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DIFAS 2025 (I parte)

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Medios aéreos de los tres Ejércitos y Guardia Civil presentes en el Dia de las Fuerzas Armadas en Canarias en exposiciones estáticas y exhibiciones dinámicas.

Cartel DIFAS25 (Imagen: Ministerio de Defensa)

En esta primera parte voy a hablar de los diferentes medios aéreos que el Ejercito del Aire y del Espacio, FAMET del Ejercito de Tierra, FLOAN de la Armada y SAER de la Guardia Civil van a exponer al publico en general, dentro de los actos a celebrar este año en Canarias durante el día de las Fuerzas Armadas. Ya sea en exposiciones extáticas de material como en exhibiciones dinámicas en las que participan diferentes aeronaves de ala fija y rotatoria.

Tanto para estos actos como para los desfiles terrestres y aéreo el Ejercito del Aire y del Espacio ha desarrollado un autentico puente aéreo de transporte logístico entre la península y las Islas Canarias, con diferentes medios aéreos de transporte como con los A400 del Ala 31 de Zaragoza, A330 del Ala 45 de Torrejón, C295 del Ala 35 de Getafe o con los F900 también del Ala 45. Todos ellos para el traslado no solo de personal que participaran en los actos, sino también de material como los helicópteros Ec-120 de la «Patrulla Aspa» realizando el traslado de seis helicópteros en dos A400 del Ala 31 de Zaragoza.

Actos en SANTA CRUZ DE Tenerife DIFAS25

Entre el 3 y 8 de junio en el Parque de Calistenia, explanada del puerto y muelle (TBD) de Santa Cruz de Tenerife, presencia naval y exposición extática de material, en horario de mañana y tarde.

El 4 de junio Exhibición Dinámica en la explanada del Puerto de Santa Cruz de Santa Cruz de Tenerife, a las 19:15 horas. En el que participaran los siguientes medios aéreos:

  • Ejercito de Tierra: Tres helicópteros del BHELMA VI de Canarias (FAMET). Dos helicópteros Super Puma (HU21) , Un helicóptero AB-212 (HU18). Sección de fusiles helitransportada realizando un ejercicio táctico con helicópteros (HU-18 y HU-21).
  • Armada: Dos helicópteros de la FLOAN (Flotilla de Aeronaves) SH 60F (HT.23) pertenecientes a la 10ª Escuadrilla.
  • Ejercito del Aire y del Espacio: Un helicóptero Super Puma (HD 21), Exhibición de la Patrulla ASPA con sus helicópteros Ec-120 (E.25) y demostración aérea de rescate desde un helicóptero HD 21.
  • Guardia Civil: Aeronaves pertenecientes al SAER (Servicio Aéreo) Un avión CN-235 (T.19B) del GRUPAV (Grupo de Aviones) con base en Torrejón y tres helicópteros EC135 (HU.26) pertenecientes al Sector Aéreo de Canarias ( Unidad aérea de Tenerife y Unidad Aérea de Fuerteventura).

ACTOS EN LAS PALMAS DE GRAN CANARIA DIFAS25

Del 3 al 8 de junio, presencia naval y exposición estática de material.  Base Naval y Arsenal de Las Palmas y muelle de Santa Catalina. En el que previsiblemente se puedan observar medios aéreos de la FLOAN como el avión AV-8B Harrier o los helicópteros SH-60 y H135.

6 de junio Revista Naval frente a la Avenida marítima a la altura de la catedral a las 15:00 horas  y Exhibición Dinámica en la Playa de las Alcaravaneras de Las Palmas de Gran Canaria a las 16:30.

  • Armada: Demostración de capacidades con los medios navales, aéreos, de Infantería de Marina y de desembarco.
  • Ejercito del Aire y del Espacio: Patrulla ÁGUILA con sus aviones C-101. PAPEA de Paracaidismo y exhibición de un caza Eurofighter (C-16).
  • Guardia Civil: Simulacro interceptación de embarcaciones de alta velocidad, dedicadas al tráfico de drogas con participación de medios marítimos y aéreos y detención final en la playa.

