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Comparecencia Ministra de Defensa

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COMPARECENCIA DE LA MINISTRA DE DEFENSA, MARGARITA ROBLES, ANTE LA COMISIÓN DE DEFENSA DEL CONGRESO. 8 DE JUNIO DE 2020

El 8 de junio la Ministra de Defensa, Margarita Robles, compareció en el congreso en la Comisión de Defensa del Congreso para entre otros temas informar sobre el desarrollo de las misiones de las Fuerzas Armadas en el Exterior a lo largo del año 2019. Como así lo establece el artículo 18 de la Ley Orgánica 5/2005, de 17 de noviembre, de la Defensa Nacional.    Comparecencia que se tenía que haber hecho en el mes de marzo, pero que por razones de la pandemia del COVID19 se tuvo que posponer.

Comparecencia de la Ministra de Defensa en el Congreso (Foto: MD)

Al inicio de su intervención la ministra aseguro que “las operaciones llevadas a cabo por las Fuerzas Armadas Españolas y por la Guardia Civil en el exterior, durante 2019, han cumplido con creces los objetivos previstos y compromisos con nuestros socios y aliados. El compromiso de España para el 2020 es mantener un esfuerzo similar al realizado en 2019, en los mismos escenarios y con los mismos objetivos, contribuyendo a nuestra seguridad y la de nuestros aliados”.

Durante 2019 se han desplegado unos 11.000 militares, de los Ejércitos de Tierra, Aire, Armada y Guardia Civil, de forma simultánea una media de 2.800 militares en los cuatro continentes.

Misiones en el Exterior (Infografia: EMAD)

Todas estas misiones en las que participa España se encuentran bajo cobertura de la Unión Europea, OTAN y ONU y hay que recordar que durante 2019 se celebro el 30º aniversario de la participación de nuestras Fuerzas Armadas en misiones internacionales.

La Ministra de Defensa tras manifestar el reconocimiento y agradecimiento a los hombres y mujeres que dieron su vida en estas misiones y aquellos que resultaron heridos, explico;” …con carácter general los tres grandes objetivos estratégicos a los que atienden nuestra participación en esas misiones:

. El primero, proporcionar estabilidad y seguridad, en zonas cuyo colapso, además de un gran perjuicio para la población local, podría suponer un grave riesgo para la seguridad internacional.

. En segundo lugar, la lucha contra el terrorismo, que sigue siendo un desafío global.

. Y en tercer lugar, ejercer la disuasión y defensa colectiva del territorio euroatlántico del que pertenecemos.

En el desarrollo de las Misiones Internacionales son varios los cometidos que realizan, desde la construcción y fortalecimiento de capacidades de seguridad y defensa de las fuerzas armadas locales, el apoyo a la implementación de acuerdos de paz, la protección del tráfico marítimo y del espacio aéreo, la disuasión y defensa ante amenazas como la piratería, el contrabando o la asistencia en situaciones de emergencia y catástrofes”.

Debido a la temática aeronáutica de este Blog, solo mencionaremos aquellas operaciones en las que han participado componentes aéreos.

«A La OPERACIÓN ATALANTA contribuimos a la disuasión, prevención y la represión de los actos de piratería frente a las costas de Somalia. Y algo que para mí es muy importante también, a la protección de los barcos del Programa Mundial de Alimentos (WFP) también mantenemos la seguridad del tráfico marítimo.Como novedad destacable, el 25 de abril de 2019 se produjo la detención de cinco piratas somalíes atacantes de un pesquero coreano y uno español; lo que permitió la liberación de la tripulación del barco. Desde marzo de 2019 se ha asumido el liderazgo del mando estratégico-operacional desde el Cuartel General OHQ-ES de Rota…..”.  

Hay que recordar que en los buques de la Armada que participan en esta misión se embarca una UAEMB (Unidad Aérea Embarcada) de la FLOAN (Flotilla de Aeronaves). Dependiendo del buque se embarca una u otra aeronave. Por lo general se embarca una sola aeronave aunque también pueden coincidir con los medios aéreos de la 11º Escuadrilla con sus Scan Eagle.

Buque Galicia con un SH-3D en cubierta durante la Operación Atalanta (Foto: Armada Española)

“…..también hemos participado con el Destacamento “Orión” con un avión patrulla marítima, desplegado en Yibuti.”

En cuanto al Destacamento Orión, es el Ejercito del Aire el que se encarga de operar esta aeronave. Participan los P-3 Orión o el CN-235 VIGMA. Dependiendo de las necesidades operacionales del EA se desplaza uno u otro modelo.

