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CENAD Seminario de vuelo desértico.

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Helicópteros Españoles, Franceses e Ingleses estuvieron en Zaragoza durante una semana realizando diferentes ejercicios en ambiente desértico.

Francia, Reino Unido y España, las tres nacionalidades que estuvieron presentes en estos ejercicios.

Entre el 30 de junio y el 4 de julio tuvo lugar en el CENAD (Centro Nacional de de Adiestramiento) de San Gregorio (Zaragoza) un seminario de vuelo desértico, en el que participaron tanto helicópteros de ataque como de transporte táctico, de diferentes países.

En este tipo de seminarios se hace énfasis en un tipo de vuelo concreto, como es el que se realiza en ambientes desérticos, que por sus características de entorno físico y ambiental, las tripulaciones han de poner en practica unos conocimientos específicos que facilitan su labor a la hora de operar en estos ambientes. Como así pudieron comprobar en su día en zonas de operaciones como Irak o Afganistán. Para este tipo de ejercicios de entrenamiento, San Gregorio presenta unas características ideales para este tipo de vuelos, aprovechando su geografía seca y polvorienta y si le sumamos las condiciones climatológicas durante los meses de verano con altas temperaturas , tenemos un ambiente perfecto para este tipo de ejercicios. En esta ocasión durante la citada semana se alcanzaron unas altas temperaturas casi de 40 grados e incluso con la presencia puntual del conocido cierzo. Los vuelos se realizaban por la tarde y primeras horas de la noche. Acostumbrando de esta manera a las tripulaciones a trabajar en horarios de vuelos diurnos y nocturnos en este tipo de condiciones.

Para este seminario han participado 14 helicópteros pertenecientes a España (FAMET) con nueve helicópteros, Reino Unido (Army Air Corps) con tres helicópteros y Francia (ALAT) con dos helicópteros.

FAMET (Ejercito de Tierra):

  • 3 CH-47F Chinok; HT.17-21A/ET-421, HT.17-426A/ET-426, HT.17-430/ET-430. Pertenecientes al BHELTRA V con base en Colmenar Viejo.
  • 2 NH-90: HT.29-09/ET-809, HT.19-15/ET-815. Pertenecientes al BHELMA III con base en Agoncillo.
  • 2 Ec-665 Tigre: HA.28-08/ET-708, HA.28-10/ET-710. Perteneciente al BHELA I con base en Almagro.
  • 1 As-532 Cougar: HT.27-13/ET-661. Perteneciente al BHELMA IV con base en El Copero.
  • 1 As-332 Super Puma: HU.21-16/ET-514. Perteneciente al BCG (Batallón del Cuartel General) con base en Colmenar Viejo.

army air corps (british army):

  • 3 AH-64E Apache: ZM723, ZM725, ZM742. Pertenecientes al 664 Sqn del 4ºRegiment Army Air Corps (4AAC), con base en Ipswich.

ALAT (Aviation Légère de l’Armée de Terre):

FAMET

EC-665 Tigre ET-708
Ec-665 ET-710
El potencial del «Tigre» de izquierda a derecha, lanzador de 7 celdas para cohetes de 70mm, lanzadera para los misiles Spike ER, cañón automático GIAT/Nexter de 30mm, deposito de combustible externo y otro lanzador de 7 celdas. Se observan también las diferentes cintas rojas de seguridad (Remove Before Flight)
La inconfundible silueta del Ec-665 Tigre
Los tres Chinook estacionados en uno de los extremos del ampo de vuelo, dentro de las instalaciones del CENAD.
ET-421 a la espera ……
ET-426 con sus aspas bien aseguradas.
HT.17-30/ET-430
NH-90 (HT.29-09/ET-809)
NH-90 (ET-815)
Cougar ET-661 en todo momento la polvareda producida por los helicópteros era presente,
Super Puma (ET-514) sobrevolando uno de los Tigre,

ARMY AIR CORPS

Los AH-64E Apache tras hacer escala en Colmenar Viejo (Madrid) durante unos días, llegaron al CENAD el lunes 30 de junio acompañados por un CH-47 Chinook a ultima hora de la mañana. El Chinook que iba el primero en la formación tras hacer una primera pasada sobre el campo, dio paso al aterrizaje de los Apache y posteriormente aterrizaría el Chinook.

