Spotting en Zaragoza (15-12-2020)

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Fotos tomadas en los exteriores de la Base Aérea de Zaragoza. Aeronaves fotografiadas (F-18, C295 y A400)

Durante la jornada de Spotting realizada durante la mañana. Hay que destacar que los F-18 (C.15) despegaron de las pistas 30L y 30R. Al despegar desde la 30R facilito el  poder realizar estas fotos de los F-18, que como curiosidad iban armados con bombas inertes. Por lo que podemos adivinar que se dirigirían  al Campo de Tiro de las Bardenas Reales situado en Navarra y a escasos kilómetros de Zaragoza.

F-18 fotografiados: CE.15-07/15-76, C.15-31/15-18, C.15-64/15-34, C.15-36/15-23, C.15-39/15-26, C.15-30/15-17, CE.15-04/15-73. Todos ellos pertenecientes al Ala 15 de Zaragoza.

Mientras que el C-295 y el A400 aterrizaron por la 30L.

C-295 fotografiado: T.21-01/35-01 (Ala 35)

A-400 fotografiado: T.23-06/31-26 (Ala 31)

F-18 (CE.15-07 / 15-76) aproximación al punto de salida de la RWY 30R (Foto: Fco Javier Chao)


F-18 ( C.15-31 / 15-18 ) aproximándose a la RWY 30R. (Foto: Fco Javier Chao)


Esperando a tomar la RWY 30R. F-18 (15-76 / 15-18). (Foto: Fco Javier Chao)


F-18 ( C.15-64 / 15-34 ) aproximándose a la RWY 30R. Rumbo al campo de tiro de las Bardenas. Se puede observar como lleva armamento inerte así como un Pod Litening II. (Foto: Fco Javier Chao)


F-18 ( C.15-64 / 15-34 ) aproximándose a la RWY 30R. Rumbo al campo de tiro de las Bardenas. Se puede observar como lleva armamento inerte así como un Pod Litening II. (Foto: Fco Javier Chao)


F-18 (C.15-36 / 15-23) se puede observar como lleva armamento inerte para la realización de ejercicios en el Campo de Tiro de las Bardenas (Foto: Fco Javier Chao).


F-18 (C.15-36 / 15-23) bajo el plano izquierdo se puede observar una LGTR (bomba de practicas guiada por laser), apunto de despegar de la 30R. (Foto: Fco Javier Chao)


Detalle de una LGTR (Bomba de practicas guiada por laser). Foto: Fco Javier Chao


F-18 (C.15-39 / 15-26) dirigiéndose a la 30R. (Foto: Fco Javier Chao)


Dos F-18 esperando para entrar en la 30R. F-18 (C.15-64 / 15-34 y C.15-30 / 15-17) Foto: Fco javier Chao

Formación F-18. Esperando para despegar por la 30R. Con dirección a las Bardenas para la realización de ejercicios de tiro (Foto: Fco Javier Chao)
Formación F-18 pista 30R. (Foto: Fco Javier Chao)

Aterrizando por la R30. F-18 (CE.15-04 / 15-73) (Foto: Fco Javier Chao)

Despegue F-18 / CE.15 (Foto: Fco Javier Chao)
Trio de F-18 (Foto: Fco Javier Chao)
C-295 (T.21-01 / 35-01) aterrizando por la RWY 30L (Foto: Fco Javier Chao)
A400 (T.23-06 / 31-26) aproximación RWY 30L (Foto: Fco Javier Chao)
A400 (T.23-06 / 31-26) aproximación RWY 30L (Foto: Fco Javier Chao)

El Scan Eagle en la «Operación Atalanta»

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El Scan Eagle perteneciente a la 11ª Escuadrilla de la FLOAN se encuentra embarcado en la Fragata Reina Sofia.

El Scan Eagle perteneciente a la 11ª Escuadrilla formando parte de la UNAEMB de la Fragata Reina Sofia. (Foto: EMAD)

El EMAD (Estado Mayor de la Defensa) ha colgado en sus redes sociales un interesante video del RPAS «Scan Eagle» el cual se encuentra embarcado junto a un helicóptero AB-212 de la 3ª Escuadrilla en la Fragata Reina Sofia, en la Operación Atalanta de la EU NAVFOR. En su lucha contra la pirateria.

Como se puede ver en el video, los operarios van con cascos de seguridad para evitar cualquier golpe con el citado UAV. El sistema del Scan Eagle (RPAS) esta formado por el UAV ( que es el aparato en si) el cual va dentro de una especie de baúl. El lanzador o catapulta «Mark 4» (el cual se pone en la cubierta de vuelo del buque) y que es el encargado de proporcionar la velocidad adecuada para su despegue. El recuperador que como su propio nombre indica es el encargado de recuperar el UAV, se sitúa también en la cubierta de vuelo y engancha por uno de los extremos del aparato cuando se acerca a su posición, utilizando el sistema SkyHook. Y por ultimo se puede ver también el interior de la estación de control, desde donde el piloto y el operador de sistemas pilota y gestiona toda la información transmitida a través de sus sistemas optronicos. 

La armada dispone de este sistema desde 2014 y cuenta con tres sistemas y diez aeronaves (UAV), siendo desde entonces un asiduo en el operativo que la Armada desplaza a las costas Somalis dentro de la Operación Atalanta.

Video del Scan Eagle desde la Fragata Reina Sofia. Operación Atalanta (Imagen: EMAD)

Fuentes: @EMADmd

El SH-60B en el USS Donald Cook

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Imágenes de nuestro helicóptero Sikorsky SH-60 facilitadas por la US Navy Europe.