P-3 Orión del Destacamento Orión. Operación Atalanta (Foto: Ejercito del Aire)

«…La otra operación que teníamos en marcha en el año 2019, era la operación EUNAVFORMED SOPHIA  una operación en la que España estaba muy implicada, porque era una operación que trataba de luchar contra las redes de contrabando y trafico de seres humanos en el Mediterráneo y apoyaba a la implementación del embargo de armas a Libia, no ha sido posible su continuación. Su mandato concluyo el 31 de marzo de 2020, pese a que España hizo todo lo posible para que continuara porque nos parecía que salvar vidas humanas en el Mediterráneo y contribuir al embargo de armas era muy importante, sin embargo no ha sido posible y en todo caso quiero volver a poner en valor los más de 45000 migrantes rescatados en el Mediterráneo, muchos de los cuales, como decía antes, lo fueron por los buques de la Armada Española.”.

Hay que recordar que en este operativo de la EUNAVFORMED de nuevo en los buques de la Armada iba embarcada una UAEMB también dependiendo de las necesidades operativas de la Armada podía ir un modelo u otro de helicóptero.

Fragata Reina Sofia. Operación Sophia (Foto: EUNAVFORDMED)

También en la Operación Sophia el Ejército del Aire estuvo participando con aviones P-3 Orión o CN-235 VIGMA desde la Base Aérea de Sigonella (Italia) dentro del Destacamento Grappa.

CN-235 VIGMA del Destacamento Grappa durante la Operación Sophia. (Foto: Ejercito del Aire)

Destacamento Mamba y Marfil: “..Junto con estas hay actuaciones que se desarrollan también de transporte aéreo, para cooperar en las misiones de Republica Centroafricana y Mali, y apoyo a las misiones de Naciones Unidas de MINUSCA/MINUSMA, y también al G5 del Sahel. Estas misiones de transporte son esenciales y fundamentales para poder consolidar la lucha contra el terrorismo.”

Los Destacamento Mamba y Marfil son los destacamentos establecidos por el Ejercito del Aire en un principio para ayudar al Ejercito Frances. Estableciendo sus bases el Destacamento Mamba en Libreville (Gabón) y el Destacamento Marfil en Dakar (Senegal). Volando material C-130 Hércules y C295. Desde marzo de 2020 bajo control operativo del mando de Operaciones (MOPS) se han unificado los dos destacamentos en uno con base en Dakar (Senegal), manteniendo los mismos cometidos.

C-130 Hercules en apoyo a tropas Centrafricanas. (Foto: Ejercito del Aire)

“….En el ámbito de la OTAN, seguimos desarrollando aquellas misiones que bajo el mandato de la OTAN y de una coalición de países, tienen el objetivo estratégico de <Luchar contra el terrorismo> y se desarrollan principalmente en Afganistán, Iraq y el mar mediterráneo.” “…pero vamos a continuar en Iraq y lo vamos a hacer con las unidades que pertenecerán a la Task Force TORO, con sus helicópteros realizando su misión de apoyo al transporte, …”.

En la Task Force TORO son los integrantes de las FAMET del Ejercito de Tierra los que participan con seis helicópteros. Tres CH-47 Chinook y tres AS532 Cougar. Estas aeronaves están integradas dentro de una unidad de helicópteros de la US ARMY. Dentro de la Operación Inherent Resolve que lucha a través de una coalición contra el DAESH.

AS532 Cougar perteneciente a las FAMET. Task Force Toro. Iraq (Foto:@Hansi Escobar)

“…Otra iniciativa de la Alianza Atlántica en materia de defensa colectiva es la misión de Policía Aérea del Báltico (PAB) cuyo objetivo es la salvaguarda de la integridad del espacio aéreo de los Estados Miembros de la Alianza Atlántica. Durante el año 2019 la contribución española fue el Destacamento Aéreo Táctico <Vilkas> formado por 5 aviones F-18 y 130 militares del Ejercito del Aire, que se desplegaron de mayo a agosto de 2019 en la Base Aérea de Siauliai (Lituania).”

F-18 en la BA de Siauliai durante la misión de PAB. (Foto: EMAD)

“…para ir concluyendo, quiero informarles que la Unidad Militar de Emergencias (UME), los Grupos 43 y 45 de Fuerzas Aéreas han participado en situación de emergencias y catástrofes en el exterior sobre base de los acuerdos bilaterales existentes como es el caso de Francia, Portugal y Marruecos a través del mecanismo de protección civil de la UE o Naciones Unidas. En Europa se actuó en Portugal y Grecia y por Naciones Unidas en Guatemala, Bolivia o Mozambique.”