Fuentes: Ministerio de Defensa.

FEINDEF 20025

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Medios aéreos vistos en la Feria de Defensa y Seguridad de España que se ha celebrado en Madrid entre los días 12 y 14 de mayo.

Las diferentes aeronaves que se han podido ver en FEINDEF 2025

Como cada dos años, este año la Feria de Defensa y Seguridad de España (FEINDEF) ha tenido lugar entre el 12 y 14 de mayo de 2025 en las instalaciones de IFEMA en Madrid. Un evento que es organizado por la Fundación FEINDEF y apoyado institucionalmente por el Ministerio de Defensa. Siendo un escaparate  de referencia en el sector de la defensa y una proyección de nuestras empresas y organizaciones en el mercado internacional. Para ello se ha contado con un espacio de exposición de 66.690 (m²), 601 expositores, 7 pabellones internacionales, 187 expositores internacionales, 92 delegaciones internacionales, 61 países representados, 9 organismos oficiales internacionales y 109 medios acreditados.

Así pues, entre el diferente material expuesto por las diferentes empresas voy hacer referencia al material aeronáutico que se pudo observar como helicópteros, aviones o UAV tanto operativos como de maquetas a escala real.

Empezaremos con la novedad mas esperada que no es otro que el más que posible sustituto de nuestro veterano F-5M perteneciente al Ala 23 de Talavera de nuestro Ejército del Aire y del Espacio. El avión Turco Hürjet de la compañía TAI.

HÜRJET

La compañía Turca TAI expuso una maqueta a escala real de un ejemplar de su avión de entrenamiento avanzado. Una aeronave que ya estuvo presente en la Base Aérea de Torrejón el 28 de julio de 2024 donde pudo ser volado por personal del Ejército del Aire y del Espacio.

Todo un detalle de intenciones de la Compañía Turca «TAI» fabricante del Hürjet. Al pintar el Hürjet con la librea del EA ( Cruz de San Andrés, escarapela, matricula, emblema e indicativo) y con el color gris de baja visibilidad, similar al actual en los F-5M.
Cruz de San Andre, escarapela bicolor nacional, emblema de la Escuela de Reactores y Ataque (Ala23) y posible futura matrícula. El «AE» es la designación del EA a los aviones de Ataque y Entrenamiento. Y el AE.10 sería de la continuación del AE.9 del F-5.
Parte trasera, aunque aun no sabemos qué motor montará.
Cabina y tomas de aire laterales. Con los indicativos del 231 Escuadrón del Ala23. Hay que recordar que la otra aeronave que vuela en el Ala23 es el UAV MQ-9 y que pinta sobre su fuselaje lateral el indicativo 233 del 233 Escuadrón.

NH-90

El helicóptero NH-90 que desplazo la compañía Airbus Helicopters es uno de los aparatos que próximamente veremos volar en la 14ª Escuadrilla de la FLOAN de la Armada Española. Este según vemos en las imágenes corresponde al HT.29-41 10347/01-1403, por lo tanto será uno de los tres aparatos que a lo largo del año se entregarán a la Armada.

El NH-90 expuesto y que llegó en vuelo a IFEMA el día 6 de mayo desde la factoría de Airbus en Albacete es uno de los tres aparatos que se entregarán a la Armada a lo largo de este año. Previsiblemente tendrá la opción de portar una wescam X-15.
Otra imagen del MSPT cuyo rol principal será el transporte táctico, de ahí esa puerta corredera.
Detalle de la bisagra que une la cola del helicóptero
En esta imagen se puede ver la bisagra situada al final del puro de cola y que facilita el plegado del mismo.
Parte trasera donde se observa la rampa, una de las características del NH-90 lo que posibilita el embarque de medios terrestres.
Con el indicativo en el puro de cola de la 14ª Escuadrilla «01-1403» este sería el tercer NH-90 de la FLOAN.
En la cola se puede ver la matrícula de este NH-90 «HT» que significa que es un helicóptero de transporte, «MSPT«pues este será su rol principal dentro de la FLOAN.

