Primer lanzamiento de bengalas desde un A400 del Ejercito del Aire y del Espacio en el polígono de tiro de las Bardenas Reales de Navarra.

Los A400 del Ala 31 de Zaragoza siguen ampliando sus capacidades operativas en esta ocasión sus capacidades defensivas de protección ante amenaza de misiles o sistemas de guiado infrarrojo.

Primer lanzamiento de bengalas desde un A400 en el campo de tiro de las Bardenas Reales (Navarra) (Imagen: Esteban Maiza)

Dentro de las capacidades operativas que pueden proyectar nuestros A400 tal y como se han plasmado anteriormente en este mismo blog, el lanzamiento de bengalas dentro del sistema de autodefensa es uno de ellos. De este modo tal y como informa el Ejercito del Aire y del Espacio a primeros de este mes de enero un A400 (T.23-10 10219 / 31-10) del Ala 31 con base en Zaragoza participo en el disparo de 180 bengalas de dos tipos diferentes, con el objetivo de probar el sistema y sus diferentes posiciones a lo largo de distintos vuelos que tuvieron lugar sobre el campo de tiro de las Bardenas Reales situado en la provincia de Navarra y a escasos kilómetros de Zaragoza. Un campo de tiro que conocen muy bien nuestros pilotos tanto de aire, tierra y mar.

Era la primera vez que se realizaba este tipo de ejercicio por parte de un A400 (T.23) durante el cual se realizo un total de ocho sobrevuelos en los que la tripulación de la aeronave provo diferentes modos de dispensa de bengalas: en automático, en manual, con el tren de aterrizaje desplegado (simulando que el avión es amenazado durante su aproximación final) e incluso un lanzamiento con la ejecución de una maniobra evasiva consistente en un viraje de 40 grados. Al finalizar y antes de volver a la base aérea de Zaragoza, la aeronave efectuó un lanzamiento masivo de bengalas, en las que se lanzaron todas las disponibles en el avión, simulando una situación de emergencia y dándonos una espectacular imagen demostrando la capacidad y despliegue de estas bengalas que formaran parte del sistema de autodefensa de los A400 maños. Unos medios tan necesarios para cualquier teatro de operaciones ya sea en zona de combate o como se esta dando cada vez con mas frecuencia en misiones de rescate o evacuaciones en zonas conflictivas. Como ha estado ocurriendo en Sudan, Afganistán, Líbano o incluso sin tener que tomar tierra como el año pasado sobre los cielos de Gaza en el lanzamiento de ayuda humanitaria. Hoy día son fundamentales principalmente en las aproximaciones o despegues en este tipo de escenarios ante las amenazas locales por parte de posibles lanzamientos desde misiles tierra aire.

Uno de los A400 perteneciente al Ala 31 de Zaragoza protagonista en este primer lanzamiento. (Imagen: Fco Javier Chao)

Fuente: Ejercito del Aire y del Espacio, Esteban Maiza.

Las nuevas PC-21 Pilatus del Ejercito del Aire y del Espacio vistas en Suiza.

En Suiza empiezan a verse las primeras nuevas Pilatus cuya firma de adquisición de 16 aeronaves se firmo en la AGA de San Javier en 2023.

Pilatus PC-21 (E.27) perteneciente al primer lote volando en la AGA desde 2021. (Imagen: Fco Javier Chao)

Gracias a los mensajes publicados hace unos días en la página web Holandesa «Scramble«, hemos podido confirmar que en la factoría de la compañía Pilatus Aircraft tiene en el aeropuerto de la localidad suiza de Buochs, estarían ya las primeras Pc-21 (E.27 en su denominación militar) del EA de las 16 aeronaves adquiridas. Las cuales se sumarán así a las 24 unidades que se han ido entregando de manera progresiva desde septiembre de 2021 hasta junio del 2022. Estas aeronaves, diseñadas con tecnología de vanguardia, no solo representan un avance significativo en la flota del Ejercito del Aire y del Espacio, sino que además están destinadas a desempeñar un papel crucial en la enseñanza y formación de los futuros aviadores en la Academia General del Aire. Las Pc-21 comenzaron a integrarse en las operaciones de entrenamiento sustituyendo paulatinamente a los modelos más antiguos, como los T-35 y los C-101, lo que permitirá actualizar las capacidades de formación y adaptarlas a las nuevas exigencias del entorno aéreo contemporáneo.