Fuentes: Congreso.es, Ministerio de Defensa, Ejercito de Tierra, Ejercito del Aire, Armada, EMAD.

 

 

 

 

 

Relevo de la ISPUHEL XII en Irak

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El 3 de junio se produjo en la base de Taji (Irak) el relevo de personal entre los componentes de las FAMET de la ISPUHEL XI por la ISPUHEL XII.

El 27 de abril de 2.020 como viene siendo habitual por parte de las FAMET, se concentraron en la Base de las FAMET “Coronel Sánchez Bilbao” sede del BHELA I (Batallón de helicópteros de Ataque) personal de los BHELMA III (Logroño), BHELMA IV (Sevilla), BHELTRA V y BCG de las FAMET. Para prepararse en su futuro despliegue como contingente ISPUHEL XII en Camp Taji en las cercanías de Bagdag. Hay que recordar que la unidad de las FAMET allí desplegada esta integrada dentro de una unidad de helicópteros de la US ARMY americana. En la Misión Inherent Resolve. Cuyo cometido es el traslado de material y personal habiendo ejecutado cerca del 40% de las operaciones de la coalición contra el Daesh.

Durante la estancia en la Base de Almagro se realizaron una serie de ejercicios de adiestramiento, tanto en ambiente diurno como nocturno, así como vuelos en patrulla, repostajes en caliente, ejercicios de guerra electrónica, tomas en áreas confinadas, así como otros ejercicios tácticos para mejorar la coordinación e interoperabilidad entre los diferentes modelos de helicópteros y tripulaciones. A demás de estos ejercicios también se dieron conferencias sobre diferente temática, formación sanitaria, seguridad en vuelo, historia y situación actual en la zona, ambientación.

Personal de las FAMET durante unos ejercicios en la Base de Almagro preparándose para Irak. (Foto: Ejercito de Tierra)

A toda esta preparación habitual para este tipo de misiones, se le sumo la situación actual por el COVID-19. De esta manera y como a todo personal de las Fuerzas Armadas que en la actualidad participan o van a participar en misiones internacionales. Se mantuvo a todo el personal participante de la futura misión en una cuarentena de 14 días. Tras lo cual se les realizo una prueba de diagnostico PCR. Así el 25 de mayo desde Madrid se iniciaba el despliegue de los componentes de la ISPUHEL XII.

El material aéreo de la ISPUHEL (Irak Spain Unit Helicopter) consta de tres CH-47 Chinook y tres AS532 Cougar. Para el mes de mayo se pretendía sustituir a los CH-47 por los NH-90 de Agoncillo (Logroño). Seria la primera vez que estos helicópteros que vuelan en las FAMET desde 2.014 se despliegan en una misión internacional.

Fuentes: Ejercito de Tierra, EMAD, Fuerza Terrestre (ET), La tribuna de Ciudad Real, @hansiescobar

La UME se entrena en la LCIF

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LOS BATALLONES DE INTERVENCIÓN EN EMERGENCIAS (BIEM) DE LA UME JUNTO A COMPONENTES AÉREOS DEL 43 GRUPO Y EL BHELMA II, SE PREPARAN PARA LA CAMPAÑA DE VERANO.

Durante esta semana y dentro de los ejercicios que se realizan todos los años un mes antes de la llegada de la campaña de verano. La unidad Militar de Emergencias (UME) y dentro de los planes de preparación de LCIF (Lucha contra incendios forestales) ha realizado una serie de ejercicios entre los diferentes Batallones de intervención y medios aéreos de que disponen, como son los helicópteros Cougar y Super Puma para el transporte de personal e incluso con el sistema helibalde de los cougar para la toma y descarga de agua, los EC-135 de enlace y mando y los anfibios C-L215 (U.13) y CL-415 (U.14) mediante los cuales se han tratado de coordinar e integrar los medios terrestres y aéreos. Para luchar durante la campaña de verano que va entre los meses de junio a octubre, a lo largo de la geografía española o allí donde se les necesite.

Como se puede ver en las redes sociales por parte de la UME y Ejército del Aire, a lo largo de esta semana. Componentes del BIEM V de León en coordinación con elementos aéreos del 43 Grupo de Fuerzas Aéreas hicieron practicas de descargas de agua sobre zonas acotadas en la provincia de León posiblemente en el campo de maniobras del teleno.

