Spotting en Zaragoza ( 5 y 6 de mayo 2021)

Fotos tomadas en los exteriores de la Base Aérea de Zaragoza. Aeronaves fotografiadas (CN-235, A-400, F-5 y F-18).

Jornada de Spotting realizada a media mañana, aterrizajes por la 30R y por la 30L. Información Aeródromo  AIP ENAIRE.

Día 5 de mayo:

CN-235 fotografiado: T.19B-18 / 74-18 pertenecientes al GRUEMA (744 Escuadrón)

F-5 fotografiados: AE.9 ver en el siguiente enlace de este Blog. (Ala 23)

A-400 fotografiado: TK.23-03 / 31-23 (Ala 31)

F-18 fotografiados: C.15-14 / 15-01, C.15-18 / 15-05, C.15-23 / 15-10, C.15-27 / 15-14, C.15-28 / 15-15, C.15-29 / 15-16, CE.15-1 / 15-70, CE.15-04/ 15-73 (pertenecientes al Ala 15).

T.19B-18 7418
CN-235 (T.19B-18/74-18) con indicativo (Búho) procedente de Salamanca en aproximación por la 30L (Foto: Fco Javier Chao)
A 400 (2)
A-400 (TK.12-03/31-23) en aproximación por la 30L (Foto: Fco Javier Chao)
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EF-18M regresando del polígono de tiro de las Bardenas. Se puede observar bajo su ala derecha un par de bombetas (azules) inertes para las practicas. (Foto: Fco Javier Chao)
F-18 15-01 (2)
EF-18M (C.15-14 / 15-01) haciendo una pasada sobre la 30R y posterior aterrizaje (Foto: Fco Javier Chao)
F-18 15-01 (3)
F-18 15-05
Aproximación y aterrizaje por la 30R del EF-18M(C.15-18/15-05) Foto: Fco Javier Chao
F-18 15-05 (2)
F-18 15-10
EF-18M (C.15-23/15-10) Foto: Fco Javier Chao
F-18 15-14
Aproximación hacia la 30R EF-18M (C.15-27/15-14) Foto: Fco Javier Chao
F-18 15-15
Pasada sobre la 30R EF-18M del (C.15-28/15-15) Foto: Fco Javier Chao
F-18 15-16
Aproximación EF-18M (C.15-29/15-16) armado con el misil IRIS.  Foto: Fco Javier Chao
F-18 15-70
EF-18BM (CE.15-1/15-70) uno de los entrenadores del 153 Escuadrón aproximándose a la 30R para su posterior aterrizaje (Foto: Fco Javier Chao)
F-18 15-73 (2)
EF-18BM (CE.15-04/15-73) otro de los entrenadores del 153 Escuadrón (Unidad de Conversión Operativa al F-18) aproximándose a la 30R (Foto: Fco Javier Chao)
FORMACION F-18
Formación en pareja de dos EF-18BM regresando del polígono de tiro de las Bardanas. Antes de romper y encarar a la 30R (Foto: Fco Javier Chao)
C.15 ATERR
Aterrizaje EF-18M del (C.15-18/15-05) Foto: Fco Javier Chao
BOMBETAS
Destalle de las bombetas inertes utilizadas para las practicas de tiro en las Bardenas. (Foto: Fco Javier Chao)

Dia 6 de mayo:

CN-235 fotografiado: T.19B / 74-18 perteneciente al GRUEMA

F-5BM fotografiados: AE.9 ver en el siguiente enlace de este Blog. (Ala 23)

EF-18M fotografiado: C.15-16/15-03 (Ala 15)

T.19B-16 74-16

CN-235 (T.19B-16/74-16) entrando por la 30L. Con Indicativo Búho y procedente de Salamanca. (Foto: Fco Javier Chao)

F-18 15-03

Ef-18M (C.15-16/15-03) En corta a la 30R. Se puede observar que lleva en cada borde alar el misil IRIS.(Foto: Fco Javier Chao)

Los F-5 del Ala 23 de entrenamiento en Zaragoza

Como suele ser habitual durante un par de semanas los F-5 del Ejercito del Aire pertenecientes a la Escuela de Caza y Ataque del Ala 23 y con base en Talavera la Real (Badajoz) se desplazaron a la Base Aérea de Zaragoza para completar su periodo de instrucción de tiro Aire-Superficie.

Durante dos semanas, la última semana de abril y la primera de mayo estuvieron destacados en Zaragoza “Los Patas Negras” como se les conoce cariñosamente al personal del Ala 23. Que junto a su instrumento de trabajo el avión F-5BM (conocido militarmente en el EdA como el AE.9) pudimos ver durante esos días por tierras mañas.

