Imágenes para el recuerdo de algunos de los F-1 que volaron en el Ala 14 con base en Albacete desde 1.975 hasta el 2.013.
Emblema conmemorativo en el 50 aniversario del Ala14 de Albacete. Ideado por el Subteniente D. Efrén Témez Espinosa. Donde se hace alusión al pasado y presente del Ala 14. (Imagen: @ala14_ea)
Este año se conmemora el 50ª Aniversario de la creación del Ala 14 en la Base Aérea de Los Llanos en Albacete. Un Ala de caza que durante estos años ha volado desde los Mirage F-1 (C.14) hasta los actuales Eurofighter (C.16). Corría el año 1974 cuando se creaba el Ala 14 y ya en 1975 llegaban desde Francia los primeros Mirage F-1 construidos por la empresa Francesa Dassault. Creándose los Escuadrones 141 indicativo «Patanes» y 142 «Tigres» este ultimo se integro en el famoso NATO TIGERS en 1.986 hasta la actualidad ya con los Eurofighters. De 1.996 al 2.001 se acometen diferentes modernizaciones y El 30 de diciembre de 2.013 se realiza el ultimo vuelo de un F-1M. Durante estos 38 años fueron la punta de lanza de la defensa del espacio aéreo Español desde tierras manchegas protegidos por sus inconfundibles y únicos refugios en la península mirando siempre atentos hacia el mediterráneo. Para conocer a fondo su historia la puedes leer en la historia del Ala 14 en la pagina web de EA.
De esta manera y con estas imágenes que saco de mi baúl de recuerdos vamos a ver algunos F-1M (C.14M) que surcaron los cielos desde Albacete ya con el esquema gris que sustituyo al esquema lagarto. Y cuyas fotos fueron tomadas en Torrejón durante el DFN de 2.009, JPA de 2.013 o TLP de 2.010.
Mirage F-1M (C.14-70 / 14-42) rodando hacia la cabecera para participar en el DFN de 2.009 desde Torrejón. En la deriva se puede apreciar el logo de la gran visita 100 a la maestranza de Albacete en 2.005. ( Foto: Fco javier Chao)Con su característica percha fija para repostar en AA. Se puede apreciar en el lado derecho del fuselaje el parche de baja visibilidad que portaban los F-1 del Ala14. (Foto: Fco Javier Chao) F-1M (C.14-72 / 14-44) DFN 2.009 en Torrejón (Foto: Fco Javier Chao)Pareja de C.14 en plataforma de Torrejón dirigiéndose a la cabecera de pista para participar en el DFN de 2.009 (Foto: Fco Javier Chao)En aproximación a la BA de Albacete pareja de Mirage F-1M (C.14-36 / 14-18 y C.14-50 /14-30) año 2.010 (foto: Fco Javier Chao)C.14-18 / 14-12 en aproximación. Albacete, año 2.010 (Foto: Fco Javier chao)F-1M (C.14-41 / 14-22) perteneciente al 142 Escuadrón en aproximación. Albacete, año 2.010 (Foto: Fco Javier Chao)El F-1M (C.14-41 / 14-22) con la deriva de cola pintado con la cabeza de un tigre para su participación en el NTM Tiger de 2009. (Foto: Fco Javier Chao)En aproximación a Albacete los F-1M (C.14-69 / 14-37) otro de los Mirage que se pintaron y el (C.14-67 / 14-39)El C.14-60 / 14-34 en la plataforma de la BA de Albacete, 2.013 (Foto: Fco Javier Chao)El C.14-60 en linea en la plataforma de la BA de Albacete. Durante el TLP de 2.013 junto a los «Halcones» de Gando. (Foto: Fco Javier Chao)En 2.013 ya se podían ver algunos de los F-1M dados de baja. (Foto: Fco Javier Chao)En esta imagen se pueden ver los colores con los que fueron pintados los F-1M del Ala 14. Ya dados de baja y fotografiados en 2.013 (Foto: Fco Javier Chao)Este Mirage F-1 luce de esta manera en la entrada del aeropuerto de Albacete. Fotografía tomada en 2.019 (Fco Javier Chao)Mirando al cielo infinito. Con su característico color lagarto que tan buenos servicios presto a nuestro País. Situado en la BA de Los LLanos en Albacete. (Foto: Fco Javier Chao)
Recordar que algunos de estos F-1M (unos 19) se venderían a la empresa DRAKEN International de Florida que ofrece servicios de entrenamiento de combate como «Agresores» a Fuerzas Aéreas.