Mientras que en tierras levantinas el BIEM III con sede en Bétera (Valencia) se ha ejercitado con un Bombardier CL-415 con matrícula UD.14-02 / 43-32 con base en Torrejón y perteneciente al Grupo 43. Con el citado avión en plataforma, han practicado en el aeropuerto de Manises (Valencia) las cargas de agua en tierra con los motores en marcha y a través de una manguera unido a un camión nodriza perteneciente a la UME. De esta manera se practica el poder llenar los depósitos de agua en este tipo de aeronaves cuando no pueda hacer tomas sobre masas de agua ya sea en el mar o embalses. A continuación, en el campo de maniobras táctico en la Base Jaime I de Bétera se han producido las descargas de agua sobre zonas quemadas controladas por personal de tierra.

A primeros del mes de marzo dentro también de las practicas que realizan las tripulaciones de los UD.13/14 en descargas de agua se realizaron por primera vez en el polígono de tiro de las Badernas Reales (Navarra). De esta manera se aprovechan los recursos en cuanto a instalaciones que posee el ejercito del aire y a demás se practica en puntería sobre objetivos determinados, de esta manera se evita producir daños en la flora y fauna en otras zonas, protegiendo de esta manera el medio ambiente.

Una de las misiones que tiene encomendadas la Unidad militar de Emergencias (UME) es la Lucha contra incendios forestales (LCIF). Para este cometido el ministerio de defensa y el Ministerio de Agricultura a través del antiguo ICONA allá por el año 1971 firmo una serie de protocolos y acuerdos. Sobre la compra y posterior utilización de los CL215T Canadair (UD.13) comprados por el ministerio de agricultura, pero volados y mantenidos por personal del Ejercito el Aire a través del 43 Grupo de Fuerzas Aéreas. A primeros de los años ochenta esta colaboración se vio ampliada en la utilización de otros medios aéreos como helicópteros de las FAMET, armada, ejercito del aire e incluso helicópteros de la Guardia Civil. En la actualidad y de acuerdo con el Real Decreto 1097/2011 el actual MAPA (ministerio de agricultura pesca y alimentación) es el ministerio que decide la utilización de estos medios aéreos, bien mediante solicitud de una Comunidad autónoma o del mismo estado. De esta manera se pone a disposición de este ministerio los medios aéreos del 43 grupo que tienen su base en torrejón. Estos aviones, los CL-215 (UD.13) y CL-415 (UD.14) dependen orgánicamente del Ejército del aire y operativamente de la UME. El otro componente aéreo con que cuenta la UME es el BHELEME II (Batallón de helicópteros de Emergencias) instalado en la Base de Jaime I en la localidad de Bétera (Valencia). Depende orgánicamente de las FAMET y operativamente de la UME. Este batallón a su vez esta formado por dos subgrupos uno en la misma localidad con helicópteros medios (Cougar y Super Puma) y otro subgrupo en la localidad de Colmenar Viejo con helicópteros ligeros (EC-135).

Practicas con helicóptero de personal de la BIEM I en la plataforma de vuelo de la BA de torrejon. Foto tomada en 2010 (Fco Javier Chao)

Fuentes: UME, Ejercito del Aire.

 

 

 

 

Primer NH-90 de las FAMET con depósitos externos

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NH-90 l izq

El 5 de mayo se produjo en las instalaciones que tiene Airbus Helicopters en la localidad de Albacete el primer vuelo de un NH-90 de nuestras FAMET con depósitos de combustible externos sujetos al fuselaje por los dos HSC (Heavy Store Carrier). Estos depósitos tienen una capacidad según la descripción técnica de Airbus Helicopters de 250 0 500 Kg cada uno. De esta manera se puede ampliar el radio de acción en un par de horas mas.

Como podemos ver en las fotos las pruebas se han realizado en el NH-90 matricula HT.29-14 / ET-814 perteneciente a la variante TTH/GSPA y entregado el año pasado. Por ahora es el último entregado a las FAMET teniendo su base en la base de Agoncillo (Logroño) en el BHELMA III y corresponde al estándar 2 de la primera fase de compra, quedando aun otros dos de esta primera fase.

https://flic.kr/p/2iXUYr5

https://flic.kr/p/2iXUYqJ

https://flic.kr/p/2iXQCnB

Agradecer a Pablo Rada por permitir la publicación en este Blog de las fotos que aquí aparecen.

