Durante dos semanas hemos podido seguir la participación de las diferentes aeronaves del Ejercito del Aire y del Espacio y de la FLOAN de la Armada en los ejercicios Steadfast Dart 25 que se han desarrollado en Rumania, Bulgaria y Grecia tanto en tierra como en mar.
Ejercicio «Steadfast Dart 2025» ( SHAPE/NATO)
Bulgaria; Ejercito del Aire y del Espaciodesde la B.A. de Bezmer.
Dos helicópteros NH-90del Ala 48 de cuatro Vientos con matricula e indicativo (HD.29-19/803-19 y el HD.29-20/803-20) se les ha visto con torreta FLIR.
Un A-400 perteneciente al Ala 31 con base en Zaragoza con matricula e indicativo (T.23-05/31-25).
🇪🇸 Spanish NH90 Helicopters Have Arrived! 🚁🇧🇬 The Spanish Air Force’s NH90 helicopters from Ala 48 have touched down at Bezmer Air Base, Bulgaria, ready to support #SteadfastDart25! As part of NATO’s Allied Reaction Force, they will serve as the Special Operations Air Task Unit… pic.twitter.com/FXewd1Qdjy
El NH-90 realizando evacuaciones de bajas (@EMADmde)Preparados para realizar ejercicios de Fast Rope (Imagen: @EMADmde)Realizando Fast Rope con personal de Operaciones Especiales Búlgaras y Españolas (Imagen: @EMADmde)Un operario de OE Español con el parche ARF, detras uno de los NH-90 (Imagen: @EMADmde)
Touching down for the weekend. Brace for impact. 🇧🇬🇪🇸💥 Spain’s Special Operations Forces and Bulgaria’s JSOC went all in during #STEADFASTDART25—pushing limits, mastering high-risk extractions, and sharpening their edge for NATO’s rapid response. Unseen. Undetected. Always… pic.twitter.com/yiiwXRQo4Z
El NH-90 (HD.29-19/803-19) Personal del Ala 48 con operadores de OEs Española y Búlgara antes de la realización de unos ejercicios de Fast Rope (Imagen: @JFC_Naples)
Personal de EOs tras desembarcar del NH-90 Español. (Imagen: @JFC_Naples)
El NH-90 (HD.29-20/803-20) durante unos ejercicios Fast Rope sobre un campo de ejercicios. (Imagen: @NATO_SOF)
Special Forces, Special Skills. 💪🎯
💥They drop in unseen. 💥They clear threats in seconds. 💥They hit every target with precision.
El A400 (T.23-05/31-25) perteneciente al Ala31 de Zaragoza se desplazo desde Bezmer (Bulgaria) hasta Nea Anchialos en Grecia, para trasladar a una sección del Task Group de Operaciones especiales (SOTG) en refuerzo a la Force Protection y al Combined Air Terminal Operations (Imagen: @EMADmde)
Grecia; FLOAN de la Armada.
Desembarco en la playa de Nea Anchialos en volos (Grecia central). Del 10 al 21 de febrero, en el que participaron medios aéreos de la FLOAN (AV-8B Harrier, SH-60F, SH-60B y H-135) embarcados en los buques de la Armada pertenecientes al Grupo Expedicionario de Combate «Dédalo25«. LHD «Juan Carlos I», Fragatas «Blas de Lezo», «Victoria», Álvaro de Bazán y el BAC «Patiño». Estos dos últimos integrados en la SNMG2.
En la costa desembarcaron unidades de operaciones especiales de Grecia y España, apoyadas por aviones de combate y helicópteros, que “aseguraron” el aeropuerto vecino del 111.º Escuadrón de Combate.
Dos SH-60F pertenecientes al Grupo Expedicionario «Dédalo25» dando apoyo aéreo durante el desembarco anfibio. (@EMADmde)
Fast Rope desde uno de los SH-60F con personal de Infantería de Marina (Imagen: @EMADmde)
El JCI en un puerto Griego, sobre la cubierta dos AV-8B Harrier (Imagen: @didinos)
En la imagen el H-135 del BAC «Patiño» y sobre la cubierta de vuelo de la Fragata «Victoria» un SH-60B durante unos ejercicios de abordaje (Imagen: @EMADmde)
AV-8B Harrier (@hndgspio)Dando apoyo aéreo durante el desembarco de las fuerzas anfibias. (Imagen: @hndgspio)
Rumania: Ejercito del Aire y del Espacio pertenecientes al Destacamento «Paznic».