Hoy se cumplían 50 años de la creación del 301 Escuadrón allá por el lejano 1.973 el embrión del actual Ala 31 que desde su inicio se estableció en la ciudad de Zaragoza. Exactamente en el llamado aeródromo de Valenzuela. Desde allí empezarían a volar los C-130 Hércules que empezarían a llegar ese mismo año. Hoy día son los A400 los aviones que han cogido su testigo.
En la plataforma del Ala 31 ha tenido lugar esta mañana un acto militar para conmemorar los 50 años de la creación del Ala 31 del Ejercito del Aire y del Espacio. En un acto sencillo pero emotivo se ha recordado el historial de la Unidad desde su creación como 301 Escuadrón hasta la actualidad. De la llegada de los primeros C-130 Hércules un aeronave que supuso un salto cualitativo en la doctrina del EA y que en la actualidad continúan los A400. Durante la locución se hizo una mención especial al personal que ha estado y esta destinado en la Unidad, sus misiones y sus despliegues a cualquier parte del mundo. Siendo una herramienta fundamental para los diferentes organismos del Estado en caso de crisis, ya sea para el traslado de personal, material o evacuación de ciudadanos como consecuencia de crisis ya sean humanitarias o de de tinte político. Siendo pioneros en este tipo de actuaciones.
Pasado y presente. El A400 y el C-130 Hércules presentes en la conmemoración del 50 aniversario. (Fco Javier Chao)
En la plataforma como representación de las aeronaves que han formado y forman el Ala 31 estaban estacionados un A400 (T.23 según denominación del EA) en esta ocasión el cisterna TK.23-14 / 31-34 el cual es el ultimo A400 que se ha entregado al EA habiendo llegado a Zaragoza el día anterior procedente de la factoría de Airbus en Sevilla. Con esta aeronave son ya 14 los A400 de que dispone el EA. En frente suyo se encontraba el C-130 Hércules (T.10 según denominación del EA) con matricula T.10-10 / 31-07.
El nuevo A400 (TK.23-14/31-34) estuvo presente en la ceremonia. (Fco Javier Chao)El C-130 Hércules (T.10-10/31-07) otro de los protagonistas. Siendo el único Hércules que queda en zaragoza. (Fco Javier Chao)
A uno y otro lado se encontraban una formación con personal de la unidad, así como autoridades militares, civiles e invitados. Mientras que al lado del Hércules se encontraba la Escuadrilla de honores, banderines de las diferentes unidades destacadas en la Base Aérea de Zaragoza, banda de musica y gastadores. Que al finalizar el acto desfilarían ante las autoridades. Durante el acto también se pudo presenciar la pasada en vuelo de un A400 sobre la formación así Como posteriormente de otras dos aeronaves A400.
Formación de banderines de las diferentes Unidades estacionadas en al Base Aérea. (Fco Javier Chao)
Es de destacar el detalle que el EA ha tenido al pintar una librea especial sobre el estabilizador vertical conmemorando de esta manera el 50 aniversario de la Unidad. Donde se puede observar las siluetas de un Hércules y un A400 así como la cabeza de un elefante (Dumbo y Mamut) emblema e indicativo de estas aeronaves y sobre el fondo de un cachirulo (pañuelo típico de Zaragoza).
Librea especial conmemorando el 50 aniversario de la creación del Ala 31 en el A400 (TK.23-14) Fco Javier Chao
En la plataforma también se encontraba estacionados cuatro A400 y un CN235. También se pudo ver sobrevolar la base un CN235 con matricula (T.19B-20/744-20) perteneciente al Grupo de Escuelas de MATACAM (GRUEMA) con base en salamanca.
El CN235 perteneciente al GRUEMA que sobrevoló la Base. (Fco javier Chao)Algunos de los A400 y CN235 que se encontraban en la plataforma del Ala 31. ( Fco Javier Chao)Uno de los A400 que sobrevoló la formación. (Fco javier Chao)Uno de los A400 que durante el emotivo homenaje a los caídos sobrevoló a los asistentes. (Fco Javier Chao) Durante el desfile terrestre fueron acompañados desde el aire por dos A400 finalizando de esta manera los actos. (Fco Javier Chao)En la imagen el C-130 Hércules presente durante el homenaje a los caídos. Todos ellos bajo la atenta mirada de la Virgen de Loreto. (Fco Javier Chao)
Por ultimo agradecer al personal de la OFICOM del Ala 15 y Ala 31 del ejercito del Aire y del Espacio por la facilidades dadas y su amabilidad.