SH-60B de la Armada Española tomando en el Destructor USS Donald Cook, durante unos ejercicios en el atlántico. (Foto: @USNavyEurope)

La US Naval Forces Europe-Africa/U.S. 6th Fleet. Ha publicado en una de sus redes sociales una serie de fotos en las que se puede observar a un helicóptero SH-60B de la Armada Española haciendo una aproximación a el Destructor USS Donald Cook, el cual vuela en dotación también con un helicóptero de la clase SH-60. Durante unos ejercicios PASSEX en aguas del atlántico. Los ejercicios Passex o ejercicios de paso, son unos ejercicios en el que participan embarcaciones de diferentes armadas aprovechando su paso por una zona determinada. En esta ocasión participaban la Fragata Española Cristóbal Colon (durante su traslado al Arsenal del Ferrol) como buque de mando de la SNGM2 y el destructor Americano USS Donald Cook con base en la Estación Naval de Rota. 

El SH-60 participante en el ejercicio es de la variante B y con matricula (HS.23-04 / 01-1004) llego a España en diciembre de 1988, integrándose en la recién creada 10ª Escuadrilla de la Flotilla de Aeronaves (FLOAN) con base en la Base Naval de Rota.

Fuentes: @USNavyEurope

 

 

El SAER de la Guardia Civil en los Alpes Franceses.

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El SAER (Servicio Aéreo) de la Guardia Civil ha desplazado a los Alpes Franceses un helicóptero y su correspondiente tripulación al Centro de Vuelo de Montaña perteneciente a la Gendarmería Francesa.

Tripulaciones del SAER y Gendarmería con el EC-135 de la Guardia Civil (Foto: @Gendarmerie)

Entre el 23 de noviembre y el 7 de diciembre la Guardia Civil desplazo al » Centre de Vol en Montagne» de Briançon un helicóptero Ec-135 perteneciente a la Unidad Aérea de Huesca del SAER, así como una tripulación constituida por dos pilotos y un mecánico. El helicóptero tal como se puede ver en las fotografías que se adjuntan de la Gendarmerie Francesa es el HU.26-04 / 09-302. 

El Centro de Vuelo de Montaña es un centro de entrenamiento situado en la localidad de Briançon en el norte de los Altos Alpes, donde la Gendarmería posee un Destacamento Aéreo (DAG) integrado en la «Forces Aériennes de la Gendarmerie Nationale», donde vuelan con el EC-145 también construido por la compañía de Airbus Helicopters. 

Tripulaciones del SAER y Gendarmería. en la plataforma del DAG. (Foto: @Gendarmerie)

Durante estos 15 días las tripulaciones de ambas unidades compararon métodos y técnicas de trabajo durante diferentes ejercicios que realizaban durante tres vuelos al día. Ya que la misión que desempeñan ambas unidades es la de rescate en la montaña. De esta manera las tripulaciones ponen en practica sus conocimientos adquiridos durante horas y horas de vuelo en montaña.

Para ampliar la información;

www.dici.fr

www.ovalp.com

www.frequencemistral.com

 

 

 

 

 

 

 

Spotting en Zaragoza (17-12-2020)

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Fotos tomadas en los exteriores de la Base Aérea de Zaragoza. Aeronaves fotografiadas ( C-130 Hércules, C-212 Aviocar, C-295 y F-18).

Jornada de Spotting durante la mañana. Aterrizajes por la 30R y 30L.

C-130 Hércules fotografiado: TK.10- 05 / 31-50  precisamente la fotografía pertenece a la despedida que hizo sobre la plataforma del Ala 31 antes de partir hacia Uruguay. ( ex Ala 31)

C-295 fotografiado: T.21-01 / 35-01 (Ala 35)

C-212 fotografiado: T.12B-62 / 72-62 (721 Escuadrón)

EF-18M fotografiados: CE.15-51 / 12-09, C.15-13 / 12-01, CE.15-60 / 12-18, CE.15-10 / 12-73 (pertenecientes al Ala 12).

CE.15-04 / 15-73, CE.15-07 / 15-76 (pertenecientes al Ala 15).

 C-130 Hercules (TK.10-05 / 31-50) en aproximación a la 30L (Foto: Fco Javier Chao)

C-295 (T.21-01 / 35-01) aproximación por la 30R (Foto: Fco Javier Chao)

C-212 Aviocar (T.12B-62 / 72-62) aproximación por la 30R (Foto: Fco Javier chao)

 F-18 (C.15-13 / 12-01) aproximación 30R (Foto: Fco javier Chao)

F-18 (C.15-60 / 12-18) aproximación 30R. (Foto: Fco Javier Chao)

F-18 (CE.15-04 / 15-73) pasada por la 30R. (Foto: Fco Javier Chao)

F-18 (CE.15-07 / 15-76) aproximación 30R (Foto: Fco Javier Chao)

F-18 (CE.15-10 / 12-73) aproximación 30R. (Foto: Fco Javier Chao)

F-18 (CE.15-51 / 12-09) aproximación 30R. (Foto: Fco javier Chao)

F-18 (CE.15-04 / 15-73) aproximación por la 30R. (Foto: Fco Javier Chao)

Bajo la estación central se puede observar el Pod de navegación y selección de objetivos Litening II. Y bajo el ala izquierda el soporte donde van las bombetas inertes de practicas. (Foto: Fco Javier Chao)

F-18 aproximándose por la 30L. (Foto: Fco Javier Chao)

Formación F-18 sobre la perpendicular de la 30R. Típica pasada antes de aterrizar por la citada pista. (Foto: Fco Javier Chao)

F-18 se puede observar como dos de ellos llevan pintadas las falsas cabinas que se les pintaron a algunos F-18. (Foto: Fco Javier Chao)