Imágenes de los helicópteros próximos a desplegarse en Eslovaquia haciendo escala en la Base Aérea de Zaragoza.
Llegando a Zaragoza la primera formación formada por dos Ec-665 Tigres y un CH-47F (Imagen: Fco Javier Chao)
A primeras horas de la maña llegaban desde Almagro, Colmenar y Agoncillo, a la Base Aérea de Zaragoza y aterrizaban sobre la plataforma de la zona sur de la citada base, los helicópteros de las FAMET que nuestro ejercito de Tierra va a desplegar desde el 28 de mayo en tierras Eslovacas.
Así pocos minutos antes de las nueve de la mañana llegaban una primera formación de dos Ec-665 Tigre (HA.28) y un CH-47F Chinook (HT.17) pocos minutos después llegaba otro Chinook y posteriormente un NH-90 (HT.29). Tras una hora mas o menos de nuevo alzaban el vuelo en dirección al aeropuerto de Sabadell.
Los helicópteros desplegados son tres aeronaves (dos Tigres y un NH-90) que constituirán en Eslovaquia la UHEL SVK IVque se integraran en la NATO MN BDE TF SVK (Multinational Brigade Task Force Slovakia) y dos CH-47F Chinook que además de dar apoyo logístico participaran junto al NH-90 y los Ec-665 en los ex «Strong Lineage 25» entre los días 6 y 10 de junio también en Eslovaquia. Todo ello dentro del apoyo a la Operación Flanco Este de la OTAN.
AERONAVES DESPLEGADAS.
2 Ec-665 Tigre pertenecientes al BHELA I con base en Almagro. HA.28-07 10008 / ET-707 y el HA.28-21 10070 / ET-721.
1 NH-90 perteneciente al BHELMA III con base en Agoncillo. HT.29-04 / ET-804.
2 CH-47F Chinook pertenecientes al BHELTRA V con base en Colmenar Viejo. HT.17-27A 10288 / ET-427 y el HT.17-35A 10296 / ET-435.
Formación (Imagen: Fco Javier Chao)
Aproximándose a la plataforma de la Zona Sur en la Base Aérea de Zaragoza (Imagen: Fco Javier Chao)
Formación de los dos Ec-665 Tigre, se observa como llevan ambos sus depósitos externos de combustible, así como lanzaderas de cohetes en los extremos. (Imagen: Fco Javier Chao)
Ec-665 Tigre con matricula e indicativo HA.28-07 10008 / ET-707 con lanzador de cohetes y deposito de combustible auxiliar (Imagen: Fco Javier Chao)
Ec-665 Tigre con matricula e indicativo HA.28-21 10070 / ET-721 (Imagen: Fco Javier Chao)
El «Sarrio» NH-90 (HT.29-04 / ET-804) Imagen: Fco Javier Chao)
El Chinook (ET-427) Imagen: Fco javier Chao
El segundo CH-47 Chinook desplegado a Eslovaquia (ET-435) Imagen: Fco Javier Chao
Nuestra flota tras cruzar los pirineos sobrevolaran y harán sus respectivas escalas en Francia e Italia y aterrizaran en la Base Aérea de Malacky (Eslovaquia) el 28 de mayo. Finalizando así su periplo de traslado e iniciándose una intensa actividad de ejercicios de la OTAN que iremos desarrollando a través de este blog.
La Flotilla de Aeronaves de la Armada (FLOAN) participo con un helicóptero SH-60B junto a diferentes buques y unidades de diferentes Fuerzas Navales
Está foto tomada en la Base Aérea de Son San Juan en Palma de Mallorca se puede observar a miembros de la UBMCM y justo detrás a la tripulación de la 10ª Escuadrilla con el helicóptero SH-60B (Imagen: Armada)
La Armada Española organizo y lideró entre el 5 y 16 de mayo los ejercicios «MINEX25«, unos ejercicios contra la detección de minas que se realiza anualmente, siendo en esta ocasión en aguas del archipiélago Balear. Iniciándose en el puerto de Mahón (Menorca) y finalizando días después en la estación naval de de Porto Pi en Mallorca.
