Archivo por meses: noviembre 2020

50 años de los Northop F-5 en el Ala 23.

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El Northop F-5 ha sido y es una pieza clave en el entrenamiento de los futuros pilotos de caza de nuestro Ejército del Aire.

El F-5M. 50 años volando en la Escuela de Caza y Ataque del Ala 23 (Foto: Fco Javier Chao)

Hoy 12 de noviembre de 2020 se cumplen 50 años de la llegada del Avión F-5B de la compañía Northop, (pero construido bajo licencia en la factoría de CASA en Getafe), a la Base Aérea de Talavera en Badajoz. Donde se encontraba la escuela de reactores. Este caza de entrenamiento venía a sustituir a los F-86 Sabre y T-33 que se encontraban en esta base como cazas de entrenamiento y escuela.

A la escuela de reactores donde se encontraba el escuadrón 731 llegaron 14 aeronaves biplaza cuya función principal fue la enseñanza. Mientras que al 732 escuadrón llegaron 13 aeronaves con el rol de combate.

El primer curso en el que se inician los F-5, designación española AE.9 como entrenadores se produce en septiembre de 1.971 con el inicio del 50º Curso de reactores. Y a partir de esta fecha el F-5 se convertirá en una pieza clave en el engranaje de la enseñanza en el Ejercito del Aire. Por sus mandos pasarían a partir de ahora, todos los futuros pilotos de caza que tras su paso por la AGA pasarían un año donde conseguirían tras un año escolar sus ansiosos diplomas como pilotos de caza. Por aquí pasaron futuros pilotos de caza de MirageIII, F-1, F-4 Phantom y los actuales F-18 y Eurofighter.

Los Northop a lo largo de los años han ido sufriendo una serie de modernizaciones y modificaciones lo que ha permitido que puedan estar volando hasta hoy y facilitando el paso a aeronaves mucho más avanzadas como el F-18 y Eurofighter.

Cabina del F-5M (Foto: Fco Javier Chao)

Entre las fechas mas importantes de este avión dentro la escuela de reactores en Talavera citaremos:

  • 1976, noviembre. Se alcanzan las 25.000 horas de vuelo.
  • 1980 se desplazan por primera vez a Zaragoza, donde se realiza la fase de tiro (Aire-Suelo) en el cercano polígono de tiro de las Bardenas Reales.
  • 1982, octubre. Se alcanzan las 50.000 horas de vuelo.
  • 1987, marzo La Escuela de Reactores pasa a denominarse Ala 23 Unidad de Instrucción de Caza y Ataque. Cambiando también la denominación de los Escuadrones 731 y 732 en 231 y 232.
  • 1988, mayo. Se alcanzan las 75.000 horas de vuelo.
  • 1992, noviembre. Los F-5/A y F-5 RF que se encontraban destinados en el Ala 21 de Morón pasan al Ala 23.
  • 1996, abril. Se alcanzan las 100.000 horas de vuelo.
  • 2003. Llegan los cuatro primeros aviones modernizados convirtiéndolo en el actual F-5M facilitando de esta manera que los futuros pilotos de caza se adapten progresivamente a los modelos actuales como el F-18 y Eurofighter.
  • 2020, septiembre. Se inicia el 108º curso de la Fase de Caza y Ataque.
  • En la actualidad el F-5 ha cumplido mas de 167.937 horas de vuelo y se encuentran en vuelo 19 aparatos.
50 Aniversario de la presencia del F-5 en el Ala 23 (Video: Ejercito del Aire)

Fuentes: Ejercito del Aire.

Un A400 traslada efectivos del ET a Irak

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De nuevo un Airbus A400 perteneciente al Ala31 de Zaragoza con matrícula T.23-06 / 31-26 es la encargada de trasladar a militares del Ejercito de Tierra a tierras iraquíes.

Legionarios embarcando en el A400 en la plataforma de Zaragoza que les llevara a tierras Iraquies (Foto: Ejercito de Tierra)

Con callsing “AME3102”. El día 4 de noviembre en la plataforma del Ala 31 de Transporte del Ejército del Aire con base en Zaragoza, embarcaban a primeras horas de la mañana una sección del Tercio “Duque de Alba” 2º de la Legión con base en la ciudad autónoma de Ceuta. La misión de esta unidad de la Legión será la de Protección de la Fuerza de la Misión de la OTAN NMI (NATO Mission Iraq), principalmente de escolta de asesores civiles y militares. Para este tipo de misión la Unidad de Protección de la Fuerza estará integrada por militares de Dinamarca, Polonia, Lituania y nuestros Legionarios.

