El ETAP-C 21-1 de la EATC (European Air Transporte Comand) en las Islas Canarias

Las Islas Canarias han sido el escenario entre el 15 y 25 de marzo del curso ETAP  (Curso Europeo de Adiestramiento Avanzado de Transporte Aéreo Táctico). Un curso en el que han participado diferentes aviones de transporte de cuatro países (Alemania, Dinamarca, Italia y España) y Suiza como país observador con un elemento CCT (Equipo de Control de Combate).

Clausura del Curso ETAP 21-1 (otro: Ejército del Aire)


El 12 de marzo se presentaba en el aeródromo militar de Lanzarote el Curso Europeo de Adiestramiento Avanzado de Transporte Aéreo Táctico (ETAP-C 21-1) un curso que se suele realizar en la Base Aérea de Zaragoza pero que por motivos del COVID19 se tuvo que posponer, Así pues es el primero que se realiza este año. El ETAP forma parte del EATC y tiene su centro de enseñanza en Zaragoza y está integrado por siete países que según sus necesidades trasladan medios aéreos y personal a los diferentes cursos establecidos. En esta ocasión y como ya hemos dicho el curso se trasladó al aeródromo de Lanzarote a donde se tuvo que trasladar las diferentes aeronaves participantes así como al personal militar tanto operativo como logístico unas 120 personas en total. En cuanto a las aeronaves participantes pudimos ver a través de las redes sociales, las siguientes;

  • C-130J  (MM62194) de la Aeronáutica Militare con Callsing “DAGA22”
  • C-130J de la Royal Danish Air Force (B583) con Callsing “VKNG23” 
  • A400M-180 Luftwaffe (54+30) con Callsing “GRZLY21”
  • C-295 Ejército del Aire (T.21-09/35-09) perteneciente al Ala 35 con base en Getafe.
  • C-212 Aviocar Ejército del Aire (T.12B-72/71) perteneciente al 721 Esc. con base en Alcantarilla, el cual se utilizó para prestar apoyo realizando aerotransportes de autoridades a las diferentes islas, así como dando apoyo logístico con el transporte de material desde la base aérea de Gando al aeródromo militar de Lanzarote.

Durante los ejercicios se desarrollaron ejercicios nocturnos en entorno insulares y tal como informaba el EdA ;

“…se desarrollará en 7 misiones de vuelo de complejidad variable y en un escenario demandante. Se llevarán a cabo de noche y con gafas de visión nocturna, en un escenario semipermisivo simulado, entrenándose tomas de asalto y aproximaciones tácticas en pistas cortas tan exigentes como las de Gomera y El Hierro; operación de carga y descarga con motores en marcha y descarga de combate en Fuerteventura y Lanzarote; infiltración y exfiltración de unidades entre islas; lanzamientos simulados de personal y carga en distintos enclaves; perfiles de vuelo HI-LOW-HI con amenaza terrestre y aérea; maniobras defensivas Threat reaction contra aviones caza enemigos; para concluir con una misión COMAO incluyendo procedimientos de Personnel Recovery.”.

Según se informó posteriormente se realizarón 28 salidas que supuso el cien por cien de las misiones programadas. La jornada finalizó con la ceremonia de graduación, en la que se certificaron las nuevas tripulaciones de Alemania, Dinamarca, Italia y España, calificándose como instructores a los supervisores de carga. Tampoco hay que olvidar al personal de la EADA (Escuadrilla de Apoyo al Despliegue Aéreo) con base en Zaragoza la que colaboro en todo lo relacionado a prácticas simuladas de carga de material y simulación de lanzamientos aereos, así como personal SAR con CN-235 y Súper Puma.

C-295 y C-130 participantes en el EATP (Foto: @EATC_)

A-400 y C-130 preparándose en plataforma para un vuelo nocturno (Foto: @EATC_)

C-212 Aviocar del EdA que dio apoyo al curso, trasladando personal y material entre las diferentes islas (Foto: Ejercito del Aire)

Fuentes: Ejército del Aire, @AvistamientosA, @EATC_

“Ocean Sky 2020” Las aeronaves del Ejército del Aire y la Armada.

Entre los días 17 al 30 de octubre de 2020 se desarrolló en el archipiélago canario el ejercicio “Ocean Sky 2020”

Este tipo de ejercicios se viene desarrollando anualmente desde 2004 con la denominación “DACT”. El ejercicio “Ocean Sky 2020” consiste en el adiestramiento y consiguiente evolución de diferentes unidades de combate y de apoyo, así como mantener el alto nivel de preparación de las capacidades de mando y control, integrando además a las unidades extranjeras invitadas. En este caso el pais invitado fue Francia con la ( Armée del l´Air et de l´Espace ) la cual desplazo aeronaves de combate como los Rafale B/C, avión cisterna/transporte C-135 FR. y un E-3-Sentry (AWACS).

Dos son los objetivos que se intentan cumplir en este tipo de ejercicios.

  • Adiestrar a las Unidades del Ejército del Aire: Defensa del espacio aéreo nacional, control del aire, superioridad aérea, reabastecimiento en vuelo.
  • Adiestramiento junto a nuestros aliados: Mejorar la interoperabilidad, intercambio de tácticas y procedimientos  y estrechar lazos de cooperación internacional.

Las Misiones a desarrollar fueron;

  • 3 Periodos de Combate Visual
  • 9 Misiones Principales; Hasta 30 cazas implicados, escenarios variados (defensa de una zona de exclusión aérea, recuperación de personal derribado, defensa aérea y control del aire, defensa de recursos aéreos de alto valor, repostajes, awacs)
  • 18 Misiones de Menor Entidad; Hasta 14 aviones implicados en dos misiones simultáneas diferentes.