EUROFIGHTER

Otra maqueta a escala real fue una de las estrellas de Airbus Defence, el Eurofighter o como aquí se denomina en nomenclatura del EA el C.16. En esta ocasión en referencia al programa «HALCÓN II» la futura versión más moderna, que dentro de unos años entre 2026 y 230 se tendrían que integrar en nuestro Ejercito del Aire y del Espacio con la cantidad de 25 aparatos (21 monoplazas y y 4 biplazas) para sustituir a los EF-18M. A los que habría que sumar a los 20 aparatos de primer programa «HALCÓN» (16 monoplazas y 4 biplazas). En la actualidad los Eurofighter vuelan en el Ala11 de Morón y Ala14 de Albacete.

Maqueta a tamaño real del Eurofighter, en esta ocasión perteneciente al futuro programa «Halcón II«
Detalle de la cola haciendo referencia al segundo programa «Halcón».

H135

Airbus Helicopters desplazo dos H135 uno perteneciente al SAER de la Guardia Civil y otro al SMA del Cuerpo Nacional de Policía. Pero nos centraremos en el de la Benemérita.

El SAER (Servicio Aéreo) desplazo desde su base central de Torrejón de Ardoz un helicóptero H135 perteneciente al GRUHEL con sede en la citada base. Cuya matrícula e indicativo era HU.26-45A / 09-322. Un helicóptero que vuela en la Guardia Civil desde 2024 y que es el último entregado por Airbus. De  esta manera el Servicio Aéreo vuela 22 aparatos de diferentes versiones desde 2003, siendo su antigua denominación «Ec» de cuando Airbus se denominaba Eurocopter.

Algunos de los sistemas y equipos que porta este H135 como la torreta wescam, foco, grúa y equipo de Fast Rop.
El indicativo en el puro del aparato. 09 ( que designa a las aeronaves de la GC) y 3XX (que designa el modelo Ec135/H135)
El característico rotor de cola fenestron de Airbus. Se observa la matrícula «HU» (de helicóptero utilitario) designada en el SAER.
El H135 con matricula e indicativo HU.26-45A / 09-322 es la última aeronave adjudicada a la Guardia Civil. Con éste el SAER cuenta con 22 aparatos H135.
A partir de 2023 y aprovechando el 50 Aniversario del SAER, se decidió cambiar la librea a los nuevos helicópteros. En la actualidad la llevan los H135 del 09-318 a este último el 09-322.
Detalle de la grúa que portan algunos de los H135, fundamental para los rescates especialmente en montaña.

SIRTAP

Otro proyecto de Airbus Defence, es este UAV llamado SIRTAP en cuya maqueta a escala real se pudo observar como bajo las alas llevaban un par de misiles, lo que  podemos pensar que se le pueda añadir en un futuro proximo un rol de Ataque.

El UAV SIRTAP de Airbus

C-101

El Ejército del Aíre y del Espacio desplazo un veterano CASA C-101 Aviojet perteneciente a la AGA (Academia General del Aire) y con la librea de la Patrulla Águila tal y como se observa en la aeronave. De hecho esta aeronave con matrícula e indicativo E.25-12/79-12 ha volado en la Patrulla Águila como número 3, 2 y 8.

Este aparato se encontraba en el estand de la compañía Repsol, la cual ha realizado diferentes acuerdos con el Ejercito del Aire y del Espacio para la utilización de combustible renovable (biojet) en algunas de sus aeronaves.

El C-101 con matrícula E.25-12
El C-101 en el estand de la Compañía REPSOL, se puede observar el emblema de la Patrulla Águila en el lateral del fuselaje.

Regresa a España el CN-235 de la Guardia Civil desplegado en Senegal.

