Comparecencia Ministra de Defensa

COMPARECENCIA DE LA MINISTRA DE DEFENSA, MARGARITA ROBLES, ANTE LA COMISIÓN DE DEFENSA DEL CONGRESO. 8 DE JUNIO DE 2020

El 8 de junio la Ministra de Defensa, Margarita Robles, compareció en el congreso en la Comisión de Defensa del Congreso para entre otros temas informar sobre el desarrollo de las misiones de las Fuerzas Armadas en el Exterior a lo largo del año 2019. Como así lo establece el artículo 18 de la Ley Orgánica 5/2005, de 17 de noviembre, de la Defensa Nacional.    Comparecencia que se tenía que haber hecho en el mes de marzo, pero que por razones de la pandemia del COVID19 se tuvo que posponer.

Comparecencia de la Ministra de Defensa en el Congreso (Foto: MD)

Al inicio de su intervención la ministra aseguro que “las operaciones llevadas a cabo por las Fuerzas Armadas Españolas y por la Guardia Civil en el exterior, durante 2019, han cumplido con creces los objetivos previstos y compromisos con nuestros socios y aliados. El compromiso de España para el 2020 es mantener un esfuerzo similar al realizado en 2019, en los mismos escenarios y con los mismos objetivos, contribuyendo a nuestra seguridad y la de nuestros aliados”.

Durante 2019 se han desplegado unos 11.000 militares, de los Ejércitos de Tierra, Aire, Armada y Guardia Civil, de forma simultánea una media de 2.800 militares en los cuatro continentes.

Misiones en el Exterior (Infografia: EMAD)

Todas estas misiones en las que participa España se encuentran bajo cobertura de la Unión Europea, OTAN y ONU y hay que recordar que durante 2019 se celebro el 30º aniversario de la participación de nuestras Fuerzas Armadas en misiones internacionales.

La Ministra de Defensa tras manifestar el reconocimiento y agradecimiento a los hombres y mujeres que dieron su vida en estas misiones y aquellos que resultaron heridos, explico;” …con carácter general los tres grandes objetivos estratégicos a los que atienden nuestra participación en esas misiones:

. El primero, proporcionar estabilidad y seguridad, en zonas cuyo colapso, además de un gran perjuicio para la población local, podría suponer un grave riesgo para la seguridad internacional.

. En segundo lugar, la lucha contra el terrorismo, que sigue siendo un desafío global.

. Y en tercer lugar, ejercer la disuasión y defensa colectiva del territorio euroatlántico del que pertenecemos.

En el desarrollo de las Misiones Internacionales son varios los cometidos que realizan, desde la construcción y fortalecimiento de capacidades de seguridad y defensa de las fuerzas armadas locales, el apoyo a la implementación de acuerdos de paz, la protección del tráfico marítimo y del espacio aéreo, la disuasión y defensa ante amenazas como la piratería, el contrabando o la asistencia en situaciones de emergencia y catástrofes”.

Debido a la temática aeronáutica de este Blog, solo mencionaremos aquellas operaciones en las que han participado componentes aéreos.

«A La OPERACIÓN ATALANTA contribuimos a la disuasión, prevención y la represión de los actos de piratería frente a las costas de Somalia. Y algo que para mí es muy importante también, a la protección de los barcos del Programa Mundial de Alimentos (WFP) también mantenemos la seguridad del tráfico marítimo.Como novedad destacable, el 25 de abril de 2019 se produjo la detención de cinco piratas somalíes atacantes de un pesquero coreano y uno español; lo que permitió la liberación de la tripulación del barco. Desde marzo de 2019 se ha asumido el liderazgo del mando estratégico-operacional desde el Cuartel General OHQ-ES de Rota…..”.  

Hay que recordar que en los buques de la Armada que participan en esta misión se embarca una UAEMB (Unidad Aérea Embarcada) de la FLOAN (Flotilla de Aeronaves). Dependiendo del buque se embarca una u otra aeronave. Por lo general se embarca una sola aeronave aunque también pueden coincidir con los medios aéreos de la 11º Escuadrilla con sus Scan Eagle.