Tres aviones de transporte del EdA han participado en el traslado de personal de emergencias para colaborar con las autoridades locales.
Una vez mas los aviones A330 y A400 han sido esenciales para colaborar en el traslado de diferente personal de emergencias hasta el epicentro de dos desastres naturales. Por una parte los grandes incendios que asolan a Chile desde hacia días y posteriormente el terremoto producido entre el sur de Turquía y norte de Siria.
CHILE: Como consecuencia de los Incendios producidos desde mediados de diciembre que se iniciaron en la zona centro y su posterior extensión hacia el sur debido a una ola de calor. El Gobierno de Chile ante los hechos acaecidos a primeros de febrero y con mas de 26 muertos, 1.500 viviendas destruidas y 270.000 hectáreas quemadas decreta el estado de catástrofe desplegando de esta manera a las Fuerzas Armadas Chilenas en la zona. Ante esta situación y a solicitud del Gobierno de Chile, España desplego el día 6 un contingente de la UME (Unidad Militar de Emergencias) integrado por 50 militares que darán apoyo especializado con capacidades técnicas como el análisis y asesoramiento en materia de LCIF y refuerzo de la estructura de Mando y Control con drones (Mavic y Matrice 300 para grandes áreas y Helios para espacios confinados) así como con enlaces satélites. Este contingente fue transportado en uno de los A330 (T.24 designación militar), matricula T.24-01/452-01 perteneciente al 452 Escuadrón del 45 Grupo de Fuerzas Aéreas con base en Torrejón. Con callsing AME4532 despegaba de Torrejón a las 12 del mediodía del día 6 de febrero aterrizando en el aeropuerto Internacional Comodoro Arturo Merino Benítez de Santiago de Chile tras 13 horas y 37 minutos.
El avión A330 (T.24-01/452-01) estacionado en la plataforma de Torrejón antes de partir a Chile con personal de la UME. (Imagen: Ministerio de Defensa)
Agradecemos a España y al presidente @SanchezCastejon por enviar la Unidad Militar de Emergencias (UME), conformada por 50 profesionales que apoyarán el trabajo por #IncendiosForestales.
Seguiremos recibiendo más apoyo aéreo, técnico y brigadistas, desde diversos países pic.twitter.com/6YE1ujTEse
Llegada a Santiago de Chile del contingente Español de la UME siendo recibidos por la Ministra de Interior de Chile.
El día 7 regresaba a Torrejón tras 12 horas y 22 minutos. Finalizando de esta manera uno de los cometidos que tienen asignados estas aeronaves. Hay que recordar que a dia de hoy el EdA dispone de tres A330 dos ya volando en la unidad como cargueros y transporte de personal mientras que un tercero se encuentra en Getafe donde se le esta transformando para su futura misión de MRTT como TK.24.
El A330 ya en el aeropuerto de Santiago de Chile. Se puede ver al personal de la UME en la plataforma junto a la citada aeronave (Imagen: Ministerio de Defensa)
TURQUIA: Durante la madrugada del día 6 de febrero se producía en el sur de Turquía y norte de Siria un terremoto de magnitud 7,7 en la escala de Richter. Emitiendo poco después el Gobierno Turco un llamamiento internacional de ayuda, considerándose este seísmo en el mas importante desde 1.939.
Tras los hechos acaecidos el Gobierno Español activa el protocolo de actuación ante este tipo de catástrofes, siendo las primeras medidas el envió desde la Base Aérea de Morón de un equipo de la UME especialistas en este tipo de catástrofes y otro equipo del ERICAM (Equipo de Emergencia y Respuesta Inmediata de la Comunidad Autónoma de Madrid) desde la Base Aérea de Torrejón.
Desde Torrejón partía a las 17:30 horas del día 6 de febrero un Airbus A330 (T.24-02/452-02) del 452 Escuadrón del 45 Grupo de FFAA. Mientras su hermano el T.24-01 se encontraba en Chile el T.24-02 se preparaba para otra misión de transporte y ayuda ante una situación de desastre natural.