Este año la Patrulla Águila dará de baja a sus aviones C-101 Aviojet y serán sustituidos por aeronaves Pilatus Pc-21 con base también en la Academia General del Aire de San Javier.
El C-101 dejara este año de surcar los cielos como integrantes de la Patrulla Águila. (Imagen: Iñaki Gómez/MDE)
Gracias a la información facilitada por «La Verdad» sabemos que la temida retirada de los CASAC-101Aviojet (E.25) como aeronave principal de nuestra querida Patrulla Águila, tiene ya sus días contados. Y como no podía ser de otra manera su sustituto será precisamente el mismo aparato que le ha sustituido también en las funciones de enseñanza en la Academia General del Aire (AGA), la Pilatus Pc-21 (E.27). De esta manera se darán por finalizados cuarenta años de historia, cuarenta años de de una estupenda unión entre la Patrulla y su «Águila», su famoso e icónico avión C-101, un avión construido en España por la entonces Construcciones Aeronáuticas Sociedad Anónima (CASA). De esta manera se ensalzaba y se publicitaba la industria aeronáutica Española tanto en territorio nacional como en exhibiciones fuera de nuestras fronteras, codeándose con las patrullas acrobáticas mas importantes a nivel mundial.
El 14 de junio se cumplen cuarenta años, cuando el 14 de junio de 1985 realizaba su primera exhibición en Jerez de la Frontera. Desde entonces han realizado más de 500 exhibiciones en su trayectoria, de las cuales más de 170 se han realizado en el extranjero, y 30.000 horas de vuelo acumuladas, convirtiéndose nuestra Patrulla Águila es un referente internacional en acrobacias aéreas. Es en esta fecha con motivo de su 40ºaniversariocuando se prevé realizar un gran festival aéreo consistente en una exposición estática en la AGA y un festival aéreo denominado «Aire25«.
Algunos datos sobre la Patrulla Águila desde su creación (Imagen: Iñaki Gómez/MDE)
Nueva librea conmemorativa sobre los 40 años de la «Patulla Águila», sobre el C-101 (E.25-40/794-40) Imagen: Iñaki Gómez/MDE
La Pilatus PC-21 (E.27) futuro avión que volara en la «Patrulla Águila» (Imagen: Fco javier Chao).
Nuevo relevo dentro de la Operación Atalanta entre la Fragata «Santa Maria» y la Fragata «Reina Sofia».
Relevo Yibuti (Imagen: @EMADmde)
La Ceremonia del relevo entre la 48ª y 49ª rotación tuvo lugar en el Puerto de Yibuti sobre la cubierta de vuelo de la Fragata «Santa Maria». De esta manera finalizaba su despliegue en el Indico y daba inicio el nuevo despliegue con la Fragata «Reina Sofia» que salió de la Base Naval de Rota el 4 de febrero. De nuevo los elemento aéreos que embarcan en esta ocasión por parte de la FLOAN (Flotilla de Aeronaves) son el helicóptero SH-60Bperteneciente a la 10ª Escuadrilla que en esta ocasión ha sido transferido en el mismo Yibuti desde la Fragata saliente «Santa Maria». Así como un RPAS Scan Eagle de la 11ª Escuadrilla, siendo su primer despliegue en 2015. De esta manera la FLOAN continua desde el aire dando apoyo a los miembros de los EOS o FGNE y monitorizando las diferentes embarcaciones que transitan la zona dentro de la Operación Atalanta de EUNAVFOR cuyo cuartel General se encuentra en las instalaciones de la base Naval de Rota en España.
En la imagen el RPAS Scan Eagle siendo lanzado desde su catapulta (SuperWedge Launcher) los ojos de EUNAVFOR (Imagen: @EUNAVFOR)
Un SH-60B como el de la imagen es el que forma parte de la UNAEMB de la Fragata «Reina Sofia». (Imagen: Fco javier Chao)
El miércoles 19 hacia las 21:30 horas un helicóptero NH-90 con matricula e indicativo (HT.29-02 / ET-802) perteneciente al Batallón de Helicópteros de Maniobra III (BHELMA III) y con base en el acuartelamiento «Héroes del Revellin», sufrió un accidente durante un vuelo de instrucción con gafas de visión nocturna (GVN), en la Sierra de Cameros.