El A400 tras seis horas y media aterrizo en el aeropuerto de Baghdad (ORBI) pocas horas después despegaba de nuevo rumbo a Zaragoza (LEZG) tras casi seis horas de vuelo. De esta manera los A400 continúan su labor de transporte de tropas allá donde se les necesite.

Fuentes: Ejercito de Tierra, EMAD, El Faro de Ceuta, RadarBox, Flightaware.

La Guardia Civil desplaza un avión del SAER a Mauritania

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Un avión CN-235 del SAER (Servicio Aéreo de la Guardia Civil) se destaca a Mauritania como consecuencia del aumento migratorio irregular en el archipiélago canario.

El ministro de interior Grande-Marlaska junto al secretario de estado de seguridad y la comisaria Europea de Interior han visitado hoy 6 de noviembre, diferentes dependencias policiales y el centro de coordinación regional de canarias (Desde donde se contralan los movimientos migratorios que se dirigen hacia el archipiélago canario) como consecuencia del aumento de llegadas de migrantes irregulares mediante embarcaciones desde las costas mauritanas. Ha anunciado un refuerzo de los destacamentos del Cuerpo Nacional de Policía y Guardia Civil en Mauritania con un avión de vigilancia marítima. Desde enero de 2020 han desembarcado en canarias 12.743 personas. El año pasado llegaron 1.493 personas. Y en cuanto a embarcaciones se ha pasado de 92 el año pasado, a 411. Lo que ha provocado que se haya tenido que activar diferentes dispositivos de seguridad, Cruz Roja y otros organismos locales y autonómicos. No hay que olvidar que es en 2.006 cuando se produce la mayor oleada con mas de 31.678 migrantes procedentes desde las costas mauritanas y de Senegal. Lo que dio lugar a una serie de acuerdos y convenios bilaterales entre España y los citados países.

Nos centraremos en el despliegue aéreo por parte de la Guardia Civil. Así desde 2.006 el SAER tiene desplazado a la ciudad de Nuadibú un helicóptero modelo Bo-105 Bölkow perteneciente a la GRUHEL (Grupo de Helicópteros) con base en Torrejón, en el cual suele volar un componente de la Gendarmería Mauritana con la tripulación española. Ocasionalmente también es desplazado un CN-235 del GRUPAV (Grupo de Aviones) con base también en Torrejón, tanto a Mauritania como al Senegal. En colaboración con la agencia FRONTEX.

Interior de la cabina del CN-235 se puede observar a los operadores de sistema de la GC así como personal Mauritano. (Foto: Ministerio del Interior)

En la rueda de prensa se ha anunciado;

“..el refuerzo de las capacidades de los destacamentos que las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado españolas tienen en Mauritania. En concreto, ha indicado que desde esta semana estos destacamentos se han reforzado con un avión de la Guardia Civil, un CN-235 de vigilancia Marítima, que se suma a los medios marítimos y terrestres españoles ya presentes en Mauritania. El avión ha comenzado a patrullar para, en colaboración con las autoridades mauritanas, para facilitar los rescates en origen”.

Según la nota de prensa de la Embajada de España en Mauritania, dice;

”.. El avión tipo C-235, equipado con cámaras y radares que permiten identificar una embarcación desde bastante altura, realizará patrullas de vigilancia marítima diarias en las que se integran efectivos del Ejercito del Aire de Mauritania y del Servicio de Guarda Costas que es el responsable de su coordinación operativa. Estas patrullas conjuntas se efectúan en aguas de jurisdicción mauritana con el objetivo de localizar embarcaciones presumiblemente implicadas en la trata de personas de forma temprana y transmitir los datos a la central de Guarda Costas para que disponga y coordine los medios marítimos de interceptación y rescate”.

Mapa de Mauritania. Nuadibu y Nuakchot ( base operacional) (Imagen: Wikipedia)

Ya en el mes de agosto la Guardia Civil desplazo al archipiélago canario un avión CN-235 debido al aumento de llegada de embarcaciones con migrantes irregulares. Como ya se informo en esta noticia.