Como decíamos el A330 con callsing «4563» ponía rumbo a Turquía siendo su primera escala Morón donde recogería al personal Militar de la UME con su equipo necesario para ayudar en los recates. Tras seis horas de vuelo aterrizaban en el aeropuerto de Antalya ubicado en la costa mediterránea a de Turquía. Despegando al día siguiente rumbo a la Base Aérea de Incirlik donde se dejaría la citado personal. El día 8 volverían de nuevo a Madrid.
El personal de la UME a la espera de embarcar en el A330 (T.24-02/452-02) rumbo a Turquía en la plataforma de la Base Aérea de Morón. (Imagen: Ministerio de defensa)
Mientras tanto una A400 (designación militar T.23) con matricula «T.23-12/31-32«del Ala 31 con base en Zaragoza se encargaba de volar a Torrejón donde recogería a un equipo del ERICAM y personal de la UME con Callsing «AME3105» aterrizando en el aeropuerto de Antalya tras unas seis horas de vuelo y en ocasiones casi en paralelo al A330. Posteriormente y al día siguiente día 7 partía de nuevo a la Base Aérea de Incirlik.
Personal del ERICAM en la bodega del A400 que se encargo de su traslado a Turquía. (Imagen: @proteccioncivil)Personal del ERICAM de Madrid subiendo al A400 (T.23-12/31-32) en la Base Aérea de Torrejón que posteriormente les trasladaría a Turquía. (@Defensagob)
✈️ Acaba de despegar desde la Base Aérea de #TorrejóndeArdoz rumbo a Turquía, el avión con los 40 efectivos del #ERICAM.
Posteriormente al día 9 se inicia un puente aéreo con aviones A400 : 10 de febrero «AME3180» con escala en Torrejón , «AME3136«,11 de febrero «AME3182» escala en Torrejón todos ellos aterrizando en la Base Aérea de Incirlik.
Fuentes: Ministerio de Defensa, UME, flightradar24, flightaware, @EmbEspTurquia, @proteccioncivil.
Un año mas en el Desfile de la Fiesta Nacional del día 12 de octubre (DFN22) pudimos asistir a un gran despliegue de medios aéreos de nuestras Fuerzas Armadas y Guardia Civil, así como ya sigue siendo tradicional aeronaves de otros organismos del estado como CNP, Agencia Tributaria y SASEMAR.
Dia de la Fiesta Nacional 2022 (DFN22) imagen: Ministerio de Defensa.
Gracias al despliegue de TVE durante la retransmisión como el dosier informativo que publico el Ministerio de Defensa hemos podido ver los diferentes medios aéreos entre aviones y helicópteros que han participado en el desfile. También gracias a las redes sociales hemos podido seguir la evolución de los mismos ya fuera desde Torrejón, Getafe, Cuatro Vientos o Colmenar lugar desde donde han partido como otros años.
Ya durante días antes pudimos ver una serie de videos facilitados por el Ejercito del Aire y del Espacio durante los ensayos, que como siempre ha sido espectaculares.
Pero como el año pasado vamos a centrarnos en aquellas aeronaves que no han participado en el desfile y que aun siguen volando en sus unidades y que por un motivo u otro no los hemos podido ver.
Ejercito del Aire y del espacio
P3M Orión perteneciente al Grupo 22 del Ala11 con base en Morón, con una unidad en la actualidad se encuentra destacado en Yibuyi en el Destacamento Orión. Su misión Patrulla Marítima y lucha antisubmarina.
P-3M Orión (Imagen: Fco Javier Chao)
T.35C Pillan (E.26) perteneciente al 791 Escuadrón de la AGA (Academia General del Aire) con base en San Javier (Murcia). Con 36 aparatos en la actualidad. Y cuya función es la enseñanza elemental de los futuros pilotos.
T.35C Pillan / Tamiz (Imagen: Fco Javier Chao)
Beechcraft C-90 (E.22/U.22) perteneciente al 409 Escuadrón del CECAF (Centro Cartográfico y Fotográfico) con base en Getafe (Madrid), con 4 unidades en la actualidad, su misión es enlace y traslado VIP.
C-90 King Air (Imagen: Fco Javier Chao)
F-33 Bonanza (E.24) perteneciente al 42º Grupo de Fuerzas Aéreas, con base en Villanubla (Valladolid), con unos 15 aparatos en la actualidad. Siendo su función principal la enseñanza y enlace.
