Relevo de personal en el Destacamento Orión en Djibouti 

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Un avión A-310 del 45º Grupo del Ejército del Aire se encargó de trasladar a personal del Ejército del Aire, tras salir de Torrejón y hacer un escala en la Base Aérea de Morón, donde recogió a personal de diferentes especialidades que relevarán al contingente allí destacado.

Personal del Ejército del Aire subiendo al A-310 que les llevará a Djibouti donde relevarán a sus compañeros en el Destacamento Orión (Foto: @EjercitoAire)


De nuevo y tras dos meses de misión en el Cuerno de África se produce el relevo de un nuevo contingente de Destacamento Orión. Que el Ejército del Aire tiene desplegado en la Base Aérea Francesa BA188, dentro de la Operación Atalanta. Alli lucharán contra la Piratería como así lo vienen haciendo primero desde septiembre de 2008 y posteriormente ya bajo mandato de la Unión Europea desde enero de 2009 dentro del operativo de la EUNAVFOR-Somalia, junto a otras aeronaves de patrulla marítima así como buques (hoy día se cuenta con el Buque Castilla de la Armada Española).
El Ejército del Aire en la actualidad tiene destacado un P-3 Orión de Patrulla Marítima, concretamente el P.3M-08/22-31 perteneciente al Grupo 22 del Ala 11 con base en Morón.

De nuevo fue un avión Airbus A-310 del 45º Grupo de Fuerzas Aéreas con base en Torrejón el encargado del citado traslado de diferente personal (pilotos, navegantes, mecánicos, electrónicos, sanitarios, armeros, etc..) saliendo el día 16 y volviendo el día 18 de marzo, con Callsing «AME4520«.

Resumen del vuelo «AME4520» del A-310 con destino a Djibouti (Imagen:@FlightAware)


Fuentes: @EjercitoAire

6.000 Horas de vuelo de la TFToro (Task Force Toro) en Irak

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Los Cougar de las FAMET alcanzan las 6.000 horas de vuelo sobrevolando los cielos de Irak y Kuwait dentro de la Operación  Internacional «Inherent Resolve» bajo mandato de la OTAN.

Personal de la «Task Force Toro» de las FAMET junto a su equipo aéreo constituido por tres Cougar. Conmemorando las 3.000 Horas de vuelo de la TFToro (Foto:@EMADmde)

El 10 de marzo el EMAD (Estado Mayor de la Defensa) a través de sus redes sociales  publicaba una fotografía en la que se podía observar al personal de las FAMET integrada en la Task Force Toro formada ante un cartel en el que se celebraba las 6.000 horas de vuelo del Destacamento, frente al medio aéreo con el que vuelan desde la llegada a tierras Iraquíes, el Cougar. En la actualidad el citado destacamento está formado por tres aeronaves AS532 Cougar y por personal principalmente del BHELMA IV con base El Copero, junto a personal de otras unidades también de las FAMET.

Vuelo de uno de los tres Cougar de las FAMET (Foto: @EMADmde)


Fue a finales de mayo de 2.018 cuando los componentes de las FAMET junto a sus medios aéreos por aquel entonces tres CH-47D Chinook (en noviembre de 2020 volverían a España) y tres AS532 Cougar llegaban a la base de Taji (al norte de Bagdad) tras ser trasladados por vía marítima por el buque LHD Juan Carlos I de la Armada Española. La misón principal del Destacamento es el transporte tanto táctico como logístico de tropas y material en apoyo de la Coalición Internacional que lucha contra el Daesh, en la zona. Para este cometido la Unidad de Helicópteros se integró en la 224Th Combat Aviation Brigade del Ejercito de los EEUU. A mediados de julio de 2.020 la unidad es trasladada a la base aérea de Al Asad donde se integra en la Task Force Red Devils de los EEUU y desde septiembre de 2020 se integra en la 28th ECAB perteneciente a la Guardia Nacional de los EEUU, junto a otras unidades de la Coalición Internacional. 

Fuentes: @EMADmde

La UNAEMB de la Fragata «Reina Sofia» regresa a Rota.

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El helicóptero AB-212 y el RPAS Scan Eagle pertenecientes a la UNAEMB de la Fragata Reina Sofia, regresan a casa tras cuatro meses participando en la Operación Atalanta en el Indico.