Durante estos días participaron unos doce buques de superficie y efectivos de países aliados como Bélgica, Estados Unidos, Turquía, Francia, Italia y España. Entre estos buques se encontraban los pertenecientes a la Agrupación Permanente de medidas contraminas de la OTAN en el Mediterráneo (SNMCMG-2) que es uno de los cuatro grupos permanentes que tiene el MARCOM (dos en el mediterráneo y otros dos en el Atlántico) y la Fuerza Marítima Europea (EUROMARFOR). En cuanto a efectivos se contó con más de 500 militares entre ellos miembros de la Unidad de Buceadores de Medidas Contraminas (UBMCM) con base en Cartagena y personal de la 10ªEscuadrilla de la Flotilla de Aeronaves junto a un helicóptero SH-60B que tal y como se puede ver en diferentes fotografías facilitadas por nuestra Armada correspondía al HS.23-12/01-1012.
En esta imagen se puede observar perfectamente que el helicóptero desplazado a los ejercicios fue el SH-60B (HS.23-12/01-1012) Imagen: Armada
Durante los ejercicios la autoridad responsable de la preparación y ejecución del mismo fue el comandante de la Fuerza de Medidas Contraminas (COMTEMECOM), embarcado junto a su estado mayor desplegable a bordo del Buque de Acción Marítima BAM `Furor´ (P-46). Mientras los buques de la SNMCMG2 desempeñaron un papel clave practicando maniobras, abordando accidentes de buceo, extinción de incendios y operaciones de contramedidas contra minas. El ejercicio desarrollaba la flexibilidad operativa y la coordinación necesarias para responder a amenazas tácticas y situaciones de emergencia, como simulacros de fallo en las comunicaciones durante ejercicios VOD (Visual On Dek) . La Armada Española también desplazo el submarino Galerna y el buque multipropósito Carnota.
El Caza minas Duero y el helicóptero SH60 participaron conjuntamente durante los ejercicios. (imagen: Armada)
El Ejercito del Aire y del Espacio ha participado en el despliegue y posterior lanzamiento de personal y material de la BRIPAC y EADA en Letonia con dos aeronaves A400.
Paracaidistas Españoles de la Brigada «Almogávares VI» de la BRIPAC embarcando en uno de los A400 (T.23) del Ala 31 en el aeropuerto internacional de Riga el 16 de mayo (Imagen: U.S. Army photo by Staff Sgt. Randis Monroe)
Hoy 18 de mayo regresan desde Letonia los dos Airbus A400 que han participado en los ex «Swift Response 2025«. Son los A400 con matricula e indicativo T.23-01/31-21 y el T.23-04/31-24 ambos con callsing AME 3174 que regresa directamente a Zaragoza y el AME 3172 que hará escala en la Base Aérea de torrejón donde dejara a personal de la BRIPAC.
participación del Ejercito del Aire y del Espacio.
Una vez mas y en sintonía con el Ejercito de Tierra, aeronaves del Ejercito del Aire y del Espacio se han integrado fuera de nuestras fronteras en unos ejercicios multinacionales, en esta ocasión el teatro de operaciones fueron los cielos y tierras Letonas, sobradamente conocidos por nuestras tripulaciones de los A400 debido a los despliegues logísticos que han participado y siguen realizando tanto al ET desde 2017 como del EA desde 2006 como eAP o UDAA desde 2022.
De esta manera partían de Zaragoza el día 12 de mayo dos A400 el T.23-01/31-21 con callsing AME3174 y el A400 con matricula e indicativo T.23-04/31-24 con callsing AME3172 a la Base Aérea de Torrejón, donde recogerían a personal y material de la Brigada «Almogávares VI» pertenecientes a la BRIPAC (Brigada Paracaidista) del Ejercito de Tierra la cual tiene su base principal en la localidad de Paracuellos de Jarama cercana a Torrejón. Ya en uno de los A400 también desplazaban desde Zaragoza a personal de laEADA (Escuadrón de Apoyo al Despliegue Aéreo) que tienen su base en la misma Base Aérea de Zaragoza.
Una vez en Letonia los dos A400 tuvieron su base de operaciones en el aeropuerto internacional de Riga, desde donde se iniciaban los diferentes ejercicios de carga tanto de personal como de material, entre el material lanzado se encontraban vehículos Falcata, así como piezas de artillería de campaña Light Gun L-116, siendo la primera vez que se lanzaban este tipo de piezas de artillería, en esta ocasión fueron cuatro cañones.
