Con la llegada próxima del periodo monzónico en el Indico el Ejercito del Aire y del Espacio repliega su D.4 destacado en Djibouti dentro de la Operación Atalanta de EUNAVFOR.
Ultimo Cn-235 desplegado con personal del 54º contingente. (Imagen: EMAD)
El 29 de mayo llegaba a Palma de Mallorca el CN-235 (D.4-03 / 37-03) con callsing AME4622 tras hacer escala en Creta. De esta manera finalizaba el despliegue de tres meses desde principios de marzo, por parte del Ejercito del Aire y del Espacio del avión CN-235 (D.4) que durante el llamado periodo intermonzonico han estado destacados en la Base Aérea Francesa 188 situada en Djibouti. Dentro de la Operación Atalanta bajo el mandato de EUNAVFOR. Hay que recordar que el Destacamento Orión continua su misión en Yibuti, y que solamente se desplaza el CN-235 en épocas no monzónicas en el Indico, es decir cuándo no son épocas de lluvias. Durante estos tres meses se han podido observar los D.4-06 y D.4-03, y las tripulaciones que son desplegadas a Yibuti pertenecientes a las Alas 46 de Gando, Ala 48 de Cuatro Vientos y Ala 29 de Palma de Mallorca, que son las Alas de nuestro EA que vuelan los CN-235 VIGMA cuyo cometido principal son las misiones SAR y VIGMA (Vigilancia Maritima).
CN-235 (D.4-06) uno de los VIGMA desplegados en Yibuti (Imagen: EMAD)
En la imagen durante la celebración de las 4.000 horas del CN-235. en la Operación Atalanta. Se observa otro de los D.4 desplegados en este caso el D.4-03. (Imagen: EMAD)
El Grupo de Aviones (GRUPAV) del Servicio Aéreo de la Benemérita regresa a tierras Senegalesas para luchar contra la inmigración irregular con uno de los CN-235 con los que cuenta.
Bonito parche del GRUPAV en relación a sus Destacamentos Eventuales en Mauritania y Senegal en tierras Africanas (Imagen vía Instagram: aviones_guardia_civil_fans )
Desde hace ya unos años tanto la Guardia Civil como el Cuerpo Nacional de Policía mantienen de forma continua y esporádica diferentes unidades terrestres, navales y aéreas en dos países que son claves en nuestros intereses nacionales dentro de la lucha contra la inmigración irregular como son Mauritania y Senegal. Por parte de la Guardia Civil en Mauritania el SAER dispone de un destacamento eventual en Nouadhiboudesde 2006 con un helicóptero del modelo Bö-105 del GRUHEL (Grupo de Helicópteros) de Torrejón.
Posteriormente con la incorporación de aeronaves de ala fija en 2008 con los CN-235 y en 2020 con el mas pequeño Super King Air 350i. El Servicio Aéreo ha visto aumentar sus capacidades en este tipo de despliegues en cuanto a vigilancia, monitorización y seguimiento de posibles embarcaciones tipo cayuco o nodrizas que salen de las costas de países como el Sahara, Mauritania, Senegal, incluso Gambia. Para ello la Guardia Civil tomo la determinación hace ya unos cuantos años de crear unos destacamento eventuales en Mauritania y Senegal desde los que tomar como base para vigilar las citadas costas a través de lo que se denomina misiones VIGMA (Vigilancia Marítima).
Distintivo tripulación del CN-235 perteneciente al SAER (Imagen: Fco Javier Chao)
Pilotos, mecánicos y operadores de sistemas entre otros componentes, partieron el día 3 de febrero con el CN-235 (T.19B-22/09-502) con indicativo AME6004 desde su base central en Torrejón haciendo escala en la Base Aérea de Gando y posteriormente en Nuadibou (Mauritania) finalizando su viaje en Senegal en las instalaciones Francesas de “Escale Aéronautique Commandant LEMAITRE”, sito en el Aeropuerto Internacional Blaise Diagne próximo a la ciudad de Ndiass. Es desde este aeropuerto desde donde se realizan las diferentes patrullas áreas que pueden durar mas de cuatro horas, vigilan y monitorizan las posibles rutas marítimas utilizadas por las mafias que a través de cayucos parten hacia las Islas Canarias desde las costas Africanas. Para este cometido el T.19B ( denominación militar del CN-235) cuenta con una serie de sistemas de sensores de misión como torreta FLIR/EO, AIS o sistema de enlace de datos lo que facilitan su labor a través de las dos consolas multifuncionales con el sistema de misión y comunicaciones sistema táctico FITS. Estas consolas son operadas por dos operadores de sistemas, también se dispone de puestos de observación así como lanzador de balsas y bengalas que en caso de emergencia se pueden utilizar en ayuda ante alguna incidencia observada sobre alguna embarcación.
