El SAER en la Vuelta Ciclista a España 2020

Posted on 03/11/2020 por aeronavesmilitaresespanolas

El 20 de octubre daba inicio en la localidad de Irún la 75 º edición de la “Vuelta Ciclista a España 2020”, la cual finalizara en Madrid el 8 de noviembre. Tras 18 etapas y una distancia de 2.882,8 Km.

Helicóptero EC-135 / HU.26-01 / 09-301 participante en la vuelta 2020 (Imagen de archivo)

Para este cometido y ya desde hace años, la Guardia Civil constituye una unidad temporal denominad UMSV (Unidad de Movilidad y Seguridad Vial) integrada dentro de la ATGC (Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil) formada por recursos materiales y humanos de la propia agrupación, así como de otras unidades de la benemérita.

La finalidad de esta UMSV es garantizar la protección de las personas e instalaciones involucradas en el citado evento, así como la movilidad y seguridad vial tanto de los participantes en la vuelta como el resto de la circulación que se ve afectada por los cortes en esas vías.

En el BOE nº 211 publicado el miércoles 5 de agosto de 2020 se publica la resolución del convenio entre la jefatura Central de Trafico y Unipublic (empresa organizadora del evento deportivo) para el establecimiento del marco adecuado en la coordinación de las actuaciones de ambas partes con motivo de la celebración de la prueba deportiva “Vuelta Ciclista a España”.

La Unidad de Movilidad y Seguridad Vial esta constituida por 130 efectivos pertenecientes a:

Agrupación de Tráfico;

1 Comandante (Jefe de la UMVS)
1 Capitán (2º Jefe de la UMSV)
1 teniente (Oficial de enlace UMSV)
1 Teniente (Oficial de Metas)
7 Suboficiales
8 Cabos
62 Guardias.

UBAD (Unidad Básica de Actuación) constituida por dos MIR (Módulos de Intervención Rápida), uno del GRS nº5 de Zaragoza y el otro del GRS nº 7 de Pontevedra. Pertenecientes a la ARS (Agrupación de Reserva y Seguridad);

1 Oficial Jefe
2 Suboficiales Jefes del MIR
4 Cabos
32 Guardias

Unidad de Material Móvil;

4 Conductores

Unidad de Helicópteros del Servicio Aéreo;

2 Pilotos
1 Mecánico
2 Conductores
1 Operador de sistemas en imágenes 4G

Y en cuanto a medios materiales acompañan 60 motocicletas, 13 vehículos todo terreno, 4 monovolúmenes, 1 furgón taller, 4 furgones, 2 autobuses, 1 camión cisterna, un turismo y un helicóptero.

Este año el medio aéreo a utilizar como se puede observar en la pagina web del diario online “AS” es un helicóptero Airbus EC-135. Con matricula HU.26-01 / 09-301 perteneciente al Grupo de Helicópteros del SAER con base en Torrejón.

La misión del helicóptero es poder informar al jefe de la UMSV de las posibles vicisitudes que se puedan producir a lo largo de la carrera. Posibles interferencias u obstáculos en la calzada por donde vaya a pasar, así como coordinar los diferentes medios aéreos que siguen a la vuelta, entre 5 y 7 helicópteros, así como tres avionetas. Para este cometido a petición del Estado Mayor de la Guardia Civil, se han solicitado diferentes zonas restringidas temporales de espacio aéreo y la publicación de NOTAM.

Otra de las misiones de la UMSV es el coordinar el apoyo con otras unidades ya sean tipo territoriales o con otros cuerpos policiales como locales, autonómicos y Cuerpo Nacional de Policial (la UIP se encargan de la seguridad de salidas y llegadas).

Mapa etapas «Vuelta Ciclista a España 2020» ( Imagen: La Vuelta.es)

Fuentes: Guardia Civil, BOE, AS.com, La Vuelta.es, enaire.es

«Ocean Sky 2020» Las aeronaves del Ejército del Aire y la Armada.

Posted on 01/11/2020 por aeronavesmilitaresespanolas

Responder

Entre los días 17 al 30 de octubre de 2020 se desarrolló en el archipiélago canario el ejercicio «Ocean Sky 2020»

Este tipo de ejercicios se viene desarrollando anualmente desde 2004 con la denominación «DACT». El ejercicio «Ocean Sky 2020» consiste en el adiestramiento y consiguiente evolución de diferentes unidades de combate y de apoyo, así como mantener el alto nivel de preparación de las capacidades de mando y control, integrando además a las unidades extranjeras invitadas. En este caso el pais invitado fue Francia con la ( Armée del l´Air et de l´Espace ) la cual desplazo aeronaves de combate como los Rafale B/C, avión cisterna/transporte C-135 FR. y un E-3-Sentry (AWACS).

