Nuevo relevo del personal del Ejercito del Aire en Yibuti.
El avión CN235 (D.4-06/37-06) VIGMA. Que estuvo desplegado desde mediados de marzo, durante estos tres meses en Yibuti. (Imagen: EMAD)
A primeros de junio el EMAD (Estado Mayor de la Defensa) informaba de un nuevo relevo del personal del Destacamento Orión que tiene su base en la BA Francesa188 situada en la localidad de Yibuti. Cuyo cometido dentro de EUNAVFOR es la lucha contra la piratería, así como la pesca ilegal, trafico de drogas, armas y carbón vegetal en aguas del indico. En la actualidad se encontraba desplegado el Destacamentoel 58 Contingente desde el 4 de marzo de 2026, que llegaron en un A330 con personal del Ala 49 de Palma de Mallorca. Unos días después el 19 de marzo de 2026 salía desde Palma de Mallorca, el CN-235 (D.4-06/37-06) llegando con indicativo AME4900. Así pues queda desplegado el 59º Contingente en esta ocasión sin aeronaves CN-235 (D.4) ya que solo están desplegados en Yibuti durante los periodos intermonzonicos de marzo a mayo.
El 5 de junio regresa el personal destacado en el A330MRTT (TK.24-02/ 452-02) vía Morón. Con callsing AME4500.
Durante estos tres últimos meses el avión D.4 ha realizado 183 horas de vuelo, y el contingente ha estado formado por unos 50 militares. Para ver como ha sido este despliegue y sus vicisitudes, se puede visitar el siguiente enlace de este mismo blog.
Imágenes tanto de aviones como de helicópteros del Servicio Aéreo tomadas en la base central con base en Torrejón, durante la visita realizada por la asociación Aire.
Aeronaves de ala fija y rotatoria en la plataforma de la base central del SAER.
Durante la visita se pudieron ver las siguientes aeronaves.
En la zona preservada situada en uno de los laterales de la plataforma y próximo al hangar se podían ver 3 Bö-105 (09-114, 09-122, 09-127) y 2 BK-117 (09-231, 09-233) todos ellos sin los rotores.
Detalle de la zona de preservados, donde se pueden ver los tres Bö-105 y dos BK-117. Dados ya todos de baja.
09-11409-12709-12209-23309-231
En la plataforma pudimos ver en estático y vuelo un Bö-105 (HU.15-70 / 09-120).
HU.15-70 / 09-129
Y dos EC-135 (HU.26-01 / 09-301 y HU.26-04 / 09-302) y un H135 (HU.26-40A / 09-320).
HU.26-01 / 09-301
HU.26-04 / 09-302
HU.26-40A / 09-320
Diferentes libreas que portan los helicópteros del SAER, la del EC-135 desde mediados de los 90 y la del H135 desde 2023.
El Bö-105 volando desde 1.973 y el EC-135 desde 2.003
El GRUPAV (Grupo de Aviones) estuvo presente por un avión CN-235 en esta ocasión el (T.19B-21/09-501) y el Super King Air 350i (DT.05-01/09-601). Los cuales se encontraban en servicio, pudiendo ver la salida del CN235 y la salida y llegada del Super King.
CN-235 (T.19B-21/09-501)
Super King Air 350i (DT.05-01/09-601)
Dentro del hangar se pudieron observar dos AS365 Dauphin( HU.30-01/09-401 y HU.30-03/09-403), nueve EC-135/H135 (HU.26-19/09-313, HU.26-06/09-304, HU.26-31A/09-317, HU.26-03/09-308, HU.26-05/09-303, HU.26-43A/09-321) y dos Bö-105 (HU.15-89/09-117 y HU.15-69/09-128).
AS365 Dauphin HU.30-01 / 09-401
HU.30-03 / 09-403
EC-135 (HU.26-19 / 09-313)
EC-135 (HU.26-06 / 09-304)
H135 (HU.26-31A / 09-317)
H135 (HU.26-03 / 09-308)
EC-135 (HU.26-05 / 09-303)
H135 ( HU.26-43A / 09-321)
Cabina H135
Bö-105 (HU.15-89/09-117)
HU.15-69 / 09-128
Cabina del 09-128
Agradecer a la asociación Aire por gestionar la visita a la base central del SAER y al personal de la Guardia Civil por su amabilidad y explicaciones y por la estupenda presentación del trabajo que realiza el Grupo de Aviones.
Con la llegada próxima del periodo monzónico en el Indico el Ejercito del Aire y del Espacio repliega su D.4 destacado en Djibouti dentro de la Operación Atalanta de EUNAVFOR.
Ultimo Cn-235 desplegado con personal del 54º contingente. (Imagen: EMAD)
El 29 de mayo llegaba a Palma de Mallorca el CN-235 (D.4-03 / 37-03) con callsing AME4622 tras hacer escala en Creta. De esta manera finalizaba el despliegue de tres meses desde principios de marzo, por parte del Ejercito del Aire y del Espacio del avión CN-235 (D.4) que durante el llamado periodo intermonzonico han estado destacados en la Base Aérea Francesa 188 situada en Djibouti. Dentro de la Operación Atalanta bajo el mandato de EUNAVFOR. Hay que recordar que el Destacamento Orión continua su misión en Yibuti, y que solamente se desplaza el CN-235 en épocas no monzónicas en el Indico, es decir cuándo no son épocas de lluvias. Durante estos tres meses se han podido observar los D.4-06 y D.4-03, y las tripulaciones que son desplegadas a Yibuti pertenecientes a las Alas 46 de Gando, Ala 48 de Cuatro Vientos y Ala 29 de Palma de Mallorca, que son las Alas de nuestro EA que vuelan los CN-235 VIGMA cuyo cometido principal son las misiones SAR y VIGMA (Vigilancia Maritima).