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Finaliza el segundo despliegue eventual que el GRUPAV (Grupo de Aviones) del SAER ha desplegado en Senegal durante dos semanas en la lucha contra la inmigración irregular.

En la imagen uno de los CN-235 (T.19B-22/09-502) del GRUPAV (Grupo de Aviones) del SAER con base en Torrejón y que ha estado destacado en tierras Africanas. (Imagen: Fco Javier Chao / archivo)

El 16 de febrero llegaba a Torrejón de Ardoz, base central del Servicio Aéreo y donde tiene su base central el GRUPAV el avión CN-235 con matricula T.19B-22/ 09-502 y callsing AME6004 tras realizar su correspondiente escala en la Base Aérea de Gando (Gran canaria). De esta manera finalizaba sus dos semanas de despliegue de vigilancia marítima (VIGMA) frente a las costas Senegalesas, que se inicio el 3 de febrero. Y que ha contado en todo momento como ha informado el EMAD (Estado Mayor de la Defensa) con el apoyo logístico de personal del Destacamento Marfil que el Ejercito del Aire y del Espacio tiene desplegado en Senegal en en las instalaciones Francesas de “Escale Aéronautique Commandant LEMAITRE”, sito en el Aeropuerto Internacional Blaise Diagne próximo a la ciudad de Ndiass. De esta manera el SAER continua sus despliegues en las Costas Africanas de Mauritania y Senegal con sus destacamentos eventuales.

El avión CN-235 del GRUPAV desplegado en tierras Senegalesas (Imagen: @EMADmde)

Para mas información del inicio de este segundo despliegue se puede leer en este mismo blog.

Fuentes: EMAD

Un CN-235 del SAER se encarga del traslado a Italia de una avanzadilla de Guardia Civiles al Cuartel General de EUROGENDFOR con vistas a un posible despliegue en Rafah al sur de Gaza.

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cn-235 avión guardia civil
El avión CN-235 (T.19B) del Grupo de aviones del SAER con base en Torrejón es el protagonista de nuestra historia (Imagen: Fco Javier Chao)

Esta mañana desde Bruselas el Ministro de Asuntos Exteriores, UE y Cooperación José Manuel Albares solicitaba el despliegue de una misión en el sur de Gaza en cuya misión estarían integrados miembros de la Guardia Civil. Posteriormente la Guardia Civil en sus RRSS informaban ya de una futura integración de una misión de asistencia fronteriza de la Unión Europea en el paso fronterizo de Rafah al sur de Gaza.

De esta manera a través de diferentes medios de rastreador de vuelos podemos ver como ayer por la mañana partía de la Base Aérea de Torrejón con destino al aeropuerto de Logroño-Agoncillo, un avión CN-235 con matricula T.19B-22/09-502 del GRUPAV (Grupo de Aviones) del SAER (Servicio Aéreo de la Guardia Civil) con Indicativo AME6003 .

avion guardia civil traslada a personal de la guardia civil a italia ante un posible despliegue en rafah (Gaza)
El CN-235 (T.19B-22/09-502) ha sido el encargado del traslado del personal de la UAR desde Logroño a Venecia en Italia (Imagen: Fco Javier Chao)

Donde allí tal y como se informa y se aprecia en un video facilitado por la UAR de la Guardia Civil se ve a personal de la citada Unidad embarcar en la aeronave tras cargar diferente material con destino al Cuartel General Permanente de EUROGENDFOR (Fuerza de Gendarmería Europea) con sede en Vicenza, localidad próxima a la ciudad de Venecia.