Una de las piezas L.116 lanzadas desde uno de los A400, se observa como sobrevuela la zona otro A400. (Imagen: EMAD)
Vuelo AME3174 uno de los vuelos realizados en la zona (Imagen: flightradar24)
En la imagen miembros de la BRIPAC embarcando en el A400 (T.23-04/31-24) al fondo uno de los C-130J Hercules pertenecientes a la USAFE con base en Ramstein (Alemania). Aeropuerto Internacional de Riga, 16 de mayo 2025 (Imagen: U.S. Army photo by Staff Sgt. Randis Monroe)
El A400 (T.23-01/31-21) otra de las aeronaves participantes, como se puede observar las condiciones atmosféricas no eran las mas adecuadas. Aeropuerto Internacional de Riga (Imagen: U.S. Army photo by Staff Sgt. Randis Monroe)
Bajo la lluvia con los motores en marcha de este A400 miembros de la BRIPAC embarcando. (Imagen: U.S. Army photo by Staff Sgt. Randis Monroe)
Con su parche de la BRIPAC en el paracaídas. (Imagen: U.S. Army photo by Staff Sgt. Randis Monroe)
Swift Respose 2025
Estos ejercicios se enmarcan dentro de los ex «DEFENDER EUROPE 2025» liderado por los EEUU para la protección del Flanco Este de la OTAN. Se Demuestra así la disuasión global y la capacidad del Ejército de los EEUU para desplegar rápidamente su poder de combate en Europa y la región ártica junto con aliados y socios. Durante las DEFENDER 25 se reúne a tropas estadounidenses con fuerzas de 29 países aliados y socios para fortalecer su preparación mediante entrenamiento de combate a gran escala del 11 de mayo al 24 de junio de 2025. Su organización es responsabilidad del Mando de EEEUU en Europa (USEUCOM) y está conducido por el Ejército de Tierra de EEUU en Europa y África. DEFENDER 25 aumenta la letalidad de la alianza de la OTAN mediante maniobras de entrenamiento táctico a gran escala y fuegos de largo alcance, fortalece la preparación de las unidades en un entorno multinacional conjunto complejo y aprovecha las capacidades del país anfitrión para aumentar el alcance operativo del Ejército de los EE. UU. Durante tres ejercicios de entrenamiento de combate a gran escala (Swift Response,Inmediate Response y Saber Guardian) que se integran en las DEFENDER25 las fuerzas aliadas y socias integran y amplían su capacidad operativa multidominio, demostrando estructuras combinadas de mando y control y su preparación para responder a crisis y conflictos.
Logo de los ex «DEFENDER25» (Imagen: EUCOM)
España en las Swift Response 25.
Así pues en este primer ejercicio el » Swift Response 25» se llevarán a cabo cinco operaciones aerotransportadas casi simultáneas de aliados y socios en Finlandia, Noruega, Letonia, Lituania y Suecia. Del 11 al 31 de mayo, el ensayo de proyección de potencia se centra en la expansión de capacidades críticas en el campo de batalla en el Alto Norte y el Báltico. Además de las operaciones aerotransportadas, se llevarán a cabo un ejercicio hospitalario, un entrenamiento de infiltración rápida de sistemas de cohetes de artillería de alta movilidad, asaltos aéreos y experimentación.
En el video los dos A400 desplegados y como se realiza la carga y lanzamiento desde uno de los A400 del cañón L-116 (Video: EMAD)
En este contexto, y bajo el mando de la 82º División Aerotransportada EEUU, España lidero la Fuerza de Entrada Inicial (JFE, por sus siglas en inglés) en Letonia con el despliegue de un puesto de mando de Brigada y dos grupos tácticos paracaidistas con unidades de apoyos. Siendo la primera vez que la Brigada “Almogávares” VI de Paracaidistas (BRIPAC) lideraba una Fuerza de Entrada Inicial (JFI) multinacional en el exterior. Bajo el mando español se ha integrado una unidad de la 173ª Brigada Aerotransportada de los Estados Unidos, con sede en Vicenza (Italia). En total, unos 650 efectivos de la BRIPAC y EADA, mas los dos aviones A400 y más de 20 vehículos. Durante los ejercicios que se desarrollaron entre el 12 y el 18 de mayo nuestros aviones lanzaron cargas y paracaidistas en las proximidades de Daugavpils, al sureste de Letonia, cerca de la frontera con Bielorrusia. Así en primer lugar, componentes de la Compañía de Reconocimiento Avanzado (CRAV) de la BRIPAC y de la EADA, perteneciente al Ejército del Aire y del Espacio, iniciaron la inserción en dos zonas de salto, próximas a las poblaciones de Daugavpils y Skrunda.