CN-235 (D.4-06) uno de los VIGMA desplegados en Yibuti (Imagen: EMAD)
En la imagen durante la celebración de las 4.000 horas del CN-235. en la Operación Atalanta. Se observa otro de los D.4 desplegados en este caso el D.4-03. (Imagen: EMAD)
El Grupo de Aviones (GRUPAV) del Servicio Aéreo de la Benemérita regresa a tierras Senegalesas para luchar contra la inmigración irregular con uno de los CN-235 con los que cuenta.
Bonito parche del GRUPAV en relación a sus Destacamentos Eventuales en Mauritania y Senegal en tierras Africanas (Imagen vía Instagram: aviones_guardia_civil_fans )
Desde hace ya unos años tanto la Guardia Civil como el Cuerpo Nacional de Policía mantienen de forma continua y esporádica diferentes unidades terrestres, navales y aéreas en dos países que son claves en nuestros intereses nacionales dentro de la lucha contra la inmigración irregular como son Mauritania y Senegal. Por parte de la Guardia Civil en Mauritania el SAER dispone de un destacamento eventual en Nouadhiboudesde 2006 con un helicóptero del modelo Bö-105 del GRUHEL (Grupo de Helicópteros) de Torrejón.
Posteriormente con la incorporación de aeronaves de ala fija en 2008 con los CN-235 y en 2020 con el mas pequeño Super King Air 350i. El Servicio Aéreo ha visto aumentar sus capacidades en este tipo de despliegues en cuanto a vigilancia, monitorización y seguimiento de posibles embarcaciones tipo cayuco o nodrizas que salen de las costas de países como el Sahara, Mauritania, Senegal, incluso Gambia. Para ello la Guardia Civil tomo la determinación hace ya unos cuantos años de crear unos destacamento eventuales en Mauritania y Senegal desde los que tomar como base para vigilar las citadas costas a través de lo que se denomina misiones VIGMA (Vigilancia Marítima).
Distintivo tripulación del CN-235 perteneciente al SAER (Imagen: Fco Javier Chao)
Pilotos, mecánicos y operadores de sistemas entre otros componentes, partieron el día 3 de febrero con el CN-235 (T.19B-22/09-502) con indicativo AME6004 desde su base central en Torrejón haciendo escala en la Base Aérea de Gando y posteriormente en Nuadibou (Mauritania) finalizando su viaje en Senegal en las instalaciones Francesas de “Escale Aéronautique Commandant LEMAITRE”, sito en el Aeropuerto Internacional Blaise Diagne próximo a la ciudad de Ndiass. Es desde este aeropuerto desde donde se realizan las diferentes patrullas áreas que pueden durar mas de cuatro horas, vigilan y monitorizan las posibles rutas marítimas utilizadas por las mafias que a través de cayucos parten hacia las Islas Canarias desde las costas Africanas. Para este cometido el T.19B ( denominación militar del CN-235) cuenta con una serie de sistemas de sensores de misión como torreta FLIR/EO, AIS o sistema de enlace de datos lo que facilitan su labor a través de las dos consolas multifuncionales con el sistema de misión y comunicaciones sistema táctico FITS. Estas consolas son operadas por dos operadores de sistemas, también se dispone de puestos de observación así como lanzador de balsas y bengalas que en caso de emergencia se pueden utilizar en ayuda ante alguna incidencia observada sobre alguna embarcación.
En la imagen uno de los CN-235 (T.19B) del GRUPAV (Grupo de Aviones) perteneciente al SAER con base en Torrejón. Se le puede ver bajo el fuselaje la torreta FLIR y el radar de búsqueda (Imagen: Fco Javier Chao)
Una típica Misión VIGMA del avión CN-235 del SAER durante su vigilancia frente a las costas de Senegal. (Imagen: @FlightRadar24)
Personal del Destacamento Marfil del ejercito del Aire y del Espacio dan de nuevo apoyo al personal del SAER en Senegal.
El CN-235 (T.19B-22/09-502) de laGuardia Civildestacado en Senegal (Imagen: @EMADmde)Personal del Destacamento Marfil del Ejercito del Aire y del Espacio dando apoyo al personal del SAER de la Guardia Civil (Imagen: @EMADmde)
Así pues este es el segundo despliegue del GRUPAV con un CN235 en lo que va de año en Senegal. El primer despliegue tuvo lugar entre el 2 y el 15 de enero. Se puede leer en el siguiente enlace.
Acuerdos para el mantenimiento de aeronaves de ala fija y rotatoria del Servicio Aéreo de la Guardia Civil.
El consejo de ministros celebrado el 17 de diciembre de 2024 en el apartado Ministerio de Interior se hace referencia a diferentes acuerdos en relación a las aeronaves pertenecientes al SAER, en cuanto al mantenimiento revisiones e inspecciones de los helicópteros se toma razón de la declaración de emergencia para la contratación de los servicios modelo Bö-105, BK-117, EC-135P2 y H135P3H por un importe de 5.200.000 euros. Se deja fuera al modelo AS365 Dauphin.
En cuanto a las aeronaves de ala fija pertenecientes al GRUPAV (Grupo de Aviones) se toma razón de la declaración de emergencia para la contratación del servicio del mantenimiento en los aviones CN235 por un importe de 3.525.000 euros. Dejando fuera al Super King Air B350.
Por ultimo se toma razón de la declaración de emergencia para la contratación del servicio de mantenimiento de la aeronavegabilidad continua de las aeronaves del Servicio Aéreo de la Guardia Civil, por importe de 213.688,80 euros.
AERONAVES MILITARES ESPAÑOLAS 