En la imagen uno de los CN-235 (T.19B) del GRUPAV (Grupo de Aviones) perteneciente al SAER con base en Torrejón. Se le puede ver bajo el fuselaje la torreta FLIR y el radar de búsqueda (Imagen: Fco Javier Chao)
Una típica Misión VIGMA del avión CN-235 del SAER durante su vigilancia frente a las costas de Senegal. (Imagen: @FlightRadar24)
Personal del Destacamento Marfil del ejercito del Aire y del Espacio dan de nuevo apoyo al personal del SAER en Senegal.
El CN-235 (T.19B-22/09-502) de laGuardia Civildestacado en Senegal (Imagen: @EMADmde)Personal del Destacamento Marfil del Ejercito del Aire y del Espacio dando apoyo al personal del SAER de la Guardia Civil (Imagen: @EMADmde)
Así pues este es el segundo despliegue del GRUPAV con un CN235 en lo que va de año en Senegal. El primer despliegue tuvo lugar entre el 2 y el 15 de enero. Se puede leer en el siguiente enlace.
Acuerdos para el mantenimiento de aeronaves de ala fija y rotatoria del Servicio Aéreo de la Guardia Civil.
El consejo de ministros celebrado el 17 de diciembre de 2024 en el apartado Ministerio de Interior se hace referencia a diferentes acuerdos en relación a las aeronaves pertenecientes al SAER, en cuanto al mantenimiento revisiones e inspecciones de los helicópteros se toma razón de la declaración de emergencia para la contratación de los servicios modelo Bö-105, BK-117, EC-135P2 y H135P3H por un importe de 5.200.000 euros. Se deja fuera al modelo AS365 Dauphin.
En cuanto a las aeronaves de ala fija pertenecientes al GRUPAV (Grupo de Aviones) se toma razón de la declaración de emergencia para la contratación del servicio del mantenimiento en los aviones CN235 por un importe de 3.525.000 euros. Dejando fuera al Super King Air B350.
Por ultimo se toma razón de la declaración de emergencia para la contratación del servicio de mantenimiento de la aeronavegabilidad continua de las aeronaves del Servicio Aéreo de la Guardia Civil, por importe de 213.688,80 euros.
La B350i (DT.05-01-10224 / 09-601) perteneciente al GRUPAV del SAER ya en Gando con parte de su tripulación y el Ministro de Interior. (Imagen: @interiorgob)
La Guardia Civil desplegaba dos aviones pertenecientes al GRUPAV del Servicio Aéreo a Canarias y Senegal para luchar contra la migración irregular, cómo resultado del aumento de llegada de pateras a las costas Canarias desde Senegal y Mauritania.
El Ministro de Interior en funciones Grande-Marlaska se reunía el 16 de octubre en el Centro de coordinación Regional de Canarias, situado en las Palmas de Gran Canaria. Tras una reunión con las autoridades de Coordinación frente a la Inmigración, anunciaba la incorporación inmediata de dos nuevos aviones de la Guardia Civil a la vigilancia de la ruta migratoria atlántica como consecuencia de la llegada masiva de embarcaciones con migrantes ilegales a las costas del Archipiélago Canario que se estaban produciendo. Reforzando de esta manera la presencia de medios aéreos tanto del CNP (SMA) como Guardia Civil (SAER) que desde 2.006 se encuentran destacados en Senegal y Mauritania respectivamente con helicópteros Bö105.
El ministro de Interior conversando con el Operador de Sistemas que es el que opera los diferentes sistemas de vigilancia de que dispone el avión. (Imagen@interiorgob)
Tras la reunión el Ministro de Interior en funciones se dirigio a la Base Aérea de Gando del EA en la Isla de Gran Canaria, donde pudo charlar con los tripulantes y presenciar el Beechcraft Super King Air 350i que el GRUPAV (Grupo de Aviones) del SAER había desplazado desde Torrejón y que a partir del día siguiente se sumaria a la vigilancia de la ruta migratoria a las costas Canarias desde las costas Mauritanas y saharianas.
A esta aeronave se le sumo uno de los CN235 con que cuenta el GRUPAV estableciendo un Destacamento Eventual en el aeropuerto internacional «Blaise Diagne» en Senegal. Precisamente donde se encuentra destacado el Destacamento Marfil del EA.
CN235 como el de la imagen es la aeronave que se encuentra destacada en Senegal. (Imagen: Fco Javier Chao / archivo)
El CN235 desplegado en Dakar vigilara desde el cielo «…durante los próximos 45 días las costas de Senegal y Mauritania..».(según informaba el MI). Tal y como se ha echo ya en alguna ocasión tal y como lo hemos contado en este blog. Por lo que las tripulaciones ya están acostumbradas a este tipo de misiones.
A día de hoy el CN235 con matricula (T.19B-22 / 09-502) y callsing AME6015 se encuentra en la zona tal y como se puede observar en el flightradar.
El 2 de diciembre el @EMADmde publicaba una serie de fotografías en las que se podía ver a personal del Destacamento Marfil del EA realizando asistencia de mantenimiento a personal de la Fuerza Aérea Senegalesa y al fondo se podía ver el CN235 del SAER que se encuentra destacado en la misma base.