Fuentes: Ministerio del Interior, Embajada de España en Mauritania,

Primer lanzamiento de un misil «HELLFIRE» en España

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Por primera vez se lanza un misil «Hellfire» en España. La encargada fue la Décima Escuadrilla de la FLOAN (Flotilla de Aeronaves) de la Armada Española.

Lanzador cuádruple M229 con dos misiles (inertes) Hellfire (Foto: Fco Javier Chao / archivo)

El 4 de noviembre la Armada Española a través de su cuenta Twitter colgó un interesante video en el que se puede observar en la plataforma de la Base Naval de Rota un helicóptero Sikorsky SH-60B (designación española HS.23) armado con una ametralladora GAU-16 en su portón derecho y un lanzador cuádruple M229 con un misil AGM-114 “Hellfire” en el lateral izquierdo del fuselaje. Tras una pequeña vista del aparato y su tripulación vemos como se dirige hacia el mar y se produce el lanzamiento del misil.

Curiosamente, un día antes, el día 3 de noviembre, la Armada también publicó un Twitter en el que se anunciaba el lanzamiento de misiles por parte de la flotilla de aeronaves.

Fuentes: Armada Española.

 

 

 

El SH-60B en los Ejercicios «ORCA20»

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Del 4 al 6 de noviembre de 2020 la Armada Española participa en el ejercicio ORCA 2020 en aguas del atlántico.

Fragata «Méndez Núñez» (F-104) saliendo del Arsenal del Ferrol (Foto: Armada)

El 2 de noviembre zarpaba de la Base Naval del Ferrol  la Fragata «Méndez Núñez» (F-104) rumbo al puerto francés de Brest en la costa atlántica. Para la participar junto a miembros de la OTAN y Marina Francesa en unos ejercicios de guerra antisubmarina frente a la costa atlántica próxima a la localidad francesa de Brest. Francia como país colaborador de la OTAN invito a siete naciones integrantes de la OTAN. La cual ha desplazado los siguientes buque con sus correspondientes medios aéreos embarcados;

  • Bélgica; Fragata Leopold I.
  • Canadá; Fragata Toronto.
  • Portugal; Fragata Corte Real.
  • Alemania; Mecklenburg Vorpommern y un submarino.
  • Reino Unido; Fragata Northumberland.
  • Polonia; Fragata Kazimierz Pulaski.
  • España; Fragata Méndez Núñez.
  • Se aprovecha la presencia de ocho buques pertenecientes al SNMG1.

Por parte de Francia participa la Fragata Bretagne, el buque patrullero de alta mar Premier Maitre L´Her, un submarino de ataque nuclear, 2 aviones Atlantique 2 (Patrulla Marítima), 1 helicóptero en apoyo de guerra antisubmarina y 1 avión E-2 Hawkeye. También participaran varios cazas Rafale de la Armada Francesa, cuyo cometido será atacar a los buques de superficie, apoyados por medios aéreos de la empresa AVDEF. Para ello representaran diferentes clases de amenazas aéreas.

El ejercicio tiene como fin el desarrollar la interoperabilidad de los medios participantes, tanto navales de superficie como submarinos y medios aéreos. Haciendo hincapié en la guerra antisubmarina. Para ello el ejercicio se llevara a cabo en dos fases. La primera consistirá en ejercicios básicos, con las fuerzas participantes divididas en dos grupos. La segunda desarrollará los ejercicios de la fase inicial dentro de un tema táctico de alta intensidad.

Como se ha podido observar en las redes sociales de la Armada (toma de un SH-60 en la cubierta de la F-105). La Fragata «Méndez Núñez» embarca una UNAEMB (Unidad Aérea Embarcada) perteneciente a la decima escuadrilla constituida por un helicóptero SH-60B. El HS.23 es un helicóptero polivalente especializado en la lucha antisubmarina y de superficie. Para este cometido dispone del sistema «LAMPS III» (Light Airborne Multipurpose System) y diferentes sistemas y sensores lo que facilita su labor. Así como un armamento especifico como los MK-46, Penguin, Hellfire o la GAU-16 que da protección cercana a la aeronave.

SH-60B embarcado en La F-104 (Archivo: Fco Javier Chao)

Fuentes: Armada Española, Marine Nationale, La Cope,