Aproximación del AH-64 tras señalizarles la tripulación del Chinook el lugar a aterrizar. Posteriormente tras aterrizar los tres Apaches aterrizo el CH-47F.
Personal de mantenimiento del Army Air Corps (AAC) junto a uno de sus Apache.
En todo momento mientras estaban estacionados se encontraban cubiertas las zonas mas sensibles para protegerlas del polvo y posibles piedras. AH-64 (ZM723) con sus lanzadores de cohetes y depósitos de combustible externos.
AH-64 (ZM725)
Poniéndolo a punto con personal del AAC.
El AH-64 (ZM742) sobre el típico paisaje de San Gregorio.

ALAT

Los NH-90 Franceses llegaron desde la localidad de Pau a pocos kilómetros de los Pirineos. Tras hacer una pasada sobre la RWY 30R de la Base Aérea de Zaragoza se dirigieron al CENAD donde tomarían tierra minutos después.

Formación de NH90 Franceses.
NH-90 EBG llegando a la Base Aérea de Zaragoza desde Pau (Francia)
NH-90 EBV realizando la aproximación a la RWY 30R de la BA de Zaragoza.
Personal del ALAT junto a uno de los NH-90 desplazados, obsérvese la sujeción de las palas y el para sol dentro de la cabina.

También hay que destacar la participación en los ejercicios de observadores de la Luftwaffe Alemana, tal y como informo la Embajadora de Alemania en España @AlemaniaDiplo en sus RRSS. Seria interesante poderlos ver por aquí el próximo año.

Todas estas fotos fueron realizadas a lo largo de dos días y fueron tomadas en las proximidades del campo de vuelo que se encuentra dentro del CENAD. Durante unos días próximos a los 40º grados, con cierzo y alguna que otra gota de agua. Vamos lo típico de San Gregorio.

Agradecer a @BritishArmyESP por la información facilitada.

Finaliza el ETAP C-25-1

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Del 26 de febrero al 14 de marzo tuvo lugar en Zaragoza uno de los cursos ETAP del European Air Transport Command (EATC). Concretamente el curso de formación táctica para tripulantes. 

El A400 uno de los protagonistas por parte de nuestro Ejercito del Aire y del Espacio realizando una toma sobre el Aeródromo de Ablitas en Navarra (Imagen: EA)

En la plataforma militar de la Zona Sur de la Base aérea de Zaragoza (llamada la zona Americana) fue la base operacional a lo largo de estas dos semanas de los diferentes aviones de transporte que han participado en el primer curso de formación táctica para tripulantes el denominado ETAP C 25-01 (Programa Europeo del Transporte Aéreo Táctico) que se ejecuta a través de un centro de entrenamiento multinacional permanente en la ciudad de Zaragoza.

Durante este primer curso tal y como informa el Ejercito del aire y del Espacio integrara en un único proyecto operaciones diurnas y nocturnas, a demás de un modulo para formar supervisores de carga tácticos.

Este proyecto proporciono a las tripulaciones las competencias esenciales para la ejecución de misiones de vuelo tácticas en escenarios hostiles, realistas y desafiantes. Asimismo, han contribuido a la mejora de la interoperabilidad entre las fuerzas aéreas europeas dentro del marco de cooperación multinacional en transporte aero táctico. Utilizando para ello tres tipos de aeronaves diferentes.

Las unidades españolas que han participado han sido la Agrupación Base de Zaragoza (ABAZ), Ala 15, Ala 31, Grupo Norte de Mando y Control (GRUNOMAC), la Escuela de Técnicas de Seguridad, Defensa y Apoyo (ETESDA), el Escuadrón de Apoyo al Despliegue Aéreo del Ejercito del Aire y del Espacio (EADA), el Centro Médico del MAGEN-Zaragoza y el CENAD San Gregorio del Ejército de Tierra, 721 Escuadrón y el Escuadrón de Zapadores Paracaidistas (EZAPAC) desde Murcia, Ala 37 desde Valladolid, Ala 46 desde Gando y Ala 35 desde Getafe. También participaron las agrupaciones de ACAR el Prat y Torrejón, así como la Brigada Paracaidista del Ejercito de Tierra (BRIPAC). También se conto con el apoyo del Aeródromo Militar de Ablitas y el Polígono de tiro de las Bardenas Reales como escenarios de los cursos, ambos situados en tierras Navarras.