Imágenes desde la cabina y bodega del A400 (video: EMAD)
Hay que recordar también que durante el despliegue por parte de España en los ex DEFENDER25 a las distintas bases en Letonia, Grecia y Hungría, se han previsto siete misiones con aviones de transporte del Ejército del Aire y del Espacio y vuelos civiles contratados por el operador logístico, además de cinco misiones de transporte marítimo con el buque logístico del Ejército de Tierra “Ysabel” y un barco civil.
BRIPACEADATripulantes A400
173ª Brigada Aerotransportada EEUU (Imagen: Wikipedia)
Medios aéreos vistos en la Feria de Defensa y Seguridad de España que se ha celebrado en Madrid entre los días 12 y 14 de mayo.
Las diferentes aeronaves que se han podido ver en FEINDEF 2025
Como cada dos años, este año la Feria de Defensa y Seguridad de España (FEINDEF) ha tenido lugar entre el 12 y 14 de mayo de 2025 en las instalaciones de IFEMA en Madrid. Un evento que es organizado por la Fundación FEINDEF y apoyado institucionalmente por el Ministerio de Defensa. Siendo un escaparate de referencia en el sector de la defensa y una proyección de nuestras empresas y organizaciones en el mercado internacional. Para ello se ha contado con un espacio de exposición de 66.690 (m²), 601 expositores, 7 pabellones internacionales, 187 expositores internacionales, 92 delegaciones internacionales, 61 países representados, 9 organismos oficiales internacionales y 109 medios acreditados.
Así pues, entre el diferente material expuesto por las diferentes empresas voy hacer referencia al material aeronáutico que se pudo observar como helicópteros, aviones o UAV tanto operativos como de maquetas a escala real.
Empezaremos con la novedad mas esperada que no es otro que el más que posible sustituto de nuestro veterano F-5M perteneciente al Ala 23 de Talavera de nuestro Ejército del Aire y del Espacio. El avión Turco Hürjet de la compañía TAI.
HÜRJET
La compañía Turca TAI expuso una maqueta a escala real de un ejemplar de su avión de entrenamiento avanzado. Una aeronave que ya estuvo presente en la Base Aérea de Torrejón el 28 de julio de 2024 donde pudo ser volado por personal del Ejército del Aire y del Espacio.
Todo un detalle de intenciones de la Compañía Turca «TAI» fabricante del Hürjet. Al pintar el Hürjet con la librea del EA ( Cruz de San Andrés, escarapela, matricula, emblema e indicativo) y con el color gris de baja visibilidad, similar al actual en los F-5M.Cruz de San Andre, escarapela bicolor nacional, emblema de la Escuela de Reactores y Ataque (Ala23) y posible futura matrícula. El «AE» es la designación del EA a los aviones de Ataque y Entrenamiento. Y el AE.10 sería de la continuación del AE.9 del F-5.Parte trasera, aunque aun no sabemos qué motor montará.Cabina y tomas de aire laterales. Con los indicativos del 231 Escuadrón del Ala23. Hay que recordar que la otra aeronave que vuela en el Ala23 es el UAV MQ-9 y que pinta sobre su fuselaje lateral el indicativo 233 del 233 Escuadrón.
NH-90
El helicóptero NH-90 que desplazo la compañía Airbus Helicopters es uno de los aparatos que próximamente veremos volar en la 14ª Escuadrilla de la FLOAN de la Armada Española. Este según vemos en las imágenes corresponde al HT.29-41 10347/01-1403, por lo tanto será uno de los tres aparatos que a lo largo del año se entregarán a la Armada.
El NH-90 expuesto y que llegó en vuelo a IFEMA el día 6 de mayo desde la factoría de Airbus en Albacete es uno de los tres aparatos que se entregarán a la Armada a lo largo de este año. Previsiblemente tendrá la opción de portar una wescam X-15.Otra imagen del MSPT cuyo rol principal será el transporte táctico, de ahí esa puerta corredera.Detalle de la bisagra que une la cola del helicóptero En esta imagen se puede ver la bisagra situada al final del puro de cola y que facilita el plegado del mismo.Parte trasera donde se observa la rampa, una de las características del NH-90 lo que posibilita el embarque de medios terrestres.Con el indicativo en el puro de cola de la 14ª Escuadrilla «01-1403» este sería el tercer NH-90 de la FLOAN.En la cola se puede ver la matrícula de este NH-90 «HT» que significa que es un helicóptero de transporte, «MSPT«pues este será su rol principal dentro de la FLOAN.