Buque Galicia con un SH-3D en cubierta durante la Operación Atalanta (Foto: Armada Española)

“…..también hemos participado con el Destacamento “Orión” con un avión patrulla marítima, desplegado en Yibuti.”

En cuanto al Destacamento Orión, es el Ejercito del Aire el que se encarga de operar esta aeronave. Participan los P-3 Orión o el CN-235 VIGMA. Dependiendo de las necesidades operacionales del EA se desplaza uno u otro modelo.

P-3 Orión del Destacamento Orión. Operación Atalanta (Foto: Ejercito del Aire)

«…La otra operación que teníamos en marcha en el año 2019, era la operación EUNAVFORMED SOPHIA  una operación en la que España estaba muy implicada, porque era una operación que trataba de luchar contra las redes de contrabando y trafico de seres humanos en el Mediterráneo y apoyaba a la implementación del embargo de armas a Libia, no ha sido posible su continuación. Su mandato concluyo el 31 de marzo de 2020, pese a que España hizo todo lo posible para que continuara porque nos parecía que salvar vidas humanas en el Mediterráneo y contribuir al embargo de armas era muy importante, sin embargo no ha sido posible y en todo caso quiero volver a poner en valor los más de 45000 migrantes rescatados en el Mediterráneo, muchos de los cuales, como decía antes, lo fueron por los buques de la Armada Española.”.

Hay que recordar que en este operativo de la EUNAVFORMED de nuevo en los buques de la Armada iba embarcada una UAEMB también dependiendo de las necesidades operativas de la Armada podía ir un modelo u otro de helicóptero.

Fragata Reina Sofia. Operación Sophia (Foto: EUNAVFORDMED)

También en la Operación Sophia el Ejército del Aire estuvo participando con aviones P-3 Orión o CN-235 VIGMA desde la Base Aérea de Sigonella (Italia) dentro del Destacamento Grappa.

CN-235 VIGMA del Destacamento Grappa durante la Operación Sophia. (Foto: Ejercito del Aire)

Destacamento Mamba y Marfil: “..Junto con estas hay actuaciones que se desarrollan también de transporte aéreo, para cooperar en las misiones de Republica Centroafricana y Mali, y apoyo a las misiones de Naciones Unidas de MINUSCA/MINUSMA, y también al G5 del Sahel. Estas misiones de transporte son esenciales y fundamentales para poder consolidar la lucha contra el terrorismo.”

Los Destacamento Mamba y Marfil son los destacamentos establecidos por el Ejercito del Aire en un principio para ayudar al Ejercito Frances. Estableciendo sus bases el Destacamento Mamba en Libreville (Gabón) y el Destacamento Marfil en Dakar (Senegal). Volando material C-130 Hércules y C295. Desde marzo de 2020 bajo control operativo del mando de Operaciones (MOPS) se han unificado los dos destacamentos en uno con base en Dakar (Senegal), manteniendo los mismos cometidos.

C-130 Hercules en apoyo a tropas Centrafricanas. (Foto: Ejercito del Aire)

“….En el ámbito de la OTAN, seguimos desarrollando aquellas misiones que bajo el mandato de la OTAN y de una coalición de países, tienen el objetivo estratégico de <Luchar contra el terrorismo> y se desarrollan principalmente en Afganistán, Iraq y el mar mediterráneo.” “…pero vamos a continuar en Iraq y lo vamos a hacer con las unidades que pertenecerán a la Task Force TORO, con sus helicópteros realizando su misión de apoyo al transporte, …”.

En la Task Force TORO son los integrantes de las FAMET del Ejercito de Tierra los que participan con seis helicópteros. Tres CH-47 Chinook y tres AS532 Cougar. Estas aeronaves están integradas dentro de una unidad de helicópteros de la US ARMY. Dentro de la Operación Inherent Resolve que lucha a través de una coalición contra el DAESH.