En el ámbito civil se conto con el apoyo y la colaboración de aeropuertos, aeródromos y zonas de lanzamiento del aeropuerto de Teruel, el de Huesca-Pirineos, aeródromo de Santa Cilia-Jaca, Soria-Garray, aeródromo de Lumbier,  aeródromo de Torremocha Jiloca, así como los ayuntamientos de Cucalón, Caudé de Garray, Buitrago, Los Villares, Fuentelsaz , Ablitas y las escuelas de vuelo de Burgos y Salamanca.

En esta edición se han podido observar aeronaves de transporte como los A400, C-130J Super Hercules o C295 una buena representación de aeronaves con las que cuenta la EATC (European Air Transport Command) en el continente Europeo.

Italia: desplego un C-130J Super Hercules de la 46 Brigada Aérea de la Aeronautica Militare, procedente de Pisa llego a zaragoza el 2 de marzo con callsing IAM 4684 matricula MM62180 y regreso el 15 de marzo. En la península utilizaban el indicativo «DAGA» durante los ejercicios.

El C-130J de la Aeronautica Militare Italiana durante uno de los aterrizajes en el aeropuerto de Teruel hace unos año. (Aeronautica Militare / archivo)
En Ablitas (Navarra) otro de los habituales en los vuelos tácticos. En la imagen un C-130J Super Hercules como el que participo este año. (Imagen: Aeronautica Militare / archivo)

Noruega: desplego un C-130J Super Hercules con matricula 5601 perteneciente al 335 Escuadrón con base en la Estación de Gardemoen de la Real Fuerza Aérea de noruega y callsing NOW335S, durante su estancia en la península utilizaba el indicativo «HUSKY» llego el día 28 de febrero.

Un C-130J Super Hercules como el de la imagen fue el que desplazo la Real Fuerza Aérea Noruega a Zaragoza (Imagen: forsvaret.no / archivo)

Alemania: desplazo dos A400 procedentes de la BA de Wunstorf donde tiene su sede el Lufttransportgeschwader 62 (LTG-62) las aeronaves fueron el 54+40 con callsing GAF930 y el 54-39 con callsing GAF752 que llego el día 28 de febrero. Durante su estancia en España volaba con el indicativo «ARTICS» regresando el 15 de marzo.

Un A400 de la Fuerza Aérea Alemana como los de la imagen pertenecientes al LTG-62 han participado en el ETAP C 25-01 en Zaragoza (bundeswehr.de)

Francia: participo con otro A400 con matricula 0062 perteneciente al 123 Escuadrón de Transporte 1/61 Touraine con base en la BA de Orleans, se desplazo entre el 2 y el 15 de marzo con callsing CTM2053. Durante su estancia en la peninsula utilizaba el indicativo «RLL«

España: Desplazo un C295 del Ala 35 con base en Getafe al que se le sumo un A400 del Ala 31 con base en tierras Mañas y que tiene sus instalaciones en la zona norte de esta misma base.

En la imagen un C295 perteneciente al Ala 35 de Getafe fue una de las aeronaves Españolas que participaron en el curso. (Foto: Fco Javier Chao)

Fuentes: Ejercito del Aire y del Espacio, EATC.

«Red Falcon 25» los Tigres de las FAMET en el CENAD de Zaragoza

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Imágenes de los Ec-665 «Tigre» del BHELA I con base en Almagro, durante su estancia en el CENAD de San Gregorio a escasos kilómetros de la ciudad de Zaragoza.

Ec-665 «Tigre» uno de los protagonistas de esta sesión de spotting (Imagen: Fco Javier Chao)

La semana pasada entre el 8 y el 14 de febrero pudimos observar sobre territorio «Maño» helicópteros de ataque Ec-665, los famosos «Tigres», así como un helicóptero de transporte CH-47F Chinook. Cuyo desplazamiento a Zaragoza se debió a unos ejercicios denominados «Red Falcon 25» que como ya conté en su día en este mismo blog consistió en una serie de practicas de tiro desde helicóptero. En esta ocasión se le sumo un Chinook proporcionando apoyo logístico y participando en una serie de supuestos como de escolta y protección.