Al fondo el CN235 (T.19B-22 / 09-502) del SAER en Senegal. Delante personal del EA del Destacamento Marfil (Imagen: @EMADmde)
El 13 de diciembre con el callsing AME6015 el CN235 regresaba a Torrejón.
Hoy se cumplían 50 años de la creación del 301 Escuadrón allá por el lejano 1.973 el embrión del actual Ala 31 que desde su inicio se estableció en la ciudad de Zaragoza. Exactamente en el llamado aeródromo de Valenzuela. Desde allí empezarían a volar los C-130 Hércules que empezarían a llegar ese mismo año. Hoy día son los A400 los aviones que han cogido su testigo.
En la plataforma del Ala 31 ha tenido lugar esta mañana un acto militar para conmemorar los 50 años de la creación del Ala 31 del Ejercito del Aire y del Espacio. En un acto sencillo pero emotivo se ha recordado el historial de la Unidad desde su creación como 301 Escuadrón hasta la actualidad. De la llegada de los primeros C-130 Hércules un aeronave que supuso un salto cualitativo en la doctrina del EA y que en la actualidad continúan los A400. Durante la locución se hizo una mención especial al personal que ha estado y esta destinado en la Unidad, sus misiones y sus despliegues a cualquier parte del mundo. Siendo una herramienta fundamental para los diferentes organismos del Estado en caso de crisis, ya sea para el traslado de personal, material o evacuación de ciudadanos como consecuencia de crisis ya sean humanitarias o de de tinte político. Siendo pioneros en este tipo de actuaciones.
Pasado y presente. El A400 y el C-130 Hércules presentes en la conmemoración del 50 aniversario. (Fco Javier Chao)
En la plataforma como representación de las aeronaves que han formado y forman el Ala 31 estaban estacionados un A400 (T.23 según denominación del EA) en esta ocasión el cisterna TK.23-14 / 31-34 el cual es el ultimo A400 que se ha entregado al EA habiendo llegado a Zaragoza el día anterior procedente de la factoría de Airbus en Sevilla. Con esta aeronave son ya 14 los A400 de que dispone el EA. En frente suyo se encontraba el C-130 Hércules (T.10 según denominación del EA) con matricula T.10-10 / 31-07.
El nuevo A400 (TK.23-14/31-34) estuvo presente en la ceremonia. (Fco Javier Chao)El C-130 Hércules (T.10-10/31-07) otro de los protagonistas. Siendo el único Hércules que queda en zaragoza. (Fco Javier Chao)
A uno y otro lado se encontraban una formación con personal de la unidad, así como autoridades militares, civiles e invitados. Mientras que al lado del Hércules se encontraba la Escuadrilla de honores, banderines de las diferentes unidades destacadas en la Base Aérea de Zaragoza, banda de musica y gastadores. Que al finalizar el acto desfilarían ante las autoridades. Durante el acto también se pudo presenciar la pasada en vuelo de un A400 sobre la formación así Como posteriormente de otras dos aeronaves A400.
Formación de banderines de las diferentes Unidades estacionadas en al Base Aérea. (Fco Javier Chao)
Es de destacar el detalle que el EA ha tenido al pintar una librea especial sobre el estabilizador vertical conmemorando de esta manera el 50 aniversario de la Unidad. Donde se puede observar las siluetas de un Hércules y un A400 así como la cabeza de un elefante (Dumbo y Mamut) emblema e indicativo de estas aeronaves y sobre el fondo de un cachirulo (pañuelo típico de Zaragoza).
Librea especial conmemorando el 50 aniversario de la creación del Ala 31 en el A400 (TK.23-14) Fco Javier Chao
En la plataforma también se encontraba estacionados cuatro A400 y un CN235. También se pudo ver sobrevolar la base un CN235 con matricula (T.19B-20/744-20) perteneciente al Grupo de Escuelas de MATACAM (GRUEMA) con base en salamanca.
El CN235 perteneciente al GRUEMA que sobrevoló la Base. (Fco javier Chao)Algunos de los A400 y CN235 que se encontraban en la plataforma del Ala 31. ( Fco Javier Chao)Uno de los A400 que sobrevoló la formación. (Fco javier Chao)Uno de los A400 que durante el emotivo homenaje a los caídos sobrevoló a los asistentes. (Fco Javier Chao) Durante el desfile terrestre fueron acompañados desde el aire por dos A400 finalizando de esta manera los actos. (Fco Javier Chao)En la imagen el C-130 Hércules presente durante el homenaje a los caídos. Todos ellos bajo la atenta mirada de la Virgen de Loreto. (Fco Javier Chao)
Por ultimo agradecer al personal de la OFICOM del Ala 15 y Ala 31 del ejercito del Aire y del Espacio por la facilidades dadas y su amabilidad.
AERONAVES MILITARES ESPAÑOLAS 