F-33C (Imagen: Fco Javier Chao)
S-76 Sikorsky (HE.24) perteneciente al Ala 78 (781 Escuadrón) con base en Armilla (Granada). Con 8 aparatos y cuya función principal es la enseñanza.
AB-212 (HU.18) perteneciente al BHELMA VI (Batallón de Helicópteros de Maniobra) con base en los Rodeos (Tenerife) y unos 3 aparatos en la actualidad.
AB-212 (Imagen: ET)
AS532 Cougar (HT.27) perteneciente al BHELEME II con base en Bétera (Valencia), BHELMA IV con base en El Copero (Sevilla), BCGFAMET con base en Colmenar Viejo (Madrid) y BHELMA VI con base en Los Rodeos (Tenerife). Con unos 17 aparatos en la actualidad. Misión Transporte y los de la UME con capacidad de lanzamiento de agua con el sistema bambi.
AS535 Cougar (Imagen: Fco Javier Chao)
AS332 Super Puma (HU.21) perteneciente al Batallón de Helicópteros de Maniobra nº4 (BHELMA IV), Batallón de Transmisiones (BTRANS), Batallón de Helicópteros de Maniobra nº6 (BHELMA VI). Con 16 aparatos en la actualidad. Cuya misión principal es el transporte.
Huges H-500 (HS.13) perteneciente a la 6ª Escuadrilla con base en Rota, con unos 6 aparatos en la actualidad. Misión enseñanza, enlace y operativas.
Huges H-500 (Imagen: Fco Javier Chao)
Cessna 550 Citation II (U.20) perteneciente a la 4ª Escuadrilla de Aeronaves con base en Rota, con 3 aparatos en la actualidad. Misión apoyo logístico.
Cessna Citatión II (Imagen: Fco Javier Chao)
Cessna 650 Citation VII (U.21) perteneciente a la 4ª Escuadrilla con base en Rota, con 1 aparato en la actualidad. Misión apoyo logístico.
Por primera vez el RPAS MQ-9 PREDATOR perteneciente al Escuadrón 233 del Ala23 con base en Talavera la Real (Badajoz) participa en un despliegue fuera de su base.
Aterrizaje en el Aeródromo Militar de Lanzarote de uno de los dos MQ-9 desplazados para los Ex SIRIO22. (Imagen: EdAyE)
Tal y como ha ido informando el Ejercito del Aire y del Espacio así como el Ministerio de Defensa, este año en los Ejercicios SIRIO22 que tendrán lugar entre el 17 y 28 de octubre en las Islas Canarias, se han desplazado al aeródromo militar de Lanzarote dos plataformas aéreas (UAV) MQ-9 Predator B cuyas matriculas son elNR.5-03/233-03 y el NR.5-4/233-04 y una estación de control de tierra (GCS). Para el traslado de los UAV y GCS así como de diferente material y personal de la unidad se han utilizado diferentes aviones de transporte A400 del Ala 31 con base en Zaragoza (en mayo de este año precisamente se valido el transporte de este sistema en los aviones A400). De esta manera se logra por primera vez el despliegue fuera de su base operativa de este sistema que entro en servicio en el EdAyE en 2019. Contando en la actualidad con cuatro aeronaves y tres estaciones de tierra (GCS). Ya el EdAyE tenia intención de mantener un destacamento en Lanzarote para realizar misiones de vigilancia, inteligencia y reconocimiento sobre la costa atlántica e incluso apoyar a nuestras tropas en Mali. También podrá ser una gran fuente de información como apoyo a la Guardia Civil en su lucha contra la migración irregular desde las costas del Sahara, Mauritania o Senegal.
Emblema del Aeródromo Militar de Lanzarote perteneciente al Mando Aéreo de Canarias (MACAN). Aeródromo desde donde volaran los MQ-9 Predator B. Imagen: EdAyE
El MQ-9 Predator (NR.05-04/233-04) del 233 Escuadrón del Ala 23 ya desplegado en el Aeródromo de Lanzarote para participar en el Ex SIRIO22. (Imagen: EdAyE) El MQ-9 Predator B desplazándose por las pistas del Aeródromo Militar de Lanzarote. (Imagen: EdAyE)En esta imagen se puede ver a los dos MQ-9 Predator B desplegados en el Aeródromo Militar de Lanzarote. (Imagen: EdAyE)
Fuentes: Ejercito del Aire y del Espacio, Ministerio de Defensa, @ACE_Aeropuerto
AERONAVES MILITARES ESPAÑOLAS 