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Medios aéreos en la lucha contra incendios forestales.

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Un año mas con la llegada del verano se activa la campaña estatal contra incendios forestales 2022.

El 13 de junio el Gobierno de España en una nota de prensa facilitada por el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO) informaba del inicio de la Campaña estatal contra incendios forestales de 2022 que tendrá lugar entre el 15 de junio y 31 de octubre. Podemos decir que no ha habido ningún cambio en cuanto a medios aéreos a utilizar dependientes del Ejercito del Aire, la UME y Guardia Civil. Siguen siendo los mismos y el mismo numero, así como sus bases de despliegue que naturalmente por las necesidades que vayan surgiendo podrían variar.

Por su parte el viernes día 17 la Ministra de Defensa Margarita Robles se trasladaba a la Base Aérea de Torrejón donde se encuentra el Cuartel General de la UME para conocer con detalle el dispositivo para la lucha contra incendios forestales (LCIF) de 2022.

Este año lamentablemente debido a las condiciones climatológicas que tenemos casi desde la primera semana de junio con unas altas temperaturas inusuales en esta época de año se han declarado los primeros incendios con un alto porcentaje de destrucción, teniendo que participar tanto medios terrestres como aéreos, a lo largo de casi todo el territorio nacional. Teniendo que intervenir medios aéreos de la UME pertenecientes al 43 Grupo con sus Aviones anfibios CL-215T y CL-415 del EdA y helicópteros de las FAMET como el H135 y Cougar del BHELEME II.

Para la lucha contra los incendios forestales el Gobierno dispone de medios aéreos del MITECO que son de su propiedad pero que debido a diferentes convenios con el Ministerio de Defensa y Guardia Civil son volados y mantenidos por el Ejercito del Aire los 18 aviones anfibios (AA) CL-215 y CL-415 que vuelan en el 43 Grupo con base en Torrejón y que en la campaña de verano se despliegan en diferentes puntos como se puede ver en el mapa facilitado por el MITECO.

Despliegue de los CL-215 y CL-415 del Ejercito del Aire durante la campaña contra incendios de 2022 (Imagen: MITECO)
CL-215T Avión Anfibio (AA) pertenecientes al 43 Grupo del EdA con una gran capacidad de carga, siendo la aeronave que mayor capacidad de lanzamiento que dispone el MITECO (Imagen: Fco Javier Chao/archivo)

Y uno de los cuatro helicópteros BK-117 con base en Torrejón que en su día cedió el ICONA a la Guardia Civil (ver enlace) y que lleva la librea del SAER (Servicio Aéreo). La misión de este aparato es de observación y coordinación, para ello puede disponer de una torreta FLIR operada por un operador de sistema.

Despliegue de uno de los cuatro BK-117 que dispone el SAER de la Guardia Civil y que colabora con el MITCO durante la campaña de verano (Imagen: MITECO)
Uno de los cuatro BK-117 que en su día el ICONA cedió a la GC. (Imagen: Fco Javier Chao /archivo)

Otros medios aéreos con los que se cuenta son los helicópteros de las FAMET del Ejercito de Tierra integrados en el BHELEME II (Batallón de Helicópteros de Emergencias) y que están bajo mando operativo de la UME. El BHELME II con base en Bétera (Valencia) se divide a su vez en dos subgrupos. Uno con base en Bétera con helicópteros Cougar y Super Puma y otro en Colmenar Viejo con los H135.

Uno de los cuatro EC-135/H135 pertenecientes a la UME con grúa (Foto: Fco Javier Chao)
Cougar ET-670 con los colores típicos de alta visibilidad. (Imagen: Fco Javier Chao/archivo)

El Ala 15 de Zaragoza en el Tiger Meet 2022

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El Ejercito del aire desplazo a la Base Aérea de Araxos en Grecia un destacamento del Ala 15 al Tiger Meet. En esta ocasión participaron 6 EF-18M y ochenta militares entre los días 9 y 20 de mayo.

El NTM22 este año se celebro en la BA de Araxos en Grecia, sede del 335 SQ de la Fuerza Aérea Griega. (Imagen:natotigers.org)

El viernes 20 de mayo finalizaba un año mas el Tiger Meet tras dos duras semanas entre diferentes ejercicios sobre cielos Helénicos entre los diferentes Escuadrones pertenecientes a este selecto club de la OTAN, cuyo requisito es que la unidad disponga como emblema un tigre.

El ejercito del Aire cuenta con dos unidades por una parte el 142 Escuadrón perteneciente al Ala 14 con base en Albacete hoy día volando con los Eurofighter, pertenece al Tiger Meet desde 1986 volando por aquel entonces con los Mirage F-1. Y el Ala 15 de Zaragoza con sus EF-18M desde el 2006.