EUROFIGHTER
Otra maqueta a escala real fue una de las estrellas de Airbus Defence, el Eurofighter o como aquí se denomina en nomenclatura del EA el C.16. En esta ocasión en referencia al programa «HALCÓN II» la futura versión más moderna, que dentro de unos años entre 2026 y 230 se tendrían que integrar en nuestro Ejercito del Aire y del Espacio con la cantidad de 25 aparatos (21 monoplazas y y 4 biplazas) para sustituir a los EF-18M. A los que habría que sumar a los 20 aparatos de primer programa «HALCÓN» (16 monoplazas y 4 biplazas). En la actualidad los Eurofighter vuelan en el Ala11 de Morón y Ala14 de Albacete.
Maqueta a tamaño real del Eurofighter, en esta ocasión perteneciente al futuro programa «Halcón II«Detalle de la cola haciendo referencia al segundo programa «Halcón».
H135
Airbus Helicopters desplazo dos H135 uno perteneciente al SAER de la Guardia Civil y otro al SMA del Cuerpo Nacional de Policía. Pero nos centraremos en el de la Benemérita.
El SAER (Servicio Aéreo) desplazo desde su base central de Torrejón de Ardoz un helicóptero H135 perteneciente al GRUHEL con sede en la citada base. Cuya matrícula e indicativo era HU.26-45A / 09-322. Un helicóptero que vuela en la Guardia Civil desde 2024 y que es el último entregado por Airbus. De esta manera el Servicio Aéreo vuela 22 aparatos de diferentes versiones desde 2003, siendo su antigua denominación «Ec» de cuando Airbus se denominaba Eurocopter.
Algunos de los sistemas y equipos que porta este H135 como la torreta wescam, foco, grúa y equipo de Fast Rop.El indicativo en el puro del aparato. 09 ( que designa a las aeronaves de la GC) y 3XX (que designa el modelo Ec135/H135)El característico rotor de cola fenestron de Airbus. Se observa la matrícula «HU» (de helicóptero utilitario) designada en el SAER.El H135 con matricula e indicativo HU.26-45A / 09-322 es la última aeronave adjudicada a la Guardia Civil. Con éste el SAER cuenta con 22 aparatos H135.A partir de 2023 y aprovechando el 50 Aniversario del SAER, se decidió cambiar la librea a los nuevos helicópteros. En la actualidad la llevan los H135 del 09-318 a este último el 09-322.Detalle de la grúa que portan algunos de los H135, fundamental para los rescates especialmente en montaña.
SIRTAP
Otro proyecto de Airbus Defence, es este UAV llamado SIRTAP en cuya maqueta a escala real se pudo observar como bajo las alas llevaban un par de misiles, lo que podemos pensar que se le pueda añadir en un futuro proximo un rol de Ataque.
El UAV SIRTAP de Airbus
C-101
El Ejército del Aíre y del Espacio desplazo un veterano CASA C-101 Aviojet perteneciente a la AGA (Academia General del Aire) y con la librea de la Patrulla Águila tal y como se observa en la aeronave. De hecho esta aeronave con matrícula e indicativo E.25-12/79-12 ha volado en la Patrulla Águila como número 3, 2 y 8.
Este aparato se encontraba en el estand de la compañía Repsol, la cual ha realizado diferentes acuerdos con el Ejercito del Aire y del Espacio para la utilización de combustible renovable (biojet) en algunas de sus aeronaves.
El C-101 con matrícula E.25-12El C-101 en el estand de la Compañía REPSOL, se puede observar el emblema de la Patrulla Águila en el lateral del fuselaje.
En esta ocasión está segunda activación ha tenido lugar en tierras y costas Gallegas, en el que han participado diferentes unidades y medios del Ejército de Tierra, Armada y Ejército del Aire y del Espacio.