Así pues según la información facilitada por K2G, Jan-Pieter Bergmans y R.Snijders en el citado foro de la web y en el apartado Buochs (Pilatus) 2024 y 2025. Nos facilitan las matriculas, indicativos y números de serie de las PC-21 Españolas vistas en uno de los hangares de mantenimiento de la Compañía Pilatus. Estas serian las siete aeronaves:

E.27-25 10311 / 792-25 c/n 347 (previsiblemente)

E.27-26 10312 / 792-26 c/n 348

E.27-27 10313 / 792-27 c/n 349

E.27-28 10314 / 792-28 c/n 350

E.27-29 10315 / 792-29 c/n 351

E.27-30 10316 / 792-30 c/n 352

E.27-31 10317 / 792-31 c/n 353

Fuente: https://www.scramble.nl/community/messageboard/topic/178951

Los Eurofighter sobre Rumania.

Aviones Eurofighter del Ejercito del Aire y del Espacio pertenecientes al Destacamento Paznic situado en la Base Aérea de «Mihail Kogalniceanu» (BAZA 57) participaron en un ejercicio aéreo junto aeronaves de Grecia, Rumania y Turquía.

Emblema del Destacamento PAZNIC de los Eurofighter del Ala 14 (Block 67) Imagen: Oficomala14

El 16 de enero en el espacio aéreo de Rumania tal y como informa la Fuerza Aérea Rumana tuvo lugar un entrenamiento conjunto entre aeronaves y sistemas antiaéreos de Rumania, España, Grecia, Turquía y Francia. El objeto de estos ejercicios estuvo centrado en el entrenamiento del sistema de misiles antiaéreos MAMBA que tiene destacado las Fuerzas Aéreas y Espaciales Francesas, así mismo se realizaron diferentes ejercicios como misiones áreas 6 contra 6 y reabastecimiento en vuelo, las diferentes aeronaves operaron bajo un amplio espectro de amenazas electromagnéticas. Las misiones se ejecutaron bajo el mando y control del Centro de Control e Informes (CRC) de Moara Vlăsiai, así como de un avión AWACS.

Imagen tomada desde uno de los F-16 Rumanos acompañado por otro F-16 Rumano y dos Eurofighter (C.16) del destacamento Español PAZNIC (Imagen: AIRCOM)

Por parte de Española participaron algunos de los seis Eurofigther (C.16) pertenecientes al Destacamento PAZNIC que se encuentran en Rumania desplegados como eAP (Policía Aérea Reforzada) desde el finales de noviembre del año pasado y que estaran desplegados hasta marzo de 2025. Rumania estuvo presente con cazas F-16, Turquía desplazo dos cazas F-16 y un avión cisterna KC-135R, Grecia por su parte participo con cazas Rafale. Como se puede ver en las imágenes facilitadas por AIRCOM el KC-135R Turco reabasteció a los F-16 Rumanos y seguramente también a los suyos, ya que los Eurofighter y Rafale el sistema de repostaje es de pértiga y no puede ser reabastecido por el KC-135R ya que no poseía el sistema de cesta con el que pueden ser repostados.

Repostaje de un F-16 Rumano por un KC-135R de la Fuerza Aérea Turca (Imagen: AIRCOM)

Este ejercicio tuvo lugar en un ambiente estratégico y cooperativo, lo que permitió el intercambio de tácticas y experiencias entre las distintas fuerzas aéreas. Este ejercicio no solo fue vital para fortalecer los lazos de colaboración entre los países participantes, sino que también proporcionó una valiosa oportunidad para probar y perfeccionar las capacidades operativas de nuestros Eurofighter en un entorno multilateral, que es crucial para la seguridad y la defensa regional como así lo vienen demostrando nuestras aeronaves del Ejercito del Aire y del Espacio a lo largo de estos años en este tipo de misiones tanto desde el Flanco Este desde Rumania o Bulgaria como desde los Países Bálticos de Estonia o Lituania como Policía Aérea Reforzada.

Formación de F-16 Rumanos y Turcos junto a tres Eurofighter (C.16) del Destacamento Paznic del Ejercito del Aire y del Espacio (Imagen: AIRCOM)

Fuentes: AIRCOM, Fuerza Aérea de Rumania.

El Ejercito del Aire y del Espacio en el 2024

Novedades de medios aéreos y despliegues a lo largo del año.

Hacemos un primer repaso a las novedades por aeronaves tanto de ala fija como helicópteros.