142 Escuadrón del Ala 14 (Eurofighter)
Ala 15 Zaragoza (EF-18M)
Video en el que se puede ver como se pintaba uno de los F-18 Españoles participantes en el NTM22 (Ejercito del Aire)
Araxos NTM22 (haf.gr)

Durante el ejercicio, se llevaron a cabo misiones aéreas complejas, cubriendo una amplia gama de escenarios de la Guerra Aérea moderna (Operaciones de Defensa / Ofensivas, Aislamiento Aéreo, Selección Dinámica de Objetivos, Operaciones para Suprimir – Destruir la Defensa Aérea Enemiga, Objetivos Terrestres – Empresas Marítimas). En el ejercicio participaron más de sesenta (60) aeronaves y helicópteros de Grecia (F-16, M2000-5, F-4E, C-130H, AB-205A y EMB-145H), Bélgica (F-16 MLU), Francia (RAFALE, E-2C), Suiza (F/A-18 Hornet), España (EF-18 Hornet), Italia (EF-2000 Eurofighter) y República Checa (Mi-24), a partir del seiscientos (600) salidas en toda la gama de la FIR de Atenas, día y noche, con el fin de proporcionar una formación empresarial de alta calidad en el espíritu de «Entrena como lucharás». También participaron fuerzas del Ejército y la Marina, así como observadores, personal de toda Austria, Alemania, EE. UU., Países Bajos, Portugal y Polonia.

Gracias a la Fuerza Aérea Griega pudimos ver unas interesantes fotos de los participantes sobrevolando diferentes paisajes helénicos.

EF-18M ya en la BA de Araxos (Grecia) Imagen: haf.gr
EF-18M con su librea especial en su base de Zaragoza antes de partir a Grecia.(@Ejercito del Aire)
Durante la jornada de Spotter Day en la BA de Araxos en el NTM22. Uno de los EF-18M destacados del Ala15. (@Stam_A337)

Fuentes: Ejercito del Aire, haf.gr, @Stam_A337, natotigers.org

El A400 del Ala 31 en Orleans (Francia)

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El ejercito del aire desplazo un Airbus A400 del Ala 31 de Zaragoza a la localidad Francesa de Orleans para participar en el curso del ETAP C integrado en el EATC.

Personal participante en el curso ETAP C 22-3 en la BA de Orleans-Bricy. Se puede observar el A400 (T.23) Español participante. (Imagen@Armee_de_lair)

Entre el 8 y 20 de mayo ha tenido lugar en la BA 123 de Bricy cerca de la localidad de Orleans el curso EATP C 22-3 dentro del Programa Europeo de Transporte Aéreo Táctico (EATC) y cuyo curso se enfoca al entrenamiento táctico para tripulantes. En esta tercera edición han participado cuatro aeronaves entre las que se han encontrado diferentes modelos como el A400, CN-235 y Hércules C130J. España es la primera vez que participaba (según informa EATC) con un A400 del Ala 31 con base en Zaragoza. El T.23 desplazado fue el T.23-11/31-31 precisamente el ultimo modelo que llego al EdA en septiembre de 2021. Durante el curso el objetivo era capacitar a tripulaciones calificadas de transporte aéreo táctico en un escenario de despliegue de teatro y mentalidad, incluyendo misiones aire-tierra y lanzamiento desde el aire, amenazas de misiles tierra-aire guiados por radar y aire-aire, tanto de día como de noche. El 20 de mayo regresaba a casa el T.23 con indicativo AME3106. España forma parte del EATC desde el año 2014.

A400 perteneciente al Ala 31 con base en Zaragoza una de las aeronaves con las que cuenta el EATC (Foto archivo: Fco Javier Chao)

El próximo curso se realizara en España, será el EATP-C 22-4.

Fuentes: eatc-mil.com

El Ala 35 en los ejercicios «Athéna 2022»

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El Ejercito del Aire desplazo un C295 del Ala35 y un equipo de la EZAPAC para participar en los ejercicios en tierras Francesas.

El C295 (T.21-02/35-02) del Ala35 que el EdA desplazo a la BA120 de Cazaux en Francia y desembarcando uno de los dos quad Franceses. (Imagen:@Armee_de_Air)

Del 2 al 13 de mayo el Ejercito del aire Frances (Armée de L´Air et de l´Espace) acogió en la BA 120 de Cazaux el Ejercicio Athena 2022. Enfocado a las Fuerzas Especiales Aéreas y cuyo objetivo es calificar a los operadores en nuevas técnicas y tácticas como infiltración o extracción de equipos de Operaciones Especiales a través de diferentes medios aéreos.