Helicóptero AB-212Plus (HA.18-12/01-316) perteneciente a la UNAEMB de la Fragata Reina Sofia. Embarcando a personal del EOS de IM. (Foto: @EUNAVFOR)

La Fragata «Reina Sofia» regresó a la Base Naval de rota el 27 de febrero tras cuatro meses  de navegación fuera de nuestras fronteras, integrada en la Operación Atalanta bajo el paraguas de EUNAVFOR-Somalia, navegando en las aguas del Golfo de Adén y Somalia. Y cuya misión desde 2.008 junto al «Destacamento Orión» del Ejercito del Aire, es proteger a los barcos del Programa Mundial de Alimentos, a los barcos de la misión de la ONU para Somalia (AMISOM) y mantener la seguridad del trafico marítimo vulnerable. A todas estas misiones hay que sumarle que desde principios de año y con un nuevo mandato de la Unión Europea se sumo la vigilancia y control en materia de trafico ilícito de drogas, armas y carbón vegetal en el Golfo de Adén. Como informa la Armada;
» Durante este periodo de tiempo, la fragata española ha navegado 25.000 millas náuticas, el equivalente aproximado a una vuelta al mundo, ha realizado mas de doscientas aproximaciones amistosas a pesqueros, ha volado 475 horas con sus medios aéreos y ha realizado dos escoltas a buques mercantes del Programa Mundial de Alimentos (WFP), además, desde el 2 de diciembre fue buque de mando de la agrupación.»

La Fragata Reina Sofia ya en Rota. Se puede observar su cubierta de vuelo con sus dos hangares. (Foto: Armada Española)

La Fragata Reina Sofia además de su dotación llevaba una UNAEMB (Unidad Aérea Embarcada) perteneciente a la 3ª Escuadrilla con un helicóptero AB-212Plus y otra perteneciente a la 11ª Escuadrilla con un Rpas Scan Eagle, pertenecientes a la FLOAN (Flotilla de Aeronaves) de la Armada. Gracias a las diferentes imágenes y videos difundidas por las redes sociales tanto de la @Armada_esp, como de @EUNAVFOR, hemos podido ver como desarrollaban su trabajo en aguas del océano indico, hemos visto que el helicóptero correspondía al HA.18-12/01-316 (uno de los siete AB-212 con los que cuenta la 3ª Escuadrilla) y que para su cometido llevaba una grúa en el lado derecho, una torreta FLIR bajo la cabina y como armamento una ametralladora GAU-17 de 7,62mm lo que le proporciona un medio de seguridad y apoyo cuando tiene que desplazar o dar seguridad al EOS (Equipo Operativo de Seguridad) de la IM ( en este caso del Tercio SUR) a la hora de interceptar o registrar algún buque. En esta ocasión participo en el despliegue un Equipo de Operaciones Especiales, el cual fue relevado a mitad de misión por el EOS anteriormente citado. También como curiosidad a finales de enero se informaba de las 3.000 horas de vuelo de la 11ª Escuadrilla con material Scan Eagle durante la misión. Como ya informábamos en una noticia en este Blog el 1 de febrero de este año. Estos medios aéreos tienen su resguardo en los dos hangares con los que cuenta la Fragata. Estos dos hangares son independientes y de esta manera cada aeronave con su escuadrilla correspondiente disponen de su espacio.En el hangar destinada a la 11ª Escuadrilla,, se encuentra el Centro de Control del Sistema Scan Eagle desde donde operan el RPA.

Personal de la 11ª Escuadrilla junto a su Scan Eagle. Conmemorando las 3.000 Horas de vuelo durante la misión. (Foto: @Armada_esp)

Fuente: Armada Española, @EUNAVFOR

Visita de SM el Rey al Grupo de Escuelas de MATACÁN (GRUEMA) del Ejército del Aire

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SM el Rey D. Felipe VI dentro de sus visitas institucionales para conocer las diferentes unidades y centros de las Fuerzas Armadas, visitaba el 9 de marzo la Base Aérea de Salamanca donde se encuentra las instalaciones del GRUEMA (Grupo de Escuelas de Matacán).