Dentro de los planes de instrucción de la Escuela de Caza y Ataque donde se forman nuestros alféreces para la obtención del título de caza. Tienen una fase donde tienen que poner en práctica los conocimientos adquiridos en la citada escuela. Para lo que se suelen trasladar a la BA de Zaragoza desde donde se inician y finalizan el ejercicio aire-tierra en el cercano polígono de las Bardenas Reales, un páramo semidesértico localizado en la provincia de Navarra y a escasos kilómetro de vuelo desde Zaragoza. De hecho este polígono además es utilizado por otras unidades de Caza del EdA así como por los Harrier de la Armada e incluso helicópteros tanto de la Armada como de las Famet y últimamente se ha llegado a utilizar para la práctica de lanzamiento de agua por parte de los hidroaviones “Botijos” del 43º Grupo del EdA.

Pero volvamos con los F-5BM, para su cometido se tuvo que trasladara Zaragoza a demás del citado personal de vuelo, instructores y alumnos, tambien a diferente personal como mecánicos, armeros, etc… y como en otras ocasiones las aeronaves fueron instaladas en la plataforma de la zona sur de la base (la que se denominaba antiguamente, la zona americana).

Como se puede ver en las diferentes fotografías tomadas los días 5 y 6 de mayo se pueden ver diferentes aproximaciones de a cuatro y de a dos, así como su posterior roturas individuales para ir aterrizando principalmente ese día por la pista 30R. Tambien gracias a las diferentes fotos en la red se puede observar las bombetas inertes con las que practican sobre el citado campo de tiro y que van enganchadas al contenedor SUU-20 y que a su vez va alojado bajo el fuselaje de la aeronave.

Fotos tomadas el día 5 de mayo por la mañana en las proximidades de la BA de Zaragoza 30R.

Aeronaves: F-5BM

  • AE.9-08 / 23-02
  • AE.9-10 /23-04
  • AE.9-11 / 23-05
  • AE.9-16 /23-09
  • AE.9-28 / 23-17

Fotos tomadas el día 6 de mayo por la mañana en las proximidades de la BA de Zaragoza 30R.

Aeronaves: F-5BM

  • AE.9-18 / 23-26
  • AE.9-28 / 23-17
  • AE.9-11 / 23-05

Relevo en el Destacamento Orión del Ejercito del Aire en Djibouti.

Un nuevo relevo se produjo el 14 de mayo del personal destacado en el DAT Orión que tiene sus instalaciones  en la Base Aérea Francesa 188 en Djibouti. Cuya misión sigue siendo la lucha contra la piratería a través de patrullas marítimas y dando apoyo aéreo a las fuerzas navales desplegadas en la zona del cuerno de África dentro del operativo de la EUNAVFOR.

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Nuevo contingente en el Destacamento orión del Ejercito del Aire, ante el avión P-3 destacado en Yibouti. (Imagen: @EMADmde)

Como informo el EMAD a través de sus redes sociales: “En las instalaciones de la Base Área 188 “Coronel Massart” se produjo el relevo de mando del Destacamento Aéreo  Táctico Orión.” En este destacamento esta desplazado principalmente personal del Grupo 22 del Ala 11 con base en Morón (Sevilla), principalmente tripulación ( pilotos, operadores, mecánicos) y personal de otras especialidades y unidades del Ejército del Aire. Y la aeronave con la que cuentan para su misión es un P-3 Orión de Patrulla Marítima. Recordar que en la actualidad se encuentra destacado como ya se informó en este blog en la página “Destacamento Orión”, el P-3M-12/22-35 desde finales de abril. Ver enlace publicado el 21 de abril.

Y el 15 de mayo de nuevo en un Airbus A-310 con matrícula T.22-1 /45-50 perteneciente al 45 Grupo y con base en Torrejón fue el encargado de traer de vuelta a casa a los componentes del 39 contingente, tras cuatro meses de misión. Descansando finalmente en Morón y regresando de nuevo el A-310 a Torrejón.

Fuentes: @EMADmde, @EjercitoAire

Los Eurofighter Españoles realizan su primera interceptación sobre el Báltico.

Los C.16 (Eurofighter) pertenecientes al Ala 14 con base en Albacete y destacados en Lituania, en su misión de BAP ( Báltic Air Police) constituidos como «Destacamento Valkis» han llevado a cabo su primera interceptación sobre un avión de origen ruso.