Fuentes:

Pagina Flickr Pablo Rada

Airbus Helicopters

Operación «BALMIS»

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Cuando hace años se me paso por la cabeza el crear este Blog jamás pensé al igual que todos, que jamás nos íbamos a encontrar en una situación como esta. Habíamos visto muchas películas y leído sobre posibles pandemias, virus, pero nunca pensamos que nos veríamos como en una película. Aislados, con miedo al contagio, viendo como el numero de fallecidos iba subiendo. No hablare de números, son muchas personas, abuelos, padres, tíos, hermanos, amigos o conocidos. Palabras como Coronavirus, Covid19, test, positivos, asintomáticos, estado de alarma, personal médico, repartidores, servicios públicos, son palabras cotidianas. Una sociedad que cada uno en su puesto ha estado y esta al pie del cañón, con entereza, imaginación, responsabilidad. Nuestra vida empezó a cambiar un 13 de marzo de 2.020 con el inicio del “Estado de Alarma”. Una situación limite y nueva, que habría que afrontar toda la sociedad. Y como sociedad hay estaban nuestras Fuerzas Armadas que en poco tiempo se supo poner en primera línea, mediante personal, material, logística. En fin, algo que no es nuevo pues uno de sus primeros cometidos es el estar siempre preparados.

Por eso se entiende perfectamente como nuestro personal del ejército del aire ha sacado musculo y ha demostrado como a través de su flota ha podido trasladar el material que era necesario (mascarillas, respiradores, epis, gafas, hidroalcohol), simples términos pero que en aquellos momentos eran signo de esperanza y que nunca olvidaremos. Así vimos volar a nuestros “Mamut” los novísimos A-400 como volaban de Zaragoza a Shangai (China) una y otra vez.  La medicalización de un A-400 que tuvo que ir a Yibuti a recoger a un grupo de militares (destacados en la Operación Atalanta) con síntomas positivos, también un C295 con base en Getafe, el A-310 o los dos helicópteros Super Puma de Cuatro vientos, preparados para el posible traslado de pacientes críticos. Los vuelos de los C-295 a Melilla o Canarias, el C-130 Hércules que se encargo de trasladar a la península al personal de las misiones de Iraq o Mali que se tuvo que repatriar por seguridad.

https://flic.kr/p/2iSiFj5

Uno de los tantos vuelos que han realizado los A-400 (Foto: Ejercito del Aire)

Nuestras FAMET se han movido también por toda la geografía nacional con sus aspas han sabido desplegarse allí donde se les ha necesitado. Nuestros Chinook desde Colmenar Viejo se trasladaron a las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla para trasladar material sanitario. Otra de las imágenes que quedaran en la retina de sus protagonistas fue la llegada de dos NH-90 con base en Agoncillo al aeropuerto de Bilbao para desinfectar las instalaciones de este, con personal del Regimiento NBQ1 de Valencia. También los helicópteros de la UME han participado en el traslado de personal y equipos.

Traslado en un helicóptero del BHELEME del equipo veterinario del RAIEM

Un EC-135 de Colmenar trasladando a personal del RAIEM

La Armada preparo a sus dos buques anfibios el Castilla y el Galicia y al LHD Juan Carlos I por si era necesaria su utilización debido a las características de estos buques y utilización como posibles hospitales. El Galicia se traslado a Melilla y posteriormente a Ceuta. Durante su travesía llevaba en cubierta un SH-3D medicalizado.

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El Buque Anfibio Galicia entrando en el Puerto de Ceuta, se puede observar en cubierta un helicóptero SH-3D (Foto: Ceutaactualidad.com)

La Guardia Civil a través del SAER (Servicio aéreo) ha potenciado sus servicios de patrulla aérea haciendo hincapié en los días previos a puentes o festivos, han apoyado a otras unidades de tierra e incluso en sus patrullas en mas de una ocasión han tenido que aterrizar para identificar alguna persona que se encontraba caminando por zonas alejadas de alguna población o gente en la costa tomando el sol. También se han empleado en trasladar material o equipos donde se les ha requerido.

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Bo-105 trasladando material a un centro medico en La Palma  (Foto: eldiario.es)

Pero lamentablemente la  Operación Balmis aun no ha concluido. Para ello seguiremos luchando como nosotros sabemos …….

(Esta entrada solo ha querido dar a conocer algunos de los servicios que se han realizado hasta la fecha).