Dos son los objetivos que se intentan cumplir en este tipo de ejercicios.

Adiestrar a las Unidades del Ejército del Aire: Defensa del espacio aéreo nacional, control del aire, superioridad aérea, reabastecimiento en vuelo.
Adiestramiento junto a nuestros aliados: Mejorar la interoperabilidad, intercambio de tácticas y procedimientos y estrechar lazos de cooperación internacional.

Las Misiones a desarrollar fueron;

3 Periodos de Combate Visual
9 Misiones Principales; Hasta 30 cazas implicados, escenarios variados (defensa de una zona de exclusión aérea, recuperación de personal derribado, defensa aérea y control del aire, defensa de recursos aéreos de alto valor, repostajes, awacs)
18 Misiones de Menor Entidad; Hasta 14 aviones implicados en dos misiones simultáneas diferentes.

En todo este conglomerado participaron mas de 700 personas de diferentes unidades del EdA y fuerza aérea francesa, 50 aviones de caza, 3 aeronaves de apoyo, se llevaron a cabo 27 misiones de vuelo y mas de 500 salidas.

Zona aérea restringida donde se realizaron los ejercicios. (Imagen: Ejercito del Aire)

Por el Ejercito del Aire han participado aeronaves del: Ala11 (Eurofighter), Ala12 (EF-18M), Ala14 (Eurofighter), Ala15 (EF-18M), Ala31 (A-400), Ala46 (F/A-18A) y 802 Escuadrón (Super Puma, CN-235 VIGMA).

Por la Armada (FLOAN): 9ª Escuadrilla (Harrier AV-8B+)

Gracias al Ejercito del Aire por la gran labor de informar en sus redes sociales, ya sea Twitter, Flickr o pagina web, se puede observar las aeronaves participantes. Por lo que nos centraremos en los mismos, siendo las matriculas y códigos:

Ejercito del Aire

Ala 11 (Eurofighter) / BA de Morón

C.16-33 / 11-33
C.16-38 / 11-38
C.16-42 / 11-42
C.16-43 / 11-43
C.16-52 / 11-52
C.16-53 / 11-53
C.16-63 / 11-63

Ala 14 (Eurofighter) / BA de Albacete

C.16-36 / 14-03
C.16-37 / 14-04
C.16-48 / 14-12
C.16-49 / 14-13
C.16-50 / 14-14
C.16-60 / 14-19
C.16-67 / 14-25
C.16-74 / 14-32
CE.16-11 / 14-70

Ala 12 (EF-18M) / BA Torrejón

C.15-44 / 12-02
C.15-51 / 12-09
C.15-60 / 12-18
C.15-61 / 12-19
C.15-65 / 12-23
C.15-68 / 12-26
CE.15-08 / 12-71
CE.15-11 / 12-74
CE.15-12 / 12-75

Ala 15 (EF-18M) / BA de Zaragoza

C.15-15 / 15-02
C.15-23 / 15-10
C.15-26 / 15-13
C.15-29 / 15-16
C.15-30 / 15-17
C.15-32 / 15-19
C.15-38 / 15-25
C.15-64 / 15-34

Ala 46 (F/A-18A) / BA de Gando

C.15-73 / 46-01
C.15-77 / 46-05
C.15-79 / 46-07
C.15-81 / 46-09
C.15-82 / 46-10
C.15-83 / 46-11
C.15-92 / 46-20
C.15-93 / 46-21
C.15-94 / 46-22
C.15-95 / 46-23

Ala 31 (A-400) / BA de Zaragoza

TK.23-07 / 31-27

Ala 46 (Super Puma / CN-235) 802 Escuadrón / BA de Gando

HD.21-18 / 802-18
D.4-07

Armada – FLOAN

9ª Escuadrilla (AV-8B Plus) / BN de Rota

VA.1B-26 / 01-916
VA.1B-35 / 01-923
VA.1B-36 / 01-924
VA.1B-37 / 01-925

Fuentes: Ejercito del Aire. Álbum Flickr (Ejercito del Aire)

Relevo de personal y avión en el «Destacamento Orión»

Posted on 21/09/2020 por aeronavesmilitaresespanolas

Responder

Entre el 18 y 20 de septiembre se produjo el relevo de personal y aeronave en el Destacamento Orión en Yibuti.