En todo este conglomerado participaron mas de 700 personas de diferentes unidades del EdA y fuerza aérea francesa, 50 aviones de caza, 3 aeronaves de apoyo, se llevaron a cabo 27 misiones de vuelo y mas de 500 salidas.

Zona aérea restringida donde se realizaron los ejercicios. (Imagen: Ejercito del Aire)

Por el Ejercito del Aire han participado aeronaves del: Ala11 (Eurofighter), Ala12 (EF-18M), Ala14 (Eurofighter), Ala15 (EF-18M), Ala31 (A-400), Ala46 (F/A-18A) y 802 Escuadrón (Super Puma, CN-235 VIGMA).

Por la Armada (FLOAN): 9ª Escuadrilla (Harrier AV-8B+)

Gracias al Ejercito del Aire por la gran labor de informar en sus redes sociales, ya sea Twitter, Flickr o pagina web, se puede observar las aeronaves participantes. Por lo que nos centraremos en los mismos, siendo las matriculas y códigos:

Ejercito del Aire

Ala 11 (Eurofighter) / BA de Morón

  • C.16-33 / 11-33
  • C.16-38 / 11-38
  • C.16-42 / 11-42
  • C.16-43 / 11-43
  • C.16-52 / 11-52
  • C.16-53 / 11-53
  • C.16-63 / 11-63

Ala 14 (Eurofighter) / BA de Albacete

  • C.16-36 / 14-03
  • C.16-37 / 14-04
  • C.16-48 / 14-12
  • C.16-49 / 14-13
  • C.16-50 / 14-14
  • C.16-60 / 14-19
  • C.16-67 / 14-25
  • C.16-74 / 14-32
  • CE.16-11 / 14-70

Ala 12 (EF-18M) / BA Torrejón

  • C.15-44 / 12-02
  • C.15-51 / 12-09
  • C.15-60 / 12-18
  • C.15-61 / 12-19
  • C.15-65 / 12-23
  • C.15-68 / 12-26
  • CE.15-08 / 12-71
  • CE.15-11 / 12-74
  • CE.15-12 / 12-75

Ala 15 (EF-18M) / BA de Zaragoza

  • C.15-15 / 15-02
  • C.15-23 / 15-10
  • C.15-26 / 15-13
  • C.15-29 / 15-16
  • C.15-30 / 15-17
  • C.15-32 / 15-19
  • C.15-38 / 15-25
  • C.15-64 / 15-34

Ala 46 (F/A-18A) / BA de Gando

  • C.15-73 / 46-01
  • C.15-77 / 46-05
  • C.15-79 / 46-07
  • C.15-81 / 46-09
  • C.15-82 / 46-10
  • C.15-83 / 46-11
  • C.15-92 / 46-20
  • C.15-93 / 46-21
  • C.15-94 / 46-22
  • C.15-95 / 46-23

Ala 31 (A-400) / BA de Zaragoza

  • TK.23-07 / 31-27

Ala 46 (Super Puma / CN-235) 802 Escuadrón / BA de Gando

  • HD.21-18 / 802-18
  • D.4-07

Armada – FLOAN

9ª Escuadrilla (AV-8B Plus) / BN de Rota

  • VA.1B-26 / 01-916
  • VA.1B-35 / 01-923
  • VA.1B-36 / 01-924
  • VA.1B-37 / 01-925

Fuentes: Ejercito del Aire. Álbum Flickr (Ejercito del Aire)

El SAER desplaza un avión a Canarias para luchar contra la inmigración irregular

Un CN-235 del Servicio Aéreo (SAER) de la Guardia Civil se desplaza a las Islas Canarias para reforzar la vigilancia contra la inmigración irregular.

El 10 de agosto de 2020 procedente de la Base Aérea de Torrejón sede central del SAER y base del Grupo de Aviones (GRUPAV) se desplazo a la Base Aérea de Gando en Las Palmas de Gran canaria un avión CN-235. Siendo recibido entre otras autoridades por el Delegado de Gobierno en Canarias Don Anselmo Pastana y la Subdelegada de Las Palmas Dña Teresa Mayans. Los cuales quisieron ver la aeronave y hablar con sus tripulantes para conocer de primera mano, las características de la aeronave así como saber los cometidos y misiones que realizan a diario. Fundamentalmente el relacionado a la lucha contra la inmigración irregular.

El Cuco (indicativo radio que utilizan las aeronaves de la Benemérita) estará desplegado en un principio unos 11 días, hasta el 21 de agosto. El Ministerio de Interior tomo esta decisión después del aumento de llegada de pateras desde las costas atlánticas de África y como un medio mas para reforzar a otras unidades de Guardia Civil que se encargan de tal tarea. Así como complementar a otras unidades de otros organismos como Ejercito del Aire o Salvamento Marítimo (SASEMAR).

El SAER dispone de dos aviones CN-235-300 con matriculas T.19B-21 / 09-501 y T.19B-22 / 09-502 que fueron entregados en 2.008 y cuyo cometido principal es el de Patrulla Marítima, habiendo participado en numerosas ocasiones en operaciones establecidas por la Agencia Europea de Fronteras (FRONTEX) tanto en el atlántico como en el mediterráneo. El avión utilizado es idóneo para este tipo de misiones debido a la autonomía del mismo, unas diez horas de vuelo así como por el sistema FITS que lleva en su interior.

Fuentes: Delegación de Gobierno en Canarias, Canarias7.es, Guardia Civil.