  • A-400 Durante este año se confirmaba la ampliación del Ala 31 de Zaragoza con otros 3 aparatos mas con los que se sumaria a los 14 que tienen en la actualidad. Dentro de sus capacidades se realizo el primer reabastecimiento por parte de un A400 a los AV-8B Harrier de la FLOAN durante su permanencia en el Destacamento Vilkas en Lituania. En este año también se han han alcanzado las 10.000 horas de vuelo. Dentro de sus misiones han participado de nuevo en la evacuación de Españoles en el Líbano.
  • PC-21 Con todos sus aparatos volando en la AGA de San javier desde 2022. A primeros de febrero de 2024 se realiza el primer vuelo del PC-21 integrados en la Escuela de Vuelo Elementa (fase I) de tercer curso. A finales de año se realiza el primer vuelo con tanques externos.
  • CL-215 y CL-415 Se firma el acuerdo interdepartamental para la mejora de la flota estatal de aviones anfibios actualizando los modelos citados y se prevé la adquisición de 7 aeronaves del nuevo modelo DHC-515.
  • A-330 El A330 (T.24-01 / 452-01) continua volando de los tres aparatos comprados aun no se ha reconvertido en MRTT. En septiembre de este año llego a Getafe el primer MRTT con matricula EC-349 futuro (TK.24-03/10275 / 452-03) tras haber sido pintado en Malta. El  T.24-02/10274 / 452-02 aun se encuentra en conversión en Getafe.
  • MQ-9 Predator alcanza las 5.000 horas de vuelo.
  • H-135 Con la llegada de dos nuevos aparatos el EA vuela ya cinco de los once comprados.
  • Sikorsky S-76 Durante este año se inicia el traslado de los helicópteros S-76 al Ala 49 en su nueva base en Palma de Mallorca. Cuyo cometido será el SAR. De esta manera se modifica también debido a su nuevo cometido su designación militar del HE.24 (E de enseñanza) a HD.24 (D de salvamento).
  • NH-90 Se entrega el primer NH-90 del estándar 3 el HD.29-23 10304 / 803-23. Con lo que son ya 7 aparatos en el EA volando desde la BA de cuatro Vientos.

Misiones Internacionales, despliegues y aparatos.

Continúan los despliegues en Senegal con el Destacamento Marfil de forma discontinua con un C-295 del Ala 35 de Getafe, Djibouti con el Destacamento Orión dentro de la Operación Atalanta de EUNAVFOR con un CN-235 VIGMA destacado solo en el periodo intermonzonico. Y como misión de policía reforzada (eAP) dentro de la OTAN y como protección del flanco este se ha continuado con diferentes destacamento como los tres Destacamentos PAZNIC en Rumania y VILKAS en Lituania. para saber mas de estos destacamento visitar el siguiente enlace. Este año se ha producido un gran despliegue tanto humano como de medios aéreos creándose la Agrupación «Plus Ultra» que junto a Franceses y Alemanes han dado la vuelta al mundo dentro del Pacific Skies 2024.

Durante este año han continuado las misiones de apoyo aéreo de transporte tanto de material como de personal a unidades propias y del Ejercito de Tierra y Armada tanto a nivel nacional como internacional todo ello a través de la JMOVA (Jefatura de Movilidad Aérea). Para este cometido se han utilizado el A330, A310 y F900 del Grupo 45, A400 del Ala 31, C295 del Ala 35 o el C212 Aviocar.

Fuentes: Ejercito del Aire y del Espacio, EMAD.

Primera entrega a España del NH90 con configuración Standard 3.

El Ejercito del Aire y del Espacio recibe el primer NH90 del Standard 3 convirtiéndose de esta manera en el primer operador en nuestro país. Delante de las FAMET y FLOAN.

Una representación de los NH90 en nuestras FFAA (EA, FLOAN y FAMET) en la factoría de Airbus Helicopters en Albacete durante la entrega del primer standard 3 (Imagen: Airbus Helicopters)

El 19 de diciembre en la factoría de Airbus Helicopters sita en la localidad de Albacete se realizaba antes los medios de comunicación la entrega a la DGAM del primer NH90 Standard 3 para el Ejercito del Aire y del Espacio. Siendo de esta manera el primer operario de nuestras FFAA de esta configuración. Siendo previstos la entrega de 16 aparatos (6 para el EA y 10 para las FAMET). El nuevo NH90 tal y como informa Aibus helicopters en su nota de prensa «….es el primer NH90 en configuración Standard 3. Ofrece comunicaciones más avanzadas con capacidades de encriptación mejoradas, mayores prestaciones de seguridad operacional y una serie de optimizaciones del sistema….».

Para la presentación en la plataforma de Airbus del nuevo NH90 estuvo acompañado por un NH90 de las FAMET perteneciente BHELMA III (HT.29-04 / ET-804) y el próximo a entregarse NH90 (MSPT) de la FLOAN (HT.29-40 10346 / 01-1402) que formara parte de la 14ª Escuadrilla (que tiene adquiridos 7 aeronaves).

Fuente: Aibus Helicopters.