SM el Rey junto a autoridades militares del GRUEMA frente a la inauguración del C-101 ornamental, en la base de Salamanca (Foto: Casa Real)


En un avión F-900 perteneciente al 45º Grupo de Fuerzas Aéreas con base en Torrejón, matrícula (T.18-5/45-05) como se pudo observar en el vídeo institucional difundido por la Casa Real, llegaba SM el Rey Felipe VI a la Base Aérea de Salamanca donde le esperaban el JEMA y el Coronel jefe de la citada base aérea, así como diferentes autoridades civiles y militares. El motivo de la visita era conocer insitu las instalaciones y al personal del GRUEMA que es el Grupo de Escuelas del Ejército del Aire y cuya misión es la de desarrollar los cursos necesarios para formar y capacitar al personal, en las tácticas y técnicas de las distintas aéreas de Transporte Aéreo Militar es aquí donde los futuros pilotos de transporte tanto del Ejército del Aire como de la Armada (futuros pilotos de la 4ª Escuadrilla con sus Cessna) y Guardia Civil (pilotos del Grupo de Aviones del SAER) obtienen su titulación de Transporte Aéreo Militar. Otro tipo de enseñanza son las técnicas de control de tránsito aéreo, titulación aeronáutica de Operador de Sistemas Aéreos no Tripulados (RPAS/UAS), así como el adiestramiento de personal con la especialidad de Caza y Ataque sin destino en Unidades de Fuerzas Aéreas. Para este cometido se utiliza el avión CASA C-101 que está encuadrado en el 741 Escuadrón del Grupo de Adiestramiento. Otro tipo de aeronaves que se utiliza en el GRUEMA es el CN-235 encuadrado en el 744 Escuadrón del Grupo de enseñanza.

SM el Rey durante el inicio de los actos. Al fondo un par de C-101 del 741 Escuadrón del Grupo de Adiestramiento. (Foto: EdA)

Llegada de SM el Rey Felipe VI a la Salamanca en el F-900 (T.18-5/45-05) Foto: Vídeo Casa Real.


Fuentes: Casa Real, Ejército del Aire.

 

Los Eurofighter del Destacamento «Paznic» en Rumanía, interceptan aviones Rusos.

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El 4 de marzo se produjo la primera interceptación de cazas rusos por parte de aeronaves españolas que volaban en el espacio aéreo internacional próximo a Rumanía. 

Uno de los seis Eurofighter «C-16» destacados en Rumanía. Armado con misiles Aire-Aire AIM-120 e Iris-T (Foto: Ejército del Aire)


El 4 de marzo dos C-16 «Eurofighter» del Ejército del Aire pertenecientes al «Destacamento Paznic» y destacados en la Base Aérea Rumana Mihail Kogalniceanu. Realizarón la primera interceptación de aeronaves de origen ruso que volaban en el espacio aéreo internacional próximo a territorio de la Alianza Atlántica sin identificarse según las normas internacionales de Aviación Civil.

Según traslada la Oficina de asuntos públicos del Comando Aéreo Aliado de Ramstein (Alemania) AIRCOM;

El Centro de Operaciones Aéreas Combinadas (COAC) en el sur de Torrejón (España), tuvo que movilizar a los Eurofighters españoles para llevar a cabo la misión mejorada de Policía Aérea de la OTAN (eAP) al recibir a través de los radares de la OTAN unas señales no identificadas en el espacio aéreo internacional sobre el sur del mar negro en dirección al espacio aéreo Rumano.

“Durante la misión de alerta, nuestros Eurofighters identificaron dos aviones militares rusos Su-30 que volaban sin señal de transpondedor y plan de vuelo, no en contacto con Control de Tráfico Aéreo civil”, dijo el Teniente Coronel José Enrique Hernández Medel, comandante del destacamento español en Mihail Koglaniceanu. Base Aerea. “Mi tripulación llevó a cabo esta primera misión de alerta profesionalmente bajo el control táctico del Centro Rumano de Control e Informes. Siguieron a los aviones rusos demostrando la capacidad de la OTAN para responder rápidamente a situaciones que surgen cerca del espacio aéreo de la Alianza ”, agregó.

Los cazas rusos operaban sobre el espacio aéreo internacional todo el tiempo; Una vez que giraron y se dirigieron de regreso al noreste, los Eurofighters españoles se reasignaron a su base temporal en la costa del Mar Negro.

SU-30 Perteneciente a la Aviación Naval de la Federación Rusa (Foto: Sputnik)


SU-30 Perteneciente a la jerga Aérea de la Federación Rusa (Foto: RT/RIA Novosti)


Como curiosidad no se ha facilitado información sobre la procedencia de los citados SU-30, si pertenecen a la Fuerza Aérea o a la Aviación Naval de la Federación Rusa. Así como tampoco se ha filtrado como en otras ocasiones de ninguna imagen sobre los echos.

Fuentes: AIRCOM/OTAN