 (T.21) Foto: @SW_AviationSpot
Fotos de nuestros CHINOOK y COUGAR desde la Base Área de Al Asad en tierras Iraquíes.
El 10 de noviembre de 2020 el embajador de España en Irak D. Hansi Escobar, visitaba al destacamento de las FAMET «TASK FORCE TORO» formada por unos 73 militares y seis helicópteros de transporte (tres Chinook y tres Cougar). Integrados en la ISPUHEL XII y que desde el 1 de agosto de este año tienen su base en la Base Aérea de Al Asad, e integrados dentro de la «Task Force Red Devils» de los USA.
A través de las las redes sociales vamos a ver una serie de fotos donde se puede apreciar su labor dentro de la Coalición Internacional en la Operación Inherent Resolve. A partir del 1 de agosto. En ellas se ve un resumen de las diferentes misiones y actividades en las que se pueden ver envueltos nuestras tripulaciones con sus aparatos. Tales como transporte de material, soldados, vehículos, aerovacuación medica, vuelos nocturnos, ejercicios de tiro. Todo ello en apoyo a la Coalición internacional. Habiendo alcanzado a finales de octubre el 1.000.000 de libras de carga en su misión de transporte.
El Northop F-5 ha sido y es una pieza clave en el entrenamiento de los futuros pilotos de caza de nuestro Ejército del Aire.
El F-5M. 50 años volando en la Escuela de Caza y Ataque del Ala 23 (Foto: Fco Javier Chao)
Hoy 12 de noviembre de 2020 se cumplen 50 años de la llegada del Avión F-5B de la compañía Northop, (pero construido bajo licencia en la factoría de CASA en Getafe), a la Base Aérea de Talavera en Badajoz. Donde se encontraba la escuela de reactores. Este caza de entrenamiento venía a sustituir a los F-86 Sabre y T-33 que se encontraban en esta base como cazas de entrenamiento y escuela.
A la escuela de reactores donde se encontraba el escuadrón 731 llegaron 14 aeronaves biplaza cuya función principal fue la enseñanza. Mientras que al 732 escuadrón llegaron 13 aeronaves con el rol de combate.
El primer curso en el que se inician los F-5, designación española AE.9 como entrenadores se produce en septiembre de 1.971 con el inicio del 50º Curso de reactores. Y a partir de esta fecha el F-5 se convertirá en una pieza clave en el engranaje de la enseñanza en el Ejercito del Aire. Por sus mandos pasarían a partir de ahora, todos los futuros pilotos de caza que tras su paso por la AGA pasarían un año donde conseguirían tras un año escolar sus ansiosos diplomas como pilotos de caza. Por aquí pasaron futuros pilotos de caza de MirageIII, F-1, F-4 Phantom y los actuales F-18 y Eurofighter.
Los Northop a lo largo de los años han ido sufriendo una serie de modernizaciones y modificaciones lo que ha permitido que puedan estar volando hasta hoy y facilitando el paso a aeronaves mucho más avanzadas como el F-18 y Eurofighter.
Cabina del F-5M (Foto: Fco Javier Chao)
Entre las fechas mas importantes de este avión dentro la escuela de reactores en Talavera citaremos:
1976, noviembre. Se alcanzan las 25.000 horas de vuelo.
1980 se desplazan por primera vez a Zaragoza, donde se realiza la fase de tiro (Aire-Suelo) en el cercano polígono de tiro de las Bardenas Reales.
1982, octubre. Se alcanzan las 50.000 horas de vuelo.
1987, marzo La Escuela de Reactores pasa a denominarse Ala 23 Unidad de Instrucción de Caza y Ataque. Cambiando también la denominación de los Escuadrones 731 y 732 en 231 y 232.
1988, mayo. Se alcanzan las 75.000 horas de vuelo.
1992, noviembre. Los F-5/A y F-5 RF que se encontraban destinados en el Ala 21 de Morón pasan al Ala 23.
1996, abril. Se alcanzan las 100.000 horas de vuelo.
2003. Llegan los cuatro primeros aviones modernizados convirtiéndolo en el actual F-5M facilitando de esta manera que los futuros pilotos de caza se adapten progresivamente a los modelos actuales como el F-18 y Eurofighter.
2020, septiembre. Se inicia el 108º curso de la Fase de Caza y Ataque.
En la actualidad el F-5 ha cumplido mas de 167.937 horas de vuelo y se encuentran en vuelo 19 aparatos.
50 Aniversario de la presencia del F-5 en el Ala 23 (Video: Ejercito del Aire)
De nuevo un Airbus A400 perteneciente al Ala31 de Zaragoza con matrícula T.23-06 / 31-26 es la encargada de trasladar a militares del Ejercito de Tierra a tierras iraquíes.
Legionarios embarcando en el A400 en la plataforma de Zaragoza que les llevara a tierras Iraquies (Foto: Ejercito de Tierra)
Con callsing “AME3102”. El día 4 de noviembre en la plataforma del Ala 31 de Transporte del Ejército del Aire con base en Zaragoza, embarcaban a primeras horas de la mañana una sección del Tercio “Duque de Alba” 2º de la Legión con base en la ciudad autónoma de Ceuta. La misión de esta unidad de la Legión será la de Protección de la Fuerza de la Misión de la OTAN NMI (NATO Mission Iraq), principalmente de escolta de asesores civiles y militares. Para este tipo de misión la Unidad de Protección de la Fuerza estará integrada por militares de Dinamarca, Polonia, Lituania y nuestros Legionarios.
El A400 tras seis horas y media aterrizo en el aeropuerto de Baghdad (ORBI) pocas horas después despegaba de nuevo rumbo a Zaragoza (LEZG) tras casi seis horas de vuelo. De esta manera los A400 continúan su labor de transporte de tropas allá donde se les necesite.
Fuentes: Ejercito de Tierra, EMAD, El Faro de Ceuta, RadarBox, Flightaware.
AERONAVES MILITARES ESPAÑOLAS 