El 18 de septiembre el P-3 Orión del Ejercito del Aire perteneciente al Grupo 22 de Morón con matrícula ( P.3M-12 / 22-35 ), despegaba de la base aérea francesa BA 188 de Yibuti rumbo a la BA de Morón de la Frontera, con sus 13 componentes pertenecientes a la 71º rotación. Tras permanecer 56 días en el Destacamento Aéreo Táctico Orión. Dentro de la Operación Atalanta de la Fuerza Naval de la Unión Europea (EU NAVFOR).

Al día siguiente, el 19 llegaban los 45 militares de relevo que forman el 38º contingente.

A310 del 45 Grupo en Yibuti. (Foto: EMAD)

Por ultimo el día 20 aterrizó en la base francesa BA 188 de Yibuti el P-3 Orión matrícula ( P.3M-09 / 22-32 )

Fuentes: EMAD, Ejercito del Aire.

Aerovacuaciones de la UMAER con C-295 Y FALCON 900

Posted on 17/09/2020 por aeronavesmilitaresespanolas

Responder

A lo largo de estas semanas la Unidad Médica de Aerovacuación (UMAER) del Ejército del Aire ha tenido que intervenir en tres aerovacuaciones.

Para ello ha contado esta vez con la participación de un Falcon 900 y dos C-295. Estas aeronaves ya se han utilizado en otras ocasiones para la realización de estas misiones. Para lo cual sus tripulaciones y sus aviones han sido preparados junto al personal de la UMAER, con todos los elementos necesarios para llevar a cabo su cometido encomendado, con los medios técnicos precisos para asegurar la evacuación y estabilización hasta los centros médicos requeridos.

El primer despliegue se produjo la noche del 9 de septiembre con destino a Beirut (Libano), solicitada desde el Hospital Role 1 español destacado en la localidad libanesa de Marjayoun.

Recorrido T.18 (Imagen: ads-b.nl)

La aeronave elegida fue un Falcon 900 (T.18-1 / 45-40) con indicativo de llamada “AME4528”. Este Falcon pertenece al 45 Grupo de Fuerzas Aéreas con base en Torrejón. Por parte de la UMAER se desplazo en el avión a un oficial médico, un oficial enfermero y dos técnicos sanitarios.

Falcon 900 en el aeropuerto de Beirut (Foto: Ejercito del Aire)

El segundo despliegue se activó también por la noche el día 9 de septiembre. En esta ocasión se solicitaba la evacuación aérea desde Sigonella (Italia) para el traslado de un paciente con patología cardíaca. Para esta aerovacuación se eligió un C-295M (T.21) con base en el Ala 35 de Getafe.

Interior del C-295 medicalizado. En el que se puede observar el sistema empleado . (Foto: Ejercito del Aire)

C-295 utilizado para la citada evacuación (Foto: Ejercito del Aire)

El tercer despliegue se realiza el 15 de septiembre con un C-295M (T.21-09 / 35-47) también del Ala 35 con base en Getafe. En esta ocasión el motivo de la activación fue el traslado desde Palma de Mallorca a Barcelona de una menor en estado critico por Coronavirus.

Recorrido Madrid-Palma de Mallorca-Barcelona (Imagen: ads-b.nl)

La UMAER fue creada en 2004 recogiendo todo el bagaje de la antigua Unidad de Aerovacuación (UAER). En el Ejército del Aire y según requerimientos operativos conjuntos de la sanidad militar, la UMAER son “Fuerzas de Proyección de Muy Alta Disponibilidad”, por lo que sus unidades están en alerta las 24 horas del día, los siete días de la semana, para realizar un despliegue en dos horas desde que se activa para una misión de evacuación y tres horas para una intervención medica inmediata.

Fuentes: Ejercito del Aire, El mundo, ads-b.nl, Flightaware,

Centenario de la Aviación Naval de la Armada

Imagen

Responder

El 15 de septiembre de 2.017 se celebraba en la Base Naval de Rota y ante la presencia de S.M. el Rey D. Felipe VI el centenario de la Aviación Naval de la Armada Española, junto a autoridades militares y civiles.

Fotos de aquel día tan especial y al que pude asistir. Sea un homenaje a todos aquellos hombres y mujeres que están destinados en la Flotilla de Aeronaves de nuestra Armada.

Fotos: © Fco Javier Chao