Eurofighter (C.16) del Ala14 desplegados en el Aeródromo Militar de Santiago (Imagen: EMAD)
Este tipo de ejercicios que se realizan a lo largo del año en determinadas zonas de nuestra geografía , ha sido liderado en esta ocasión por el Mando Operativo Aéreo (MOA) y bajo control operativo del Mando de Operaciones (MOPS) perteneciente al Estado Mayor de la Defensa (EMAD). Este tipo de activación se encuentra enmarcada dentro de las operaciones de presencia, vigilancia y disuasión, con el fin de integrarse de forma conjunta en el sistema de defensa aérea nacional los diferentes medios del Ejército de Tierras, Armada y Ejercito del Aire y del Espacio para garantizar la vigilancia y defensa del espacio aéreo de soberanía e interés nacional. En esta ocasión está segunda activación se ha desarrollado a principios de mayo desde el lunes día 5 hasta el viernes día 9. La primera activación (25-01) tuvo lugar en el mes de marzo entre el 10 y 14, siendo por entonces los protagonistas los Eurofighter del Ala11 de Moron desplazados para esta ocasión a la Base Aérea de San Javier.
Centrándonos en el papel que jugaron las aeronaves del EA durante estos ejercicios, diremos que el Ejército del Aire y del Espacio desplegó en el Aeródromo Militar de Santiago una serie de aeronaves, principalmente se contó con seis aviones Eurofighter del Ala14 así como EF-18M del Ala12, Ala15, C-101 de la AGA y C295 del Ala35. Los C.16 realizaron misiones de Alerta de Reacción Rápida (QRA, por sus siglas en inglés). Durante esta activación, los cazas llevaron a cabo maniobras de combate aire-aire y misiones de interceptación, demostrando así su capacidad para responder rápidamente a amenazas potenciales. También se realizaron ejercicios de escolta y protección de activos estratégico. Para cumplir esta misión, los pilotos desplegados han estado en servicio las 24 horas, preparados permanentemente para, en caso de ser activados, estar en el aire en el menor tiempo posible, según la situación. Los EF-18M y C-101 previsiblemente tendrían el rol de agresores tanto en misiones aire-aire como aire-tierra.
Entre todas las aeronaves desplegadas se han llevado a cabo diferentes misiones aéreas defensivas —tanto de carácter específico como conjuntas— como respuesta a incursiones y movimientos de aeronaves no identificadas, a través de las que se ha conseguido mejorar el entrenamiento y la interoperabilidad de todos los medios participantes.
Uno de los EF-18M desplazados a Santiago de Compostela (Imagen: EMAD)Desplazado desde la AGA estuvo presente este veterano Casa C-101 (Imagen: EMAD)
Tal y como nos explica el EMAD en su pagina web, en total, han realizado 20 salidas en misiones QRA, lo que supone más de 30 horas de vuelo en misiones de defensa aérea. Con todo, La actuación del Ala 14 ha sido fundamental para evaluar la interoperabilidad con otras plataformas aéreas y terrestres, lo que ha fortalecido la cooperación y coordinación entre las diversas unidades presentes; y también ha contribuido a mejorar las tácticas y estrategias conjuntas en un entorno multiplataforma. Demostrando una vez más las capacidades operativas del EA junto al despliegue de personal del Ala 14, de unos 80 militares entre tripulaciones, mantenimiento y apoyo al Aeródromo Militar de Santiago con el apoyo logístico de los C295 con matrícula e indicativo (T.21-11/35-11) del Ala35 con base en Getafe que partió el 5 de mayo desde Albacete con personal del Ala14. Y el 9 de mayo tras finalizar los ejercicios, desde Santiago de Compostela regresaban el T.21-04/35-04 a Getafe y el T.21-12/35-12 (AZOR11) a Albacete.
En plataforma los C.16 (Imagen: EMAD)En la plataforma del Aeródromo Militar de Santiago, personal de mantenimiento atendiendo a los Eurofighter. (Imagen: EMAD)Entre ellos se encontraba este C.16 con la librea conmemorativa del 50° aniversario. (Imagen: EMAD)
Aeronaves participantes en los ejercicios y que se han podido ver a través de la RRSS;
A400: TK.23-07/31-27 con callsing «Dumbo60» que se desplazo desde Zaragoza en misión AAR frente a las costas Gallegas los días 7 y 8 de mayo, con una duración de casi cinco horas de vuelo y realizándose a última hora de la tarde.
Misión AAR del A400 sobre las costas Gallegas en vuelo directo desde Zaragoza (Imagen: flightAware)
Fuentes:EMAD, @amsantiago_ea, Ejercito del Aire y del Espacio, FlightRadar24, FlightAware.
AERONAVES MILITARES ESPAÑOLAS 