El CN-235 del SAER en el aeropuerto de Logroño con personal del GAR antes de partir a Italia (Imagen: @UAR-GAR-CAE)

Hoy por la mañana la aeronave partía de nuevo a España y tras cinco horas de vuelo tomaba tierra en la Base Aérea de Getafe. Hay que recordar que aunque el rol principal de esta aeronave es la Vigilancia Marítima también tiene capacidad (aunque limitado) para el transporte tanto de personal como de material. En casos muy urgentes y por necesidad se podrían desmantelar las dos consolas del sistema FITS ganando de esta manera mas espacio. De hecho la matricula es T.19 (T de transporte) en vez de D (que es la que se utiliza en salvamento o vigilancia).

cabina cn235 guardia civil
Cabina de carga del CN-235 donde se aprecian las consolas del sistema FITS y asientos tanto para tripulación o posibles pasajeros. (Imagen: Fco Javier Chao)

De esta manera finalizaba lo que puede ser el inicio de un futuro despliegue de personal de la Benemérita previsiblemente con componentes del GAR esperando como dijo esta mañana el Ministro de Asuntos Exteriores del visto bueno de la Alta Representante de la UE. De esta manera las Fuerzas de la EUROGENDFOR se desplegarían en el puesto fronterizo de Rafah al sur de Gaza y la frontera con Egipto siempre en apoyo a la Autoridad Palestina. Todo ello dentro de la grave situación que están sufriendo el pueblo Palestino tras los hechos acaecidos desde octubre de 2023 entre Israelís y Grupos terroristas de Hamas y Yihad Islámica Palestina.

Logo de EUROGENDFOR

La EUROGENFORD en la que esta integrada la Guardia Civil tal y como informa en su pagina web es la denominada Gendarmería Europea que fue creada en el año 2005 la cual desde entonces ha participado en diferentes escenarios conflictivos, como Afganistán, Bosnia y Herzegovina, Republica Central Africana, Haití, Libia, Mali, Túnez o Ucrania. Esta formada por diferentes cuerpos policiales de carácter militar como es la propia Guardia Civil, la Guardia Nacional republicana Portuguesa o las Gendarmerías Francesa, Polaca, Rumana, Lituana o Turca. Desde su cuartel General en Vicenza se lleva a cabo la planificación operativa de futuras misiones y se ofrece como un recurso operativo, preorganizado, robusto y de rápido despliegue, capaz de realizar todas las tareas policiales. La EUROGENDFOR puede ponerse principalmente a disposición de la UE, la ONU, la OSCE, la OTAN y otras organizaciones internacionales o coaliciones ad hoc . El carácter militar de las Fuerzas de Policía de EUROGENDFOR y su capacidad para cubrir todo el espectro de funciones policiales le otorgan la flexibilidad necesaria para operar bajo una cadena de mando civil y, en determinadas circunstancias, incluso bajo una cadena de mando militar. Las circunstancias se definirán y acordarán caso por caso teniendo en cuenta el escenario, la misión y la fuerza que se desplegará. Su mandato siempre estará respaldado por una base jurídica clara consistente en resoluciones pertinentes del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas o en directrices políticas de la UE u otras OI.

Fuentes: Guardia Civil, @UAR-GAR-CAE, EUROGENDFOR, FlightRadar24

Despliegue del CN-235 de la Guardia Civil en Senegal.

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Finaliza el despliegue del avión que el Servicio Aéreo de la Guardia Civil ha mantenido durante casi 15 días en Senegal luchando contra la Inmigración irregular.

El CN-235 (T.19B-22 / 09-502) siendo repostado por personal del Destacamento (Imagen: EMAD)