Formación de tres de los cinco Ec-665 «Tigres» destacados en el CENAD de San Gregorio en Zaragoza (Imagen: Fco Javier Chao)

Para estos ejercicios las FAMET del Ejercito de Tierra desplazaron 5 helicópteros EC-665 «Tigre» pertenecientes al BHELA I (Batallón de Helicópteros de Ataque I) con base en Almagro (Ciudad Real). Estos helicópteros pertenecen a la versión HAD (Helicóptero de Ataque y Destrucción) y en la actualidad se dispone de 18 unidades a los que habria que sumarles 6 unidades de la versión HAP, los cuales se encuentran fuera de servicio. Curiosamente se pudo observar estos días los indicativos ET-707 y ET 724 primera y ultima entrega de esta versión de 2014 al 2019.

Las aeronaves desplazadas al «Red Falcon 25» fueron:

5 Ec-665 Tigre:

  • HA.28-07-10008 / ET-707
  • HA.28-10-10011 / ET-710
  • HA.28-12-10042 / ET-712
  • HA.28-18-10067 / ET-718
  • HA.28-24-10100 / ET-724
El vuelo del «Tigre» los artilleros de las FAMET

A lo que hay que sumar un helicóptero CH-47F Chinook perteneciente al BHELTRA V (Batallón de Helicópteros de transporte V) con base en Colmenar Viejo (Madrid).

1 CH-47F Chinook:

  • HT.17-28A-10289 / ET-428
CH-47F Chinook (HT.17-28A/ET-428) el peso pesado de las FAMET (Imagen: Fco Javier Chao)

Las aeronaves estuvieron estacionadas en uno de los extremos dentro del CENAD en una zona donde se encuentra una pista de tierra la cual esta preparada para su utilización por parte de helicópteros . Y a escasos metros de la Urbanización el Zorongo (Zaragoza). Durante estos días se pudo observar las salidas y llegadas en diferentes formaciones tanto solo de los Tigres como en compañía del Chinook.

Los otros dos Ec-665 Tigres que se encontraban mas apartados (Imagen: Fco Javier Chao)

A los «Tigres» se les pudo observar con depósitos de combustible externos, así como con lanzadores de 7 y 19 celdas para cohetes de 70mm y lanzaderas para los misiles Spike ER. A demás de la posibilidad de utilizar el cañón automático GIAT/Nexter de 30mm del que disponen fijo en la aeronave.

En la imagen se puede observar una lanzadera de 7 celdas para cohetes, así como una lanzadera para misiles Spike y el cañón GIAT/Nexter de 30mm. (Imagen: Fco Javier Chao)
En este Tigre se puede observar de izquierda a derecha lanzadera de 7 celdas, deposito de combustible externo, lanzadera de misiles Spike y por ultimo otra lanzadera de 7 celdas. (Imagen: Fco Javier Chao)
HA.28-07/ET-707 tras alzar el vuelo (Imagen: Fco Javier Chao)
Calentando motores con su lanzador de cohetes y lanzador de misiles aire-tierra. (Imagen: Fco Javier Chao)
EC-665 (HA.28-10 / ET-710) Imagen: Fco javier Chao
El Ec-665 «Tigre» ET-710 ya en vuelo (Imagen: Fco Javier Chao)
El HA.28-12 / ET-712 (Imagen: Fco Javier Chao)
Ec-665 (HA.28-18 / ET-718) durante la puesta en marcha. (Imagen: Fco Javier Chao)
ET-718 (Imagen: Fco Javier Chao)
ET-718 (Imagen: Fco Javier Chao)
HA.28-24 / ET-724 estacionado con todas sus cintas de seguro puestas. (Imagen: Fco Javier Chao)
HA.28-24 / ET-724 regresando de una de sus misiones. (Imagen: Fco Javier Chao)
El poderío del «Tigre» (Imagen: Fco Javier Chao)

Si quieres conocer el ejercicio desde dentro aquí te dejo un enlace de como se desarrollaron los ejercicios a través de un interesante articulo de Esteban Maiza vía: defensa.com.

Spotting en Zaragoza 10 de noviembre de 2021

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Fotos tomadas en los exteriores de la Base Aérea de Zaragoza. Aeronaves fotografiadas F-18, A-400 y C-295.

Jornada de Spotting realizada a media mañana, aterrizajes por la 30R y 30L. En algunas imágenes de F-18 se puede observar como llevaban bajo el ala el dispositivo de enganche de las bombetas inertes para las practicas de tiro aire-suelo a desarrollar en el Polígono de Tiro de las Bardenas en Navarra.

Información Aeródromo Zaragoza  AIP ENAIRE.