Tal y como informa el Ejercito del aire Frances; » ..durante el ejercicio los participantes se preparan para el combate de alta intensidad gracias a un ejercicio a medida, atendiendo a las necesidades de entrenamiento de las unidades participantes. Durante dos semanas las Unidades de Operaciones Especiales, tripulaciones de helicópteros y aviones de transporte, así como el puesto de mando, se entrenaran día y noche para prepararse para enfrentarse en igualdad de condiciones a un enemigo. El objetivo principal de la Task Force Athena: será la toma de un aeródromo de manos enemigas. Durante los próximos días, los destacamentos se prepararán para esta incursión a gran escala, ganando terreno y apoyándose en la inteligencia recopilada a lo largo de las misiones, para solidificar su ofensiva final«.

Además de las diferentes unidades Francesas participantes fueron invitados otros paises como los EEUU que desplazo un avión de transporte Hercules MC130J del 67º Escuadrón de Operaciones Especiales (SOS) y España, que gracias a la información y las imágenes facilitadas por el Ejercito del Aire Frances hemos podido ver un C295 el T.21-02/35-02 perteneciente al Ala 35 con base en Getafe (Madrid) y personal de la EZAPAC (Escuadrón de Zapadores paracaidistas), los cuales tienen su base en Alcantarilla (Murcia) y que es la Unidad de Operaciones Especiales (OE´s) del EdA, siendo la única unidad que tiene capacidad para planear y conducir Operaciones Aéreas Especiales (SAO). Es precisamente el Ala35 la única Ala y mas concretamente el 353 Escuadrón la única unidad de ala fija que tiene capacidad SOATU-FW (Special Operations Air Task Unit-Fixed Wing). Por lo cual es la encargada de participar en este tipo de ejercicios ya que sus tripulaciones están entrenadas para este tipo de misiones.

Supervisor de carga del C295. Haciendo pruebas con dos quads CPA 10 Franceses. (@Armee_de_lair)

Fuentes: @Armee_de_lair

El RPAS MQ-9 Predator en los A400

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El Ejercito del Aire acaba de validar el despliegue del Predator en los A400 del Ala 31. De esta manera los A400 continúan con sus evaluaciones de carga.

Contenedor en cuyo interior va el UAV MQ-9 Predator. Y que posteriormente va en la bodega del A400. Imagen: EdA

El EdA informaba ayer día 18 sobre la nueva validación para el futuro despliegue del Sistema Predator en los A400 perteneciente al Ala 31 de Zaragoza. De esta manera se podrá desplazar allí donde se le necesite, tal y como informa el EdA:

«La Célula de Evaluación de Cargas para el Transporte Aéreo (CECTA) de la Jefatura de Movilidad Aérea se ha trasladado a la Base Aérea de Talavera la Real, en Badajoz, para validar el despliegue completo en A400M del MQ-9 Predator, también denominado Reaper.

Para esta validación, se ha llevado a cabo una prueba consistente en distribuir en palés todo el material que se tiene que desplazar, incluido el Reaper, así como configurar y calcular el número de aviones A400M que serán necesarios para efectuar el despliegue. Hay que tener en cuenta que el contenedor en el que se introduce el Reaper mide más de 12 metros y se necesita un transferidor especial de 5 palés para poder introducirlo en el A400M.

Junto con la CECTA ha participado en la prueba el Ala 23, la Sección de Apoyo al Transporte Aéreo de la base y el Segundo Escuadrón de Apoyo al Despliegue Aéreo de Sevilla.»

Hay que recordar que el JMOVA se encuentra en la ciudad de Zaragoza y es la CECTA la que se esta encargando de los ensayos y pruebas de carga de diferentes sistemas tanto aéreos como terrestres en los A400, como ya se ha hablado en este mismo Blog.

No solo se trata de trasladar la aeronave el UAV «MQ-9», la cual hay que desmontar fuselaje, alas, timones, tren de aterrizaje o torreta FLIR. Si no que además hay que trasladar una estación de tierra (GCS) que es el contenedor de tierra desde donde se opera el UAV integrado por un piloto, operador de sistema y jefe del servicio. Así como diferentes elementos (antenas, etc..) que se han de desplegar para el correcto funcionamiento.

MQ-9 Predator (NR.05-04/233-04) en uno de los hangares del Ala 23 durante el Spotter Day celebrado el 23 de abril de 2022. Imagen: Fco Javier Chao

Fuente: Ejercito del Aire