Nada mas empezar el año 2025 y como consecuencia del aumento de llegadas a las Islas Canarias de inmigrantes irregulares a través de cayucos, un CN-235 (T.19B-22 / 09-502) del GRUPAV (Grupo de Aviones) perteneciente al SAER (Servicio Aéreo de la Guardia Civil) y con indicativo AME6001 se desplazo a Senegal para luchar contra la inmigración irregular. De esta manera continúan los despliegues eventuales que están teniendo como protagonistas desde hace años a los aviones del GRUPAV. Pilotos, mecánicos y operadores de sistemas entre otros componentes, partieron el día 2 de enero desde su base central en Torrejón y tras hacer escala en la Base Aérea de Gando el día 3 continuaron hasta su base de operaciones en las instalaciones Francesas de “Escale Aéronautique Commandant LEMAITRE”, sito en el Aeropuerto Internacional Blaise Diagne próximo a la ciudad de Ndiass. En estas instalaciones se encuentra destacado desde hace años el Destacamento Aéreo Táctico Marfil del Ejercito del Aire y del Espacio. Aunque hoy día hay un pequeño destacamento se reactiva según necesidades con el envió de un C-295 del Ala 35 del EA. Es por este motivo por el que el destacamento suele colaborar en la misión de la Guardia Civil en este país. Tal y como informo hace poco en una nota de prensa el EMAD (Estado Mayor de la Defensa) en su portal web el día 10 de enero. Segun esta nota se encargan del sostenimiento logístico del avión CN-235 (una aeronave que conocen muy bien el personal del Ala35 ya que hace años pertenecían a su inventario y hoy día vuelan también desde la BA de Getafe los pertenecientes al Ala 48 del SAR/VIGMA). El SATRA ( Sección de Apoyo al Transito Aéreo) facilita el movimiento de equipos y carga, encargándose también de la descarga del material necesario tanto operativo como de mantenimiento necesarios para sula misión. También se cuenta con un hangar de mantenimiento el mismo que utiliza el C-295 del Ea cuando se desplaza a Senegal, servicio de seguridad, sanitario y otros servicios como la coordinación de repostaje, handling o planes de vuelo que son gestionados por personal del destacamento Marfil con el oficial de enlace Frances.

Personal del Destacamento Marfil recepcionando el CN-235 del GRUPAV del SAER (Imagen: EMAD)

De esta manera el personal del GRUPAV de la Benemérita destacado en Senegal cuenta con una gran ayuda tal y como explica el jefe del destacamento  en relación a la colaboración del «Dat Marfil» «son fundamentales para garantizar el éxito de la misión. Su ayuda, antes del despliegue y hasta el final del mismo, en todo tipo de gestiones, fundamentalmente relativas a apoyos en tierra, hace que nuestra estancia sea mucho más fácil, y que tengamos total operatividad para estar en alerta constante ante cualquier servicio que pudiera surgir». 

Personal del SATRA del Dat Marfil descargando material del CN-235 (Imagen: EMAD)

Durante estos días la misión encomendada al CN-235 ha sido la vigilancia marítima (VIGMA) y lucha desde el aire contra la inmigración irregular de las posibles rutas marítimas utilizadas por las mafias que a través de cayucos parten hacia las Islas Canarias desde las costas de Senegal, Mauritania o incluso Gambia. Para este cometido el T.19 cuenta con una serie de sistemas de sensores de misión como torreta FLIR/EO, AIS o sistema de enlace de datos lo que facilitan su labor a través de las dos consolas multifuncionales con el sistema FITS y que son operadas por dos operadores de sistemas, también se dispone de puestos de observación así como lanzador de balsas y bengalas que en caso de emergencia se pueden utilizar en ayuda ante alguna incidencia observada sobre alguna embarcación.

Interior del CN-235 donde se puede ver el puesto de los dos operadores frente a las consolas del sistema FITS. (imagen: Fco Javier Chao)
Típica misión VIGMA del CN-235 del SAER frente a las costas de Senegal. (Fuente: FlightAware)
Misión VIGMA, altitud y velocidad del CN-235 del GRUPAV (Fuente: FlifgtAware)
Informe movimientos de inmigración irregular a Canarias durante 2024 (Fuente:MI)

El día 15 y tras casi dos semanas de vuelos continuos de casi cuatro horas de vigilancia el CN-235 regresaba a Torrejón haciendo escala en Tenerife. Finalizando de esta manera un nuevo destacamento eventual siendo en esta ocasión el primero del año 2025. Y sin olvidarnos de otro destacamento eventual que desde 2006 vuela desde Mauritania pero en esta ocasión con un helicóptero Bö-105 del GRUHEL.

Fuentes: EMAD, Guardia Civil, Fligthradar24, flightaware.