AS532 Cougar perteneciente a las FAMET. Task Force Toro. Iraq (Foto:@Hansi Escobar)

“…Otra iniciativa de la Alianza Atlántica en materia de defensa colectiva es la misión de Policía Aérea del Báltico (PAB) cuyo objetivo es la salvaguarda de la integridad del espacio aéreo de los Estados Miembros de la Alianza Atlántica. Durante el año 2019 la contribución española fue el Destacamento Aéreo Táctico <Vilkas> formado por 5 aviones F-18 y 130 militares del Ejercito del Aire, que se desplegaron de mayo a agosto de 2019 en la Base Aérea de Siauliai (Lituania).”

F-18 en la BA de Siauliai durante la misión de PAB. (Foto: EMAD)

“…para ir concluyendo, quiero informarles que la Unidad Militar de Emergencias (UME), los Grupos 43 y 45 de Fuerzas Aéreas han participado en situación de emergencias y catástrofes en el exterior sobre base de los acuerdos bilaterales existentes como es el caso de Francia, Portugal y Marruecos a través del mecanismo de protección civil de la UE o Naciones Unidas. En Europa se actuó en Portugal y Grecia y por Naciones Unidas en Guatemala, Bolivia o Mozambique.”

Fuentes: Congreso.es, Ministerio de Defensa, Ejercito de Tierra, Ejercito del Aire, Armada, EMAD.

 

 

 

 

 

Relevo en el Destacamento Orión

El día 25 de mayo despegaba de Torrejon un Airbus A310 (T.22-1) del 45 Grupo del Ejército del Aire, con indicativo radio AME4581 con dirección a la Base aérea de Morón para recoger a los 31 componentes del Ejército del Aire principalmente personal del grupo 22 del ala 11. Integrados en el Destacamento Orión nº 37, el contingente despego rumbo a Yibuti el 26 de mayo. Durante la elaboración del vuelo se mantuvieron en todo momento los controles de seguridad contra la pandemia del COVID 19, desinfección de la aeronave, así como de vehículos participantes en los traslados. Tanto en la salida como en la entrada se mantuvieron los periodos correspondientes a la cuarentena obligados para el personal participante en misiones internacionales. Este relevo se tenia que haber producido el 20 de marzo, pero se tuvo que retrasar debido a la pandemia del COVID 19. La aeronave que seguirá volando este contingente es el P-3M orión con matricula P.3M-08 / 22-31 que llego el 10 de mayo y que presta servicio junto a un P-3 Orión alemán.

Llegada del A310 a Yibuti (Foto: EMAD)

El 7 de junio finalizaba el relevo del 36º contingente de los componentes del Destacamento Orión de la Operación Atalanta. Tras haber despegado desde la Base Francesa BA188 de Yibuti rumbo a casa, embarcados en un A400 del Ejército del Aire francés de la base de Orleans / Bricy.

Fuentes: EMAD, Scramble, Ejercito del Aire, FlighAware.

Relevo de la ISPUHEL XII en Irak

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El 3 de junio se produjo en la base de Taji (Irak) el relevo de personal entre los componentes de las FAMET de la ISPUHEL XI por la ISPUHEL XII.

El 27 de abril de 2.020 como viene siendo habitual por parte de las FAMET, se concentraron en la Base de las FAMET “Coronel Sánchez Bilbao” sede del BHELA I (Batallón de helicópteros de Ataque) personal de los BHELMA III (Logroño), BHELMA IV (Sevilla), BHELTRA V y BCG de las FAMET. Para prepararse en su futuro despliegue como contingente ISPUHEL XII en Camp Taji en las cercanías de Bagdag. Hay que recordar que la unidad de las FAMET allí desplegada esta integrada dentro de una unidad de helicópteros de la US ARMY americana. En la Misión Inherent Resolve. Cuyo cometido es el traslado de material y personal habiendo ejecutado cerca del 40% de las operaciones de la coalición contra el Daesh.

Durante la estancia en la Base de Almagro se realizaron una serie de ejercicios de adiestramiento, tanto en ambiente diurno como nocturno, así como vuelos en patrulla, repostajes en caliente, ejercicios de guerra electrónica, tomas en áreas confinadas, así como otros ejercicios tácticos para mejorar la coordinación e interoperabilidad entre los diferentes modelos de helicópteros y tripulaciones. A demás de estos ejercicios también se dieron conferencias sobre diferente temática, formación sanitaria, seguridad en vuelo, historia y situación actual en la zona, ambientación.