Dos de los Eurofighter destacados en tierras Lituanas. Al fondo se pueden ver los hangares de alerta temprana. (imagen: @EMADmde)

Tal y como informa el AIRCOM de la OTAN en una nota informativa el 12 de mayo, en la mañana del 11 de mayo los Eurofighter del Destacamento Valkis, realizaron su primera interceptación tras haber sido ordenado por el Centro de Operaciones Aéreas Combinadas con base en Uedem (Alemania) para identificar la traza de un avión que volaba sobre el Mar Báltico desde Rusia continental hasta el enclave de Kaliningrado. El C.16 tras acercarse identifico a un avión de transporte ruso del tipo An-72. Que sobrevolaba aguas internacionales cercanas a la costa lituana, el avión ruso no estaba en un plan de vuelo y no enviaba una señal de transpondedor, lo que generaba un riesgo potencial para otros usuarios del espacio aéreo y de obligado cumplimiento para la seguridad aérea tal como queda reflejado en los diferentes convenios de aviación civil. El Eurofighter tras identificar la citada aeronave regreso a la Base Aérea de Siauliai, base del citado destacamento hasta el mes de agosto.

Fuentes: Ejercito del aire, @EMADmde, AIRCOM

Próximo relevo de las FAMET en la «Task Force Toro»de Irak. Llega la ISPHUEL XIV.

Próximo a producirse el relevo de la ISPUHEL XIII por la ISPUHEL XIV liderado en esta ocasión por personal de la BHELMA VI (Batallón de Helicópteros de Maniobra) con base en el acuartelamiento Los Rodeos, en San Cristóbal de la Laguna (Tenerife) y perteneciente al Mando de Canarias.

Acto castrense de despedida del personal de la ISPHUEL XIV en las instalaciones del BHELMA VI (imagen: @EjercitoTierra)


El 26 de abril en el acuartelamiento del BHELMA VI sito en las proximidades del aeropuerto de los Rodeos se producía la despedida oficial durante un acto castrense del contingente español que constituirá la ISPHUEL XIV. Según informa el Ejército de Tierra:

El citado contingente estará constituido principalmente por personal del BHELMA VI del Mando de Canarias, acompañados por personal de otras unidades de las FAMET como del CGFAMET, regimientos de guerra electrónica n°31 y n32°, hasta alcanzar más de 50 componentes. La Unidad constituida se articulará en una Plana Mayor de Mando; Unidad de Vuelo, compuesta de cuatro tripulaciones (pilotos, mecánicos y tiradores); Unidad Técnica de Mantenimiento y Unidad de transmisiones, lo que facilitará el enlace y los medios de comunicación.

Para llegar a este acto de despedida de una unidad que va a intervenir en el extranjero durante unos meses para coexionar el futuro contingente, teniendo en cuenta que el personal viene de diferentes unidades y que se necesita una compenetracion en formas de actuar, técnicas o tácticas. Se reunió al personal del futuro contingente en las instalaciones del BHELMA VI desde donde se realizaron una serie de ejercicios prácticos y teóricos para el futuro despliegue, tal y como han ido informando el Mando de Canarias (MACAN) a través de sus redes sociales. Todo ello dentro de las normas de seguridad anti Covid.

Tripulaciones del futuro contingente ISPHUEL XIV realizan una jornada de instrucción de tiro dentro de su plan de preparación previo al despliegue a Irak (Imagen: @MCANA_ET)

 

Tripulantes del BHELMA VI y BCGFAMET pertenecientes a la futura unidad de vuelo de la futura ISPHUEL XIV previo al despliegue en Irak. (imagen: @MCANA_ET)

La ISPHUEL XIV se integrará en la TFTORO ( Task Force aToro) la cual a su vez está integrada desde septiembre del año pasado en la  28th ECAB (Expeditionary Combat Aviation Brigade) perteneciente a la Guardia Nacional de Pensilvania (EEUU), la cual utiliza diferentes medios aéreos de ala rotatoria, junto a otros Paises de la Coalición Internacional y cuya misión seguirá siendo el traslado de personal, material y funciones MEDEVAC  para elementos de la Coalición Internacional que esta estacionada en Irak y Kuwait para la lucha contra el Daesh. Dentro de la Operación Inherente Resolve. Como base seguirán utilizando la base aérea de Al Asad. Y su medios aéreos seguirán siéndo los tres AS532 Cougar.

El 29 de abril el @MCANA_ET  informa del traslado por vía aérea ( se utilizó un avión de carga del tipo Ilyushin 76) y apoyada por Personal del Grupo Logístico de la BRICAN XVI de diferente material del contingente ISPUHEL XIV con destino a Irak.

Carga de un contenedor con material del contingente ISPHUEL XIV con destino a Irak ( imagen: @MCANA_ET)


Fuentes: Ejército de Tierra, @MCAN_ET, @EjercitoTierra