De los cuatro tripulantes del Ejercito de Tierra que viajaban en el helicóptero tres resultaron ilesos y uno sufrió una factura en una pierna el cual se encontraba hospitalizado a la espera de intervención quirúrgica. Tal y como se puede ver en las imágenes facilitadas por los medios se observa como el aparato quedo capotado sobre su lado derecho, sin llegar a incendiarse, por lo que es posible que se intentara hacer una toma controlada en una pequeña explanada entre los arboles. El accidente, del que informó el piloto al SOS Rioja, se produjo hacia las 21:36 horas en el término conocido como ‘Espinado’, una zona boscosa, situada a 1,5 kilómetros del casco urbano de Torrecilla en Cameros, que se encuentra a unos 30 kilómetros de Logroño.
Según ha informado SOS Rioja, el propio piloto del helicóptero dio aviso del accidente e informó de que la aeronave había volcado y sus ocupantes necesitaban atención sanitaria. Hasta el lugar del suceso se desplazaron Guardia Civil, Bomberos del CEIS Rioja y recursos de emergencias del Servicio Riojano de Salud.
El NH-90 (HT.29-02/ET-802) en el lugar del accidente (Imagen: Justo Rodriguez, via; larioja.com)
Al día siguiente ya por la mañana sobre las 10:30 sobrevolaba la zona del accidente un helicóptero Ec-135 de las FAMET trasladado desde Colmenar Viejo previsiblemente con personal del BHELTRA V con vistas a un posible traslado del aparato accidentado a su base de origen en Agoncillo.
En la imagen el Ec-135 desplazado desde Colmenar Viejo sobrevolando la zona del siniestro evaluando un posible levantamiento y posterior traslado a Agoncillo( Imagen: Justo Rodriguez, vía; larioja.com)
Ya el viernes día 21 las FAMET desplazaron un CH-47F Chinook con matricula e indicativo (HT.17-24A / ET-424) perteneciente al Batallón de Helicópteros de Transporte V (BHELTRA V) con base en Colmenar Viejo. Un helicóptero que debido a su capacidad de carga y su ya dilatada experiencia en estos menesteres se encargo del levantamiento y traslado del NH-90 accidentado a su base en Agoncillo.
El NH-90 (HT.02/ ET-802) accidentado ya en su base en el acuartelamiento «Héroes del Revellin». (Imagen: Justo Rodriguez, vía; larioja.com)
Operación de traslado del helicóptero NH-90, del Ejercito de Tierra, accidentado el pasado miércoles en la sierra de los Cameros en un vuelo nocturno de instrucción. Uno de los tripulantes resultó herido. Una aeronave Chinook llevó el helicóptero a la base del BHELMA III. pic.twitter.com/DYbslgIVBR
Este es el primer accidente que sufre un NH-90 en nuestro país, además del Ejercito de Tierra nuestro Ejercito del Aire y del Espacio posee en su inventario en la actualidad de 7 aparatos. Mientras que las FAMET con este accidentado serian 14 en servicio desde 2014 que llegara la primera unidad.
Finaliza el segundo despliegue eventual que el GRUPAV (Grupo de Aviones) del SAER ha desplegado en Senegal durante dos semanas en la lucha contra la inmigración irregular.
En la imagen uno de los CN-235 (T.19B-22/09-502) del GRUPAV (Grupo de Aviones) del SAER con base en Torrejón y que ha estado destacado en tierras Africanas. (Imagen: Fco Javier Chao / archivo)
El 16 de febrero llegaba a Torrejón de Ardoz, base central del Servicio Aéreo y donde tiene su base central el GRUPAV el avión CN-235 con matricula T.19B-22/ 09-502 y callsing AME6004 tras realizar su correspondiente escala en la Base Aérea de Gando (Gran canaria). De esta manera finalizaba sus dos semanas de despliegue de vigilancia marítima (VIGMA) frente a las costas Senegalesas, que se inicio el 3 de febrero. Y que ha contado en todo momento como ha informado el EMAD (Estado Mayor de la Defensa) con el apoyo logístico de personal del Destacamento Marfil que el Ejercito del Aire y del Espacio tiene desplegado en Senegal en en las instalaciones Francesas de “Escale Aéronautique Commandant LEMAITRE”, sito en el Aeropuerto Internacional Blaise Diagne próximo a la ciudad de Ndiass. De esta manera el SAER continua sus despliegues en las Costas Africanas de Mauritania y Senegal con sus destacamentos eventuales.
El avión CN-235 del GRUPAV desplegado en tierras Senegalesas (Imagen: @EMADmde)
Para mas información del inicio de este segundo despliegue se puede leer en este mismo blog.
AERONAVES MILITARES ESPAÑOLAS 