Personal de las FAMET durante unos ejercicios en la Base de Almagro preparándose para Irak. (Foto: Ejercito de Tierra)

A toda esta preparación habitual para este tipo de misiones, se le sumo la situación actual por el COVID-19. De esta manera y como a todo personal de las Fuerzas Armadas que en la actualidad participan o van a participar en misiones internacionales. Se mantuvo a todo el personal participante de la futura misión en una cuarentena de 14 días. Tras lo cual se les realizo una prueba de diagnostico PCR. Así el 25 de mayo desde Madrid se iniciaba el despliegue de los componentes de la ISPUHEL XII.

El material aéreo de la ISPUHEL (Irak Spain Unit Helicopter) consta de tres CH-47 Chinook y tres AS532 Cougar. Para el mes de mayo se pretendía sustituir a los CH-47 por los NH-90 de Agoncillo (Logroño). Seria la primera vez que estos helicópteros que vuelan en las FAMET desde 2.014 se despliegan en una misión internacional.

Fuentes: Ejercito de Tierra, EMAD, Fuerza Terrestre (ET), La tribuna de Ciudad Real, @hansiescobar

Scramble de los EF-18 en Lituania

Imágenes de nuestros EF-18M sobre cielos Lituanos.

Imágenes que ha facilitado el Ejercito del Aire, en el que podemos ver a nuestros EF-18M del Ala 15 de Zaragoza dentro del Destacamento Vilkas durante unos ejercicios Scramble. Los seis EF-18M llegaron a la Base de Siauliai el 27 de abril de 2020 y cuya misión de Policía Aérea sobre el Báltico finalizara en el mes de agosto. Destacar que a primeros de mayo nuestros C.15 interceptaron diferentes aeronaves Rusas.

 

Baltico: Los F-18 en acción

Primeras interceptaciones de nuestros EF-18M en el Báltico de aeronaves rusas.

F-18 del Destacamento Vilkas (Foto: Ejercito del Aire)

Según comunica el 26 de mayo el AIRCOM (Allied Air Command) de la OTAN con base en Ramstein (Alemania). “Aviones F-18 pertenecientes al Ejercito del Aire interceptaron por primera vez el 12 de mayo un avión de pasajeros militar Tu-134 de la Fuerza Aérea de la Federación Rusa que volaba desde Kaliningrado a Rusia continental. También se intercepto aviones de combate SU-30, y otros dos aviones de transporte un An-24 y otro Tu-134”.

Todas estas interceptaciones son dirigidas desde el Centro de Operaciones Aéreas Combinadas con base en Uedem (Alemania), que junto al de Torrejón forman el HQ AIRCOM con base en Ramstein (Alemania).

Los EF-18M españoles junto a los Typhoon británicos destacados también en la Base aérea de Siauliai(Lituania) y los Mirage 2000-5 franceses destacados en la Base aérea de Amari (Estonia) constituyen la Policía aérea del Báltico dependiente de la OTAN y cuya misión es vigilar el espacio aéreo de Estonia, Letonia y Lituania, así como el espacio aéreo internacional del mar báltico ante la presencia de aeronaves principalmente de la Federación Rusa los cuales no se identifican según los estándares internacionales de aviación civil y deben de ser interceptados mediante los famosos Scrambles. Muchas de estas interceptaciones se realizan sobre aeronaves que vuelan desde Kaliningrado hasta la Rusia continental.

En la documentación gráfica facilitada por la OTAN y a través del Ejercito del Aire, se puede observar diferentes instantáneas de las diferentes interceptaciones. Los EF-18M que salen en las fotos son el C.15-15 / 15-02 y el C.15-30 / 15-17. Las aeronaves interceptadas pertenecen a la Fuerza Aérea y Naval de la Federación Rusa.

Fuentes: OTAN, Scramble, Jetphotos,