F-18 fotografiados: C.15-36/15-23, C.15-30/15-17, C.15-24/15-11, C.15-14/15-01, CE.15-03/15-72, CE.15-1/15-70, CE.15-03/15-72, CE.15-06/15-75. Pertenecientes al Ala15 de Zaragoza.

A-400 fotografiado: T.23-05/31-25 perteneciente al Ala 31 de Zaragoza.

C-295: T.21-05/35-05 perteneciente al Ala 35 de Getafe.

F-18

F-18 (C.15-36/15-23) perteneciente al Ala 15 ( Foto: Fco javier Chao)

F-18

Cabina biplaza de un F-18 (CE.15-03/15-72) Foto: Fco Javier Chao

F-18 15-72

Pasada sobre la pista 30R de un F-18 (CE.15-03/15-72) perteneciente al 153 Escuadrón del Ala 15 de Zaragoza (Foto: Fco Javier Chao)

F.18 15-72(2)

CE.15 con su deposito de combustible central. (Foto: Fco Javier Chao)

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F-18 15-70

EF-18BM (CE.15-1/15-70) regresando a la BA de Zaragoza (Foto: Fco Javier Chao)

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C.15-30 15-17

EF-18M (C.15-30/15-17) Ala 15 Zaragoza (Foto: Fco Javier Chao)

F-18 CE.15-0315-72 C.15-3615-23

Aproximación F-18 del Ala 15. CE.15_03/15-72 y C.15-36/15-23 (Foto: Fco Javier Chao)

FORMACION F-18

Formación de F-18 (CE.15-14/15-01 y C.15-24/15-11) sobre la 30L. Se puede observar como bajo la superficie alar izquierda llevan un misil inserte para ejercitarse en las Bardenas. (Foto: Fco Javier Chao)

C.15-11

Se puede observar en esta imagen como este EF-18M (C.15-24/15-11) lleva bajo el soporte alar izquierdo un misil inerte de practicas. Regresando de las Bardenas. (Foto: Fco Javier Chao)

Aproximación del EF-18M (C.15-36/15-23) sobre la 30R (Foto: Fco Javier Chao)
A400 T.23-05 31-25

A-400 (T.23-05/31-25) del Ala 31 en aproximación por la 30L (Foto: Fco Javier Chao)

 

C-295 T.21-05 35-05

Aproximación por la 30L de un C-295 (T.21-05/35-05) Foto: Fco Javier Chao

Spotting en Zaragoza 17 de mayo 2021.

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Fotos tomadas en los exteriores de la Base Aérea de Zaragoza. Aeronaves fotografiadas F-18.

Jornada de Spotting realizada a media mañana, aterrizajes por la 30R. Los F-18 como se puede observar bajo la zona alar llevan los dispositivos de lanzamiento de las bombetas (azules) inertes a utilizar en el campo de tiro de las Bardenas Reales de Navarra y a escasos minutos de vuelo desde la Base Aérea de Zaragoza.

Información Aeródromo Zaragoza  AIP ENAIRE.

F-18 fotografiados: C.15-14/15-01, C.15-27/15-14, C.15-29/15-16, CE.15-04/15-73, CE.15-09/15-77, C.15-21/15-08.

Formación F-18 (Foto: Fco Javier Chao)
Formación F-18 Ala 15 (Foto: Fco Javier Chao)
Formación volviendo del Poligono de Tiro de las Bardenas (Foto: Fco Javier Chao)
Rotura formación F-18 sobre la 30R (Foto: Fco Javier Chao)
15-73(!)

F-18 (CE.15-04/15-73) aproximándose a pista. (Foto: Fco Javier Chao)

Secuencia aproximación a pista del F-18 (C.15-29/15-16) procedente de las Bardenas. (Foto: Fco Javier Chao)
F-18 15-01

Secuencia aproximación F-18 (C.15-14/15-01) procedente de las Bardenas (Foto: Fco Javier chao)

F-18 15-01 ALA15

F-18 15-08

Aproximación del F-18 (C.15-21/15-08) Foto: Fco Javier Chao

F-18 15-08(2)

F-18 15-14

F-18 (C.15-27/15-14) Foto: Fco Javier Chao)

F-18 15-14 (2)

F-18 15-77 ALA15

F-18 perteneciente al 153 Escuadrón CE.15-09/15-77 (Foto: Fco Javier Chao)

F-18 15-77